九号电动车有什么瓜
奉劝所有准备入手九号电动车的消费者，买车之前一定擦亮眼睛，不要只看车子好不好，看配置高不高，先了解清楚他的售后服务到底有多离谱，再决定要不要下单。整车质量问题，三包质保形同虚设，售后态度傲慢，处理方式极端，消费者用车权益完全得不到保障，亲身经历真实避雷！本人购买九号电动车使用共计三百天，车辆依旧在官方三包有效期之内正常日常骑行途中，车辆处于满电状态， 行驶过程中毫无任何预警，车辆突然全车断电，直接失去动力，在路上直接趴窝。当时我骑行在路上，车辆突发故障，人身安全受到极大隐患，人也被迫困在路上无法正常行驶。出现故障之后，我第一时间联系九号官方售后寻求应急处理以及维修解决方案，但官方售后工作人员服务态度极差，尤其强硬，完全不考虑消费者当下被困在路上的处境以及出行安全，不仅没有给出应急救援安全处理方案，反而直接告知我把电动车扔在路边，你自己先走，只需要发送定位等着他们后续安排拖车就行，让消费者自行气 离开，无视人身安全，无视道路安全隐患，这就是九号官方售后的处理态度。我当下无法接受这种不负责任的处理方式，只能拨打官方四零零客服进行投诉维权。投诉之后，售后才背后安排拖车人员上门，我原地等待半小时，故障车辆才被拖走进行检测。最终官方检测结果明确，车辆故障原因为电池本质质量损坏，属于残疾，自身硬件质量问题。电池属于电动车核心部件，目前依旧在法定三包质保周期内，按照国家三包 规定，理应免费更换全新原厂电池。但九号售后故意设置不合理门槛，拒绝现场更换，你需要返厂申领内部流程为由，百般推脱，故意拖延，不依法履行三包更换义务。百般搪塞，无视消费者合法售后权益，买车宣传天花乱坠，出了质量问题。售后冷漠敷衍，推卸责任，无视安全。真心奉劝打算入手九号电动车的朋友，三思而后行，别只看售前，多看看售后，再决定要不要买。
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01:54查看AI文稿AI文稿兄弟们坏事了，买了不到一年的车子，不是这里坏就是那里坏，这辆车我去年八月份花五千多买的，现在各种异常。第一，你们听一下声音， 左前车壳不知道是不是卡扣断了，不知道的以为我有个发动机。第二，转把也有异响，听声音， 这个有点类似于树木摩擦声，之前也是这样，换过了一个全新的， 不到两个月又开始，最先开始的是前挡风板，换转把的时候我顺便把前挡风板拿泡沫给塞进卡扣，到目前为止没有任何问题。第三，刹车一响，这个想必大家的也都一样 通病。第四，我好像发现前减震已经开始漏油了，这个车前减震有没有我感觉没区别，过个小坑感觉要把结石震没了，跟没有似的。第五，刹车制动异响，听声音， 这又是什么毛病？第七，前挡泥板异响，听声音， 我特意检查了一下，也没看见有烂的地方，不知道怎么想的。第八，左边把手我都不知道怎么就歪变形了。 第九，我这个尾灯算什么回事，卡扣自己卡在外边压不回去。第十，蓝牙模块不稳定，经常性坐下来连不上蓝牙。第十一， 这两个戏胎打滑严重，下雨天我直接不建议骑，比德华还要滑，反正截止目前就这么多毛病了。各位九号车主有没有类似情况？
431ong菜酸
01:19查看AI文稿AI文稿这是九号 m z 一 的真面目吗？这回我有点看不懂了。认知高和认知低有一个很明显的区别，就是认知高的人会把看不懂的东西理解成为看不懂，认知低的人会把看不懂的东西理解成为 这个不对。九号设计实验室放出了九号 m z 一 的设计手记，相信有些朋友已经看过了，大部分人都会说，嗯，这个变化不小啊，但是怎么这么变呢？ 比如前轮从十二寸改成了十寸，而且方正的脚踏空间竟然没有安排斜踏，这倒是方便装货了，有点类似于三阳的小蚂蚁。但是骑行三角的问题怎么解决一下呢？毕竟谁也不想蹲小马扎不是？当然了，这也是所有使用脚踏电池仓车型所要考虑的问题。好，那 m z 一 给出的答案是，给你设计两个单独的脚踏板，这不就舒服多了吗？在配置方面能看到的是后减震可调，至于电机和最高时速吗？别问，问就是四百瓦和二十五公里每小时，至于电池吗？入门车型很有可能是四八幺二铅酸， 毕竟前轮都可以用到十寸了，只有降低价格才能进入价格战的绞杀。当然了，以上都是我的个人观点，具体九号 m z 一 能给到我们什么样的配置，咱们还得继续等待，一切以官方信息为准，我这也是瞎操心。
399休息哥爱骑车
00:58查看AI文稿AI文稿想买九号 m 五两百的，先把这条视频看完，经过这段时间皖南游，我还是发现了他不少的缺点，所以今天不说优点，来说说 m 五两百的七宗罪。尤其第七点最要命。第一，车重太大， 约一百七十公斤，挪车倒车掉头很不方便，女生小个子直接劝退。第二，电池不能拆，不能分开充电，家里小区充电不方便的，你买回去就是祖宗。第三，车身太宽不灵活，老小区窄，向南钻，停车也费劲，一二线城市外卖骑手劝退。 第四，高速再加速延迟一百公里每小时左右，再加速的话动力响应会有一秒左右延迟，超车要提前预判。第五，虽然安全配置拉满，但刹车手感偏软，需要适应或升级。第六，仪表小气，还反光，只配了五英寸 t f t 屏，还不带触屏，一点不大气，而且白天强光下反光严重。第七， 控制续航一百九十公里，去的直接劝退，那就是官方吹牛逼，实际在一百五六左右。总结一句话，个子高，力气大，追求智能省心可以买。反之，停车难，充电不方便，女生小个子，外卖骑手真心不推荐！好了，我是老爸，关注我只说真话！
1390电摩老暴
00:47查看AI文稿AI文稿来了来了，九号 mc 终于曝光了完整版，外观基本就是老 mc 造型，直接缩小收腰的踏板直接拉平一级，配备了全新四点三寸仪表和手控，此外与老款 mc 基本没有什么区别，并没有配备大家都期待的斜脚踏设计。但是这张图中曝光了原厂的外置加宽脚踏，这个配置大家如何评价呢？看来斜脚踏应该是 mc 三级以上的型号才配备的， 另外从这张图能看出是有脚踏电池仓的，这个大家懂的都懂。此次一同曝光的还有官方设计图，从图中可以看出 mc 一 是有一体尾座套件的，但不知道能否一同上市，以及是不是全部地区都覆盖，难道新星国标真要成为笑话了？最后借今天视频聊几句，九号最新产品命名，九号在去年底发布会上对于车型代号重新命名， 一三五七分别代表同一车系从低端到高端的车型代号，所以 m c 是 新 m c 系列的入门款，虽然叫 m c， 但它的尺寸非常小巧，踏板区域面积还没有小牛 m t 的 大，并不是和 n s d 系列进行对标，这点大家了解一下就好。这里是说电动车的盖里客，关注我，获取更多电动车资讯，我们下期见，拜拜！
596盖里克说电驴
01:57查看AI文稿AI文稿都快五月份了啊，九号终于也放大招了，放出了 m 三陕汽版的两款车， m 三九五 c max 版，空车五三九九， m 三八五 c max 版，空车四二九九，两个版本相差一千一，配置方面差个 abs 四二九九这几个数字啊，多少有点说法。好了，简单带大家分享一下。这个车外观不多说了啊，没啥变化，和以前的 m 三九五 c max 是 一样的， 直观的就是这个坐垫改了啊，质感更细腻一些，坐垫也更软更厚一些了啊，也是为了让舒适提个档次啊，其他方面我真找不出来区别啊。 然后这儿的话可以加装那个折叠脚踏啊，后边这是乘坐的脚踏，五 c 闪棋的话是带 abs 的， 依旧五级可调的减震格定三千瓦的电机中值，我刚刚不小心干到六千多。官方极速七十五啊，棋板还有个单独的极速氮气 肯定就不止七十五了。轮胎是正新的，后边是幺幺零七零杠幺二，前边是九零九零杠幺二啊，前边二四零的刹车盘，后边是二百的刹车盘，五 c 的 带双通道 abs， 八五 c 的 不带 车架子和老款的 m 三九五 c max 一 样啊，用的四二零合金钢。总的来说就是在 m 三九五 max 的 技术上提升了大电机和控制器，极速抬高一些， 这目标客群也很明显啊，外卖小哥嘛，或者是想上大单体的用户啊，这个配置，这个价格，兄弟们应该也都能看得出来。啥原因啊， 没办法，不出不行啊。总结一下，车和价格都没问题啊，毕竟这个车型也是经过市场的考验了，价格嘛，也是经过市场的考验了，这也是第一次在九号电动车上有了性价比的感觉啊。
878老J(勾)
00:24查看AI文稿AI文稿九号 fc 和 qc 复活了，今天北京的电子目录里发现两款老朋友 fc 和 qc。 九号看来也受到小牛 mt 和 fxt 启发了，走老车不变外观复活路线了， 集合 ae 五也上目录了，不过还是小蛮腰车架实锤了，接下来估计会有越来越多老朋友重现江湖。
183崔尛兮
00:50查看AI文稿AI文稿如果说爱习者风生水起，那么华为和九号必须榜上有名。前几年有爆料称华为芯片被制裁，于是就有其他品牌趁机高价挖千玺代言，千玺都没去。后来二二年，在千玺最难的时候，很多人都在盯着他，希望华为能和他解约，但是华为没有，并强调见一眼，余生之路，忠于人，此生不离。 现在更是直接官宣易烊千玺成为华为旗舰机系列首位全球代言人。九号也是把千玺当自家孩子宠，新品发布会给千玺的实体专辑打广告，九号高层因为太喜欢粉丝拍的照片了，直接全网寻人，还送了一辆千玺同款滑板车给千玺拍微电影，电动车甚至不会刻意出现，而是在不起眼的角落默默骑过去。 同样在二二年，有人专门去挑衅九号客服，客服应当黑粉，并回复文明有度的发表言论，切勿败坏他人名誉，损害他人形象。华为和九号，该报大屏就报大屏，该发海报就发海报，坚定的站在代言人易烊千玺这边，千玺好，华为和九号也好，就这样双向选择。
2.8万奈小妹
01:26查看AI文稿AI文稿为什么我一直认为这个九号的后劲比较大，呃，甚至说有一定或者大概的距离去超越雅迪这个可能性，这个根源在哪里？我认为最核心的是 九号他做到了消费者当中去了，他首先就把他的这个产品植入到消费者当中去，而雅迪他是通过传统的渠道， 然后再到消费者，而九号是通过互联网的方式，他具有强大的互联网基因，而且他抓住的是年轻人，只不过他现在还没有完全释放他的价格体系啊，如果他把他价格体系全面进行释放， 全面的去扩充，其实扩充店面的这个过程其实只要有资本他都能够完成，但是抢消费者心智的这个事情，他不是有钱 短期之内就能解决的问题。但是九号他是弯道超车，先抢了心智，然后再去建渠道。所以说我认为就从这点来讲就是九号大概率事件是可以超越雅迪的。那你觉得九号超越雅迪需要几年呢？ 短则五年，快则三年。优势在哪里？不光是国内市场，他的国外市场，他的平衡车等等这些的国外的业务本身就很优越 他的产品。只要说他是呃再把一定的精力和产品调转到国外的话，他很快就能去完成这个所谓的去这个国际布局。所以说慢则五年，快则三年。
254爱丁雪鲨外卖创始人
03:14查看AI文稿AI文稿一台售价四千块的小电驴，厂家只赚九十八。电动车的生意真有这么难做？雅迪去年卖了一千三百万台小电驴，平均每台的利润还不够你点的一顿外卖。你可能会好奇，满大街跑着那么多电动车，到底谁在赚钱？从业者都在抱怨， 经销商说进货价涨了，厂家说原材料涨了，结果就是月薪三千已经买不起一台小电驴了。中国电动两轮车保有量达三亿五千万辆，平均每四个人就有一台这么大一个盘子，背后的品牌和赚钱逻辑，远比你在街上看到的热闹的多。 小电驴行业的头把交椅换过两次主人，第一次是二零零九年，那年艾玛请了周杰伦代言，一句爱就马上行动，扑遍大街小巷，直接把当时的老大新日拽了下来。 艾玛风光了好几年，二零一二年准备冲上市，结果内部高管打起来了，元气大伤。雅迪瞅准这个空档，二零一六年抢先在港交所敲了钟，成了业内第一家上市企业。 这时的雅迪只想做大所有车型，降价百分之三十，二零一七年销量突破四百万辆，一举反超。艾玛艾玛咽不下这口气，砍掉部分城市的二级经销商，线上猛砸投放，还针对女生推了马卡龙配色。到 二零二四年上半年，两家的利润差距终于缩到了不到一个亿。但是呢，这两位老大哥打的正快活的时候，一个坐平衡车起家的愣头青已经站到了擂台中间。 九号的两个创始人都是高材生，一个学飞行器，一个搞机器人。二零一二年成立公司做平衡车，不出三年，直接把美国平衡车鼻祖 sagui 全资收购了，把七八万一台的东西压到一千九百九十九块。但是平衡车在国内上不了牌，上不了路，天花板也太低。二零一九年，九号杀进了两轮电动车市场，它的打法跟雅迪、艾玛完全不一样。 别人拼渠道，拼价格，九号拿造手机的思路来做，无钥匙解锁、手机感应、 gps 防盗、 ota 升级，这些以前只在汽车上建的东西，全塞进小电驴里。到二零二五年时，九号年销超六十万台，第二名雅迪只有三十多万。更有意思的是，九号真正的大本营不是一线城市，是县城。 在短视频上，九号已经被县城年轻人骑成了精神迈巴赫，贴满挂件摆件，小电驴成了科技消费品。不过同样走智能路线的小牛就没这么幸运了。 二零二五年，亏了三千九百四十万，连续第四年亏损，研发费用只有九号的四分之一，旗舰车上市就被投诉品控翻车。曾经的电驴借爱马仕，现在对手的尾灯都快看不见了。 二零二五年，随着新国标落地，车身塑料件不能超过百分之五点五，得换铝镁合金阻燃材料，防篡改装置全部上身。最狠的是一车一驰，一冲一马，堵死了改装提速的所有口子，时速超过二十五，电机直接停止输出，在这跌下。二零二六年，原材料暴涨，可谓以旧换新，补贴撤出，三件事砸在一块。 二零二六年二月，电动车月销量同比跌了百分之三十七点九，小电驴的价格一路水涨船高，小品牌扛不住大品牌拼命卷， 二零一七年，全国还有四百个电动车品牌，现在不到八十个，前五名吃掉了四分之三的市场。但无论如何，二轮电动车的底层逻辑不会变，一台两三千块，能骑三五年的小电驴，依然是外卖骑手、 接娃、妈妈、县城通勤、青年最离不开的东西。所以说呢，洗牌归洗牌，雅迪艾玛靠渠道和体量守大众市场，九号靠智能化制高端，剩下的，要么找到自己的细分活法，要么认命出局。不管品牌怎么厮杀，标准怎么改， 最后骑在车上的始终是普通人。小电驴这东西，从来就不是什么高科技产品，它就是中国人脚底下那两个轮子，载着最具体的日子，一圈一圈往前滚。
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103复古机车骑士
00:35查看AI文稿AI文稿嗨嗨九号三款新电子一口气全部爆掉实车照片了，最引人注目的莫过于就这款 m z 一 三零了，感觉像是把之前机械式二代的那个红色下放到这台车上了一样，老款的 q v 三也得到了新生，从仪表来看的话，这款屏幕也是四点三寸的智能屏，那么大概率这台车应该也是入门级产品了。 最后一款也是曾经的电子王者 f 系列，不过这里真的要吐槽一下，这款车的脚踏跟 f c 相比真的是一点也没有改变啊，既然在原基础的样子上没有改变，那么大概率也是入门级出款。那么小伙伴们对这三款九号新出的入门级电子有什么看法呢？点个关注，带您了解所有九号资讯！
47瓜车日记🍉
