逸动plus拆解教程

长安逸动 plus 门板拆卸啊，非常简单啊，为什么要拆这个门板？因为这是一个低配的 啊。改装音响，把前面这个喇叭给换掉，后边是没有喇叭。第一步这盖板啊，高音盖板给他扣下来，这翘板翘 下来吧， 然后这里有一个螺丝，把这个板撬开， 盖板拿开。哦，这里手托的位置啊，这个胶 皮垫拿下来，垫金是摇锥内，这里一个螺丝，然后这里一个螺丝，用瓶子改锥成拧子了， 非常简单啊，这个门上就两颗螺丝，就两颗螺丝， 然后沿着下边这个缝隙用翘板翘进去。 这个鱿鱼没拆过，比较紧， 往门口拉线，升降器插头刮下来 看一下啊，这卡扣都是完好无损的。

长安移动 plus 这款车中控屏应该怎么拆呢？首先呢这边上有这么一个装饰盖板，把它往外翘，翘下来之后呢，这地方有两块螺丝。把两块螺丝拿下来，再把这个空调面板往外拽，这卡扣是这样卡进去的，往外拽，拽下来之后这地方有两块螺丝， 把这两颗螺丝拆下来之后呢，再把这个装饰面板往往下翘，这个装饰这个装饰面板拿下来之后呢？嗯，再把这个装饰面板敲起来，这地方有俩螺丝。 这个装饰面板安排之后呢，这里面有一颗螺丝，这里面有一颗螺丝，这里面有个螺丝。再把主驾驶那地方这个装饰面板，嗯，把它撬开也是 拆右边同样的方法把它拆开，拆开之后呢，这上面还有一个装饰盖板。把这装饰面板拆下来，把这个挑起来之后呢，这里面有两颗螺丝，嗯，拿开之后呢，这上面还有一颗螺丝，这上 下面有一个这样的小盖板，在这里一个小盖板撬水撬开之后呢，里面有一颗螺丝，把它拧下来，这个屏幕下面往上一抬，往上一一推就出来了。

欢迎观看长安逸动 plus 组合仪表拆装视频。组合仪表拆卸在拆卸前应准备好相关工具。组合仪表拆卸包含以下步骤， 拆卸蓄电池负极线。 拆卸左前门门框密封条。拆卸仪表左侧饰板。注意，内饰拆卸应使用内外式拆卸工具，防止划伤饰板。拆卸发动机舱开启叩首总成， 拿出前照开启拉锁。拆卸主驾下护板左侧两颗固定螺丝， 小心取下主驾下护板。 拔开仪表板开关和电器插头。拔开室内温度传感器管路接口，取出 obd 插头， 依次拆卸左侧出风口三颗固定螺丝， 小心撬出空调控制面板总成。 拔下电子插头。 拆卸用前门 门框密封条， 小心跳出仪表板右侧试板。 拆卸右侧出风口统称固定螺丝拆卸位于空调控制面板后方的三颗出风口固定螺丝。 撬开出封口卡扣。取下右侧出封口总成，依次拆除三颗右侧装饰板固定螺丝， 小心撬开右侧装饰条总成。 调节方向盘至最下方，为上方留出足够的拆卸空间。拆卸转向护壳总成固定螺丝撬开转向护壳位于方向盘下方左右两侧的卡扣， 撬开左侧出风口总成。联通转向户口总成一起取出。拆卸仪表左侧装饰盖板。 拆卸仪表后方螺丝钉盖板。取出固定螺丝 丝。 依次拆卸组合仪表周围的七颗固定螺栓。 取出组合仪表。 拔开电器插头， 完成组合仪表拆卸。组合仪表安装组合仪表安装包含以下步骤， 放置仪表到安装位置，连接电器插头， 将组合仪表安放到位。 拧紧后方固定螺丝， 盖上螺丝钉盖板， 依次拧紧组合仪表固定螺栓 安装仪表左侧装饰盖板 安装左侧出风口以及转向复刻总成。 邻居转向户可总成。固定螺丝 依次拧紧左侧出风口，三颗固定螺丝 安装前照开启拉锁， 安放 obd 插头和仪表板开关和插头 连接室内温度传感器管路接口， 将主架下护板总成安装到位。 拧紧两颗固定螺丝 安装仪表板左侧饰板安装左前门门框密封条 安装右侧装饰条总成 拧紧装饰条。三颗固定螺丝 连接右侧出风口。电器插头 安装右侧出风口总成 拧紧右侧固定螺丝安装仪表板右侧饰板 安装又前门门框密封条 安装发动机舱开启叩首总成 安装空调面板后方三颗螺丝 连接空调控制面板，电器插头 安装空调控制面板总成 连接蓄电池负极线 测试组合仪表以及显示屏功能， 完成组合仪表安装。

长安逸动七五 plus 有很多人不知道这个东西怎么拆，里面有一个卡扣在这里面，然后你先把上面这个外罩拆了，拆了这有一个拿小姨子把这这个按键给捅出来， 捅出来之后两团螺丝一拆，往下一褪，然后把这个卡扣一拔就显出来了，非常简单啊。

今天分享一个长安原装的智能钥匙的电子更换方法啊，这个是长安逸动 plus 原装的智能钥匙啊， 这个智能钥匙看着无从下手，怎么把它拆开啊？怎么换电池啊？手法推，看到没？推开之后电池就在这，这个啊，把这个小钥匙 取出来，用这个小钥匙的这个尖头旋一下，逆时针旋啊，就可以把它拆下来啊，看看他这个口子，这个口子起来了，他就可以拆下来， 翻一下就开了啊。电池的型号是二零三二，他这里标记了二零三二，正极潮汕 电池，这是正极朝上，这样放进去，从这边放，按下去，然后把这个盖上，这个盖上怎么盖呢？这里有个草，看到没？ 从这个槽里面按进去，按好按好，然后再逆时针或者顺时针，看到没有顺时针，顺时针卡到两边， 他这里有个标签，箭头指到这个标签就对了，箭头指到标签就卡住了，这里会掉出来。好，分享到这里。

说到静音，其实长安一点四 t 采用的正式链条也有特点，正式链条有两个重要参数，一是洁具，另外一个就是横向的片数。很明显，在我拆过的所有发动机正式链条这一块呢，长安一点四 t 的洁具是比较短的， 节距越短，多边形效应就越不明显。多边形效应之前给大家讲过，每个链条和齿轮的镊合都可以看作是短划线，在你和一个圆，短划线越短，画出的圆就越接近真圆， 齿轮的镊合呢，自然更加顺畅，链条相对于齿轮弹跳就会越小，静音属性就会更好。再加上维护的周期普遍呢，都要比证实皮带更加友好，后期使用成本方面也是这样的， 链条和皮带实际上都是需要更换的，只是换的周期不太一样。从用户角度呢，这两个配置各有优劣，并不能完全 说明谁更好。另外，蓝鲸一点四 t 啊，配备了单独可控电磁阀的 pcg 技术，这个所谓的 pcg 呢，就是往气缸内壁喷机油的一个小喷嘴啊，就是这么一个小东西，中文叫做活塞冷却射流技术。 现在这个喷嘴啊，多数发动机都会配备，但控制系统要看是不是电磁控制的，比如宝来这一块呢，就是不带电磁阀的，需要等待机油压力达到开启预值才能打开喷油， 低于关闭压力值呢，才能停止喷油。相比之下，带电磁阀的蓝鲸一点四 g 的发动机呢，开臂是不受压力控制的，可以随心所欲一些，整体呢带来一些燃油经济性的好处。

now 原车发动机我们都拆散了，老王挑了一些比较值得跟大家分享的零部件，跟大家深入聊一聊两款发动机的内部细节。我们从涡轮开始聊吧。 首先呢，蓝鲸一点四 t 采用盖瑞特品牌的涡轮，盖瑞特呢，是霍尼威尔的一个子品牌，当然，一般来讲呢，对于量产车来说，主机场不会让这么重要的零部件把控在某一家供应上手里的。所以啊，这个涡轮增压器到底是谁的并不重要，我们关心的是这两个洞。 在网上呢，有些媒体管这个叫做双涡管涡轮，但我刚刚用手抠了一下啊，发现这两个螺道啊，在很浅的地方，他就会汇聚到一起。那么一般来讲，我个人认知范围之内呢，双涡管的涡轮应该是两个独立的经济通道，直通涡轮界线的。那或许大家对于双涡管涡轮的定义不太一样， 比如之前一起我们拆解标志四零零八的发动机，他的双涡管就是更加纯粹的设计。