充放电是什么意思

什么是电池充放电？完全放电是手机正常后续电量直至自动关机的过程。完全充电是手机完全放电后插上充电器直至手机提示充满的过程。 过度放电是完全放电后，锂电池还遗留了少量的电量，但这部分的电量对于锂电池的寿命和活性非常重要。如果强行再次开启手机或其他方式耗尽残留电量，这叫过度放电，会对锂电池造成不可逆转的伤害。 过度充电为了防止用户过充造成意外，手机电池都采用过充的电路保护，在充电完成后都会自动中止充电。但是呢，长时间处于高压状态，会对电池产生副作用，并缩短咱们电池的寿命。

第十三集，蓄电池的充放电特性在蓄电池充放电过程中，其端电压是如何变化的呢？这是蓄电池的充放电特性曲线图， 横轴是时间，纵轴是电压，不管是充电还是放电，这条曲线都不是线性的。我们来看放电和充电过程具体有什么特点。先来看放电过程， 蓄电池由五十三点五伏下降到四十九伏的过程中，会出现一个电压回升， 这个回声是由于蓄电池内的温度升高，导致化学反应更加剧烈而形成的。随后蓄电池电压进入四十九伏左右的一个平台期，平台期 过后，蓄电池电压会快速下降，当电压降到四十三点二伏，为了保护蓄电池，防止蓄电池过放电，系统会中断放电，进入电池保护状态。 再来看充电过程，在充电初始阶段，如果整流模块输出的电压比蓄电池的电压高很多，就会导致充电电流过大， 所以这个时候要用限流方式进行充电。限流充电的原理前面讲过，就是由管理模块根据充电电流的大小形成一个反馈，来调节整流模块的输出电压， 让充电电流在一个可控范围内给蓄电池充电。蓄电池的电压逐步回升，当蓄电池电压回升到五十三 点五伏，这个时候并没有停止充电，而是进一步充到五十六点四伏，并在这个电压维持一段时间，再切换到浮冲。五十三点五伏回到浮冲状态。除了充放电这两个主要状态， 还有其他一些特殊状态，大家可以自行分析。下一集我们再来详细聊一下浮冲和军冲的概念。

电动车上的电池百分之九十九都是充电充开的，你没有听错啊，百分之九十九都是充电充坏掉的。今天呢，我的这条视频就来告诉大家，咱们怎样正确的给电池充电，能够让电池使用的更长久一些 啊，我总共总结了三个点，一个操作，第三个点呢很关键，喜欢的呢点个赞收藏起来啊，顺便呢转发给咱们的亲朋好友，让更多的人呢能够了解到这些知识。好吧，第一个点呢就是咱们充放电， 呃，咱们的铅酸电池啊，他出厂时候正常设置呢，是三百五十四到四百次之前的充电，咱们在什么状态下充电呢？就是咱们加到电门，加到最大状态，平缓的行驶在路面上 以后，趁最后一个在充电，千万不要把它给用干了啊，这样对电池是不好的啊。然后充电的时候呢，咱们骑行完了，不要不要立马的去充电，咱们要等半个小时，让电池把热量散一散，咱们再充电，充电的同时也会产生热量，这样热量就会小一点。 第二点呢就是充完电以后，咱们不要立马的去骑行，应该是静置半小时以后，让电离子稳定下来，过以后呢，同时电池散散热，咱们再骑行。第二点里面有两个半小时，咱们把 半小时打在评论区里边，也就是充电前等半个小时再充电，充完电以后等半个小时，咱们再骑行，把这半小时打在评论区里边好不好？第三个点呢就是过 充，什么是过充呢？就是咱们的铅酸电池在一次电量循环过以后正常充电，配套充电器充电是八到九个小时之间，大部分人就是八到九个小时以后，之后再去看充电器，他还没有调成绿灯，然后继续放在上面充电， 就会造成过充，这样呢电池就会鼓包，咱们要避免这种事情发生，就是到时间了就把它给拔掉啊，这一点有很多很多人不知道 哦，这也是最重要的一个点啊，我很希望就是大家能够把我的这条视频哎给加热一下，哎，互动一下，让更多的人来听到我这三个点。好，下面我把镜头翻转一下，到外面去实操怎样去充电， 咱们要先连接到电动车上面，首先我们要插电动车啊，插上电动车，然后啊电动车，电动车插好了以后我们再插这里， 这样呢电动车就正常充电了，为什么我们要这样做呢啊？我们为什么要先把充电器连接到电动车上，然后再插这边的试电呢？因为他会有很强的意， 就是很强的一个电流，这样呢这个电流就会导入到咱们的电池上边啊，就不会击穿我们的充电器啊，充电器就不会被给击穿掉，击坏掉 啊，就是这一个点啊，觉得我这条视频分享给大家有用的呢，就给我做一下互动数据，让更多的人能够看到咱我的这条视频。

为什么提到动力电池呢，就想到了冲方电倍率，车球聊车，我们懂车，我是李老师，继续跟各位分享呢新能源汽车干活知识，那么今天呢，跟各位呢分享啊，另外一个有意思的概念啊，冲方电倍率， 可能有的小伙伴呢，对这个概念还是比较陌生啊，或者感觉呢比较抽象，但是呢，充放电倍率对于新能源汽车，尤其是呢动力电池来看的话呢，是非常关键的一个参数值，为什么呢？ 首先呢，我们来了解一下什么是充放电倍率，充放电倍率啊，是指电池在规定时间内放出期额定容量时所需要的电流值，它在数值上呢，等于电池额定容量的倍数啊，一般呢用字母 c 来表示，可能呢，听我描述完之后 后呢，很多小伙伴呢就记住了他用 c 来表示，嗯，确实在表达上呢，可能初次接触啊，相对抽象啊，那么可能大家更关注的就是呢，冲泡内倍率对新能汽车有什么影响啊，那为什么他都比较重要呢？ 好了，那么这个影响啊，其实还是非常大的啊，主要影响呢就是什么呢？充放电两个方面。那么第一个呢是充电 啊，如果我们去啊，开车啊，开着新能源车啊，去办事，那路上没电了，肯定要给他充电，找到充电桩之后呢，发现一个小时还没充满着不着急啊，会不会影响呢这个后边我们办的事。 那么第二个呢，就是放电，那行驶中啊，我现在呢爬坡啊，油门踩到底了，但是车呢，就是没劲啊，爬不上去，那你这个时候是不是也很干？ 其实这个过程中啊，我们不光要考虑呢电机的功率，那么电机啊，他获取能量的动力电池能不能把足够的能量送给电机，这也很关键。因此呢， 充放电倍率啊，在动力电池上来讲的话呢，是非常重要的啊，因此呢，一般啊，充放电电流的大小啊，用充放电倍率来表示啊，这个过程啊，我们把它怎么样呢？这个具体化一点， 充放电倍率啊，其实就等于呢充放电电流比上额定容量，那么举个例子，如果呢，现在呢动力电池它是一个二十四按时的啊，这个容量，那么两 c 的充放电倍率就是什么呢？放电电流是四十八，万一 c 呢就是放电电流二十四， 那么同理呢，零点五 c 就是十二安，那么这个呢，呃，数值其实呢还可以怎么样呢？对电池进行划分，那么我们通常讲的标准充放电倍率的电池呢，就是一 c 小倍率，这个动力电池就是二至十 c， 超过十 c 的我们称为呢高倍率电池。 那我们刚才举的例子来看的话呢，如果想让车呢充的更快一些啊，那现在很多品牌呢，都支持这个快充或超级快充，那么我们肯定要选择这个高倍率的电池 要好，那同理呢，我这个车呢，想在瞬间加速性，动力性上要怎么样呢？有良好的表现的话呢，这个放电我们也希望是什么呢？高倍率， 因此呢，工程师啊啊，也是非常关注这个动力电池的充放电倍率的性能，那么这里边呢，我们高能预警一下啊，为什么呢？后边的两个话题啊，其实都是和工程师有关系啊，第一个呢，影响充放电倍率的因素， 那因素啊，归根到底呢，只有两个，第一个呢，就是李离子的迁移速度，我们知道呢，不管是三原李还是呢磷酸铁李，其实呢本质上都是李李子电池，他又称为摇椅电池 啊，之所以能够充放电呢，就是在电池内部，李离子要反复穿越，那么这个穿越的一迁移速度最终会影响到什么呢？这个充放电倍率，那么第二个呢，内部的散热的速率，我们用手机都知道啊，手机呢，用久了之后会发热，那么这个发热的 过程其实也是一个充放电的过程，那么反过来又会影响到充放电，这就是一个很有意思，很尴尬的过程，那么这也是呢，工程师啊，要去克服，或者是呢要想办法的一个呢，呃，角度，那么因此呢，提升充放电倍率的手段啊， 呃，围绕着这两点啊，也有三个，那么第一个呢，就是提高正负极离子的扩散能力啊，翻译成我们能理解的这个，呃，这个方式来看的话呢，就如同呢这个马拉松比赛，那么如果把这个跑到呢， 修的更宽一点啊，这个路修的更宽，然后呢把路修的更直，那选手们呢，成绩肯定会更好啊。第二个呢，就是提高电解质的离子电脑率啊，那如果比喻成运动项目，这就像是游泳啊， 游泳，那么要想让这个游泳运动员呢，成绩发挥的更好，那这里边呢，我们可以从提升装备的角度上啊，可以学一学这个菲尔普斯啊，给他穿上这个呢鲨鱼皮的泳裤啊，那这个成绩就会更高了，那谁来制造这个鲨鱼皮的泳裤啊，怎么去提升他这个成绩？工程师， 第三个呢，降低电池的内阻啊，我们知道呢，不同物质和物质之间啊，他们之间是有洁面的啊，这个洁面呢就会形成电阻值啊，也会影响到离子和电子的传导 啊，怎么去降低这个内阻也会怎么样呢？这个提升我们这个放电倍率好了，那么今天啊跟各位呢聊了一个呢非常重要的概念充放电倍率啊，希望大家呢以后能见到这个什么呢，这个 c 啊，大家明白呢，它对于我 动力电池，对新能源汽车来讲啊，有什么影响啊？那么如何为感兴趣的话呢，我们下次内容中还会跟各位呢继续分享啊相关的内容和知识 车秀啊，分享一百个汽车干货知识啊，今天呢跟各位呢就分享到这。

让我们来看看电池充电时都发生了什么。带郑电赫的李离子从印记出发，穿过隔膜到达杨集的层状石墨，并被储存在那里， 这样电池就完成了充电。而当电池放电时，也就是当能量以电能的形式从电池中释放出来时， 李离子通过电解液从阳极出发，穿过隔膜并回到音极，电机会将电能转化成为机械能，从而让汽车行驶 电池中可用的电能的总量转化。利用这些电能的最大速率以及电池的续航，这些都与电池所用的材料的品质息息相关。

新买来的手机一开始的续航能力都还不错，在使用一段时间之后则会变得越来越不耐用。举个例子，新手机充满电之后大概能用上三十六到四十八个小时，但是大半年以后， 同样满个电只能坚持二十四小时甚至更短的时间。究竟是什么原因让手机电池折寿了呢？主要原因有以下几点，一、锅充和锅放李离子电池依靠李离子在正负极之间移动来工作。 当对李离子电池进行深度充放电时，其正负极材料的结构可能会出现破坏，能够容纳李离子的空间变少， 进而其容量也随之降低，也就是我们常说的电池寿命的降低。深度充放电五十次前雷后辟谷酸里正极材料电竞拍摄结果，深度充放电后的骨酸里出现 出现了结构破坏。对离离子电池进行深度充放电，其容量能够保持在百分之八十以上的充放电循环次数。其一，循环寿命的测量中， 电池容量的衰减是一个渐变的过程，并不是断崖式或台阶式的。其二，对李离子电池进行的是深度充放电。而在日常使用过程中，电池管理系统有对电池的保护机制，在充满后会自动断电， 在电量不足时会自动关机，能够尽可能的避免深度充放电。因此，手机电池的实际寿命是高于三百次的。但我们也不能完全依赖于优秀的电池管理系统，长期让手机处于低电量或者满电量， 也有可能损伤电池，导致其容量减少。因此，给手机充电的最好方式就是浅充浅放，没电就充， 充满就拔，长期不使用手机时，保持机有一半电量，也能有效延长其使用寿命。二、过冷或过热条件下充电李离子电池对温度也有较高的要求，其正常工作放电 温度范围在零摄氏度到三十五摄氏度之间。在低温条件下，电解质离子电导率下降，电荷转移阻抗增加，离离子电池表现会变差， 直观感受便是容量的降低，但这种容量的衰减是可逆的，在温度恢复到室温后，李离子电池的表现会恢复正常。因此，尽量避免在过冷或过热条件下给手机充电，也能够有效延长起使用寿命。

我们的技术参数里面有一个很重要的指标叫零点五 c 和零点五 p 是储能电池的两个重要参数，他们分别代表是电池最大的充电速率和最大的放电的速率。零点五 c 表示电池的最大的充电的速率，是电池容量的零点五倍。比如一个容量为一千毫安时的电池， 最大的充电五百毫安，也就是需要两个小时把它充满。零点五 p 是表示最大的放电的速率为电池容量的零点五倍。比如说一个容量为一千毫安时的电池，它最大的放电是五百毫安，也就是说两个小时它可以放完，大家明白了吗？

蓄电池 sorry 是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可在充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现在充电。通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种， 属于二次电池。它的工作原理，充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能。需要放电时，再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。 他用填满海绵状铅的铅基板诈又称格子体做负极，填满二氧化铅的铅基板诈做正极，并用密度一点二六到一点三三毫升的细硫酸做电解质电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应生成硫酸铅，二氧化铅是正 发出还原反应，声称有三千电池。在用直流电充电时，两极分别生成单支铅和二氧化铅。移去电源后，他又恢复到放电前的状态，组成化学电池。谦虚电池能反复充电放电。他的单体电压十二伏 电池是由一个过高跟单体构成的电制组，简称蓄电池，最常见的是六伏，其他还有二伏、四 八伏、二十四组蓄电池，如汽车上路的蓄电池，俗称电池，是六个前蓄电池串炼成十二伏的电池组。对于传统的干和铅蓄电池，如汽车杆和电池、摩托车杆和电池等， 在使用一段时间后，要补充蒸馏水，使细硫酸电解液保持一点二八克五毫米左右的密度。对于免维护蓄电池，其使用直到手臂中指都不再需要添加蒸馏水。

电池的充放电倍率 c 是指电池相对放电或充电的测量单位。 一是一律意味着一小时内将整个电池放电的电流。例如一个电池的一息容量为十按时，这意味着理论上 他可以提供十安培的电流一小时，然后他的电量耗尽，完全放电。因此，如果我们从该电池中连续放电二十安培，则该电池的二期速率将为二十安培，电池就在三十分钟内放完电 零点五 c 是指五安配放电，它能持续两个小时将电池完全放电。那么电池可以提供多少最大电流？放电量是由这个数量来衡量的，它是由制造商自己定义的， 他也可以方便的定义电池的最大充电电流。电池可以一 c 或者是二 c 充电率，充电几率越高，充电时间越短。