新能源汽车怎么解决自燃中国汽车协会
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03:04查看AI文稿AI文稿这两天，一个关于新能源汽车自燃的视频火了，人们在不断地转发和评论，对人们正确了解和认识新能源汽车造成了极其恶劣的影响。 请看一下视频，平均每天就有八辆新能源车发生了火灾。而自然与应急管理部门统计的数据显示，于二零二二三年第一季度的新能源汽车自燃力上涨了百分之三十二。就这个视频，我想说几点， 看这个人的头衔应该是个专家了，对他个人不做评论。我们只讲视频的内容。一、这个视频是掐头去尾的讲话，磕磕巴巴一眼就能看出视频是经过剪辑拼凑的，在各官网上和 中国消费品质量安全促进会官网上都找不到具有权威的完整的这个视频资料或文字资料。 二、他说平均每天就有八辆新能源车发生了火灾而自燃。这话说的就有点莫名其妙了，比如人为火灾或碰撞火灾，都要把问题安到新能源汽车的头上吗？这就误导了人们，让人们认为新能源汽车着火都是自燃的， 真正自然的是多少？为什么要混淆视听呢？造成人们提起新能源汽车就避而远之的恶劣后果。 三、据应急管理部门统计数据显示，二零二三年第一季度新能源汽车自燃率上涨了百分之三十二，它引用的数据来自应急管理部门，请问是哪个应急管理部门？在国家应急管理部网站上没 没有找到任何有关汽车自燃的数据？这个百分之三十二又是和谁比的？在什么基础上上涨的百分之三十二，为什么不说清楚关于新能源汽车自燃的数据，很难找到官媒的信息，网上的数据五花八门，真假难辨。 我这里推荐另两位院士，包括严冯敏，他们都是新能源方面的专家，我不敢确定谁说的对，谁说的是真，哪个确实是本人说的，大家可以去网上查找自己真别真伪，不能人云亦云。 一是中国工程院院士孙冯春二零二零年全球智慧出行大会 g i m 二零二零关于新能源汽车的报告。二是中国工程院院士欧阳明高二零二二年上半年关于 新能源汽车安全形势分析报告。大领导说，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。 我们要对那些不怀好意、居心叵测、肆意贬损、破坏国家新能源汽车发展的人，要认清他们的险恶用心，不能让他们破坏了国家迈向汽车强国的战略目标。
25瑷琪
02:49查看AI文稿AI文稿北京现代新车自燃怎么办？买车用车放心消费！小明同学的北京现代汽车购买六个月后，在停放状态下突然发生自燃， 保险公司勘查后认为汽车起火原因不明，告知小明未购买自燃险，保险公司可能无法赔付。 第二天，消防大队到事故现场进行了看验，四 s 店工作人员也赶到了现场，在没有征求车主同意的情况下，就自行将轿车顶起，对车侧翻进行看验拍照，导致事故现场破坏，直到小明拨打幺幺零报警才停止。 隔天，消防大队再次对车辆进行全面看验，调查取证后出具火灾事故认定书，排除了人为纵火、外来火源危机等因素， 不排除车辆自然因素引发的火灾。小明要求汽车四 s 店进行赔偿， 厂家随后派技术人员对事故车辆进行了全面破解，并带走相关核心部件。一周以后，四 s 店答复小明，厂家不认可消防大队火灾事故认定书，要求重新认定。 小明对厂家和四 s 店的做法存疑，认为对方故意欺骗、阻挠消费者的合法诉求，于是向消协投诉，要求厂家和四 s 店承担汽车自然事故责任，并且更换新车。经过消协核实，消费者所述情况基本属实。小明购车刚过半年 之事故前行驶了三千公里。消息调查后认为，本案的关键点在于汽车发生燃烧 是否因汽车质量问题而引起的。由于该车使用时间刚过，举证责任到制法律规定的半年期限，按照谁主张谁举证的原则，应当有消费者承担举证责任，但消费者小明无法承担高昂的鉴定费用。 消息建议小明就汽车自然问题存在意义向保险公司提出赔偿申请，并协调省保险协会与重视解决。 八月十七日，交通事故司法鉴定所受保险公司和车主小明委托，根据保险理赔需要 对汽车燃烧痕迹进行勘验。根据司法鉴定书初步判断，该汽车自燃存在产品质量问题，且四 s 店厂家工作人员有破坏车辆自燃事故现场和消除 除事故重要物证的行为，无法摆脱故意拖责的嫌疑。最终，迫于事实和压力，北京现代厂家和四 s 店承诺免费为消费者小明将受损汽车修好，为小明挽回了四万元的经济损失。
38汽车消费
05:27查看AI文稿AI文稿万一电动汽车自燃如何快速逃生？很多读者催我聊一下这个话题，作为电动汽车车主，我也非常非常关注这个话题，也一直在寻找更好的解决办法。但是呢，我不是技术专家，就根据这些年我对电动汽车的跟踪观察和思考，总结了一些土办法，供大家参考。 首先强调一下，电动汽车的安全水平是很高的，发展很快，起火自燃是极个别现象，起火自燃烧死人更是极个别极个别的案例。不要因为这个话题而否定整个电动汽车的安全性， 毕竟燃油车也有自燃的，也有自燃烧死人的。我们聊这个话题主要是为了提高警惕预防万一，不要让自己成为那极个别极个别的案例， 毕竟行业发展的一粒灰，落到人头顶上就是一座山吗？快速逃生的核心理念很简单，就是马上打开车门，马上离开你的车。因为自然都是有预兆的， 比如说冒烟啊，有交互味啊等等，一发现有这种情况，就马上打开车门离开车辆。正常情况下，打开车门是一件很轻松的事情，但是在极端情况下，打开车门就会存在困难，比如说车辆受到碰撞，车体变形，车门打不开了，驾驶员或者其他乘客手啊脚啊被卡住了，出不来了。 这个时候如果车辆发生自燃，那就非常危险。二零二零年五月，深圳一个电动响水车追尾大车之后起火自燃，驾驶员被卡住，车门打不开，发生了悲剧。二零二零年一月，美国加州一个电动汽车碰撞之后，车体变形自燃，驾驶员也没有出来， 这都是因为碰撞起火，车体变形导致的悲剧。所以啊，电动机车一旦发生事故，车上的驾驶员乘客一定要先打开车门。第二种极端情况是小电瓶断电。大家都知道，燃油车是有一个小电瓶的，负责电子门 锁呀，中控锁呀等等。电动汽车也有两个电池，一个是小电瓶，一个是动力电池。动力电池负责驱动车辆，小电瓶负责电子门锁、中控屏、车灯等等。正常情况下，即使动力电池起火自燃，小电瓶也是有电的，也可以顺利打开电子门锁。 但是在极端情况下，比如说前途剧烈碰撞的时候，小电瓶可能首先撞坏了，那样他就没电了，无法打开电子门锁。在这个时候，如果动力电池自燃，那就非常危险。二零一六年，国内发生过这样的案例，一辆老年代步车冒烟起火了，驾驶员赶紧下车， 但是当他想打开后门抱出孩子的时候，后车门却打不开了，他又赶紧从前排抱，结果孩子的脚被卡住了，抱不出来，结果火势越来越大，发生了悲剧。这大概率就是小电瓶故障，导致后车门打不开。现在有了车， 车型配备了机械门锁，可以规避电子门锁这个缺点。即使小电瓶断电，电子门锁打不开，机械门锁也可以打开车门。比如说特斯拉、魔道三，前排车门都配备了机械门锁，很好，但是后排车门就没有机械门锁，对后排乘客很不友好。 我认为，所有电动汽车的所有车门都应该配备机械门锁，这样即使车辆断电了，车门也可以顺利打开。有人士建议啊，电动汽车都应该配备断电自动松锁装置，车辆一旦断电，所有的门锁自动打开， 方便人逃生。我觉得这个建议非常好，尤其是儿童安全门锁，一旦车辆断电，更打不开，这个时候，机械门锁就派上用场了。更奇葩的是，有的车型取消了儿童门锁实体按键，把它整合到了屏幕里，至少有两级菜单，你要打开菜单，寻找那个开锁的按键。万一车辆起火了，你拿 那个心情去寻找这个菜单呢？还是实体按键和机械门锁来的快？还有一种极端情况是车辆掉进水里了，小电瓶泡水发生故障，导致电子门锁打不开，车门打不开。有的燃油车曾经发生过这样的案例，电动汽车也有可能发生这样的案例。 可见啊，在极端情况下，打开车门是一个学问，也是一个技巧。这要求驾驶员和乘客随时提高警惕，一旦预测到有情况要发生，马上打开电子门锁。如果车辆在行驶过程中啊，可以先打开一条门缝，这样车辆停好之后，就可以快速逃生了。 万一车门打不开，那就只能破窗而出了。这就说到第二个要点，车里一定要放一个救生锤，极端情况下，打破车窗，快速逃生。另外，快速解开安全带也练习一下。因为人在发生极端情况时，大脑会一片空白，心情非常紧张，都不知道干 什么好。所以啊，平时多练习一下，心里有这个意识，在面对极端情况时，就能镇定自若，有条不稳。现在啊，国家政策规定，电动汽车发生事故后，要五分钟之内不冒烟不起火。另外从动力电池的安全设计来看，不管是电芯、电池模组还是电池壳体， 安全设计都有很多重，包括断电装置、泄压装置、冷却装置等等。因此即使是冒烟，他在短期内也是不会起火自燃的，正常逃生是没有问题的， 怕就怕极端的情况。我看见的机器案例都是电动汽车行驶速度太快，碰撞之后车体变形，起火自燃，驾驶员出不来，所以说安全驾驶还是最重要的。说了这么多，我觉得其实都是下策上策，还是防患于未然，好好保养你的车，好好安全驾驶。比如说少 用快充，多用慢充，尽量不要磕碰电池底板，如果磕碰的很严重就去检查一下，如果过了深水也去检查一下。另外呢，就是安全驾驶，不要超速行驶。最后再强调一下，电动汽车起火自燃只是极个别案例， 不要因此否定整个电动汽车，就像面对燃油车自燃一样，去面对电动汽车自燃吧。最后再问一下，对于电动汽车快速逃生，你有什么建议？欢迎评论。
74融湾能源-乐乐
01:29查看AI文稿AI文稿新能源车为啥老是自燃？那有没有什么办法可以减少新能源车的自燃呢？之所以自燃，其实最根本的原因还是出在电池问题上，现在大部分新能源车的电池都选择安装在底盘上，也就是说人其实是坐在电池上在行驶， 而底盘又是非常容易受到磕碰的地方，为啥现在还有很多消费者还是不能接受新能源车呢？就是和电池有关，电池的续航焦虑和安全焦虑。 根据中国交通事故深度研究对车辆起火事故的统计显示，由于碰撞导致的起火事故案例中，百分之七十都是因为底盘碰撞造成的，足以见托底、刮底等底盘碰撞现象对电池和整车造成的安全威胁非常的高。 所以解决自然除了考虑电池本身的安全性能，更要注重整车的安全性能。这是吉利的神盾电池安全系统，五月二十七日在中国气压汽车安全技术中心进行了首次整车级安全测， 是一共是做了四项试验，包括整车正向刮底试验、整车后向刮底试验，更厉害的是吉利独创标准整车副砍冲击试验，还有整车托底试验，全部都以超标准安全通过测试。这是行业目前第一个新能源汽车赶用中高速进行底盘碰撞的车漆 针刺、水泡、火烧重机，现在又是整车试验，吉利现在是把能想到的和想不到的几乎都测了一个遍，通过各种极端的试验方式消除用户的顾虑。 五月三十一日即将上市的吉利银河 l 七能不能神盾护体，全方位守护人车安全，成为市场上最安全的新能源汽车，就让我们拭目以待抖音。
162黑马建雄
01:1110梁生
01:01查看AI文稿AI文稿最近呢，发了几期新能源的试驾视频，咱们大家很关心的一个问题就是新能源车的自然问题。如果你自己开了新能源车，发生了自然现象，那么你还在车内，第一件事记住就是跑。因为咱们新能源车的自然呢，跟咱们的汽油车的自然完全是不一样的。 咱们其他的汽油车或者燃油车去自燃呢，必须要有火种去点燃。而咱们的新能源车，电池内部啊，等于是自带电流，也就说是自带了火种。所以说呀，咱们会发现一些新能源车发现自然的时候，即使和消防队的大水枪呲，他也不愿意灭，只能降温。 主要原因还是他自带火种的问题。这种自然的概率啊，其实和燃油车啊差不多，都是非常低的，我们很难遇到。因为车企啊，在投入之初呢，都会经过大量的实验。那什么样的新能源品牌容易 自然呐？那要看这个车漆的公关能力。
33王飞说车
00:59查看AI文稿AI文稿新能源智能到底是谁负责？三点，第一点，如果您的车子无缘无故的自燃，电子包没有受外界的影响冲击，那能证明是厂家电子缺陷的，是可以找到厂家去索赔的。第二点也是比较重要的，比如说您车子 开在路上，发生电池包发生刮蹭，造成自然了，这个时候你找厂家索赔，厂家肯定是不给你理赔了，因为你无法证明到电是电池缺陷的问题。但是呢， 你如果是买了车损险的，因为车损险里面的话包含有自然险，这个时候你是可以跟保险公司索赔的。 当我们出现事故的第一时间应该要拨打保险公司电话，还有奢侈店的电源啊，当然如果火势比较大，肯定要拨打幺幺九到现场去灭火的。然后呢，这些专业人员到现场后会现场勘查，确定是什么原因导致的，你就可以向第三方去索赔就可以了。
