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00:50查看AI文稿AI文稿货车跑偏吃胎，解决方法就是加这个偏心钉，你们看得出来这两个轮胎是怎么样吃胎的吗？这两个都是前轮的，都是磨两边，外侧一个花纹高，一个花纹低，都是同时一起装的，新胎左边要比右边磨得快，什么样的情况才会出现这种问题呢？这是台乘龙六米八货车，像这种单边轮胎磨损快的 其实是很多原因的，简单的和车主沟通了解了一下，拉了几趟重货就开始跑偏了，然后轮胎就开始一边磨得快了，手要一直拉着方向或者推着方向盘，一直这样开车手也是很累的。 这种情况是跑偏导致的单边磨损快了，因为有一个轮是斜着走，所以这个轮就磨损比较快，轮胎斜着走，这样就要把轮调正了，这时候就要用到偏心钉，把轮胎搬回来调直，然后把前数定位所有的数据调好就行了，偏心钉也不要乱加，很容易把桥拉移位的。
346南宁3D电脑四轮定位
01:23查看AI文稿AI文稿平移是每位司机必学的一项技能，只要你在开车就一定用得到平移。现在来讲一下平移的逻辑原理。 在前进式平移中，从右库移到左库，需要先左打满方向，再右打满方向，等车身顺直之后再回正方向，直着往后倒，这样我们就可以从右库移到左库了。那为什么要反方向打满呢？ 如果左打满方向前进只是回正方向的话，那就会一直斜着走，车身不会被摆正，也就达不到平移的目的了。这是因为我们的车辆只有前轮具备转向的能力， 所以你知道这辆车为什么侧方停车一直进不去了吧？就是没有把平移原理弄明白，所以很难将车身平移到库位线里面。我们在倒车的过程中，想要靠边停车，那就先向右打满方向，往后一段打满方向，这样车辆就会从路中间靠边停车。 细心的朋友会发现，这不就是侧方停车吗？先向车位打方向，再反向打满，等车身顺直之后再回正方向。所以说，无论是前进还是倒车，想往哪边平移就往哪边打方向，但是记得一定要反方向打，车身才会整体平移过去。 平移的应用场景还有很多，例如车辆在起步的时候，在倒车时出现一边宽一边窄，也可以通过平移进行调整，让两边的车身宽度保持基本一致，再回正方向往后倒车，这样倒车入库就会停的很标准，两边宽度保持一致。
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01:53查看AI文稿AI文稿你说你这横穿马路也就算了，你横穿马路的时候你还聊啥天？你还聊得一身劲，而且明明大家学过小学的都知道你两点之间直线最短，你还斜着走，你这下看到两个人过去了，另外两个在这聊天，聊着聊着还在这边斜着侧着走，碰到一个 一个挤屎过来的小轿车，直接给这俩收了。这个时候的责任划分我们说首先第一个大家看这边小轿车行进的一个标志，这个标志是减速让行标志，也就是说在这个地方你应该让别的车辆先过这个地方，大家可以看到 旁边是有一个辅路出来，应该是有其他的车辆可能会经过，所以这边有一个减速让行的标志，也就是你在这个地方要减速让行。 但是我们看这个地方没有画斑马线，如果没有画斑马线，那你行人可能不一定能允许通过，那么你行人这就等于是横穿马路了。 但这起事故里面，你说是行人突然横穿马路导致的吗？我觉得不完全是，你这个事故可能发生最主要的原因还是这个小轿车， 第一个你在这个道路上大概的应该是超速行驶了，第二个就是你前面这么多人你真的看不到吗？你要么是分心驾驶了，要么是低头玩手机了，直接这样一下子撞过去， 直接两个人就撞没了。那么这种情况下你说责任如何划分？我觉得要么就是行人和机动车这边同等，甚至这起事故里面机动车可能承担主要责任，也不是说行人横穿马路一定是他们自己主责或者怎么样，因为这起事故里面其实非常明显 你司机的过错，行人横穿马路是他的问题，但是你司机的问题也很大，你在这么一个乡村道路上，你开的这么快的速度，而且碰到减速让行的标志，你没有任何行为表示， 同时这个人不是突然出现在你面前的，他们这些人已经走了很长时间了，大概在离他还有至少一百米左右的距离，他们应该都能看得到这个车子过来 根本就没看，直接过去。也给大家提个醒，大家碰到这种马路啊，有斑马线一定要去走斑马线真的避免了事故的发生，同时开车在这种路上，你，你说人家为什么在这个地方设置一个减速让行的标志，那就是因为这个地方容易发生交通事故，就是为了提醒你作为驾驶员，大家还是要遵守交通规则，如果大家有交通事故的责任问题或者赔偿问题，欢迎大家评论或者私信。
157上海王强律师说法
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04:19查看AI文稿AI文稿虽然已经进入三月啊，但咱们的大东北依旧是白雪皑皑，这次我们又来到了黑河，继续来玩转冰雪。而我们这次的主角是我身后的阿维塔幺二。 那这台阿维塔幺二在外观上你可能觉得它和现款没多大区别，但事实上在它的动力、底盘辅助驾驶层面， 这台新能源的轿车已经做到了全面加强。太行智控二点零的分布式电驱与电磁避震、华为的新一代双光路激光雷达与分布式的四 d 毫米波雷达等等都是新款的核心升级点。 那这次我们来到黑河，主要也是检验全新太行智控二点零技术，这次体验的项目也包含了冰雪绕桩对开路面与冰雪斜坡路段。那对于全新的太行智控二点零，新车在电驱上再来到双电机的后驱与三电机的四驱版本， 全新的分布式电驱方案实现了更快、更精准、更智能的动力输出与扭矩矢量控制。在悬架上，前双叉臂、后多连杆带有空悬 cdc 减震器与新加入的液压衬套组合，让新车的操控底盘质感得到了大幅度的提升。 那在首先进行的冰雪绕桩项目就十分具有说服力。要知道在冰雪环境中驾驭一台大马力的后驱，对于一般用户来说呢，那在这种场景下还要进行绕桩呢？ 虽然这次的项目全部配备了雪地胎，但在连续做出偏极限的转向动作，压力确实还是不小的。那全新的幺二双电机后驱表现如何呢？通过多轮的实测，我们能看到车辆在绕桩时时速达到了四十到五十公里区间，车辆的行驶轨迹能够牢牢的贴紧装桶。 通过电驱 t、 v、 c 的 扭矩矢量控制系统可分别给到左右两侧车轮驱动力系统先于 e、 s、 p 启动，让车辆不减速，保证绕桩和弯道稳定性，让其拥有更高的极限。那从 p box 数据也能看到，我个人的绕桩最高车速达到了每小时四十八公里， 同时车辆全程没有出现打滑失控现象。而在试驾教练演示环节，绕桩车速也更高，这也进一步体现出了新车在极限环境下的操控稳定与安全性。 ok， 那 我们刚刚结束了还稍微有点刺激的这个雪地的绕桩测试啊，那接下来我们转到在日常驾驶中比较常见的冰雪对开路面与坡道科目测试。 那在北方的冬季，我们经常遇到对开路面，也就是一半雪地一半柏油路面的路段，如果驾驶员车速过快，加上经验不足，在遭遇这类附着力不均匀场景时，车辆极容易出现打滑等危险情况， 那在该项目中，我们还是继续使用双电驱后驱版，要在七十以上的车速完成三组对开路面的道路切换。下面我们也看看在更高车速、更危险的场景下，全新阿威塔幺二的表现如何。 那两段跑下来， p box 记录的尾段最高车速为七十九。从画面也能看到，虽然车辆在做路线切换时，车内会有一定的冲击感， 但因为车身稳定系统与分布式电驱对车辆同时进入控制，阿威塔幺二在多轮实测下来，始终能保持稳定，不甩尾、不打滑、不失控。那前两组体验的是新车后驱版的操控表现，尾声的冰雪对开斜坡则要看三电机四驱的稳定性。 记住太行智控二点零技术对四个车轮的精准动力分配，新车在二十度、三十度对开路面爬坡以及半坡起步时，在保证行驶过程中持续的动力输出的同时， 最大限度的避免了单次车轮打滑造成的动力流失、偏移或横摆。那本次试驾全部项目车辆都配备了雪地毯，我想这起到了百分之五十的基础安全作用。那另外的百分之五十绝对离不开阿维塔幺二上全新升级的电驱底盘方案， 而这些软硬件要素也让新车在冰雪环境中的行驶有了更好的综合表现。那动力操控与辅助驾驶，我想这是全新升级的阿贝特幺二的三个核心亮点。在体验过前两者后，相信再过不久，用户和我们也该验证一下在换装了新一代的华为激光雷达后， 全新阿贝特幺二的辅助驾驶的真实力了。 ok， 那 本期的内容就到这里，我们下台车再见！
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01:36查看AI文稿AI文稿哎，这里可以看到这个车就这么斜着走过来的，今天带大家一起来看一下大唐 e v 的 限行模式位置呢，我们专门找了一个封闭道路啊， 限行模式呢，在我们的这个云脸设置里面，首先我们要给它设置好点到限行模式， 那要处于 d 档或者说道档，那它最大的一个转向角度啊，向左或者向右六点五度，超过了的话呢，它是不行的，超过它就是正常的一个转向。 ok， 那 接下来我们让阿斌给大家展示一下啊，我们来一个车外的一个视角， 就会像一个螃蟹一样走出去，那可以看到我们现在这个后轮是已经跟着有这个角度了， 哎，是不是觉得蛮神奇的哈，但这个不是特别新鲜的功能，不过是王朝网首款车型，然后它再倒回来，倒回来 拿远一点看的更明显，就回到了原位啊， 是不是感觉还蛮有趣的哈， 那大家可以想一下这个智能限行如果是你的车，你会把它用在什么样的一个场景呢？
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02:48查看AI文稿AI文稿来看案例，视频车是斜着停放在车位里，可等到要走的时候呢，通道里违停了一台车辆，本来是一把就可以直接出库的，现在呢，视频车只能在库位里反复的调整车身，那么最后也没能将车辆顺利的驶离，那么现场的情况我们来模拟还原一下，这种情况呢，视频车要是直接右打满往后倒的话， 由于车位呢比较窄，左侧车头的外摆空间不够，很容易刮蹭到左侧的车辆，可要是回正方向往后倒一点，等车头有了空间，我们再去右打满往后倒的话，通道又有一台违停车，我们的车尾呢又会被挡住，这个时候车头的空间也不是很多，没有办法前后调整， 哪怕是将我们的车身呢往右侧移动一点，那么这个时候车身前后的空间呢也不是很多，你再怎么前后调整，也不能将我们的车尾挪出库位，车身呢反而会卡死在通道里， 所以我们只能利用违停车前方的空间，让我们的左侧车身呢紧贴左侧的黑车，然后直直的倒出库位， 那么该怎么操作呢？往下看，想要利用我们的车尾呢倒出库位，而且我们的左侧车身还要紧贴左侧的黑车，那么就需要将我们的车身先往左侧移动，我们直接方向左打满往后倒， 这样呢是将我们的车尾摆齐，右侧车头的空间不是很多，车头会被挡住，我们就回正方向往后倒一点， 车尾保留一点空间，我们反打方向右打满往后倒，这样呢是将我们的车身摆正，现在车尾没有了空间，我们可以靠左未调方向往前开，让我们的车身呢尽量贴近左侧黑车，将我们的车身重新使劲枯萎， 现在我们发现我们车身两侧的空间有了明显的变化，我们车身右侧现在有了足够的空间，这样呢我们的车头就有了足够的外摆空间了，这个时候我们就方向左打满往后倒， 但是呢，等到我们车尾推到底以后，发现我们的车尾还是会被违停车挡住，车头的空间呢也不是很多，但是现在我们车身左侧还有一点空间，我们就可以利用车身左侧的空间来调整，我们左打满往前开一点， 给我们的车尾保留一点空间，然后我们反打方向右打满往后倒，这样呢是让我们的左侧车身呢重新靠近旁边的黑车， 现在我们的车身左侧和车尾都没有了空间，我们就回正方向直直的往前开，将我们的车身呢重新使劲枯萎，等到车头没有了空间，我们继续方向左打满往后倒， 那么直到像现在这样，我们通过两侧的后视镜可以看到我们的车尾呢已经进入前方的通道了，并且我们的车身两侧都没有障碍物，我们就可以回正方向直直的往后倒了向我们的车身呢倒出库位，这样呢我们也就顺利的完成了这种斜方位的车辆出库，你学会了吗？
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00:56查看AI文稿AI文稿在公园、学校或小区的草坪上，你肯定走过这种被踩出来的土路小径，他不跟旁边的石板路平行，通常是斜着横穿草地，直插你想去的那个方向。他还有一个专业的名字，叫做欲望小径，意思就是说，你每天出门都要走铺好的石板弯路，但突然有一天，你想到 为什么不直接从中间穿过去？不只是你，很多人都想走捷径，于是这条路就产生了。很多网友可能会说，这不就是懒，而是底层代码就是这么设计的。 人在选择路径时，大脑会自动计算最小能量消耗的路线，不讲究设计规范，只讲究效率和舒适，往哪走最近最舒服就选哪边。 所以当设计师把路修的绕来绕去时，行人根本不买账，你画你的图，我走我的路，结果就是草坪被踩的乱七八糟。城市管理者很反感这种行为，修围栏、种灌木、挂警示牌，刻意阻拦路人超近道。但没用，土路小径总会重新冒出来。而有时候城市也会选择妥协，干脆把人们喜欢走的地方修成路。
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02:31查看AI文稿AI文稿这是定金，这是定金，来大哥里面坐。大哥早上好，车怎么了 小伙？挺像我这天是有事故啊，上回啊是搁这天兑了一下，你要下着四十五度和他兑过量， 就是换了一块地盘件，定位一滚，坐不好就一滚跑偏。然后我这定位啊，就一滚，从温县坐到东镇，可坐到后马，可坐到李峰，我坐了十家修理厂，没有一家能够坐好的，这还是一滚是跑偏坐那我这可哎呀，这个问题 不太好搞呀。咖啡我这这是定的，来大哥里面坐坐。好，你随便咖啡安排上啊。 哎，让我看看怎么个事儿。 调试完成，准备试车。咱们现在试下车啊，四零六已经做完了，在安全路段， 现在车辆方向盘调整至最佳位置，然后放手，看这走的是直线，刚开始的时候呢，他这个手把方向盘抓住，一会手就不敢放 掉头，咱们再试一圈 调整方向盘，调整车辆 问题解决。
01:35查看AI文稿AI文稿我们来看一下这个案例，斜库倒车出库，由于通道内有违停的车辆，导致车尾左出库根本出不了，所以车主只能反向着往右倒出库。现场的情况我们来模拟一下， 根据车辆的斜度，正常我们应该是左倒出库，可是违停车辆的停放呢，导致下边的缺口根本不及车宽，车尾很难深入的倒出去，从而车头呢也很难躲得过右边的黑车。 而如果我们反过来右打，让车尾往上边出库的话，又由于我们车身呢有一个反向的斜度，车尾转弯趋势特别慢，根本躲不过后边违停的车辆，所以像这种场景呢，我们最好还是采用平移去做调整。首先我们往右打往后倒，但是不要推到底，左打往后倒，再推到底。 前进时也一样，先右打往前开，再左打往前开，目的是让车身尽量的贴紧右边的车辆。在接下来的倒车中，始终右打往后倒一半，再左打往后倒到底。每一次右打往后倒，车尾都会转向出口处 而保留一半空间。左打往后倒，目的是为了让车身再一次的贴回右边黑车来，这样便能做到让车身始终贴着黑车的车尾去转一个尽量急的弯。 操作上几次以后，我们便已经能躲得过违停车辆了，但是接下来想要转向上边的通道还需再调整几次，我们再一次的右打往后倒，保留后推空间，左打贴回栏，然后直着往前开， 当前的车身已经斜向了出口方向，并且车尾离着后方的墙体也有了一定横向距离，所以我们右打着一直往后倒，直至车身顺正，最终完成脱困。
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01:07查看AI文稿AI文稿汽车斜着一高一低停放对汽车有影响吗？停一晚上是没有什么问题的，但是不能长期这样停放，如果经常晚上这样停放， 容易对汽车造成很多损伤。第一，长时间携着停放汽车的车架容易变形，一高一低停放会让汽车的车身整体倾斜，受力不均匀，导致变形。第二，对轮胎的影响很大。汽车斜着一高一低停放，四个轮胎受力不均匀， 导致四个轮胎变形或磨损不同，影响轮胎的使用寿命。第三，汽车斜着一高一低停放，对汽车悬挂系统也有影响。汽车在倾斜的地面，避震弹簧和防倾感一直处于工作的状态，如长期这样放，会衰减使用寿命。第四，车主在停放车辆时 要选择合适的停放场地，尽量让四个轮胎在同个平面上。长期斜着一高一低停放，也会影响汽车行驶安全，缩短汽车使用的寿命。汽车需要保养，每隔一段时间去保养维护一次，可以避免这些问题发生。
324科普探索
