九号电动车怎么设置动能回收好
今天教大家如何设置让九号提速更快一点啊，这个就是九号的 app 啊，这边有个更多功能，把更多功能打开，咱们往下面滑， 找到这个骑行模式，把骑行模式给他打开。骑行模式打开之后，这这边就有很多功能啊，但是上面的功能都不用去动，下面有一个极速，咱们点击去设置， 这个时候呢，他这个曲线就出来了，这个曲线咱们可以去拉的， 你拉的越往上面，他的提速就越快，越往下面他的提速就有延迟，所以就是把这个点都给他拉到最顶，他极速就可以拉满。然后把上面这个动能回收啊，尽量给他关了， 因为你开着的话，他那个动能回收的时候，车子就会来回摇摆，把这个动能回收给他关了， 关了之后点击保存设置，这个时候呢，咱们的九号他就有这个 x e 模式，在屏幕上就有个 x e 模式，这个就是动能模式。先给大家看一下普通模式下的提速啊， 普通模式下的提速是比较柔和的，他适合在那个下雨天或者地面湿滑的时候用这个普通模式他的提速没有那么猛，所以轮胎他就不会打滑。 接下来再给大家看一下极速模式下的提速，主播尽量都不剪辑，让大家看的更明白一点，这个是极速模式下的提速， 极速模式下的提速他就适合我们送单子的时候需要百米冲刺啊。再用这个极速模式，平常的话，主播是建议大家用普通模式去骑车的， 不建议大家去用极速模式，因为极速模式的他提速太猛了，除非是遇到什么突发情况，你比如单子快超时了， 顾客催的不行，这个时候咱们就开始极速模式，但是一定要注意安全，安全永远排在第一位。大家还想知道关于九号的什么问题啊？都可以在评论区问主播，主播知道的都会回答的，朋友们下期见。
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01:47查看AI文稿AI文稿今天来教大家如何去设置九号在下雨天的一个骑行模式啊。首先我们先把这个九号 app 打开，打开这个更多设置，拉到最下面有一个骑行模式，把骑行模式给他打开，这边有个雨雪天的设置，主播设置是叉二模式， 点击去设置动能回收，给它关掉曲线，就像主播这样拉一根线直直上去，下面有一个 tcs 防侧滑模式给它打开，打开之后九号在下雨天的一个骑行会变得特别稳定，而且还能把速度发挥到极致。 我们现在就去测试下九号打开叉二模式下的极速， 这个时候前面有个宝妈带她孩子横穿马路，主播只能减速了，这样的做法很危险，请勿模仿，大家一定要遵守交通规则，千万不要横穿马路。 好了，我们继续测试，刚刚最高级速已经达到七十五了，看看这次能不能上八十， 最高级数定格在七十九码，可能是电池的问题吧，如果换块满电估计能到八十五左右。今天的内容就分享到这里，有关于九号的问题可以在评论区问主播，感谢观看，我们下期见！
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03:08查看AI文稿AI文稿根圆的哦。先把这根圆的固定棒给取出来，再将这个卡簧和刹车片一起取出，夹出来一点后最好是把卡簧和刹车片一起夹着取出。注意别把卡簧拉坏了哦。 但是我看没有磨平的吗咋会有声音呢？这样子。 这是后头的哎。后头的我看下子你已经是磨得差不多了。我看下呢一半多了磨损数据亮出来放这里了，大家可以参考一下。没磨到铁片片应该还还还用啥子都可以的。嗯很简单 这样子上去将新的刹车片固定到卡簧再将整体给装入卡钳。这里不太好装是因为没把卡钳活塞给抵开哦。要把它活塞往里头塞下子是不是因为现在很厚的状态你咋塞得进去喃？ 你把活塞往里头你把这种先取出来，把活塞塞进去了，这时候再把固定棒给上回去再将 r 型削给插回去这个时候再把固定棒给上回去的，这样你太窄了。 这时候就需要用到一次螺丝刀将这个两个新的刹车片往活塞两边抵出一条缝隙来 让车上的碟刹片能放到他们中间。坐到这里我们就像鸡了。其实还有个东西忘了不知道眼尖的朋友看出来没哈哈，就是这个卡钳上的盖子忘记装了。接下来一定要把卡钳螺丝给反复紧固。 他其实也有可能的异响，可能是电刹盘发出来的响声，因为他上回我换了电机之后他根本电刹盘这些螺丝胶都没给我打，我问他要打螺丝胶不他说不用 这个后轮新刹车片换上之后这个刹车手把的行程都变短了，而且刹车时更省力更有效了。接着把挡泥板和脚踏装上后轮，就算搞定了。 再来到前轮，我这里决定先将 abs 探头给拆下，避免一会加热卡钳螺丝时顺带给 abs 烧坏了。嘿，这怎么轻松呢？结果没想到前轮卡钳螺丝比后轮好拆太多了，要是一开始先换前轮， 估计工具都不会断。有换过九号刹车片的朋友吗？你们的车辆好换吗？后轮的螺丝胶都看不到啥子蓝色的背景。耶 呦，居然要要拆轮胎哦！我这个九号 f 二 z 一 一零 max， 他的前轮刹车盘较大，足足有两百二十毫米。前轮的刹车效果比较好，一般的车碟刹盘比较小。 在更换前轮刹车片时是不用拆轮毂的。而且像九号这种好点的车，它的前轮用的是统轴，轴体更粗，刚性更强，碟刹片也不容易偏磨，高速颠簸路稳定性更强，相对更经久耐用。 在轮毂拆下来前，最好是找个小凳子啥的放在车辆踏板下做支撑，避免车辆前插直接接触地面。这样罚就不要让谁罚就啊啊！
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05:46查看AI文稿AI文稿今天主要就是跟大家一起路试一下三五零更换完以后，他的一些功能是不是还都保留，还是这个坡之前原厂控制器一直会报错的，然后我们试一下现在是 s 档 上来的，很轻松的还是所以说爬坡的话是没有问题的。然后我们再来试一下坡道缓降功能， 坡道缓降中这个功能也是保留下来的， 换完三五零过后，其实电机声音的话会比原厂控制器听起来更舒服一点。然后还有一个就是它的功能回收 功能回收也是保留的，试一下电子刹车， 轻带刹车，然后快捷键关闭刹车，快捷键关闭 轻带刹车，电子刹车也保留了。现在的话找一个比较暗一点的地方，用快捷键展示一下油雾模式功能是否还能够正常保留，快捷键一键切换， 全保留。然后看一下各个档位， s 档、 d 档、 a 档 没有差一只，不过更换完三五零过后，有没有差一的玩家模式也无所谓，因为在小程序重力电控里面，那些电流你都可以自己调，直接代替了玩家模式。 我们看一下 a 档驻车推行是不是正常保留的好，正常保留助力推行， 助力推行四码 坡道驻车，我们再试一下 坡道驻车， 半坡起步， 因为今天我就带了一个手机出来，然后可能拍的不是特别清楚，像 app 里面正常这些都是可以控制的， 我们靠在路边，然后我给你们看一下现在 tcs on， abs on， 然后九号 app 我 们打开关闭 tcs， 它的图标变了，然后再关闭 abs， 它的图标也都变了， 再开启 这些功能，所以说都是保留的，现在来试一下它的定速巡航是不是也能保留下来，定一个三十五， 定速巡航功能正常保留加减档还是能减速， 速度再往下减， 现在二十五再减。 好，现在是二十，我们再看一下加 二十加 定速巡航也是保留下来的，来看一下这个档位的速度大概是多少，一档满码五十到五十，一码 d 档满码七十七，七十八。 s 档的话就不错了，因为市区的话道路， 所以说为了安全考虑的话， s 档我们可以一起测，但是往期有发过 s 档的零百加速要差不多二十七秒左右。 三五零这款 pos 器测评我们做的差不多了， 其实的话啊，挺不错的，原厂之上不用软接线，孔位也不用动，功能就全保留，相对于原厂来做对比的话，有了很明显的性能提升， 小程序里面的电控，然后也有很多自定义的玩法和调整方法，感觉可玩性会比原厂高很多。功能的话也全都保留下来， 下一期的话不知道 a p、 d f 四百会是怎么样的一个表现。
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01:10查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天咱们扒一下洞门回收和滑行模式谁省电？上节课前先搞清楚这样模式到底在干啥？滑行模式松电门几乎没有拖拽感，车会靠惯性滑行一直往前溜，电机不发电也不耗电。洞门回收松电门，瞬间电机变发电机，把你往前冲的惯性变成电送回电池， 同时会有明显拖拽感，相当于轻踩刹车核心对比，谁更省电？一、市区通勤红绿灯多的路，洞门回收迎松电门，等红灯过路口时，洞门回收能把本来要被刹车磨掉的能量硬生生拽回电池里。 实测下来，这种路况下，动能回收不仅能多跑百分之五到百分之十的续航，还能减少刹车磨损，一举两得。二、长下坡、高架等匀速路滑行模式，拧 在不需要频繁减速的大直路下坡路，动能回收的拖拽感反而会拖累你的惯性，让你不得不频繁补电门，反而更耗电。滑行模式，让车顺着惯性溜到底，少补电门等于少耗电，这时候才是真正的省电王者！看到这里， 聪明的你一定已经有了结论，日常代步，直接标准动能回收，既省电又能当半幅刹车用，安全又省心。好山或长距离巡航，切到滑行模式，省电的同时感受无拖拽的丝滑。如果你是新手，还不适应拖拽感，先开低强度回收，等适应了再往上调，想省电就跟着路况走，你的续航会直接拉满。好了，我是老爆关注，我只说真话，买车不踩坑！
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00:45查看AI文稿AI文稿很多车友问电动车动能回收到底有啥用什么情况去开启它？一条视频告诉你，动能回收就是利用电机反投发电，把滑行和刹车时的能量存回电池。想长下坡、 频繁启停的城市道路，想延长续航的时候，一定要把动能回收打开。现在就告诉你们雅迪 t 三十五如何去打开这个功能。首先我们拧一点油门，然后按一下 p 键， 这时候松油门，仪表盘动能回收指示灯亮起，代表开启成功，要想关闭，只需重复操作即可。开启后一旦检测到松油门，它会自动介入并产生反向阻力， 把动能转化为电量充进电池，既减少刹车磨损，又能多跑几公里。下期分享第三十五，另外三个隐藏功能可以留意。
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