摩托车齿比什么意思
改牙盘，改持笔？阿新相信各位都不陌生，但我发现一个特别奇特的现象，就是各位去改牙盘，好像根本就是抱着花钱的心理，也没个明确的目标，也不知道改了干啥，就光听别人说改了能怎么样怎么样，那这两天阿新身体也不舒服，那就简短的聊聊。 那首先呢，我相信大家都骑过自行车啊，对于这种大盘带小盘的概念还是有的，曾经阿欣也做过相关的视频，无非就是降钮增速和降速增钮的过程。而在同平台下的两种车型，为什么会有两种输出动态？比方说宁家四百和 z 四百，又或者是宁家六五零和 z 六五零， 发动机完全一样，但骑起来的感觉就是有些不一样。而这里面除开发动机调校的因素，其占比最大的因素就是整车持笔的问题。比如另加四百的莫及传动就是四一杠十四， 而 z 四百至十三五杠十五，那从数字上来看到莫及 z 四百被放大了多少扭距呢？其实很简单，那就是三五除以十五等于二点三三倍。那具体怎么量化呢？这里打个不精确的比方， 这是摆发动机最大扭距为八千转，输出三十七点二扭米，那记住，这是发动机曲轴上的扭距，然后曲轴到离合器的主轴尺上叫初级穿，动笔为二点二一，那假设现在用的是二档，也就是离合器主轴到二档轴是二点零五六， 而变速箱输出到后压盘是二点三三，那么就是三十七点二乘以二点二一乘以二点零五乘以二点三三等于三百九十二点六六米，那也就是说从曲轴到后压盘一共被放大了这么多，那现在你可能会怀疑，卧槽，三百多，而且你骗鬼呢，那注意 力哈，这只是简单抛开一切传动损失的最高扭矩，扭矩还要换算牵引力和储轮胎半径啊，那那个太复杂了，各位也不用知道，这里我就简单说个概念， 而另加四百则是三十七乘以二点二一，乘以二点零五乘以二点九二，等于四百八十九点四七牛米，那另加四百明显要比 z 四百高，那这是为什么呢？ 因为在莫及传动笔上，宁家四百是四一杠十四的尺盘，而 z 四百则是三五杠十五的尺盘，而日本本土的 z 四百则是和宁家四百一样的莫吉传动都是四一的后盘，那国内就为了过环保，很复杂。 好，那既然我们知道了这个概念，我们就可以来算算此盘如何影响速度。那刚刚说到降速真牛的问题，那具体如何计算影响呢？那首先还是回到刚刚的公式，以这四百为例，八千钻输出三十七牛， 这是我们不管扭距的问题，直接取转数。已知取轴是八千转，那么就是八千除以初级二点二一，莫及二点三三，二档传动二点零五乘以后轮周长一点九二，时间六十除以一千转数， 那等于八十七点三公里。那也就是说 z 四百用三五杠十五的盘，八千转在二档约等于八十七点三公里。 注意哈，这是满打满算的时速，有的时候会因为负载和胎压以及姿态造成不一样的结果啊。而零加四百则是八千除以二点二一除以二点九二除以二点零五乘以后轮，一点九二二乘六十除以千， 那等于六十九点六六，那这就是两车在二档八千转，分别因为莫及传动笔变化带来的影响。那这里要说一点的是轮胎和轮圈的周长，各位可以自行去 换算了，这里是用年价四百原厂的幺五零六零杠十七的轮胎计算的数值。那这个阿信就不再有过多的解释啊。 现在总结一下，如果你被闹得很晕，你只需要带入阿星的公司去计算此笔的改变影响。那如果你没有被闹晕，那么恭喜你，你应该不会再去瞎改了。那好，我也是非常不舒服啊。那本片我们就先到这，我们下期再见。
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06:00查看AI文稿AI文稿那二零二三年了，阿星首先呢，祝大家新年快乐，生活上万事如意，骑车呢，行云流水。那在上一篇跟大家聊了聊此笔的问题后，阿星发现还是有部分人有误区啊，那猪头盘越大提速越快，又比如想提速快后压盘改大等等， 那这些话听上去好像没什么问题，但这些话只是对了一半，那另一半呢？既然是玩车玩就要玩明白啊，那所以阿星也想让大家捋一捋，那就是曾经阿星简单跟大家讨论过马力和扭矩的关系，那在本片呢，阿星尽量不用公式，尝试用几个例子来聊聊。 首先呢，马力或者说功率啊的构成啊，先说过很多遍，那即马力等于扭矩成转速。那我们分别把这三个拆开堵，就会发现很奇怪的现象，比如为什么扭矩要成转速才会等于马力，而马力和扭矩不应该是两个东西吗？ 那不啊，从上一篇得知，发动机的轴上扭距变量基本是固定的，而更易改变的只有变速箱尺和大小飞轮啊，那也就是降速增钮和降钮增速的过程。那具体怎么亮的话，上边已经说过了。 那么好，假设我们还是另加四百，我们想要提速飞快吗？那按照前面盘越大提速越快的理论，肯定就是减小飞轮的尺和放大飞轮的尺吗？那就是比例放大。那假设莫急，放到六杠十，也就是六点零的速比。那 套路，上篇的速度公式还是以八千转为例就可以得出，在二档，八千转只能跑到三十三公里的速度， 在网上到红区，一万五千转也只能跑到六十三公里的速度啊，而算扭距的话，就会从四百八十九牛米变成一千零五牛米，到后压盘那三十三公里配一千六米这个数据，乍一看感觉这是个油罐车啊， 而且还会随时爆钢的那种。那好，现在各位应该能够看出来了，所谓的盘越大，提速越快，好像有点问题，那别说崩零到一百了，就是崩零到六十都有点吃力啊。那是什么原因导致的呢？不是盘越大，扭距越大，提速就会越快吗？ 那这个时候观众可能要说了，速度可以不高啊，但是时间短呢？好，那也就是说扭距要加上时间才能知道提速快不快，对吧？ 那回过头来，我们看马力的公式，扭矩成转速，扭矩我们知道是什么东西，就是曲轴的旋转能出多少力，那转速是什么呢？很不巧，他正是时间。而这张表第二行说的就是曲轴要每分钟八千转才能输出三十七扭米的最大扭矩。 最大的意思就是到顶天三十七牛米。三十七牛米有多大呢？那很不信，你应该比各位想象中的要小啊。那所以宁家四百 一百六十八公斤的枕中，不经过变速箱放大扭距可能年年加四百，本身自己都推不动，别说载人了。好，那我们再看马力的解释，一，马力等于在一秒内完成七十五千个立米的功，那注意，这个计量单位是秒啊，也就是时间， 暂时不用管，我们简化一下用表上的数据，因为 rpm 就是分钟转数嘛，那于是扭矩层转数也就是三十七乘以八千除以九五五零，等于三十点九九千瓦。 哎，你会发现这不对啊，不是写着三十五千瓦吗？那这里差一点，九五五零是一个换算长数啊，不用纠结 对不上数的问题在于，我们是用最大扭矩转速算出来的，并不是最大功率啊。那于是呢，反退一下，最大马力也就是功率啊，那个时候的扭矩是多少？记三十五除以一万乘以九五零，等于三十三点四二牛米，那也就是说， 最大马力的时候，扭矩也降到了三十三点四二啊。所以扭矩和转速上升的同时，马力也会上升，但可以继续往下算吗？很明显不行，因为扭矩不知道，转速也不知道。那于是呢，我们开始假设， 为了方便呢，阿新找了个计算器啊，分别假设三台发动机，那一号机，我们假设扭距为一万六米，这就是嚣张一点嘛，那转速呢？为一，那很不幸，他只有一点零千瓦，也就是一点三匹马力啊。那由此可以得知，扭距再大，你没有转速，好像并跑不快啊。 二号机，我们假设功率为一万千瓦，转数为一，那扭距为九千五百五十万，那这个力有多大呢？反正阿西没法想象，但依然可以得知啊，没有转数好像也不行。那九千多万的扭矩才一万千瓦，那三号机呢？我们假设扭距为一万扭米，功率为一万千瓦，于是你会发现， 转数只要九千五百五十转，那也就是说，天下武功，无坚不摧， 唯快不破。那于是我们再回到一号机，一万牛米，再给他个一千的转速，一千零四十七千瓦，那也就是一月等于一千四百匹马力，那这看起来对转速非常划算对吧？ 对，没错， f 一小扭矩，大马力就是这么推，钻是堆出来的，而各位更知道的是，本田二四幺六六也是堆到两万转，典型的美扭距，马力却六十五匹， 因为本田没有公布其他信息啊，反推一下就知道理想扭矩啊，注意，我说的用词是理想扭矩，那即六十五匹，换成功率是四十八千瓦，而真实世界里的发动机一定是没这么大扭矩的啊，还要看棒器和其他损耗。而 gsx 二五零啊，最大扭距为二十三 六米，最大功率为十八点四千瓦，那也就是说同排量一下啊，是幺六六，要比 gsx 二五零啊，多出三十千瓦，也就是四十匹，而这正是扭距乘转所得出的结果。 所以呢，综上所述，没有转数就没有马力，没有马力再大的扭矩都是空谈，那只要扭矩大于零，任何转数都能出马力，那如果转数没有上限，扭距大于零，那猪都能飞上天呢？ 好，那这个因为时长的关系，本片阿欣只是阐述了盘越大提速越快，错的那一半理由哦，对的，那一半我估计各位也不太想听啊，那如果有数学应用题比较拿手的观众啊，我抛一个问题，各位可以结合之前的两篇视频和本篇思考一下， 放大扭距是为了让发动机省力，转速上升更快，此时提高了什么？那再给个提示啊，发动机是可以赴扭距的啊！那好，我也是病还没好，那我们下期再见！
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