现在比较火的电摩品牌三大巨头，九号、小牛集合，那么今天这期视频就和大家说说这三大电摩品牌分别有什么优势，以及怎样选择合适自己的坐骑。欢迎来到 s 动力，专注于高性能的锂电池。首先是九号，智能化程度高， 可玩性强，车型众多，智能系统功能丰富，可以在手机 app 上实时查看定位以及更改个性云包、 远程解锁等等功能，也是目前这三个电摩品牌里面销量最好的。接下来的就是小牛，智能化程度较高，配备了手机互联、实时查看定位等基本功能，部分车型配备了智能系统，其中的小牛 n 系列操控性能稳定，升级上限高，较为舒适的骑行三 角也是很多喜欢长途摩旅的首选车型。最后就是集合，集合这个品牌可能有一部分小伙伴还没有听说过， 集合是浙江春风动力股份有限公司旗下的品牌，春风摩托车在国内的名气还是比较高的，也是国内数一数二的大厂，有这样背景的集合，所以质量跟品控方面肯定不用担心，再加上机甲风格的外观，深受很多小伙伴的喜爱，智能化黑科技也是样样不少。
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01:45查看AI文稿AI文稿九号二 m 五小六 f 叉分数及二六款 a 一 四对比边说价格，小六 f 叉集合 a 一 四坑车四千三九二 m 五坑车价格，七千左右电机小六 f 叉三千瓦集合 a 一 四三千五百瓦九号二 m 五两千七百瓦 控制器的大小 f 叉八十 a 一 四一百二九二 m 五是最小的屏幕和智能化九二 m 五最好， a 一 四最差，它是液晶屏， 小六 f 叉在中间，它也是彩屏载物空间小六 f 叉最小，第四中间九二 m 五最大，极新三角 a 四最好九二 m 五第二小六 f 叉最差，颜值和姿态， a 四是最丑的，第一就是后轮是一百的，宽度太细了，第二就是原厂幺九零的盘，配合它裸露的电机 显得很空。这台已经加了我们 t y 的 转接码，只上了二四年的盘，不仅质量力明显提升，而且整个颜值也拉上去了。九号 m 五的话是给人感觉是很真实，小六 f x 最修长，而且有犄角风，特别是加了我们 t y 的 延长码，延长六厘米，整体颜值和姿态更协调， 极新质感。九二 m 五最稳， a 四最灵活小六 f x 介于中间，灯光漆水做工九二 m 五最好， f x 相对而言差一点，车架强度 九二 m 五最好，其他两台相差不大。制动系统九二 m 五最差，原厂是对的卡钳，这两台全面原厂都是对四的卡钳，这台 m 五改了独特的大辐射。 集合 a 一 四小六 f 叉分数，原厂都是对四的卡钳，原厂刹车盘是二二零的，加了 t v 的 转接头套都值上了二四五的刹车盘，制动力提升， 前后减震都一般，这几台后减震都给了 t v 的 变进，后减震前大软后大有支撑，前减震都偏软，特别是给了大单体。这三台都升级了 t v 的 加强前减震，弹簧硬度提升了百分之三十。整洁之后选择的话看自己的喜欢和需求购买，最好试驾一下。
507鹏仔的日常骑行
01:05查看AI文稿AI文稿兄弟们，集合， a e 四 s 一 加和小牛 n x 风速到底该怎么选？今天我就把这俩车扒的明明白白，先捞动力啊，俩车都是四千块价位的天花板， 集合给的是三千五百瓦电机，小牛是三千瓦。感觉啊，集合确实快那么一丢丢，但城市里跑都够用，毕竟咱也不能天天飙八十码对吧？智能这块啊，我得吐槽一下集合，你说都二零二六年了，还在用老掉牙的 l c d 仪表，只能看个速度，电量 跟老年纪似的，我严重怀疑集合这是在清库存。小牛就良心多了， t f t 彩屏啥功能都有，导航投屏、车况监测一应俱全，科技感直接拉满。最关键的来了，改装和储物空间，小牛 n x 风速纳四十升座桶轻轻松松吞下市面上大部分换电 双电池仓设计，想升级续航，这不随便造吗？集合，那座桶我放个全亏就差不多了，想改个大电池，门都没有。总结一下啊，追求极致动力选集合，想玩改装要智能体验选小牛，这回知道该怎么选了吧？
1857电车数据派
03:20查看AI文稿AI文稿九号小牛两边跑，看完还是集合好集合 a e 四， 当别人忙着把电机功率写满宣传页时，集合却把更多精力放在骑行体验本身。从 a e 四系列诞生开始， 他追求的从来不只是速度，而是操控与智能化之间的平衡。当年许多同级车型还停留在基础代步阶段时，二四款的 g 和 a e 四已经搭载了一千六百瓦额定功率电机， 到如今高配版本峰值功率更是达到三千五百瓦以上，最高时速可达七十至八十五公里每小时。 数字的提升只是表面，真正重要的是每一次拧动电门时的响应速度。当然，动力只是一辆车的基础，安全才是一辆车的底线。 a 一 四采用前后碟刹设计，高配车型配备双通道 abs 防抱死系统，在湿滑路面或紧急制动时 依然能够保持稳定车身姿态。与此同时， e t c s 牵引力控制系统的加入，让车辆在雨天和沙石路面都能拥有更好的抓地表现。 硬件决定性能上限，智能配置决定使用体验。 n f c 解锁、蓝牙数字钥匙、自动驻车、定速巡航、动能回收系统，这些原本出现在高端车型上的配置，如今被整合进 a e 四的日常骑行 中。当行业还在比拼单纯续航时，集合开始思考如何让续航更实用。 a e 四锂电版本搭载七十四伏二十八安石锂电池， 官方续航可达八十公里，而七十二伏三十二安时铅酸版本续航更是接近九十五公里，满足城市通勤与日常出行需求。这时候可能就有人跳出来说了小编，小编集合到底给你打了多少钱你就敢这么吹？ 大家都知道集合是出了名的耗电，称他为电动纳智捷一点也不为过，你吹其他的也就算了，集合续航你也敢吹？ 集合耗不耗电小编我能不知道吗？你们这些靓仔起步就是满把，能不耗电吗？完全不考虑电池，受得了受不了，不控制点右手，他能做到官方续航吗？ 不能吧，其他品牌的电膜也做不到吧？官方续航是在标准工况下测试出来的，换成谁家电膜，只要长期暴力驾驶都很难做到。官方数据，就算你觉得他的续航不够用，但奈何他的电池仓也足够大， 后期还不是可以升级锂电吗？要是通过飞绝新能源升级锂电，那续航是不是还能提高一大截？回答我， look at my eyes tell me why？ why？ baby why？ 哪怕是兴旺达一四七点九或者宁德麒麟一四六，电池组放下去那也是绰绰有余。
2.0万飛爵新能源
04:06查看AI文稿AI文稿好，小伙伴们，今天有时间啊，很多小伙伴还是想让我测一下这个 a 一 四 se 加的一个极速表现。呃，这车子的话也发布了这这么久了啊，也有一段时间了。 呃，很多小伙伴还是想下手，但是还是想看下极速表现啊，那我今天就给大家测下，兄弟们啊，然后先说下测试条件啊，兄弟们，我本人的体重的话是一百二斤啊，这个车的话现在搭配的是一个七二六零的换电， 和上次的那个 n 叉风速的换电是一样的，可以看下啊，七二六零的一个换电，这会儿的话电量应该 是啊，百分之九十左右的，九十九左右的一个满电状态啊，那我们看这个 a 一 四 s 一 加的一个极速表现啊，很多小伙伴呢，还说这个车子的话可以调电流啊，但是你要调电流的话，这个换电的话，现在很多市面上的已经带不动了啊，所以说就得搭配这个大单体去使用了。 呃，好，那我就废话不多说，兄弟们来一下准备工作。 好好好，小伙伴们，准备工作做完了，我们电池的话也装上，开机啊，开机了，兄弟们，全程的话，我们用这个 sport 模式啊，去看这个极速表现，我会测很多遍，我们实际的速度的话，以这个小 g 码表的读数为主 啊，那我们就废话不多说，直接开始， 哎呦我的妈，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈， 是我大意了，小伙伴们刚才拿了个半盔，把我眼泪都给我吹出来了啊，这个车子加速特别限行 啊，给大家总结下，小伙伴们，哎，我第一次的话拉的有点急了，有断电了，好几次的话在路半路上断电了啊，但是还是要注意啊，如果 好多小伙伴，比如说在国道呀，一些地方的话啊，如果断电的话就很危险了，然后刚才我就断了好几次啊，都慢慢的减速靠边了啊。给大家总结下，小伙伴，这个车子极速啊，跟官方宣传差不多，八十五，嗯，给大家看啊， 最大极速，兄弟们，八十五码啊，我测了测了好几次啊，据说的话应该这个调一调电流可能还能更快一点，可能能达到个八十多，将近九十码 啊，这个速度的话已经很快了，兄弟们啊，骑行小建议啊，你们一定要带全盔啊，兄弟们，不要学我带个半盔啊，吹的人受不了。 呃，跑外卖跑单的兄弟们完全够用啊。呃，车子的话，极速的话非常美啊，就是感觉可能 制动性有点不是很好啊，后期的话可以前后升级，升级还是挺不错的啊，如果再带个 abs 就 很完美了。下雨天骑这个车的小伙伴一定要注意啊，尽量把速度控制在六十左右啊，六七十，不要太快了。 好呃，本期视频就为大家分享到这吧啊，以上的话就是集合 a 四 s 一 加的一个极速表现，兄弟们，这个极速的话很满意啊，好，拜拜。
1280电摩大玩家（阿严）
01:18查看AI文稿AI文稿同样是热门电摩，这两台车走的却是完全相反的路线，选谁就看你是懒人还是玩家。小牛 nx 马拉松，一台到手级巅峰的省心座驾， 六千四百九十九元，原厂直接给到七十二伏五十安时大单体锂酸铁锂电池，还带五年超长质保，综合续航一百四十六千米，满把狂飙也能跑一百二十四千米。更狠的是，前一百千米全程极速不衰减， tcs 防滑、五寸投屏导航， 灵犀 ai 系统，智能配置，一步配齐，买了就齐，不用多花一分钱，改装通勤代步、周末郊游全搞定，主打一个懒人福音， 集合 ae 四 s 一 加一台潜力无限的改装坯子，四千八百九十九元，首发价钱全砸在了电机和车架上。额定三千五百瓦，峰值五点六二千瓦的狂暴电机，极速能拉到八十千米每小时， 还有终身质保的高强度双肩围栏式车架。原厂只给了七十二伏二十三安时千三电池，三十五千米续航，基本就是让你骑去改装电的。但超大电池仓值上七十二伏一百安时，甚至更大，锂电 改完续航，动力双双起飞，特别适合享受折腾痴迷升级的玩车党，一个买来就赢，一个越改越强，你是想躺平享受，还是亲手打造一台猛兽？
261椰椰是椰椰
00:29查看AI文稿AI文稿很多人纠结定制天花板到底该选哪一个？新星国标的二六款小牛 n 叉 t 二终于迎来了对手，大家都在期待的集合 a e c i 昨天的发布会，那真的是拉了头大的，很多持币代购的兄弟等了一个多月，昨天的发布会就告诉你，八月份才上市， 到手就是九月了，那黄花菜都凉了，而且价格还没有公布，我反手就入了小牛的 n 叉 t 二代，比起 a e c i 这种家族设计，傻傻分不清楚谁是谁的。我选赛博机甲风的 n 叉 t 二点零，难道他不香吗？我宣布 n 叉 t 二点零就是今年的定制天花板，谁赞成谁反对。
658邢道荣骑驴日常
01:47查看AI文稿AI文稿这个二六款的吉克 a 四呢，终于发布了啊，大姨夫先来说观点啊，作为上一代的老用户啊，我觉得二六款的吉克 a 四真的很值得买啊，把之前用户反馈的问题基本都解决了，不管大的小的，在这个价位上呢，绝对是水桶车，而且真的好骑啊， 好骑的，这个赛道离合一四啊，绝对是一剂绝尘。价格呢是五六九九起啊，首发没有服务费，这次分了四个档位， pro 二是五六九九和 pro 二加是六幺四九啊，都是没有 a b s 版本，区别就是低配呢，呃，是五寸的彩屏呃，其余全都是六点二寸的彩屏和竞速摇杆那套。 多说一句，五寸彩屏的这个按键也是挺好用的，隔定功率呢是一点八千瓦和二点二千瓦啊，前辐射四卡钳这个是全系标配的，这点真的很好，具体可以看我之前的评测。其实我觉得电池配置不重要啊，全系基本上都是铅酸的， 这个动力配置呢，明摆着是让你退几百块钱买空车的。再来到高配的这个档位啊，就是 max 二和 max 二加价格是六七九九和七四九九，这个档位呢都有前后 a b s， 我 个人比较推荐这个档位啊，真的是安全第一， 而且内置的胎压检测区别就是额定功率分别为二点七千瓦和三点五千瓦。这个顶配版版呢，极速可以一直保持八十五公里每小时以上啊，并且配备了后备雷达，可以说不但是跑得快，安全呢也全面的拉满。 我个人还是比较推荐次顶配的啊，该有的安全配置都有了，但是这次二六款集合 a 四比较好的就是就算入门配置啊也不低， 大量实用的升级，比如说增强的这个车架，减震、刹车灯光都做到了全系标配，这点真的很厚道。大姨夫的后续也将对二六款的集合 a 一 四呢做一些深入的体验，感谢您的点赞关注！
239敢玩MOTO
03:09查看AI文稿AI文稿四千到六千档位选电摩，百分之九十的人都会卡在集合 a 一 四和小牛 f 叉风速之间去纠结。这两款车价格重叠，热度拉满，但骑行体验完全是两个极端，到底是选颜值质感还是选操控稳定呢？这两辆车我都有长时间的骑行过，那今天不讲虚的，纯参数干货，对比 他们各自的优劣势和适配的人群，一次性给你们讲通透，让你们看完了以后不再纠结。那这条视频有点长，可以建议收藏起来慢慢看。首先直奔核心的动力性能，这是这两款车最大的一个区别， 小牛 f 叉风速主打的是极致性能，搭载三千瓦的额定电机，分支功率可以直接拉到四千六百八十瓦，那极速可以达到七十五马， boss 的 模式可以来到了八十马，红绿灯起步动力充沛，那中段加速推背感也有， 短途超车跑快速特别的爽，同价位妥妥的性能小高炮。再看 a 一 四分 pro 和 max 两个版本，那 pro 二加的这个额定功率是两千二百瓦，极速是七十码。 max 二的额定功率是两千七百瓦，极速是七十五码。跟小牛 f 叉风速同价位的这两个版本呢，相对来说调教更加均衡实用一些， 日常的通勤动力也是够用的。那这两个车原厂电池的续航能力也是够用的。那这两个车原厂电池完全对不起这么大的电池仓， 不占座桶，原厂最大可以直上七四二幺零的电池，这是什么概念？日常通勤代步可能一个月充一回电， 跑长途充满一次可以跑四百公里左右，那集合 a 四的电池仓就要少一些了，原厂无损直上，最大只能装到七四幺四零， 足足差了有七十安的容量。其次是车架的稳定性和骑行质感，这可能也是很多车友比较关注的地方，其和 a 一 四车架抗扭刚度有六百四十八牛米，车身整体性很强，高速巡航快速过弯完全不发飘，底盘扎实稳健， 尤其是这个骑行三角斜踏的设计很合理，长时间骑行也不累，不管是新手还是老手都很好驾驭。反观小牛 f 叉风速，虽然高度只有五百四十九米，但是车架经过霸王龙技术的加固，而且官方还给予终身质保，这个风速真的是顶流了。 它的优势在于车身轻量化，搭配宽胎，非铺装路面轻微烂路，骑行的是更加从容。最后说一下你们比较关心的配置颜值和实用性，小牛 f 叉风速的外观颜值和机械质感要更加强一些，四点三寸 t f d 仪表显示也非常清晰，那自带基础的 t c s 整车机械操纵感非常的强，那美容升级潜力也非常大，主打一个骑行乐趣，颜值党，美容升级党会非常差的风格，结合 a e 四主打的就是满配实用，但是屏幕是 l c d 屏，感应解锁，智能互联，安全辅助配置一应俱全，那整车的线路非常的工整，品控稳定，斜踏设计给予好 评，载人载物更加方便，主打的就是稳定、安全和耐用。最后再给你们做一个总结，让你们选起来呢，更加的直观一些， 喜欢动力充沛，追求骑行乐趣，爱玩车，爱车转车，日常通勤代步，对速度有要求的车友可以闭眼入 f 叉分速， 主打日常通勤代步，偶尔骑个小长途，比较在意这个骑行姿态的车友可以直接入这个 g 和 a 四两款车没有绝对的好坏，只是适配场景和适配的人群不同而已。那还在纠结的车友，评论区可以留下你的预算和用车场景，我帮你一对一的精准选车。
368爱溜车的大魏
05:10查看AI文稿AI文稿出大事了，兄弟们，我一直以为集合是车圈清流啊，没想到你浓眉大眼的集合也叛变了。那前两天集合发布会啊，发布了一堆车，继九号小牛之后，集合也正式解锁了车海战术模式了，加入了两轮车的内卷大乱斗了， 厉害，那这时候兄弟们有没有发现啊，就咱们已经搞不清楚集合的型号了，车海战术呢，是奏效了啊，成功把大家搞晕了。那之前集合很单纯啊，那 ez 主打家用 a e 系列呢？主打运动车型，高低呢？根据数字来划分的啊，数字越大呢，配置越高，性能越强。 a e 二小电自， a e 四呢？入门电摩 a e 五，虽然是电自啊，但是相对于老 a e 四呢，升级了仪表和电机功率， a e 七呢，顶替了老 a e 六成为终端性能电膜，那 a e 八就是品牌门面了啊，现在你再看刚发布的 a e 二 pro 啊，从电池变成了电膜，性能还强于现在的 a e 三 pro， 不知道集合怎么想的， 那真是乱的一塌糊涂啊，说明一个问题啊，那厂家本来是有规划的，但是计划不如变化，那市场节奏被友商打乱了，那实属身不由己，被迫内卷。那今天我就把集合大家最喜欢的 a 一 车型整理了一下，那全是干货，记得点赞收藏啊！以下价格呢，不含地区服务费那一个一个说啊， a e one 啊，未发售 a e 系列入门的代步电子产品啊，那性能最弱，价格呢，应该是最低的。然后就是 a e 二 pro， 电摩电机，一千六百瓦，极速六十五公里每小时，搭配了七二二三的铅酸电池啊，前后十二寸轮毂，首发价格呢是四千四百九十九元， 在我看来呢，更像是后轮升级成十二寸的 a e 五。 a e 三 pro， 电摩一千三百瓦，电机极速呢五十五公里每小时，搭配七二二三的铅酸电池，前十二寸轮毂，后十寸轮毂， 六幺八的价格呢是三千八百三十九元，相对于 a e 二 pro 来说呢，电机功率是更小了，那后轮尺寸也更小。然后就是 a e 四啊， a e 四就比较复杂了，它的老款和新款同时在销售啊。 我们先理一下 a e 四到底有几款车，二四年的 a e 四推出一共三个版本啊，高中低配。那二五年的小改款，总共推出了三款啊，升级了仪表和智能化配置，有 a e 四， my 二五， a e 四 pro、 my 二五、 a e 四 max， my 二五，二五款的后面都带有一个后缀 my 二五。 然后二六年是比较复杂了，那这次呢，给你理得清清楚楚啊，一共有五款车， a e 四 se 加， a e 四 pro 二， a e 四 max 二加， 记住后面有个二的，都是二六年的全新款，外观，车架，减震，刹车，很多东西，香蕉二五款都升级了，其中只有 max 版呢是带前后 abs 的。 那我先说后面四款车，主要的区别呢，就是动力， pro 二呢是一千八百瓦， pro 二加呢是两千两百瓦， max 二呢是两千七百瓦， max 二加呢是三千五百瓦。 其中 pro 二的性价比不高，基本不卖，就不看了。后面三款呢都是六点二英寸的 tft 彩屏，然后搭配七二三二的铅酸电池。六幺八的价格呢分别是五千九百九十九，六千五百九十九，七千两百九十九，那其中顶配控制器呢是最好的，还带散热风扇，可以长时间高速行驶。 最后说 a e 四 s 一 加，这个呢，也是二六年的新车，车架减震刹车都升级成和二六款一样的，但是外形设计呢，还是沿用老款的，那智能化配置呢，简化到极致啊，还是液晶的仪表， 但是动力系统呢，是看起二六款顶配的 max， 二加的除了没有 abs 啊，那也就是电机是三千五百瓦的，而且控制器也是带风扇的， 那价格呢，是最便宜的四千七百四十九元，不含服务费，还带七二二三的铅酸电池啊，当然电池不要呢，还能减去几百，大家要明白，这种性能的车子啊，铅酸电池肯定是扛不住的，换锂电呢是必须的， 这个很明显就是冲着风速去的，如果不在乎老款外观和智能配置，那这款呢，性价比是极高。 然后呢，现在还有少量的最老的 a 一 四 se 销售啊，然后价格呢，也是比较便宜的，但是这个款式太老了，我也不推荐了，这钱花的明白不？ a 一 四 i 新款高端电池 对标的是小牛 n 叉 t 大 师的车型啊，八月份上市，双四八三零的锂电池前后呢？十二寸轮毂，之前的老 a 一 四 i 我 买过，我对这车呢还是挺期待的， 回头要不买一辆得了，不花钱办不成事。那二六款的 a e 五啊，有电子和电摩两个版本，其实就是一辆车，那东西呢，和老款基本上是一样的，那性能参考老款的电摩版啊，两千瓦，电机上七十二伏，那极速能达到六十五左右啊， 那 a e 六老款停产了，新款马上上市了，感觉就是对标九号 m 五系列的，一共有三个配置啊， ultra max 和 pro。 那 顶配的 ultra 搭配的呢，是七十六伏一百安的锂电池啊，那参考九号 m 五价格，如果他能卖到两万内的话，那性价比还是可以的。 然后是 a e 七啊，一万两千七百九十九元，搭配了七十四伏四十五安的锂电池啊，这车呢，热度不高就不多说了，具体配置网上也可查的。 最后呢，就是 a e 八 s 加 y 二五六幺八的价格呢，是两万三千四百八十元啊，搭配了七十四伏四十五安的双锂电。这车呢，上市比较早，是二五年的四月，那现在呢，算一算也该到更新的时候了。
2563钟韦森爱折腾
00:49查看AI文稿AI文稿六千多买电膜，别上来就翻配置表。先问自己一个问题，你日常骑车最烦啥？烦天天充电选 nx 马拉松， 七十二伏五十二十锂电一百四十六公里续航一周充一次，五年质保都抵。六千两百左右，怕雨天打滑刹不住车的选奇合 a 一 四 max 二六千八百左右双通道 abs 加 e t c s 加毫米波雷达。安全配置这价位最顶， 凡车机难用选九号 m 三九五 c max 闪骑版六三零零左右无感解锁丝滑 app 生态最成熟。三台车各有各的长版 马拉松，赢在续航和电池集合，赢在安全和操控，九号赢在智能和体验。说实话，这价位没有六边形战士，谁都有短板，你最需要什么，就选那块最长的版，买完才不后悔。
212不堵车的林同学
03:15查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天水一期视频，读一下粉丝的私信。老驴， n 叉风速上市了，我觉得性价比特别的高，我很想买，但是我又想等一等，看一下集合 a 四 se 加是不是更值得购买，你给点意见。兄弟我送你一句话啊， 半年以内的车不要买，因为要看市场反馈。半年以后的车也不要买，因为新款要上市了。总结一句话就是，你啥车都别买最好啊，但是话又说回来了啊， 早买早享受，晚买享折扣等等等，总是胜利的。你们看那个 n 叉风速上市之前，包括 f 叉风速上市之前买小刘 n l c t 和 f 叉 c t 那 帮哥们现在哭晕在厕所对不对 啊啊，反正呢，不管怎么说，买车全凭个人喜好，我这边啥车都有，你随时来试驾。好吧，下一个话题，呃，老驴，我特别喜欢你的喜欢列表， 兄弟你有眼光啊，来，握个手，你真的是我的知心粉丝啊，要知道我的眼光在抖音里面绝对算独一份的啊，我的眼光非常的犀利，我一直觉得抖音三换神，哪三换神？第一个背后拔光剑系列啊，哎呀，那个系列真的太哇塞了啊！第二个脚踢抽屉系列， 这个系列也是相当的哇塞，第三个系列就是我这段时间重点关注的锁骨链系列，拍锁骨链系列的没有一个是孬种哦，你们想看的在我喜欢列表里面都有，都是精挑细选，非常的哇塞，好，下一个话题啊，老驴集合 a 一 四 se 加这款车怎么样？你那有没有试驾车？ 有了，大概明天就能到啊，明天不到，后天就能到。 a 一 四 se 加这个车呢，配置上面相当的哇塞，三千五百瓦电机，包括加粗的车架，包括一百二十安的五天电流，包括它的控制器，控制器下面还自带一个风扇。 配置听上去很高，但是我对这个车持保留意见，我正经的聊这个话题。啊，为什么？因为首先，三千五百瓦电机对电池就很挑剔，市面上 它甚至比小牛 n 叉和 f 叉的电池都还要挑剔，我目前不知道哪些电池拉它会不断电啊。那么电池就是第一个大问题。第二个问题的话，它三千五百瓦电机落地能到多少吗？九十还有多少对吧？那么小牛 n 叉的话，嗯，它落地八十，这十码我个人觉得 差距不大，因为我觉得八十码已经非常足够外卖小哥用了啊。第三个就价格，我跟你们说实话，我进货价从以往拿货价的价格 都要比小牛 n 叉 f 叉要贵，我估计卖价也不会跟小牛 n 叉 f 叉啊，这个价位肯定要比他们高的。呃，价格上面要差一些。第二个，它的屏幕还是用的老款的 a 四 s e 的 屏幕，这个屏幕我觉得扣大分。呃，车价那些确实有加强，怎么说呢， 这个车的话，我个人觉得不一定卖的过小牛 n 叉 f 叉。当然啊，那有的哥们要说了，我是不是帮小牛打广告，没打广告啊，就是我这个地方这个车也卖，你们在我这买什么车我都挣钱， 但是我一向的原则就是我觉得值得推荐的，我给你们推荐啊，不值得推荐的呢，我就此保留意见，你们可以都到我这来试驾，喜欢哪个买哪个。好吧，兄弟们就这么着，瑞思拜。
3082老驴骑手驿站官方号
00:59查看AI文稿AI文稿九号小牛两边跑，看完还是集合好，集合 a 二 pro c 厚， 老铁们，今天咱们聊聊集合 a 一 二 pro 的 骑行三角和升级新达 p 四百控制气候的体验。首先说骑行三角，他的坐高车把高度和脚踏位置调的特别舒服，像我这种一百七十五厘米的身高，坐上去膝盖弯曲度刚好，手腕也不会累， 骑久了也不酸，通勤或者短途出游都很轻松。重点来了，升级新达 p 四百控制气候变化真的大，之前原厂加速有点肉，现在拧油门反应特别快，起步蹭一下就出去了，超车的时候特别有信心，而且动力输出更平顺， 低速如行也不会一冲一冲的过减速带或者坑挖路。动力衔接很稳，续航也没怎么掉，反而因为控制更精准，有时候还能多跑几公里。谢谢大家观看！
01:44查看AI文稿AI文稿大家好，干摩托的金秒大姨夫啊，咱们临时加更一起啊，就是因为这集合偷偷的把二六款的集合 a e 五 i 这个电子的新款给上了啊，然后起售价是五三九九啊啊，这是低配的，高配呢是六三九九，两个差一千块钱，但是像北京这城市，你如果加完了 服务费的话，低配的是五六九九，然后高配呢是六六九九啊，比呃原来老款的贵了大几百块钱吧应该是，可能这个各地不同，我不知道后边还有没有其他优惠啊。这车大家能看出来的主要变化有两点，第一个就是颜色啊， 这回集合把原来看家本领那个橙色给取消了啊，现在是几何灰，金属黑、素感灰和暮光紫啊，这个紫色给加上了。然后第二个比较明显的变化就是，呃，因为新国标不用收腰了嘛啊，所以把原来后市场需要加那个后脚碳，这回原厂就给你加上了。 那其实还有其他的变化，这些变化可能是一些内在的为了符合新国标标准的啊啊，其他的，比如说这大屏幕，包括手把的这空件啊，高配前后的 a b s 雷达什么的，这些完全都是没有变化的。我看外观的，整体的覆盖件， 嗯，也没有太大变化，但我估计可能细节的材质要调整嘛，啊，符合这个新新国标啊，塑件限重的这些要求啊。 其实这车啊，按大姨夫以往的表述来说啊，就是一个纯纯的老改新啊，无论是经销商啊还是普通消费者，都希望集合赶紧把这个旗舰车型出出来啊。其实用老款的啊，改一下，这是一个最方便的方法，能马上填补市场的这个空白啊，然后再赶紧抓紧夏天我觉得应该推出了啊， 就是集合 a e 五 i 的 一个后续的新车型啊啊，大姨夫也将持续关注这款车，这里改成 moto 代金表大姨夫感谢您的点赞关注。
918敢玩MOTO
04:54查看AI文稿AI文稿二六款的集合， a 一 四 max 二，这个车子啊，第一台车呢，算是弄出来了，这台车的一个车主呢，整体要的一个风格呢，还是比较素的，我们整体的这个状态呢，但车头部分呢，还是 完全是一个纯原厂的一个状态，没有改的特别的夸张，因为车主呢，他是不喜欢花里胡哨的吗，不用弄得太夸张，那么上半部分呢，就直接换了一个 f 尖的一个 ex 十三，这个整体的这个部分呢，其实跟 原厂啊，不仔细的看啊，还看不出来啊，非常的低调。那个整后整个车头部分呢，就是纯原厂的一个状态，加了一个手机支架，然后这个就非常的简单，那么车子的整体的一个数据呢，我们跟大家做一个详细的讲解。 ok， 那 我们带大家一起来看看整个车子的一个整体的一个数据，按照平时的规矩啊，看车先看前轮一套， 我们来看到前轮的这一套总成啊，这个车肚子里啊，先上了一个磨削的冷钢锻造帮助，为什么要上这个帮助呢？说实话，现在外面的这种 普通的那种钢制的那种方向柱呢，太毛躁了。我们车主现在对车子的要求啊，减震的要求不能内外八要求比较高，那种方向柱呢，在锁紧了之后呢，经常会一锁紧，你的减震会内拔或者外拔导致的一个数据的一个偏差，所以说有摩羯的这个冷钢啊，他们的这个加工是比较精细的，所以说在锁紧的时候呢， 基本上减震是不会有太大的变形的，因为现在的车主们呢，配置也用的比较高，就比如说这个车主，他用的就是一个比博士结束八 pro 的 这个前减震，那么我们昨天的视频里面再讲到了这个阻尼的这个效果啊，我们在高速的这个状态下的时候，这个减震的这个支撑性啊，加上阻尼之后调好了之后整个支撑性的这种 缓冲，这种感觉啊，会非常的 ok， 非常的舒服，支撑性也强。那么我们在过弯的时候呢，他的一个下压阻尼呢，会顶住你的减震，不让你的减震呢往下下塌， ok， 我 们可以看到啊，自动部分呢，用了一个 m 四点三二啊，就是我们常说的水鸟，那么我们车主呢，因为全部都是黑色的嘛，然后做了一个黑红的一个改色 bruno 的 这个卡钳呢，说实话就不需要我们过多的再去介绍了啊，它这个是在我们内幕里面，虽然说它是基础款，但是呢也是我们电车车友里面算是一个比较高的一个级别 了。那么刹车盘部分，我们同样用的是我们 fcn 二四五的这个牌，这张牌的这个整体的一个平整度啊，我们用到现在口碑还是非常 ok 的， 刚才忘了讲了啊， 那么底博士的这个 g s 八 pro 的 这个减震啊，同样跟以前啊啊老的 a 一 四啊，尺寸用的都是一样的，都是用的一个四百长的，然后我们再配上一条米其林 city seven 的 这么一条全地形的这么一条轮胎，那么不管在雨天啊还是在晴天，还是像这种铺砖的路面啊，都能比较的适应，这个路面的整体的一个抓地性呢，还是非常的不错的。 那接下来我们来看看后面的整体的好后轮部分呢，有一个特别注意的一个点就是平差部分，前几天我有发过一次视频的， 我们看一下这个是用的这个 sm 二七的这款平差，也是 a 一 四专用的这一款平差啊，这款平差呢，我们那天在说的这个部分呢，要稍微的清洗一点点，不然的话他会碰到了这个脚蹬子背后的这个支架， 你知道吧？然后稍微切削一点点就 ok 了。但是我们可以看到这样装上去了之后， a 一 四后面的这一部分啊，饱满度就做的非常的好，然后这个线条呢，正好又配合着这个 a 一 四的整个的机甲风的链条呢，看起来也非常的舒服。 好，我们可以看到啊，后减震部分，同样也是比博士旗下的这个 rs 三 pro 啊，这款减震同样也是三可调的这款减震啊，那么昨天的这个视频前减震讲了，其实前减震和后减震减震的这个阻尼调节它是一样的，对不对？我们在骑行的时候啊，在高速的时候它会达到一个释缓的这种状态，也就是说你在跑快的时候它不会嘣嘣嘣嘣的跳，加上阻尼之后它会 非常的释缓，整个车子呢就跟你坐在船上一样的那种感觉。那么同样后卡前呢，用了一个 rmb 的 这个是一个三代的，也同样跟前 也是一样的做了一个黑红的一个三代的一个螃蟹。然后轮胎部分同样也是用的一个米其林整个后面的一个部分，我们可以看到我们现在小伙伴在弄车的时候都有一个很重要的一个点，就是什么呢？一个是舒适度，这个减震，对吧？第二个呢就是这个安全性啊，前后的这个 brembo 的 卡钳，再加上安全性里边还有一个就是轮胎， 轮胎其实在我们车上是一个非常非常关键的一个东西，对吧？但是我们很多小伙伴们呢，只知道啊啊，我要装一个热熔轮胎，我要装一个半热熔轮胎，我要干什么干什么干什么。但是轮胎里边的文章非常非常的多，如果说我们平时比如说你们有看到张学机车的比赛啊，什么什么东西的时候呢，你们就知道他们 时时刻刻在关注着轮胎的一个状态，那么我们下次有机会跟大家呢详详细细的来讲解一起轮胎的这个部分好不好？ ok， 那 么我们看到整车的一个特别大的一个亮点，就是这个 m s s 魔术师给 集合 a 一 四二六款新开发的坐垫啊，这款坐垫打破了以往的这个风格啊，以往的这个格子的这个风格，它是配合的集合的整个的线条做出了一个流线感对不对？然后还做了一个拼色，中间这一部分呢用了一个阿克泰尔的这个叫什么翻毛皮啊，他这个呢就跟你的女朋友一样，你可以把它撸顺， 但是你也可以把它弄毛啊，整体的这个质感完全往上提升了一个档次，把车子的一个整体的一个颜值呢也完全的提高了一个档次。在舒适度上面也不用说，跟原来依旧支撑性强，舒 适度好，那么这样一台整车的这个集合的 a e 四这么非常简单非常素的一种方式方法，我不知道我们在座的小伙伴有没有喜欢的呢？
1727【 GS—晓荣】赛车俱乐部
00:43查看AI文稿AI文稿终于集齐了集合 a 四 max 二加，九号 m 三 max 闪骑，还有小牛 n 叉、 f 叉风速，这几款车其实各有优缺点，集合 a 四 max 二加的话，拥有一个斜脚踏，同时控制器放流可调，而且配置还很高，拥有防碰撞预警。 九号 m 三陕汽是三台车里起步最快的，车架的材质和强度应该也算是最好的。小牛拥有三款车里最大的电池仓，也是这三家最早发出原厂就是三千瓦电机的车型。 后面我也会对这三台车进行一个长测，大家如果有什么问题都可以留言在评论区。
1077走，小张
03:55查看AI文稿AI文稿小牛 f 叉峰速集合 a 四 s 一 加和小牛的 n 叉峰速，这三台车能不能用铅酸电池这个问题？首先我先回答你们第一个问题，答案是可以用，是可以用，但是你用铅酸电池这三台车你只能跑到六十迈左右，不能再高了，如果说你的速度再高的情况下， 这个铅酸电池它就可能会鼓包。并且这三台车如果说你想用铅酸电池的话，当地的门店可能会不给你电池质保， 因为你无法控制你一直以六十迈以下的速度去骑这台车，对吧？你可能会偶尔的来个满把啊，这样的话对这个铅酸电池它的寿命影响会很大。可能说你一直满把骑的话，这三台车你用铅酸电池这个电池可能也骑了俩月就鼓包了，所以说人家不会给你质保， 这是第一个问题，铅酸电池能不能用？可以用，但是不推荐商家一般的也不会卖给你带铅酸电池的。那你用这个铅酸电池的话，你要注意你的速度不要太快， 因为你的速度太快的情况下，可能就会导致你这个电池鼓包。二点就是有很多人用换电的电池说 f 叉峰速和 n 叉峰速，他用弹射模式的话会断电，为什么 f 叉峰速和 n 叉峰速用换电的电池会断电呢？因为你的电池保护板太小了，你的电池保护板可能说没达到六十安，或者说没达到八十安，这个电池保护板是什么东西？你们自己去 百度一下，这个东西它是有一个过流保护的，就是你的电池保护板没有那么大的电流输出。就这么说吧，你 f 叉风速和 n 叉风速电池保护板最小要用六十的，那即可 a s、 e 加呢？它的电池保护板最小呢，要用九十的，八十的我现在不知道能不能用， 因为我忘了试这个八十的保护板能不能用了，因为他明天这个不是正式发售吗？过两天我去给你们试一下他最小能用多大的保护板，这个目前我不清楚，反正小牛的 f 叉风速和 n 叉风速呢，你最少要用一个六十保护板的一块电池，那你租电池的时候呢，你就可以去问这个客服，你去问他们这个你一个电池的电池保护板是多大的， 如果说电池保护板太小的话，那可能就会导致你骑行的过程中你满把有的时候会断电，或者说你用弹射模式他会断电，这个断电的原因都是因为你的电池保护板太小了， 还有一种可能是你的电池安数太小了，就是你租店用电池啊，七十二伏的你最小要用一个七二四零以上的电池，但六十伏的电池呢？你最小要用一个六十伏五十以上的电池，一定要记住这一点，你你用六十的电池也要用这个电池保护板在六十以上的啊，总之就是电池保护板太小了，你这三台车的话，你是用不了的， 因为它的电机功率在这呢，额定就是三千瓦，那 s 一 加更是三千五百瓦，所以说大家一定要注意这个问题，你的控制器母线电流就决定了你这个电池保护板它不能太小，你小了的话它它就会断电，那没有办法，对吧？然后第三个问题就是用六十伏的电池 比七十二伏的电池跑得慢，那这个是一定的，因为你六十伏的电池，你把电压调成六十了，他这个额定电压的话没有那么高，那七十二伏的电池你更深，那七十二伏的电池它的额定电压在这呢，所以说你六十伏的电池可能说跑不过七十二伏的电池，但是这个也跟电池的安数有关系。这个电池的一些知识我现在了解的不是特别全，我还在学习，就是这是我的一些经验和我知道的一些东西， 我来告诉你们。总之就是说铅酸电池能用，但是你跑不快，并且这个你你这三台车用铅酸电池，它铅酸电池的寿命不会很长，并且你用铅酸电池的话，这个当地门店可能说不给你质保。那第二点呢？就是如果说你用换电的情况下，你的电池保护板最小要用一个六十安的，那即可 a 四 s 一 加呢？呃，最小电池保护板要用九十的。 第二点，租电，那你用这个租电的电池呢？无论说你是七二还是六十的，最好是用一个八十的，那即可 a 四 s 一 加呢？你的电池保护板 最小要用一个九十的，最好是一百或者一百二的，那极客 a 四 s 一 加它最小能用到多大的？这个我现在不太能确定，因为我没用过九十以下的保护版的电池。第三点就是你买这三台车，自己去做这个 单体、大单体，或者说你去买锂电，这个呃，你们自己研究一下，我对电池现在不是很了解，我还在学习当中，等我学好了，我再给大家科普这个东西，它需要理论，这个我都没有，所以说 我不能给大家乱说。总之呢就是不推荐用铅酸电池，然后说如果说你用换电的情况下，你要保证你的电池保护板要够大，要不然的话他就会断电。第三点呢，就是你自己做这个单体电池的话，你最好找一个大品牌，或者说这个东西你自己大家在评论区自己研究一下，总会有大佬的。这个目前我还不太懂啊。好，就这么个情况。
875百变小孙
01:02查看AI文稿AI文稿九牛和三千五百到四千档位怎么选择？先看集合 a e 三 pro， 额定一千三百瓦，峰值两千四百五十瓦，极速达五十五千米每小时。再看小牛 f c、 d， 额定一千两百瓦，峰值两千五百二十瓦，极速达五十千米每小时。 九号 n 三七零 c， 额定八百瓦，峰值一千九百瓦，极速达四十七千米每小时。 a 三搭配七十二伏二十三安电池， sport 当满把续航达五十九公里，非 c 底搭配七十二伏二十安电池，工况续航五十公里。 n 三七零 c， 六十伏二十安电池，续航五十四公里。 集合 a 一 三 pro 三车中动力储备最强，中后段提速有劲，采用 a 一 四同圆的双肩围栏车架，兼顾灵活性与稳定性，操控取向偏向运动。 小牛 f、 c、 d 均衡之选，起步调教轻快，外观简约时尚，斜脚踏舒适，腿部空间充裕，零息系统交互逻辑简洁，上手快。九号 n 三七零 c 坐桶空间相对较大，适合预算有限短途通勤新手用户。
35老兵电行记
00:56查看AI文稿AI文稿这期我们再来对比一下日常爬坡场景，集合运动档小牛 fx 风速开启大师模式，两者都使用七千两百三十的换电电池，集合母线调成七十安 坡道，大概六十米十五度左右的斜坡，体现实际的用车场景。小牛开启了大师弹射模式，准备三二一 集合 se 家用的是运动档。 最后总结一下，集合 se 家的爬坡和加速能力更强。
1188ONE K⁺
06:20查看AI文稿AI文稿大家好，赶上摩托带几秒！大姨夫今天我们来评测台铃苍穹二零二六款。为了让大家更直观的了解这款电摩呢，我们拿来了 四千元价位标杆的产品，小牛 fx 的 风速。首先大姨夫看到二六款的台铃苍穹啊，觉得以前我的眼界还有点窄了，总看这个吉九牛，无论是装配工艺、细节配置还是动力表现，传统厂商这么多年的庞大出货量不是没有道理的。 先来说这个三维尺寸啊，小牛 f 叉风速更大一些，有着更大的轴距和迎风面。台铃苍穹的三维尺寸为幺八四零乘七五零乘幺幺六零，轴距为幺三零零。小牛 f 叉风速的三维尺寸为幺九四零乘七五五乘幺零九零，轴距为幺三九五。 虽然整体的外扩尺寸呢，台铃苍穹是稍小于小牛 f 叉的，整体得放率是更高的。而小牛 f 叉呢，是一个运动风格，所以它后轮 突出，后座是比较多的啊。台铃苍穹的脚踏面积是我特别喜欢的，主要这块都齐平，你可以完完整整放一个大箱子。它面积来到了四百乘四百。小牛 f x 呢，这块稍微有一点凸起啊，但整体表现也不错。脚踏面积呢，稍微小了一点啊，是三八零乘三八零的。好多车的储物槽虽然大， 但是开口小，拿东西不方便，你看这个水大概应该是三百毫升左右，扔这里头你都看不见了。这个储物槽特别宽的，而且在储物槽里头呢，还搁了一个充电器啊， 其实大多数充电的时候都是前充电，这个位置比一般车搁在座桶前的位置会更好，包括里边还有一个 usb 的 a 口，整体的这个设计真的特别方便啊，前面还有一个大挂钩，而且这大挂钩还是隐藏式的啊，在这个小细节上， 台铃苍穹的实用性我觉得整体是更高的。小牛 f x 呢，不能说不好啊，但是整体表现就比较普通了啊，这种水正好能放一瓶，然后有一个正常的充电口。前面有一个挂钩啊，整体属于一个平均水平吧， 设计风格呢，都属于现在比较流行的机甲外观啊，但是设计细节就各有千秋了，台铃这块最有辨识度的就是这俩大眼睛哎，包括前面原厂还给你加好了保险杠啊，这个保险杠真的特别贴心啊，你如果上面再加一些灯具的话会特别方便。 这两颗大眼睛官方称之为火眼双灯啊，远光最大亮度达到了五万九千肯德拉，三十八米的照射距离，我这款低配的小牛 l 叉风速呢，官方称之为鹰眼大灯，具体参数官方没有给，但是更高一个配置的 a b s 版的为近光一万五千肯德拉，远光三万六千肯德拉， 可以看到呢，无论是铺路效果或者实际亮度呢，确实和台铃苍穹呢有一定的差距。台铃苍穹呢前后轮胎都是一致的啊，都是十一寸的，使用了九零九零到十一的轮胎，而且轮胎整体的软度和抓地力还是挺不错的啊。小牛 f 叉可以明显看出来是更加运动型的，前轮和后轮大小不一致， 前轮为九零九零幺二，后轮为幺二零七零十二。台铃苍穹呢是用的自家很有辨识度的高达二百九十毫米的反碟卡钳是在里头，碟刹盘呢是在外侧。小牛 f x 的 刹车呢，配置也不错啊，前面是一个二二零的大盘。 其实这个价位的两台车呢，都是前三十一级后五级可调啊，但是整体感觉来说，台铃苍穹确实给了我点惊喜啊。这个车的减震整体感觉特别好啊，就是飘飘呼呼呼的感觉啊， 前减震呢，回弹和韧性特别好，后减震呢，相对来说调的比较软，整体绝对是这种舒适走向。小牛 f 叉呢，后减震呢，明显稍微硬一点。前减震呢，可能因为整车的重量相对比较大啊，减震的点头问题是相对来说比较突出的啊，我觉得如果买这个车啊， 一定要把前减震稍微调一下，换黄或者油都可以。台铃苍穹的坐高呢是七五五啊，大姨夫是是幺七七的身高啊，整体的我要夸奖一下这个坐垫啊，这个坐垫 配合这个像云彩一样的减震啊，真的特别软啊，你看它这座垫既宽大，整体的回弹又特别好啊，坐上这车就整体有一种 大沙发的感觉。小牛 f x 的 座高呢，相对来说高一点啊，达到了七六五，可能相对来说兼容性就会差一点。这个座垫相对来说舒适性比台铃苍穹就会差一点，坐垫明显说有点薄。坐垫的拼色啊，和整体风格做的倒是不错啊，我倒是挺喜欢这种运动感。 台铃这座桶比较有意思啊，他没用常用的黑色，他用了一个白色。这个座桶足足有三十五升啊，这两个小半龟哎，扔里头还有很大的座桶空间啊，小牛 f x 的 这个座桶呢，相对来说就小一点啊，那个是三十五升的，这个是三十一升的，但是整体呢也很规矩啊，台铃苍穹配备的是七二三五的纳电池啊， 其实更适合不爱折腾的居家用户啊，并且这个纳电池的参数呢，还是比较突出的，负二十度容量保持率达到了百分之九十三以上啊，百公里真实续航，顶配还支持极速快充啊，更适合不愿意折腾的居家用户，可以说到手即用。 小牛 l 叉风速呢，原装是七二二三的，这个铅酸电池啊，跟这车的整个动力肯定不匹配的，因为这个车属于玩家型的一个车，所以更多的朋友呢， 买这个车基本上都是上一个空车。咱们再说大家比较关心的动力系统啊，台铃苍穹呢，后边用了一个十一寸的满盘电机，额定功率为两千瓦，峰值功率呢达到了三千九百瓦， 整体调效呢很适合城市代步，常用的二十到五十的加速区间挺迅猛的，还有起步防翘头、陡坡缓降、防溜坡、防侧滑等多种电子辅助功能。苍穹绝对是一个居家暖男型的电动车，小牛 f 叉风速呢， 动力系统可以说是这个价位段的翘楚了啊，用了一个十二寸的满盘电机，额定功率就是三千瓦，峰值功率呢到达了四千六百八十瓦。二十六款。台铃苍穹的解锁方式倒挺多样的啊，除了常见的手机 app 啊，蓝牙呀， 包括 n s c 卡片解锁，还有一个可能传统用户比较喜欢，就是除了有常见的机械钥匙以外呢，它还有一个遥控钥匙啊，然后一键的上锁，还有一键的上电啊，整体的质感还不错，还挺好玩的，爱玩钥匙的用户可能比较喜欢， 就咱们总结一下，两个车呢，虽然在一个价位上啊，但是可以看出两辆车的设计取向呢是完全不一样的。台铃苍穹呢，属于好好先生家用车啊，大空间，动力够用，一步到位的电池配置，减震表现上也是相当亮点的，属于到手就能骑的类型。小牛 f 叉 呢，相对来说更加运动，也更加适合爱折腾的用户。选哪辆车就看您的具体使用需求啊，这里赶上摩托带几秒大姨夫，感谢您的点赞关注！
1843敢玩MOTO
