印度44万亿基础设施建设

看到中国通过大力推广基础设施建设，经济获得巨大发展，印度也决心借鉴中国模式，特意拿出十万亿卢比的财政预算作为公共建设资金，用于发展基础设施系统，希望通过这些巨额支出帮助重振印度经济。 印度的金融之都孟买现在已经变成了一个巨大的建筑工地，一些市区的道路上竖起了一系列标识牌，上面写着孟买正在升级。除了公路，孟买还在扩建地铁系统，以缓解来自郊区火车的拥挤压力。 此外，孟买还在开发一条延伸至首都新德里的铁路线，完工后预计可以将一千四百多公里的货物运输时间从十四天缩短到十四小时。孟买各地建筑工地表明， 印度正在努力转型，因为老化和低效的基础设施阻碍了外资投资。当西方跨国企业希望实现供应链多元化并减少对中国的依赖时， 基础设施建设显得尤为重要。因此，近年来印度政府开始花费巨资解决上述问题。印度近年来的建设规模确实也取得了一些成就。 印度目前的电气化铁路数量超过了英国和法国。目前，印度国家公路总里程为十四万四千八百四十一公里，几乎是十年前的两倍。基本上，印度每个月都会新增数百公里的新道路， 新修建的桥梁和隧道正在连接以前交通闭塞的偏远省份。太阳能公园如雨后春笋般涌现，为家庭 和工厂供电。数十个城市也在逐步完善公共交通系统。老化的铁路、糟糕的道路和薄弱的输电线路让印度多年来一直被排除在全球供应链之外，最近几年的基建项目让他们的投资逐渐获得了回报。国际货币基金组织表示， 资本支出和制造业增长将成为印度未来几年发展的最大推动力。来自苹果或富士康等企业的资本流量在过去十年中增加了一倍多，到二零二二年达到约五百亿美元。 不过，有印度经济学家表示，印度没有必要通过过度的基础设施来推动经济发展，因为到目前为止，无论是硬件设施还是软件服务，印度仍然落后于中国。中国花了几十年时间 在基础设施上投入巨资才成就世界工厂的地位，这不是一朝一夕就能追赶的上的。即使印度全国同时推动基础设施建设也需要几十年，仅仅依靠孟买还远远不够。 印度的基础设施明显变好了，但是他不足以满足印度的经济野心。印度政府宣布了二零一九年至二零二五年一系列基础设施项目，总价值近两万亿美元，包括公路、铁路、城市发展和住房、能源和灌溉等行业。 这些计划真正实施起来会困难重重。由于征用土地的复杂性，以及各帮不同的政策，各帮与印度中央政府之间存在诸多矛盾，除非所有的项目都能让新德里中央政府和地方政府达成一致，否则很难贯通执行。

新疆很久，红旗和工程的出现让新疆看到了希望，不仅能够解决一直以来的缺水问题，还能带动西北地区的经济发展， 对人口、核工业等有巨大的益处。但为什么红旗和工程件件没了消息呢？作为世界上最大的水利工程及建造，难度可想而知，红旗和工程无疑将会要花费大量的资金，还有大量的人力物力才能支持下去， 但最难的地方还是技术上面的困难。首先要从雅鲁藏布江取水，大拐弯是最主要的取水位置， 其次沿途曲一贡藏布还有帕龙藏布的水肯定要经过青藏高原的横断山脉，那里会穿过一系列的河流，然后经过名曲隧道，再到水库，这样一整条河流就能连接起来，这条河流会延伸在许多地方，最后到达 新疆。上面所说的是主线，而三条支线包括像陕北、北京密云水库、吐鲁番盆地供水等等，这些水流会给西北还有华北的地区带来翻天覆地的变化。红旗和工程的计划确实是十分理想，能一举多得，但是工程建造起来可没有这么简单， 其首先要面对的就是红旗和工程的建造线路跨度十分之大，长达六千一百八十八公里， 要把这些河流相继连接起来，就必须把山脉打开，修筑隧洞，其中共计划建造一百三十六条隧洞，这可是个不小的数字，总长度达到两千三百三十七公里， 要打通隧洞就已经十分困难了。隧洞的修筑就是为了方便水流衔接，而且还要承受巨大的净流量，净流量达到大概每秒 中两千立方米，其对隧道断面面积的要求很高，直径就要达到二十五米。按照中国如今能打造的隧洞直径来说，远远达不到二十五米的标准，已知的只有亚龙江锦屏的二级水电站只有十三米， 如果要达到二十五米，这将要打破如今世界的记录，世界上最大的盾构机直径也小于十八米。 其二，水坝水库要建设的周期很长，要建设水库大坝，就必须要考虑饮水和用水时间，但是需要用水的期间是四月到五月，而要取到六千亿平方米的水，饮水时间长达十个月左右， 还要计算两个月的冰封期，这样计算下来，有大概五个月的时间，水资源是用不了的，那么就要储存在水库，而一座水库大坝预计需要十年以上，这种超过一。

新疆等西北地区有着丰富的土地资源，但因为水资源的短缺，大部分区域都无人居住。如果红旗和工程真的能把源源不断的水掉入新疆，必将会改变西北地区的局势。可以说，这是一项关乎国运的超级工程，项目建成后， 将彻底解决中国的干旱问题，成为划时代的大工程。二零一九年，有六位院士、 十二位教授和几十位博士组成的红旗和工程课题组成立，并以 s 四六七九为代号。这个代号寓意深刻，暗含了红旗和工程涉及的大部分信息， 代表的是水。四代表工程预期耗资高达四万亿元。六则代表红旗和工程年调水量将高达六百亿立方米，这个流量 相当于中国的第二大河流黄河。西则是前面提到的红旗河工程所跨越的流域，九则是红旗河工程覆盖的区域。除此之外，红旗河输水渠将长达六千一百公里，相当于长江的长度。如果该工程真的能完成新疆 两江在线绿洲，他将直接改写西北荒漠的地理格局。更重要的是，这条河流初步的地理条件已经具备，因为他的地势是从高往低，红旗和工程将能全程自留，不需要人工干预。

一滴水也不给印度把雅鲁藏布江的水全部调入新疆，再造两亿亩良田，红旗和工程真的可行吗？ 首先，我国绝不可能干出一滴水都不给印度的事。我国要的一直是合作共赢、共同发展进步。而且，由于红旗和工程建设规模过大，该工程目前仍在早期规划中，修建起来更是遥遥无期。 再造两亿亩良田是否能实现也还不一定。其次，一直想独占雅鲁藏布江水源，以及一直不顾他人死活的只有双标的印度。 当初，位于下游的印度非常害怕红旗和工程一旦建成，澜沧江的水在流入印度前就被截流，进而影响恒河的水量。所以，他们对于雅鲁藏布江的建设和开放一直抱有 敌视态度，并不断污蔑抨击我国南水北调工程，以及各大水电站一直大肆宣扬中国水威结论，污蔑我国在蓄意控制雅鲁藏布江水量，一旦发生战争，这将是悬在印度头上的水炸弹， 甚至试图把中印水资源矛盾提升到国际化层面。其实，雅鲁藏布江全年净流总量高达一千六百亿立方米， 红旗和工程只会调走百分之二十的水资源，这不仅不会对印度造成影响，还会缓解防洪，印度也会受益。因此，印度压根不用担心会在水源上被中国掐脖子。 相反，一直以来不断损害他国利益的正式印度自己。一九七五年，印度为了一己之私修建了法拉卡大坝，接走了恒河水， 此外还截取了其余五十四条流向孟加拉国的河流，直接导致孟加拉国汉情加重，国家利益严重受损。此外，印度还计划在我国藏南地区雅鲁藏布江的峡谷上拦江，修建一座仅次于三峡的水电站， 装机容量将达到惊人的一万兆瓦。而这将会导致西藏邻居部分地区被淹没。不过这也只是他们梦中的计划而已，想要损害我国利益建设简直痴人说梦。

如果按照每年亩灌溉额为三百立方米计算，若将六百亿立方米藏水调入新疆，新疆可以在塔克拉玛干沙漠开垦出约两亿亩耕地，占目前全国耕地总面积的十分之一以上。 而目前新疆耕地面积达一点零六亿亩，再增两亿亩后，届时新疆将成为全国耕地面积最大的省区。同时，耕地增加两亿亩，对保障我国粮食安全和食用油安全将发挥巨大作用， 可以有效减少我国对进口粮食和食用油的过度依赖。其次，前面我们说了，新疆虽然是全国最大的省区，人口却只有两千五百万左右，最主要的原因就是生态环境和农业资源不 足以承担更多的人口。未来若耕地面积达到三亿亩以后，随着水资源量和耕地面积增加，新疆人口承载力将大幅提升，预计可以再承载一到两亿人口，那么新疆也将成为全国人口最多的省区。 对于少数民族聚居的新疆而言，人口数量的大幅增加，不仅有利于国家兴编富民战略实施，对新疆社会稳定和长治久安也有重要意义。 乍一听红旗河方案惠民利民，是为南北共赢发展的好方案，可实际上对于他是否能够真正实行，一直都是众说纷纭。因为这个方案主要是以雅江、怒江、澜沧江、金沙江为起始取水点，沿着青藏高原边， 依托高低自流的地势，实现自主吊水引流到新疆地区。可是这样下来，这个水渠的长度就达到了六千多公里，相当于再造了一个长江。 并且红旗河工程需要穿过秦岭、横断等众多山脉和各种复杂地形，至少需要开凿隧道一百四十条，且受限于西藏复杂的地质环境，其中各种高难度的技术性问题能否解决，目前仍需待定。