詹天佑是江西人吗

张天佑自卷成，原籍安徽省婺源县，金属江西省。一八六一年四月二十六日出生于广东省南海县一个没落的茶商家庭。七岁开始在县城一家私书读书。由于嫁贫，一八七二年七月八日， 年仅十二岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国，经过六年的基础学习， 考入耶鲁大学土木工程系铁路工程专业，三年后以优异的学习成绩毕业回国。 回国后，詹天又入马尾传政学堂学习，学成后被派往福建水师旗舰洋务任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。一八八八年，经留美同学旷孙谋的推荐，进入 中国铁路公司任工程师。此时正值天津到唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。 但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师，参天佑之功就这样被飘进了。一八九零年，清政府又修关内外铁路，经精神铁路，以金达为总工程师。 一八九二年，工程进行到滦河大桥，许多国家都想都揽这桩生意。金达当然以英人为先，但英人喀克斯已建不成桥而失败， 日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各 国失败原因，又对栾河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后决定改变装置，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务， 建成完河大桥。这一胜利，长了中国人民的志气。一八九四年，英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。此后，詹天佑又领导了京津路、评理路、萍乡志里陵等铁路的建筑。 袁世凯未讨好那拉氏，一九零二年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新一铁路高碑店制艺线。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误一九零三年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为 总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之时，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间，以极省的费用建成新一铁路， 大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北女商来往之孔道，向来为兵家所避政， 因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当蜻蜓要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，使长城以北为其势力范围的沙河，势不相让，双方争执不 下，最后达成协议，如果清平不惜外债不用洋，将全由中国人自修此路，双方可都不伸手，这样清政府就打消了求救于洋人的念头，而一心自修。 一九零五年五月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭长为总办，詹天佑为会半间总工程师。一九零六年，詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚的知道这一任务的艰巨性， 他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽。有人说他是自不量力，不过花几个钱罢了，甚至说他是胆大妄为。 他给他的美国老师诺索普夫人的信中就这样说，如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸同时会 会带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人入股的宣称中国工程师不能担当京张县的十方和煽动的艰巨工程。但是我坚持我的工程充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 粘贴又勘测了三条路线，第二条绕道过远不可取，第三条就是今天的封杀线。 由于蜻蜓拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上、西直门、沙河、京南口、居庸关、八达岭 回来，集名义宣化到张家口，全长两百零一点二公里。詹天佑亲自率领工程队勘测定线。从北京到张家口之间回荡着勘测队的歌声和口号声。他们在勘 侧中遇到了许多困难，其中最大的困难是在八达岭。八达岭附近地势险峻，山晚起伏沾天，又不得不在峭壁上定点构图。他亲自带着仪器翻山越岭，不畏艰险进行实地勘测。 有时为了测量一个数据，他需要攀爬山崖，甚至冒着生命危险。白天他在野外工作，晚上他就在油灯下绘图计算。 经过几个月的努力，他们终于完成了勘测工作。京张铁路于一九零五年八月正式开工， 工程进展十分顺利。然而，当铁路修到八达岭一带时，遇到了一个巨大的难题，这里群山环绕，地形复杂，难以开凿隧道工程被迫停了下来。展厅 又经过仔细考察，反复研究，创造性的设计了一条人字形铁路，成功解决了这个难题。他亲自指挥施工，最终使铁路顺利通过。八达岭 创造了铁路史上的一个奇迹。一九零九年四月二日，京张铁路全线通车， 这是中国人自己设计和建造的第一条铁路，他的建成标志着中国铁路建设的一个新时代的到来，詹天佑也因此被誉为中国铁路之父。詹天佑不仅在铁路建设方面做出了巨大贡献，还积极参与了其他领域的工作。 他曾参与修建天津到唐山的铁路、平里铁路、兴义铁路等。他还担任过袁世凯的顾问，参与了辛亥革命后的一些政治活动。 詹天佑的一生为中国铁路事业的发展做出了巨大的贡献，他的爱国精神和创新精神值得我们永远学习和铭记。

詹天佑祖籍婺源卢坑村，他的曾祖父詹万榜去广州经商并落级。广州南海 卢康村有一座青石砌成的大墓，这就是詹天佑家族的伊士组詹出好黄影的墓。 皇隐宫是南北朝时陈朝东阳郡的赞之大府，勤政爱民。后来陈朝灭亡，皇隐宫隐居到了炉坑，詹天佑就是皇隐宫下的第四十四孙。 黄引公墓旁是气势恢宏的中华詹氏大宗祠。二零一零年五月十九日，海内外詹氏宗亲及相关领导约万余人齐聚卢坑村，举行了落成典礼。 二零一一年，中华詹氏统宗谱编撰委员会将从全国各地收集到的詹氏宗谱一千七百余册运到中华詹氏大宗寺藏谱室收藏，并把主编史设在这里。 每年都有很多詹氏后裔来这里寻根问祖。这是传统的崇岩歇山式门楼，俗称五凤楼。 门前广场上的这两根雕刻着盘龙的石柱子就是华表，两根华表之间有两个威武的石狮和十余个旗杆石。 旗杆石是荣誉的象征，很多都已经遗失。所幸的是，詹天佑的功科进士旗杆石在二零一零年重见天日，成为佐证詹天佑攻击的 的一件重要事物。大宗祠边上的四层楼房就是詹天佑祖居纪念馆，主要展出詹天佑的家族史及生长求学、家居攻击等资料。 在詹天佑祖居纪念馆后面的大樟树下，是詹天佑的祖母墓，墓碑上刻有詹天佑和他的天字辈兄弟八人的名字。 卢坑村楠木是一绝，龙川桥下的芦溪旁有一颗巨大的金丝楠木，在村头社庙旁还有两颗，郁郁苍苍，看人来人往，云卷云舒。 私人已去，但风范犹存，工业永在。

张天佑，一八六一年四月二十六日到一九一九年四月二十四日祖籍徽州婺源，经江西上饶市婺源县，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区任宁路十二府西街芽菜巷四十二号。 十二岁留学美国，一八七八年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了金章铁路等工程，有中国铁路之父、中国近代工程之父之称。 一九零五到一九零九年，主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路到金张铁路，创设树井开凿法和人字形线路，震惊中外，在筹划修建户家落铜精炉、锦州、平理、兴义、潮汕、约翰等铁路中 成绩斐然，驻有铁路名词表、金张铁路工程纪律等。一九一九年，詹天佑闽乡恶局报送长沙以南路线测量报告。詹天佑致电巴黎和会中国代表反对国际共管中国铁路寿命，代表中国出席国际联合监管远东铁路会议。 二月，王海深外哈尔滨复会会议中日贸严寒复会，叶岩文出议案为空主权受损， 以崇高国际威望，与富贵中国代表共同努力取得料中东路沿线有我国驻军护路权，防止了列强以护路为名，无力夺取中东路，并征得了我国工程师在中东路的工作地位。因疲劳过度，心力交疲，就日复即复发， 不得已请假就医。一九一九年四月二十日到汉口，二十一日入人际医院，二十四日因负极严重心力衰竭逝世，终年五十八岁。

詹天佑，一八六一年四月二十六日出生于广东省广州府南海县。一八七二清朝政府公派的首批留美幼徒，詹天佑就在其中。当到达美国后，要去的城市有三千多公里， 但火车只用了六天，电梯砸了。这个技术深深震撼了这些幼童的心。粘天佑地慢慢发誓，一定要在中国修建自己的火车铁路。后，他考入了耶鲁大学土木工程系，就读铁 专科，几年后毕业回国了。一九零五年，清政府决定修筑金章铁路，任命詹天佑为总工程师。之前中国铁路都是由外国工程师主持修建，从未有中国人担此重任。因此，外国人冷嘲热讽说中国人能见铁路人 上北战争。面对压力展天佑迎难而上，根据线路实时对应方案，历史显要之力，就采用人自行铁路，减小坡度。经过众志成城的决心和努力，原先计划六年的铁路，四年就开工 三天，又创造了中国铁路建造者的奇迹， 也同时为中国铁路人留下双辉的印记。

话说在清朝末年，国家因为实力衰落，经常被一些强大的西方国家欺负， 当时就有一些爱国人士就提出，我们要向西方国家学习先进的技术，使自己的国家富强起来。 于是清政府决定派一些小孩子到美国留学。十一岁的詹天佑就是这群孩子当中的一员哦。 他们一踏上那片陌生的土地，就忍不住被各种各样没见过的东西吸引了。其中最让粘贴又着迷的就是火车，那轰隆隆的火车可比马车快多了。 看着这些新奇的东西，战铁要暗暗下定的决心。外国之所以强大，就是因为他们有那么多先进的技术，我一定要好好向他们学习，将来才能为祖国出一份力。 在美国留学的那段时间里，詹天佑努力学习他喜欢的铁路专业，他不仅取得了非常好的成绩，还获得了好多次的奖学金呢。 当他正想继续深入研究铁路知识的时候，清政府却突然下令让留学生们提前回国。 詹天佑并没有因此气馁，他回国之后就一直在等机会，希望能施展自己的抱负。

甚至在我梦里， 我的种 过去。