无人机一二三四转弯什么意思
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02:42查看AI文稿AI文稿教练，无人机理论的四转弯和三转弯是什么？根本看不懂。四转弯和三转弯，这个它涉及固定翼上面的，它不是我们多旋翼上面的东西。四转弯，三转弯主要它涉及，呃，降落，比如说这是我们的跑道对不对？ 好，我们飞机起飞以后降落，首先从这个位置过来。好，他飞了这么段距离，好，这里开始一转弯转到这，二转弯转到这， 三转弯转到这，然后四转弯转到这，对着这个跑道，然后滑行降落，这个就是一二三四，好，一二三四四个转弯， 然后这四转弯呢？题目里面经常有什么？三转弯提前、四转弯提前或者延后对不对？对， 这个延后跟提前分别都有什么作用？比如说我们先说这个四转弯提前跟延后的作用，好，如果我们四转弯提前转弯，那是不是在这个位置开始转弯？ 如果我们延后转弯，就从这个位置，然后转到这，延后就是在这个位置开始转弯，我们转到这，在这个位置转弯，他要飞到这来转弯。好，那这两个转弯 有什么区别？是不是说这一个转弯跑到要对准在这个位置，他降落在这个位置，在延后转弯跑到是在这个位置。如果说你在四转弯这个地方 有侧风，侧向来风，比如这边是右侧来风，这边是左侧来风，比如说你四转弯这里有左侧来风。哎，那么我们是不是就需要咋样？应该要提前转弯还是延后？转弯有左侧来风， 有左侧来风，把飞机往这边吹，提前。对，我们要提前转弯，在这里转弯才能对准跑道。如果有右侧来风，风是这样吹过来的，那我们应该怎样转弯 延后？对，有右侧来风的话，风会把我们的飞机吹到这个位置。哎，那我们就要延后转弯才能去对准这个跑道，延后转弯在这个位置。好，这个就是四转弯的，这个延后和 和那个提前啊？他转弯的这个作用。好，然后我们三转弯，嗯，提前和延后，三转弯提前在这个位置，延后在这个位置，对不对？
136合肥无人机 张教练
08:15查看AI文稿AI文稿哎呀，我真想把那些胡说八道的人啊，一拨一开，哪有这样子胡说八道呢？在这，哎呀，先给大家讲一下关于这个无人机的进飞区到底是咋回事啊？ 真的像好多人过来一看无人机就说，哎呀，这不让飞，那不让飞，没有那么多不让飞的地方，我真的，我求求你们了，大哥们，那些不懂的就在不要瞎胡说八道，满嘴放炮伞。给大家讲一下关于这个无人机 什么情况下不能飞，哪里不能飞，哪些地方可以飞？这个东西大家需要有个判断啊，要给大家说一下为什么？ 首先呢，给大家说一下市区以内，市区里面他不是说完全直接就进飞掉，他不是这么说的，知道吧？他是需要报备，哎，在市区里面需要报备。然后呢，同时有些地方，你比如说机场周围， 机场周围五公里之内，你都想都不要想，根本就不让飞啊，机场周围不让飞，还有自治区，你比如说我们乌鲁木齐自治区，呃，党委这一块，自治区政府这一块，就我人民广场这边，这边是明确的禁飞区，红色的区域，明确的禁飞区，然后就机场周围所有任何地方的机场都不让飞。 为啥机场周围不让飞啊？大家肯定都知道嘛，因为这个飞机起飞高度，为什么说是市区以内要限，限制这么限制这么多哈，一百二十米， 一百二十米之内不能高于一百二十米，高于一百二十米，免了，你在机场周围的话，你会影响到机场飞机航线的正常客机航线，因为之前出现过这个例子呀。 呃，内地他们有私自把飞机改装电机啊， s 牌全部改装，改装了以后他们的飞机是突破大气，也不知道突破云层了， 突破云层以后都是让客机，客机的那个机长都发现了这个飞机，用肉眼都能看到这个飞机他影响的不是说是 其他，他影响的是一个飞机的人，你知道吧？很危险，所以说他肯定是机场周围，是肯定不让你飞的，想都不用想好。然后就是啥，呃，需要判断的地方哈，就是我们的呃，周围有没有部队， 对吧？这个东西是很敏感的，这个部队对不对？这个东西你毕竟是咱们国家的一些非常需要保密的东西，所以说那指定不让飞人必须不让飞的，你说对不对？好，然后再其次说市区以内，其实市区以内呢？你看现在我们这个 u m 不是 u m 就是 d g f l， 或者说我们遥控器跟飞机连接，连接好以后先更新嘛，更新完了以后其实进飞区无非就那么几两个地方，你看一个是乌鲁木齐市区的周围，呃，那个机场周围嘛，然后还有就是我们自治区这个人民政府这边，人民政府这边剩下地方都是白区。 白色区域呢，你可以打掌起飞，你可以飞起来，但是你要，你要，你要就是说是判断你要飞什么地方，你比如说是我想去飞个红光山大佛寺啊，或者说我想飞个昌吉的临香山，临香山那个观音菩萨那边，对吧？ 上次我们去飞临香山我是没有报备，我是正常可以起飞，起飞完以后，呃，拍完素材以后我正常回来了，没有人会找你，但是你看红光山大佛寺，他会你，你必须要报备，为啥呢？你看周围，呃，首先居民多， 人多高楼多，周围的话你说，说白了你飞机飞起来后，旁边你看会展，又是会展中心对不对？然后又是周围的什么临海蓝海那几个高楼大厦，人多确实人多，你再加上， 呃，红光山大佛寺本来游客就多，咱不说游客吧，咱就说我们本地的，哎，闲的没事过去转一转看一看对不对？人本来就多，所以说是对，对于这一块 进飞大家应该心里面大概明白了吧，为什么进飞？因为人多，你说万一，哎，我们操作失误了对不对？呃，上次之前有个客户，他买了玉色，就飞了九秒钟，就飞了九秒钟，结果在空中内八打奖 停奖了，飞机掉下来了，索性底下没有什么人，万一上到人怎么办对不对？所以说对于这一块我们一定要严格遵守， 然后你再说能不能飞，其实我报备一下，在 u m 上面正常报备，哎，比如说，呃，我要报备，我去飞红光山大佛寺对不对？报备了，如果成功了，通过了审批，通过我们正常飞就行了，如果审批不通过的话， 哎，就是多试两遍吗？对吧？他还是不通过的，那我们就先不飞了吗？过上一段时间再说，因为当时我去飞的时候他属于是两会期间，然后当时派出所人过来了，过来以后他没有说强制让你啊，就是直接要没收你的机子或者说罚款，没有他就会上来跟你说， 呃，因为现在两会期间对不对？大家就是为了不要造成不必要的麻烦，我们就先暂时不要飞了啊，等后面再说是吧，都可以理解，没有说直接上来就强制性的把你，要给你罚款，要没收你的机子，没有这回事。哎， 好，那我们再来说一下，为什么说市区有些地方不让飞，你我你，我这么给你们举个例子哈，你看你比如说是就在居民区哈，小区里面，你想睡个懒觉呢？大早上睡个懒觉对不对？光 就是，哈哈哈，就是穿的比较少，睡个懒觉正正在睡眼朦胧中，哎，忽然你发现你，你家玻璃上，咦，一个飞机起来了， 就拿那个，就拿那个摄像头直勾勾对着你，你自己心里面害不害怕你？你会不会想，卧槽，这飞机敢敢照我，我不得把你打下来，是不是这个东西侵犯人家隐私了？哎，所以说市区里面不让飞，咱们都要换位思考一下吗？对不对？我想飞一下高楼大厦或者怎么怎么样的话，人家， 嗯，这么多人，你比如说工作的上班族也好，或者说是爱上在家里面稍微睡个懒觉啊什么什么的，他突然看到一个大飞机在上面飞着，他心里面慌不慌？你那个东西无人机的像素是很高的，就是不说像素分辨率是很高的对不对？所以说他一看，我靠，你这个东西 都都都冲到我家里面看到我了，你说这能能不让人害怕吗？你说对吧？所以给大家讲一下哪些地方能飞市区周围，哎，你比如说是像临香山，临香山那个地方人少， 然后你再比如说十人沟啊，不过十人沟那边好像有一个部队那边不让飞，然后板房沟就南山嘛。南山那边 啊，那边有个部队，部队周围不要飞啊，其他地方正常飞就行了。哎，没有必要说是我必须得报备白区必须得报备，有些地方 u m 上面显示的是蓝区，然后你那个遥控器上又不显示。不要纠结那么多人少的地方正常飞就行了。 哎，你先报备一下，报备不让过了。你正常就悄悄飞就行了吗？你飞机能飞起来又不是飞不起来，不要让好多人说觉得，哎呀，这不让飞那不让飞，这进飞那进飞，没有那么多进飞 知道吧？没有那么多进飞，只不过他是管制一下让更合法而已，明白吧？他不是说让你一棒子打死就不让你们飞了，所以说恳请大家。 呃，像某些我就对于这规则不是很了解的人就不要去给别人灌输一些就是不一不一样的思想。哎，这不让飞那不让飞怎么怎么了？没有说是真正你飞到哪个地方时候把你抓起来，或者说是让你罚款了，没有这样的事，知道吧？现在暂时我们说乌鲁木齐吧， 很少很少，除非是你真的是拍到了一些不该拍的，你不比如说拍到人家部队了，或者说怎么怎么样的话，那肯定会逮你嘛，对不对？但是你正常的你在郊区去飞，哎，像拍个山呀拍个云呀，什么什么无所谓，没有人会逮你的，可以吧，而且还有要说一点啊， 新疆和西藏啊，还有青海吧，这三个地方可以说是在全国之内好无人知的天堂。为啥呢？首先地方大， 人少人也不能说人少景色多，哎，你说有高山，森林，湖泊，沙漠，戈壁，各种各样的场景都有。 所以说为什么说是新疆和西藏，还有青海这一块是无人机天堂，飞去就行了。哎，地方那么大呢。你不行，你想飞个空木塔哥飞沙漠，你随便飞对不对？想飞别的景区了，什么什么的随便飞去 啊，无所谓。可以吧。然后你比如说有些景区他需要让你报备，你就上那报备一下就 ok 了啊，没有那么多强制性的要求。好吧，行了，今天就到这了哈，拜拜。
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05:19查看AI文稿AI文稿兄弟们啊，今天跟大家讲一下在江西南昌是怎么样去飞行我们的无人机啊，大家都知道啊，五月十四号 u o n 晚上更新了之后啊，以前 不能飞的地方，它现在都是变成了蓝色的地图，蓝色的地图就是那个一百二十米以下可以不用申报的是非区，对不对？但是在南昌啊， 他有一些地方虽然是蓝色是非的空域，但是他还是需要申报的，是什么地方呢啊？这个地方就叫做八一广场，那相信很多想去南昌玩的兄弟朋友，这个景点大家肯定是想去打卡一下的，对不对？那 在这个八一广场为什么他是私废空域，但是还是需要上报了，那我们应该是怎么样去解决了？那我先给大家看一段视频。 哎，你好，可能你有点误解了，你所说的那种报备是我们已经是实名认证了，十四号开始这边已经是开始放空了，没有他，也没有他有过，哎， 我在你，你先听我说，他所说的那个报备是我们一定要在 u o m 网上面实名认证啊，对，我们已经实名认证了， 然后就是这几天十四号开始你们南昌已经这个是蓝色是是非空域，我们不超一百二十米就可以起飞了，就不需要再报备申请了，明白了吗？行，可以啊，对啊，去问一下吧。对，我帮你去问一下吧，好不好？这样安全一点点对不对？好啊，老乡，我给你看一下， 不是，我给 u m 网给你看一下，因为我知道这里我昨天已经问了好多，包括大疆的，我也问了，拍一下吧。对啊，到警务站去问一下吧，你看一下这个是那空域查询看到没有？ 你拍一下那个 u m 证，我肯定有啊，那你看这个是一个蓝色空域，已经是一百二十米是非空域，就不需要报备的，我们只是实名认证就可以了。你先给我拍一下，然后我看一眼，我去警务站问一下，你需要我的那个证是吧？对对对对对， 你那个有吗？就是畅通码上报备了吗？畅通码，可我没有报备，我们要在畅通码报畅通码，码报备很快的，那你先报备吧。哦，我先报备一下，我再问一下。好，可以可以，我在这里等你。还是怎么样啊？你在这等我吧。 畅通码申请了之后啊，问了这边的警察叔叔，帽子叔叔，他说啊，只要实名认证，然后畅通码马上申请，马上就可以起飞了啊，在南昌现在挺那个的，挺人性化的， 感觉要给我们南昌政府点个赞。 返航点已刷新，请留意返航位置起飞返航点已刷新，请留意返航位置， 大家看到了对不对啊？如果你想在八一广场上面起飞的话啊，帽子叔叔会问你 有没有在 u o m 马上申报，你没有的话他是不让你飞的。那后来我解决了啊，大家也看到视频了对不对？ 是怎么样去解决的了？因为南昌有一个叫做畅通码的。呃，微信的小程序啊，大家打开微信，然后搜索一下畅通码这个小程序，然后找到无人机 啊这个服务的这一项目，点进去之后，然后再把自制无人机的信息还有你的个人的信息填写进去，绑定好了之后，然后再去申请。这个 app 基本上都是可以秒批的， 你申请了之后马上就可以批准你飞了。所以说当时啊，帽子叔叔提醒了我，他说如果 你没有在 u o m 网上去申报的话，你可以在畅通码申报一下，畅通码申报了之后你就可以起飞了， 跟大家说一下哦，还有另外一个地方叫做滕王阁，滕王阁这个地方是白色的空域，是不能飞的，但是你也可以在那个畅通码去申报，也是秒批。 所以说我感觉江西对我们广大的飞友来说还是比较友好的。我这一次去了有宜春、 上饶、南昌，呃，景德镇、庐山，还有井冈山。除了南昌八一广场这个点稍微特殊一点点的话，别的景点都还好啊，基本上都是在那个蓝色的空域，是非的空域里面。 所以说我强烈的推荐大家过来江西旅游啊，希望通过这个视频啊，可以帮助到广大的飞友，喜欢的点个关注，点个赞，谢谢大家！
96渣渣
03:16查看AI文稿AI文稿朋友们大家好啊，今天呢咱们来认识一下这个固定翼飞机，他的这个转弯，那么固定翼飞机转弯他是一个比较复杂的过程，他需要各个操作面来协调操作才行，那么咱们通过这个每一步操作来认识一下飞机转弯时候他的这个飞行原理。第一步呢，咱们需要这个先压腹翼， 为什么要压腹肌呢？咱们看一下，为了让它形成坡度，当咱们飞机在进行圆周运动的时候，那么飞机呢会有一个向外偏转的趋势，那么咱们称为离心力， 那么当咱们这个压腹肌的时候，那么飞机呢会向内偏转，向内偏转，那么飞机此时里边这个里边肌液低，外边肌液高，那么随之咱们这个升力也会向内向内倾斜， 向内倾斜的生力在水平方向上形成一个分力，那么这个分力呢就可以用来克服离心力，那么生力在垂直方向上形成一个分力，那么这个分力呢就可以用来克服重力。当这两对力互相两两平行的时候，咱们飞机就可以在预定轨道上飞行，而不至于脱离轨道， 这是第一步操作，那么第二步操作咱们还需要拉杆增大迎角。为什么要增大迎角呢？ 刚才咱们讲了是吧，那么这个升力的他这个分量用来克服重力，那么原来是整个升力都用来克服重力，现在呢升力的一部分用来克服重力，那么此时呢，这个这个分量肯定是比这个重力要小的，那么小那么飞机就会掉高， 咱们为了为维持飞机不掉高，咱们就需要增大，增大升力，增大升力的同时，那么升力的分量也会增大，那么一直增大到分量和重力两两平衡，那么此时飞机才能保持不掉高，也就是说咱们为什么要拉杆增大迎角？ 第三步咱们就还需要加油门，是吧？通过前两步的操作，咱们飞机形成坡度增大迎角，那么随之阻力也会增大，那么为了克服增大的这部分阻力呢？咱们还需要适当增加油门用来克服阻力。 第四步呢，咱们还需要压方向度来防止侧滑，咱们大家看一下，是吧？那么通过第一步操作，飞机增大坡度，增大坡度，也就是外侧升力变大， 外侧怎么才能升力变大？需要咱们负一往下压增大盈角，增大盈角，咱们阻力就会增大， 是吧？那么另外外侧和内侧因为他们这个行在这个相同时间内形成不一样，是吧？外侧形成更大，那么形成大，也就是说外侧他的速度会更大，那么速度大咱们阻力也会更大。那么通过这两方面分析呢，也就是说外侧阻力会比内侧阻力要更大， 那么两侧阻力不平衡，外侧阻力大，那么飞机机头就会被迫向外偏转，那么咱们为了防止机头向外偏转，咱们就要需要向里压方向舵，那么来把这个，把这个这个不利因素给他纠正过来，那么这是这就是咱们压方向舵他的这个飞行原理， 那么通过这四个操作面的协调操作，咱们才能让飞机进行一个完美的协调转弯。那么你只有理解了这四四种操作它的这个原理，那么在后期遇到各种各样的情况的时候才能灵活应对。
02:46查看AI文稿AI文稿欢迎大家来到无人机考证教学，是理论高频考点小课堂。无人机理论考试中，高频考点有控手法。美国手和日本手的区别有缺点是用场景是高频考试主体，两分钟带你精准吃透核心考点， 考试不丢分！无人机遥控器四大基础操作，油门升降多、负一、方向多美国手和日本手的核心差距就是左右摇杆功能分配完全不同， 也直接决定了两者的使用体验和适用场景。无人机四个基础操控通道考试 b g 名称与英文缩写。通道一，负 e l 负责机身左右横滚平移。通道二，升降舵 e l v 控制机头俯仰前后飞行。通道 三，油门 t h r 决定升降高度与动力大小。通道四，方向舵 r u d 操控机身左右转向。油控手法 本质就是调换这四路通道功能分配，分清通道代号，就能轻松区分。美国手。日本手操作逻辑，美国手是目前无人机考证行业作业的唯一通用标准，考是重中之重，来源源自专业航模体系，全球民用无人机通用操控标准操作定义，左摇杆、 油门、方向舵，控制飞机前后左右平移。优点，操控逻辑分工清晰， 升降转向与平移姿态完全分离，飞行稳定性极强，抗风操控精细，航拍容错率高。缺点，零基础，新手初期需要适应摇杆逻辑，初学容易轻微飘机，适用于场景 c、 a、 c 考证抄试卷作业、航拍测绘、行业巡检等所有专业飞行场景。日本手是老式航模操控方式， 也是考试高频对比考点来源，早期日系遥控航模专属设定，属于老旧过时的操控标准操作定义，左摇杆 升降舵方向舵控制飞机前后转向，右摇杆油门赋予控制飞机高度升降，左右平移优点，右手控制油门升降， 操作手感灵敏，适合航模及小型玩具。无人机简单特技，飞行虽点飞行姿态，操控集中在左手，受力不均衡，长时间飞行容易疲劳，精细操控稳定性差，抗风能力弱。适用场景，专业无人机作业考证，飞行一律不用日本手 搭配操控手法。这三个遥控器基础知识点也是考试原理。第一，通道设置多选一基础四通道对应油门、升降、负溢偏航。所有操控手法切换本质就是遥控器通道功能的参数调换，这是核心原理考点第二，模拟控制，摇杆限行控制，推杆幅度大小决定飞行幅度， 景汽航拍平稳飞行全靠模拟控制。第三，开关，控制档位是固定控制，无中间过渡，比如飞行模式切换、一键返航，灯光开关只有开启和关闭两种状态，最后复盘。所有高频考点， 重点区分美国手和日本手的有感分配优缺点和适用场景，熟悉通道设置模拟与开关控制的核心区别，轻松拿捏遥控类所有考题。
14无人机考证教研室
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02:40查看AI文稿AI文稿最近无人机圈子炸了，尤其是北京的飞友们，更是便传黑飞就要被罚款拘留之类的恐慌，仿佛一夜之间彻底失去了飞行的空间。 未来真的会如此吗？作为一位多年来起飞几百次，飞行几百公里，索性没有炸机的老用户，今天尽量用通俗语言聊聊这个号称史上最严的 无人机新规。简单的说，新规要求你干四件事。第一，去民航局的 u o m 平台上实名登记，把生成的二维码打印出来贴在飞机上，将无人机与飞手身份进行绑定。这件事其实我们这些合规的老飞手们早做过了。 第二，打开微信，无人驾驶航空器公安管理平台，小程序刷个脸，向公安背个案。第三，如果是新款飞机，就升级下固件，还没有被推送固件的老款飞机打开飞行动态数据报送功能，确保无人机时刻对外发送自身飞行数据。 第四，轻型无人机飞友需要提前在 u n 平台上考取一个理论合格证，这个证通过一个简单的网上考试就可以免费获取。当然，小型无人机以上的机型就要考取更专业的飞行执照了。一句话，新规就是要求你向天空和地面的相关部门都打个招呼，上个户口，表明自己合规， 且保证无未来。无人机时时刻刻都绝不隐身。后续的事情就是等你需要飞行航拍的时候，如果在试飞区一百二十米以上，或者在管控区里飞行，就必须在 u m 平台上提前做空域申请，现场再做一个报道， 手续的确比以前更繁琐。这次无人机新贵的突然收紧，与发展低空经济、国家安全和公共安全都有关系。以前对违规费友可能就是批评，要严加罚款，但未来黑飞者可能会面临直接拘留的严厉处罚。坦率的讲，以前无人机黑飞乱飞的人太多了， 以至于一颗劳作屎坏了一锅汤，最后大家只能一起赔罚。现在有了新规矩，谁惹事谁担责，这才是成年人的游戏规则。其实对更多遵纪守法的飞手，没准也是一种利好。 我一直认为，对个人言，无人机飞行是一种让人心动的体验，它可以让你解锁欣赏这个世界的全新视角，可以让你记录自己经历的绝美时刻。我一直建议大家尽早完成这种体验美好人生的尝试。 按照现在的趋势，未来的无人机舱位区域只会越来越小，飞行条件也只会越来越苛刻。但话说回来，更严格的管理应该是为了更好的放开 未来，更希望有关部门可以在符合国家安全和公共安全的前提下，给我们这些爱好大自然的飞手们划出一些合理合法的试飞区， 而不是简单直接的全域进飞。当你凝视这套史上最严无人机新规时，到底是在害怕失去飞行的自由，还是在害怕走出无人监管的舒适区？请在评论区告诉我。
81勇砺商业评论
