比亚迪唐原地发电和深蓝s7对比

比亚迪老唐呢，虽然说动力强劲，翻山越岭不在话下，但是有一个问题呢，也比较令我头疼，就是长距离上山的时候啊，保电是个大问题，没有电的老唐开过的都知道，不仅噪音大，顿挫感强，而且上山呢爬坡动力也深受影响， 四驱变两驱，我一般呢解决亏电的办法就是原地驻车发电，不要小看这个功能啊，这在户外旅行中简直就是无敌的存在啊，你知道这个车子在干嘛吗？这可不是坏了哈，这是在原地发电 啊，停这之后呢，我因为上坡啊，这个上到山顶上之后啊，这个宝殿很困难，说来到这个山顶之上啊，这个电基本上是用完了，所以如果说你想这个让车保持有电的话，这个时候呢，那你就可以原地发电， 踩下去之后呢，车停好之后放在 p 档，然后深踩油门，车辆呢就会自动给车补电，嗯，大概十五分钟左右，就能从百分之十五 呃，补到这个百分之四十左右呃，基本上就够用啊，因为下去的话，基本上是很省电，也省了啊，主要是上坡的时候，因为他是需要大动力 呃，锁也比较耗电，也比较耗油，理论上我们的车只要有油就会一直不会亏电，只要有糖在，我们的一切用电产品就不用担心用电的困扰。 怎么样，这样的原地发电功能可以说让我们的户外生活呢，再也用电无忧，这也是我一般户外自驾长途旅行的最喜欢开它的原因。这样的原地发电功能你觉得实用吗？

都说比亚迪唐发电噪音大，我今天试一下，现在原地发电停下声， 声音不是很大， 我把机盖打开， 我熄火了， 再重新启动一下。为啥熄火了呢？就是 来，再来一次。 你抬脚啊，不能抬脚哎，一抬脚他就熄火。 这个功能不咋地呀，这要想发电就得一直踩着。哎呀。

很多朋友都在问比亚迪的擦混车型在低电量的时候，发动机发电的声音是不是像拖拉机一样大？今天就给大家看一看我的比亚迪唐 dmi 在电量低于百分之二十的时候， 发动机原地发电的声音表现，现在这个声音就是智能宝电已经低到百分之二十以下，发动机启动的声音， 我再靠近一点 差不多就是这样的声音。当你已经习惯了电动机的声音的时候，然后突然这样来一下的话， 可能大家是会觉得这个比较吵，声音比较大，因为可能已经习惯了安静，所以那个对比度比较强烈，所以说大家可能会觉得比较大。 现在就是在车内把所有的天窗天幕，车窗全部都关闭之后的效果，大家可以仔细听一下这个声音。 那为什么擦粉车型在原地充电的时候声音这么大呢？是因为这个时间的发动机并不像燃油车了一样，只有几百转的单数，这个时候他在高功率的运转， 这个时间的转速应该会在两千到两千五百转左右，所以他的声音自然会比燃油车的怠速的声音要大上很多。不过虽然 如此，关上车门车窗之后，在车内的噪音表现是非常的出色，这可能要得益于堂的双层玻璃的隔音效果，所以如果你觉得发动机声音太大的时候，关上车窗就可以完全忽略掉这个问题。

比亚迪唐没有电跑大南山真的非常吃力啊，兄弟们，今天潘潘就是做了这个测试啊，电量过低，然后你使劲跑的话，他只有前驱了啊， 然后这个没过多久他这个变速箱又高温了，所以说一高温的话，我们又停下来，又原地发电啊，打开机盖，然后进行这个散热，知道吧？ 没办法，这个亏电跑大南山，这个二点四吨的，这个重量确实压力太大了啊， 所以说咱们怎么说呢？有电，这个比亚迪唐才有四驱，没电的话只是个前驱啊，他整个前驱挠这个二点四吨的，这个重量确实太重了，压力太 太大了，所以说现在没办法啊，我们只有停下来，打开机盖，进行这个原地发电啊，电量冲到这个百分之二十二或者是二十左右，我们再继续往下一个这个目的地啊 啊，由于我们跑的比较快啊，这个后方的这个兄弟们，他们都还没有到这里，我们在这里稍等片刻，等待他们啊。 走，你们先上，你们先上，我垫底，我这个没电了，发一会电， 这个没电的话只有前驱了，前驱的话挠一下就一下子，这个变速箱就高温了啊，所以说你们先走，我们的唐百万，我们的温总带头啊，带着兄弟们，你们先上，我来垫底，我来垫底。 来啊走啊，啥情况？先走先走啊，走走走，走啊， 我发一会电，我要开快一点，开慢的话这个电上不来。夜战大南沙，看到这个尾灯了没有？非常的好看， 比亚迪唐专有的尾灯 在跑骚啊，兄弟们，一台台的比亚迪唐 文总的还在这里，我的也还在发电，我两个的都没电了。

深蓝 s 七全系产品再降一到两万就是今年年底的行情，价格呢？一会再分析。深蓝 s 七这个发布会真的是灾难级的， 可以作为汽车品牌发布会的反面教材，你看看理想那个发布会上来直接就是老婆孩子夜炕头，中年老爷们直接就看哭了，一边哭一边就把车定了，车什么样完全不知道，脑子里全是宣传片女主角那个笑脸和啊，对吧， 悟性真的很重要，你们真觉得四个老爷们对着尬聊大家爱看吗？还好最后这个比之前预售低了两万的价格，让大家一下觉得发布会精彩多了。深蓝 s 七征程版要面对的对手是谁？ 比亚迪宋 pro dmi、 宋 plus、 dmi、 银河 l 七、骁龙 max 领跑 c 幺幺，而且这五款车全都有降价的预期，到年底冲销量杀 疯了之后，堂弟爱卖和护卫健零七敢下到十八万跟你干？不要觉得不可能， s 七的纯电版本一样竞品众多，小鹏 g 六敢不敢比预售低两万杀到二十万的区间，特斯拉会不会再降一次？ 所以深蓝的价格是留了下次刺刀见红的空间的，所以深蓝 s 七的性价比高不高，目前看我觉得很高，但是深蓝 s 七包括深蓝 s 二零三会不会继续的降价？一定会，因为下半年一定比现在卷的多，你现在就是刚需，那你就订车准备买， 如果你不着急，我陪你一起看他们年底咔咔互相干，价格一定一定比现在更低，十八万的堂弟 mi 不是梦，你们觉得呢？我的宝，爱你们，嗯。

同事入手了一辆深蓝 s 七，然后每天都在我们面前吹他有多香，能耗有多低。我没得开过深蓝的车，平时都是开比亚迪，我觉得比亚迪的能耗就蛮低的，但是面对他每天的吹捧，我也不禁产生了好奇，深蓝真的有这么香吗？前几天我们需要去一趟外地办事， 开的是他那辆深蓝 s 七，这下正好能满足我的好奇心。他这辆深蓝 s 七是二零二三款纯电五二零 max 版，他的 cltc 续航是五百二十公里， wealtc 续航是四百二十四公里。提车有一个月了，一共行驶了六千四百七十七公里， 出发前我们已经把电充满了，这次的行程有三百公里左右，车上两个人没有行李，空调在二十三度，导航显示要差不多四个小时。我们在路上跑了二百六十千米的高速， 四十千米的国道，平均车速在一百一十公里每小时，到达目的地时实际行驶了三百零一公里。我们出发的时候表显可行驶四百二十四公里，跑完一趟下来用掉了三百六十四公里， vrc 续航达成率为百分之八十二，你们觉得这样的能耗表现怎么样呢？

国产混动哪家强？比亚迪、吉利、长安，谁的混动技术更硬？热门的混动 suv 到底怎么选？仔细听啊，咱今天用一分钟给他聊明白了，咱们就拿卖的比较好， 比亚迪的宋 plus 店卖吉利银河 l 七和长安深蓝的 s 七这几个热门的混动 suv 举例子啊。咱们先聊混动技术， 比亚迪的电麦就是典型的单档混动，优点是省油，缺点是不擅长高速和急加速。苏普拉斯电麦的极速只有一百七十六公里每小时，这个成绩在混动车型里是要电力的啊，并且在一些极端工况下，他用起来真的很麻烦。比亚迪电麦车型走在高海拔地区，由于氧气稀薄，他根本保不住电， 你就会看见好多比亚迪店卖的车主在原地踩油门发电的情况。像吉利银河 l 七的雷神电混技术呢，就是三档混动，能在油耗和动力之间找到一个很好的平衡点。再看这组数据，吉利银河 l 七 六点九秒破百，极速可以达到二百四十一公里每小时，所以说平时开车呀，跑不了那么快。但是这种数据呢，起码能说明这套混动组合的动力水平还是很不错的。当然呢，油耗也不高，官方宣称的亏电油耗只有四点五升，回头有机会啊测给你们看。 这套混动系统呢，就可以被称为万金油了，不同工况呢，他都能应对，高速行驶需要动力的时候，他给你充沛的动力，成均行驶需要油耗低的时候呢，他给你省油，也是我认为市场上最成熟最全面的混动技术之一。 关于深蓝 s 七的混动呢，它就是增城一点五升自然吸气的发动机，最大功率只有七十千瓦，城区开开肯定是没问题，但是跑 高速很容易保不住电，并且还有很多极端工况下都会出现动力不足的情况。他跟送 plus 店卖有着同样的问题，百公里加速七点六秒，极速只有一百八十公里每小时，从这个数据上就可以看出，这套混动系统的动力水平没有那 那么的好，短板很明显，咱们再来聊聊好多人买车看不到的地方。比亚迪跟丰田真的很像，极致的控制成本，像底盘的快速悬架、油改电的平台都是很好的例子， 并且底盘布局也有很大的问题，他竟然把整块电池放在了整个底盘最低处，你琢磨琢磨他能安全吗？这么做还是挺没诚意的啊。至于他为什么卖的这么好，其实我也不知道，咱们在反观吉利银行 l 七啊，他是由混动专用的 ecma 架构打造的，专用的混动发动机热效率百分之四十四点二六， 全球量产最高。吉利银行 l 七产生一度电消耗的燃油量约为二百一十克，而送 plus 需要二百三十克的燃油才能产生一度电，这就是效率的最直接对比。我之前也说过啊，吉利的神盾电池很安全，他做过很多其余品牌没有做过的硬核测试，各项测试成绩都超过国标，再加上沃尔沃的 技术加持，车辆安全这块大家真的不用过多去考虑。深蓝 s 七啊，我就不得不吐槽一下了啊，深蓝 s 七搭载的是长安 cs 幺五面包车上同款的一点五升自然吸气发动机，发动机技术老旧，咱就不说它了，但是呢，它的功率由七十八千瓦变成了七十千瓦， 极致的压缩成本，这就有点说不过去了。小马拉大车咱就不说他了，但是综合续航呢，他也没有优势，相比于吉利银河 l 七的一千三百七十公里的综合续航呢，他给你少了二百五十公里，并且卖的还比银河 l 七贵， 这就有点没诚意了吧。所以买车这事，我还是建议大家多看看，千万不要因为看着好看就冲动消费，或者是因为销量高呢，咱就盲目跟风，到最后谁难受谁知道。

第五批原地发电五十三千瓦。我靠，太牛逼了，听一下这个声音， 哈哈哈哈， 五十五千瓦原地发电。

他们没电了，我的还有四十四，这个山很陡啊，我老款车还有四十四， 你看他们的车都原地放电了，没力了，走不动了，这个车只有十五了，十五，刚刚搞到十二了 这个车，然后这个车也是一样，你还有多少电？十五啊，十五是不是？对啊，这个车也是十五，这个车也是一样，这坡太冷了，没电了。爸爸，我也想去街上，这个车十二。 小妹妹，你去哪了？这是二一款的，二一款的车你爱多少电？十五，百分之十五 大。切，跟我一起上去了。没问题，目前为止只有老坛还有四十四的电。这新款的车都没电了，全部在这里原地发电。每台车都是原地发电，每台车都是一样原地发电。这台也是原地发电， 每台都是原理发电，只有我这台老板的目前还没有原理发电， 你看我的电量还有四十四。四十四，爸爸，目前的海拔是一千七百多米。一百一千七百多米，爸。

如果兄弟们赶时间，那看到这就可以放心大胆的离开了啊。在这个油耗续航定输赢的时代，没必要接着看性能测试啦，毕竟百无一用是性能三大妈啊，油门三分之一就踩不动了，时速八十就上不去了，也没影响销量，月以万计啊。 所以银河兄，一点五 t 发动机那都是我大哥唐 dmp 才用的，咱这个级别有必要吗？骁龙兄更是整了个四驱，而且光后桥电机就比多数燃油车二点零 t 引擎的功率还大， 都想给我上上强度是吧？那咱就崩个零四，看看差距究竟能有多大。 三盏红灯熄灭，走哇哇，兄弟你不行啊你，你被人按在地上摩擦呀 哇，人家四驱和一点五 t 就是快呀， 啊哈哈，第三名完赛，这可不是我技术问题啊， 你与其那么遗憾干嘛，这个排名不是顺理成章吗？枭雄的四驱对我们就是降维打击，岂不瞬间人家凭借车身重心后移，加上后腿是主力腿的设定，全力蹬地直接射出，哪怕当天气温三十八度，潮湿闷热，空气密度和含氧量 低，都非常不利于内燃机发力。可骁龙 max 在四驱加弹射起步模式下，还是跑出了六点九六秒破百的夸张成绩，四百米冲线，尾速一百四十四点四二公里每小时。 观众老爷们一定记住了，要想让枭雄一飞冲天，要选四驱模式加弹射起步，而非运动模式加弹射起步。 二者最大的区别是发动机介入时机不同运动模式下的骁龙时速四十以下纯靠厚电机驱动，而换到四驱模式会让他从起步伊始就油电共同发力？ 逻辑怪虽怪，但快是真快。另外，枭雄的嗨货不仅让他加速性能制霸全场，还令他的作战半径信马游江。毕竟当我们仨的驱动队没了抓地力，那就是泥牛入海，直接技可消， 交叉打滑困不住，高坡峻岭四通途啊。银河 lg 是典型后胖压倒抗选手，由于全场电机功率最小，且起步阶段他一点五 t 引擎尚处在转速攀升阶段，所以赛程初段他一度电体， 但全场唯一一台涡轮增压发动机，一旦进入峰值扭矩平台，再加上三档 dlt 变速箱一档一档的推送，银河 lg 就进入了我们逃他追我们插翅难飞的猎杀时刻。 实测性能模式下，他破百用时七点四零秒，与宝马三二五 li 平起平坐四百米冲线尾速更是高达一百五十五点四三公里每小时，赛道再接长一点就能超骁龙，再继续接长，就奔着极速二百四十一去了。这种起步唯唯诺诺，时速过二 二百重拳出击的性格，放国内卖真明珠暗头了，去德国吧啊穆勒肯定都馋哭了，我送 plus 店卖。虽然引擎电机是一点没变，且更长的车身还让我比二一年微胖了四十公斤，但我实测不被用时八点零四秒，甚至比飙升的八点三秒更快， 此时加速计时器表显破败。用时七点三秒。看到该如何给爱人提供情绪价值了吗？ 我只教这一遍。所以我和哈佛银河的差距有多大呢？骁龙 max 比我快了百分之十三，银河 lc 比我快了百分之八， 和他俩城区油耗一个比我高了百分之四十三，一个高了百分之十五，这快的代价不低吗？四百米出现时，我的尾速为一百四十三点九六公里每小时， 骁龙 max 基本大差不差，最后以半个身位惜败给我的便是深蓝 s 七了。如果说骁龙 max 最强加速组合模式逻辑就够怪的了，那深蓝能加个更字？ 之前我们说到了，他能量管理有城市高速和山地模式对应优先用电，优先用油和智能保电。那按通常逻辑，运动加高速应该是 s 七的最快加速组合，结果这俩搭档只能让他跑出八点三五秒破百的成绩。 经过排列组合重新尝试，我们发现 s g 最快加速模式居然是运动加山地。呃，逻辑令人一头雾水，但成绩实打实提升到了八点零五秒破百。四百米出现，尾速一百四十点七九公里每小时，对于一部一点九九吨重的后驱 中型 suv 来说，表现已经不错了。 我承认长城吉利是很快，键盘值很高，但咱的车主们没有充电条件的占多数，谁亏电？加速能不游龙变虫，那才叫真本事。所以各位请把电耗到最低保电值，咱们再比一场。 从实测成绩看，我们四倍快慢排名倒是没任何变化，但加速稳定性则有高下之分。骁龙麦克斯负电六点九六秒破百，电量亏至百分之二十，实测成绩七点三九秒衰减了百分之六。 银河 l 七负电七点四零秒破百，电量百分之二十九，做出的成绩是八点一一秒衰减百分之十。我送 plus 电麦负电 八点零四秒破百，电量亏至百分之十九，仍能做出八点二九秒的成绩，衰减率仅百分之三。哎，怎么说呢，副亏电全都一个样，偌大的厂，稳定性唯我称王。 深蓝 st 负电最快不败，用时八点零五秒，电量百分之二十，做出的成绩是九点三五秒，性能衰减率达到了百分之十六， 这也是增城式混动为什么被称作落后技术的一大原因。不过此前节目里曾测过，深蓝零三 他负亏电加速能力能差出夸张的百分之四十六来，而 s 七已经能控制在百分之十六了，说明深蓝旗下的第二款产品已经迅速优化了增生器在低电量下的工作逻辑，提高了发电功率，最起码 让并线超车不再心有余而力不足了。 接下来是连续六次一百公里每小时全力刹停的制动测试。一个好消息，一个坏消息。 好消息是我送 plus 店卖轮胎供应商终于从独宠佳通变成雨露均沾给佳通玲珑和锦狐。 坏消息是，哪怕脚蹬四肢，锦湖舒乐池 hs 六三牌好鞋，我最短沙亭距离还是来到了四十一点零一米，六次平均四十一点七六米。 看来锅不在胎上，大概率是我制动总成的性能本身就欠佳，外加悬架偏软，急刹时以头枪毙，后轮基本没啥附着力了。就像自行车，你只捏前 那刹车效果能达到百分之百吗？但我的成绩还真不是全场垫底的那个。银河 l 七实测最短刹停距离四十一点二三米，平均成绩更是衰减到了四十二点一七米，甚至尴尬的刹出了屏幕。 看到这，估计有网友说，我嫉贤妒能，脏黑同行啊，明明一车十册里银河 l 七的刹车成绩是三十七点六五米啊 大哥，那是因为那辆试驾车选装了固特异英驰 fe 轮胎，而顶配一点五 t 兴建版原厂官配轮胎，正是我比亚迪家族另一个老相识啊，成本低廉的阿特拉斯， 阿特拉斯配银河成绩垫底是真没辙呀。骁龙 max 四驱旗舰版原厂官配轮胎有两款，一款是 品壶旗下的高性能产品逸驰达 ps 七幺，另一款是特性更平均综合的固勃 ctt， 那搭载了固勃轮胎的枭雄，最短刹停距离三十九点一七米，六次平均三十九点五二米， 对于一部自重快两吨的中型 suv 来说，表现是合格的啊，最起码比我和银河强 制动成绩第一的便是全场体重最沉的深蓝 s 七，他最短沙庭距离仅三十七点七八米，平均成绩三十八点四六米。 但深蓝这局赢得有点胜之不武，因为我们哥仨用的都是标配胎，但 s 七的车主斥资两千给他选了四条二十英寸胎宽二五五的邓禄普 sp sport max 零五零轮胎，跟氪金玩家，那咱咋比呀？但不得不说，这 钱花的不仅将气场拔高半截，另外把深蓝和银河刹车画面一对比，那更是肉眼可见的天壤之别呀！ 动态性能部分的最后一项，比比击打方向 b 仗时，大家的操控稳定性成绩实话说差距不大，但异空度方面却是良有不齐。 成功通过速度最高的是深蓝 s 七，达到了七十七点七公里每小时。虽然成绩优异，但 s 七轻飘虚假的转向手感、忽忽悠悠的悬架支撑和慢半拍的车身反应在测试中暴露无疑， 但架不住人家升级的邓禄普战靴，横向抓地力油一样，外加 esp 制动降速的效果 也很明显，所以成绩第一，操控虽不精准，但没任何失控的趋势。一空度三星银河 l 七以七十五点六公里每小时的成功通过，速度排在第二，真是屈才了。他转向之精准，底盘反应之迅捷，悬架支撑之坚挺， 处处彰显着自己和领克 w t c r 赛车的同宗同源，而且人家没有因为机械素质优异就恃宠而骄， 从闪烁的刹车灯可以清晰的看到 esp 兢兢业业在制动降速。一空度可得四身半，但没邪难免穷半截脚下阿特拉斯轮胎贫瘠的抓地力让他成绩无法更进一步， 所以银河 l 七的车主们选装包里的固特异英驰轮胎，大家砸锅卖铁也要上啊！骁龙 max 成绩第三， 成功通过，速度七十五点一公里每小时。枭雄毕竟诞生于 suv 世家，所以重心比较高，悬架比较软也比较长，快速变道时侧倾较大，传感明显。另外车主们如果有选择啊，尽量选轮胎是锦湖翼驰达的那个批次。 这款固勃 cdp 由于横向抓地力欠佳，难堪车身重负，容易令骁龙 max 出现横滑甚至是甩尾。好在 esp 在尽心竭力的制动降速并纠正车辆轨迹，一空度可得。三星 排名第四的就是我，送 plus 店卖成功通过，速度小输消龙为七十五点零公里每小时。我的主要问题还是悬架支撑不足，侧倾打到右后轮甚至会轻微离地，外加 esp 的行事风格倾向于作弊。上官 需要驾驶者有一定空车技巧才能将我悬崖勒马。夜空度也就三星可能有兄弟不理解为啥排名扣后的科目我还能毫不遮掩叭叭半天呢。是不是觉得我人还怪好的嘞？ 主要自己制动迷路不理想啊。那不是一天两天了，你看我少卖一辆车了吗？销量就是坦诚和耿直，最大的底气 包括日常使用感受啊。储少你随便说，怎么公正客观怎么来。

老 k 驾到，今天我们来聊聊深蓝 s 七到底值不值得买。深蓝 s 七呢？是目前国内少有的增城市中型 suv， 售价其实在十五万元左右，是非常具有竞争力的。众所周知，随着领跑 c 幺幺、增城版的出现，其实现在混动尤其是增城车的价格已经非常非常的低了，十五万左右的起售价，也就意味着他将会比亚迪宋 dmi、 c 幺幺、增城版等等产品分停抗。 而长安深蓝这样一个品牌，或者说是我们叫深蓝这样一个品牌，他在技术机电上是拥有长安的技术的，相比起包括领跑等等企业而言，他是具有非常大的造车 基础优势的。在交付能力上，我也相信相比起领跑 c 幺幺，甚至是啊比亚迪 dmi， 他都是不输的。 深蓝现在的这样一个技术水平，从他官方而言，他的真诚系已经研发到第三代了，也就意味着他并不是去购买一个解决方案，而是采用了一个自己的字眼解决方案的这样一个操作， 这背后也是大厂的实力。那么现在这个起售价，我认为如果说真的要下场继续竞争的话，深蓝 s 七还有再下单的可能性。 但是我也必须要说的是，深蓝 s c 这款车，目前它的竞争仅限于价格，增城未来是作为一个动力形式在出现， 很难作为一个核心的卖点啊，像智驾啊，智仓啊这些水平上来说，深蓝 s 七确实只是在包括像向日葵屏幕这样的一些功能上有那么一点点的成就。不得不说深蓝 s 七现在的吸引力还不够大， 但是价格始终是它的优势所在，因此一些价格敏感型的用户可能会去考虑深蓝 s 七。