很多朋友听到这台车是换电的，就会有担忧，这个底盘会不会太低了，毕竟一台新的原车磕了碰了可不是小事。其实低头下去看就发现 u d 的 底盘平整度还是很高的， 在电池的下方还有一层黑色的防石基的涂料。今天我们就拿机关测距仪来对比一下 u t 的 底盘间隙和心愿的底盘间隙吧。首先先来看一下 u t， 这是侧边门槛位置有十八厘米。 再来看一下电池位置怎么样， 反而还更高了有接近十九厘米。接下来我们再来看一下吉利心愿在这两个位置的表现如何吧。 同样的，我们先来看一下侧裙板的下方，有二十厘米， 这看起来还是挺不错的，一个间隙应该和侧边的倾斜造型有一点关系。再来看一下电池位置的高度，要十七点七厘米了，所以论最低的话， u t 还要略胜一筹呢。
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02:07查看AI文稿AI文稿底盘高度是多少？底盘高度是十四点六厘米。大哥，十四点六啊，这么低吗？这个绝对超过十六啊，别听他瞎白话， 因为我这个手机就是十六的啊， ok 不 ok？ 好 笑不好笑，说实话各位， mg 四这车确实有点疯， 你看这销量啊，二月是一万多，三月是一万五，四月直接干到一万九了，就是奔着心愿来的，一般都是销量不行的才勤改款，去年八月底出的车，今年四月北京车展直接有了个中期的改款，又一个加量不加价啊，今天我们就来看一下他到底改了啥，有没有减配。 外观新增了两个配色，颜值应该算有个小的提升，特别是这个蓝色。外观上最显眼的改动，后视镜带了支架，小蓝灯，全新的十七寸星芒的轮毂。来，我们上车看一下啊， 变化最大的就是之前吐槽的这个中控屏啊，终于改了，老款的十二点几寸的小屏，直接改成了十五点六寸的二点五 k 的 大屏，哎，你看主架的屏幕也改了，从七寸变到了八点八寸，你看这个两边的小梯形，是不是为了防侧光的细节？确实用了心了， 但你看前挡的玻璃是不是还反光？内饰我们再过一下啊，中间的屋里空调出风口，储物槽，两个杯架加屋里的卡槽，五十瓦的风冷无线快充，日常用起来真的很方便。门板还是老样子，大面积的硬塑，这个价格确实可以理解。走，我们去后排看一下， 后排呢，依然保留了隐私玻璃，中间的座椅带头枕依然不能放倒，也就没有扶手跟杯架了。后排的地毯是纯平的， 后排有独立的空调出风口，来看一下后备箱，不得不承认这个后备箱确实有够大，而且左边还有个小灯，盖板掀起来这个下边的储物空间是真的大，快一百升了哦，没注意这两边还有一个隐藏的拉篮， 这个靠谱。我一直觉得这种级别的车没必要上市价加个几万块，不如等等马上就要上市的 mg 四 x 半固态电池，五幺零的续航，后置后驱还五连改，预售价格只要九万九千八，五月底真说不准，给你个大惊喜。最后你们猜猜这个价格到底是多少？我是牛肉枣，记得点赞关注，多发评论哦！
230牛肉枣
06:17查看AI文稿AI文稿为什么说吉利星苑是一台极其聪明的车呢？这台车看起来性价比极高，那他有没有在看不见的地方给你偷工减料呢？这么便宜的纯电车到底安不安全呢？ 今天我就从技术角度来给大家讲讲吉利星苑，看看这台车配不配得上每个月三万多的销量。先看车身，我先说结论，吉利星苑的车身很短，长度只有四米一，而吉利为了增大星苑的内部空间呢，做出了非常多的取舍。咱们先从车头开始看， 这个车头非常的短， l 幺幺三的距离呢，更是短到了极致，车头对于车身长度的占用非常的低，这样就有利于增大车内的空间。 星月的前防撞梁呢，为单层的高强度钢材质，并且还配上了吸能合。吉利为了能在前机舱掏出一个容积很大的前备箱，增加产品的吸引力，做出了非常多的跟其他车不一样的设计。首先呢，他们把这台车的驱动电机挪到了后边，做成了后驱车， 然后把水箱散热器和空调冷凝器呢斜着朝下放置。再然后呢，由于车头很短，为了让前备箱更大， 他们竟然把龙门架的位置向前移动，然后跟吸能盒连在了一起。这样一来，一旦你发生了低速碰撞，吸能盒如果出现了溃缩，那么这个龙门架也会发生变形受损。还有一点， 同样是为了增大前备箱的容积，设计师呢不得不把大灯尽量往外移动，这样一来呢，心愿的大灯就会比前防撞梁更加的向前突出，那么在低速碰撞下，只要你的吸能盒出现了溃缩，那么你就得需要维修更换防撞梁，吸能盒，龙门架，还有大灯。 当然了，这些都是保险公司和修理工的事，跟咱们车主没关系，只要是车能保证安全，然后呢，你买够保险就行了。咱们继续往后看纵梁， 由于车头很短，所以纵梁呢也很短，这纵梁虽然短，但是很粗壮，上面还做了扩缩引导设计，并且两个纵梁之间呢，还有一根横梁，这根横梁呢是前备箱的支架， 主要用来承担前备箱的重量，顺便还能提高车身的扭转刚性。另外星愿上副梁的主体跟这个车身相比呢，也算是比较粗壮，在百分之二十五小偏置碰撞的时候用来吸收能量足够用了， 更何况上副梁和主纵梁之间呢，还通过前面的龙门架固接在一起，这样就更结实了，虽然设计的比较奇葩啊，但是最起码它们连接在一起了，虽然小，但是全都有。 吉利做了一台展具，在这个展具上面显示呢，星苑的前纵梁，机舱横梁，还有 a 柱、 b 柱， c 柱，门槛梁，还有车顶横梁和车门内部等等位置，也就是红色的部分，使用的都是强度很高的钢材， 但是强度到底是多少，吉利呢并没有公布，是不是热成型钢也不清楚，但是我个人觉得应该不全是，因为如果从前纵梁到 c 柱这些位置全部都是热成型钢的话，那么这么高的占比，吉利官方为什么不宣传呢？不 过星苑的门槛梁做的很不错啊，内侧呢还有一根木子型的铝合金框架，并且电池包到门槛梁的距离呢，也有足足一百四十九毫米， 当发生侧面碰撞的时候，负责吸收能量的这个铝合金有了啊，溃缩距离也足够，虽然简陋了点，但是该有的都有。再来看看星苑的尾部，同样是为了增大车内空间和节省成本，星苑去掉了吸能和 后防撞梁呢，也做成了非常扁平的模样啊。那这样的话呢，同样的车身长度，后备箱就更大了，但是一旦被追尾，后防撞梁、后尾板、后备箱盖以及后尾灯大概率都会跟着倒霉。 由于全世界所有的测试机构都不会对车辆尾部进行高速碰撞测试，所以这些价格非常便宜的小车呢，在成本被极度压缩的情况下，一般都会从尾部去省下一点钱啊。 不光是星苑这么做，同级别其他的车也都一样啊，有的还不如星苑呢。最起码星苑的后悬架这边呢，有一个非常粗壮的井字型的全框式副车架，当被高速追尾的时候，副车架也可以参与吸能和传递。这就是吉利星苑的车身。这台车整备质量只有一点二吨， 价格呢只有六七万。星悦的车身能够做到这个程度，几乎已经是行业极限水平了。总结一下，就是为了近乎变态的得房率，放弃了维修经济性。但是麻雀虽小，五脏俱全，除了后吸能合以外呢，该有的都有了，对于台 a 零级小车来说呢，安全性完全没有问题。 车身呢就讲到这，接下来再看看星悦的底盘。星悦的前悬架呢，是尺寸非常小的麦弗逊形式，可能是我看惯了大尺寸的车，这底盘在我看来呢，就像玩具车的悬架， 后悬架呢是三连杆独立悬架，前副车架尺寸也很小，非常勉强的算它是全框式副车架，后副车架呢是井字型副车架，后面的这个副车架尺寸稍微大一些，底盘上所有的仰角摆臂、拉杆以及副车架全部都是钢制材料， 底盘全部都是钢材，这个没有什么可奇怪的，因为价格便宜。但是值得表扬的是呢，星苑的后悬架竟然带有防倾杆，你要知道六七万的纯电车能给你用上独立悬架就已经是顶尖了，厂家完全可以把避震器做的硬一些，然后把后防倾杆直接给你去掉， 既能节省成本，又能减少甩尾。但是星悦呢，最后还是保留了房情感。咱们前面说过，这台车呢是后驱的，前轮负责转向和制动，后轮负责驱动，这样一来呢就可以减少对前轮的磨损，并且让车辆呢有转向过度的趋势。还有 这台车呢是纯电车，沉重的电池包放在车辆正中间，驾驶员正好也坐在正中间，这就让前后轴的载荷呢接近五十比五十，所以短车头加上前后轴五十比五十，加上后方轻感，再加上跟同级别相比还算不错的车身刚性和副车架刚性， 这就让你在开这台车的时候呢感觉很灵动。另外呢，由于星苑是后驱车，那么前轮转向角呢就不会受到等速万向节的限制了，所以星苑的前轮就可以把转向角做到四十一度，非常的大。 最后呢就导致这台车的转弯半径不到五米，在狭窄的环境里边掉头或者是停车的时候呢，就会更占优势， 所以这个底盘咱们总结一下。星苑的后驱形式呢，解放了前轮，让前轮获得了更大的转向角，转弯半径更小了，由于电机扭矩来的更快，所以也避免了前驱电车在急加速的时候前轮容易打滑挠地的毛病，并且还降低了前轮的磨损。 后悬架的副车架刚性很好，并且还保留了防侵感，提升了一点点驾驶乐趣，让你开起来更加的灵动。好，这就是吉利星苑。下次希望我再讲什么车，直接打到评论区，我距离一百万粉丝呢，还差九十多万，觉得我讲的还行的点个关注，咱们下期再见！
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01:12查看AI文稿AI文稿今天咱们来看看吉湖 t 一 和吉利星苑到底该怎么选。各种空间方面，吉湖 t 一 轴距两千七百七十毫米，后排腿部空间两拳半，后备箱四百五十九升，能扩展到一千三百五十二升，储物能力超过星苑的三百七十五升，与底盘离的间隙一百八十一毫米， 心愿高三十一毫米，通过性更好。此外，吉普 t 一 搭载热泵空调，冬季续航损耗降低百分之十五，比心愿更实用。不过心愿也有优势，比如销量基数大，连续多月销量超四万辆，保值率可能更高。全系标配宁德时代电池，后置后驱布局，操控性不错， 外观偏圆润时尚，适合城市代步。但需注意，星悦的 l 二辅助驾驶需额外选装。入门版续航仅三百一十千米，配置性价比略逊于吉湖 t 一。 从核心参数看， 吉湖 t 一 入门版续航四百二十五千米，比星悦三百一十梦想版多一百一十五千米，屏幕尺寸十五点六英寸， 也大于星苑的十四点六英寸。主座舱采用零全零苯环保材料，甲醛含量仅为国标一范石队友还家庭更友好，综合空间、续航、健康和安全，吉普 t 一 更适合家用需求。
7童叟无欺
03:47查看AI文稿AI文稿中国汽车工业疯了！一台起售价只要六万多的工业奇迹，在五个月内把产线整整翻了六倍！他不是什么百万超跑，而是把全品类销量冠军完成家常便饭的吉利心愿。这台长得像流动冰淇淋的铁皮盒子，表面上连喇叭声音都又尖又薄， 暗地里却塞进了一千五百兆帕的热成型钢和二十万级才配拥有的高速鱼钩测试底盘。今天就带你深扒吉利星愿究竟凭什么让无数老司机高呼，真香！ 我们先看一组让人头皮发麻的数据，今年五月，吉利星愿单月狂卖三万八千七百五十一辆， 直接把的 model y 和小米苏七死死按在销量榜下面。注意，这是把所有车型放在一起比的全品类第一！在这个集满海鸥、宾果的 a 零级修罗厂，他凭什么杀出重围？吉利团队用一年时间跑了二十多个城市，访谈三百多位用户， 撕开了一个残忍的社会真相。无数家庭并不缺跑高速的大车，但日常买菜接送孩子，大车费油又难停， 简直是一场噩梦。普通人需要好开的第二台车。心愿的出现，就是在宣告，便宜绝不等于将就。敢喊出不将，就，是需要真金白银的。起售价六万八千元的小车，怎么塞进越级配置还不亏本？答案是 ge 全球智能新能源架构， 他和银河一五共享底层骨架，把开发成本大幅度摊薄。有了神级架构打底，星愿玩起了空间折叠魔术。车场控制在好停车的四点一米，轴距却做到了非常夸张的二点六五米，比海鸥长了一百五十毫米，一米七十六的成年人坐前排后排照样能伸开腿， 西部空间高达八百九十毫米，更绝杀的是车头同级唯一的七十升前备箱，买菜带水的海鲜，直接扔前备箱和后备箱里孩子的书包完全隔离，干湿分离。如果你以为它只是软柿子，底盘配置绝对会让你惊掉下巴。 在这个价位，前驱加后扭力量是大家心照不宣的底线。扭力量过坑洼时一侧压坑，另一侧被拽着一起颠，后排跟着翻江倒海，但心愿偏要掀桌子。全系标配后置后驱，外加前麦弗逊后多连杆独立悬架。独立悬架让四个轮子各自为战 过减速带车身不晃后驱让前轮专管转向，转弯半径仅四点九五米，窄路三把掉头。更狠的是，他以八十点七公里的时速盲测通过麋鹿测试， 更以一百三十公里的时速扛过了高速鱼钩测试。当你在高速突遇障碍猛打方向的瞬间，这套底盘就是能救命的钢铁护体。 踩下电门降尾，打击还在继续。二六款向往版搭载八十五千瓦后置电机，一百五十牛米扭矩零到五十公里，加速只要三点九秒，红绿灯起步，瞬间把五十五千瓦的海鸥甩在身后。它隐藏的王牌是十一合一智能电驱， 整个系统体积仅六十六升，综合效率高达百分之八十九点二，比同级竞品高出近十个百分电，让他在城区百公里电耗低到十一度，一公里不到一毛钱。但世界上没有完美的车，心愿把成本全砸在了看不见的骨架上，表面功夫只能妥协，时速超过八十公里， 风噪胎噪就会毫不留情灌进车厢。车轻且高，一百二十公里与侧风方向盘必须微微修正。可这些短板挡住他卖风了吗？并没有。 这让人想起商业教材里的五菱宏光。当年宏光用前中置后驱的纯粹结构，给了无数白手起家者一台开不烂的生存工具。今天的心愿 就是新能源时代的五菱宏光。在这个浮躁的车圈，心愿低下头看着预算微薄的普通人，说哪怕只有几万块，生活原本就可以不将就。
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03:12查看AI文稿AI文稿allow one we know that life so hard i don't know get get get get get get get get。 谁不是奔跑在黑暗中追寻微弱的光，也曾 拼命很累，却不知道为什么要坚持残酷的现实。 no， no beallow one we know that life so hard i don't be 谁不是奔跑在黑。
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01:34查看AI文稿AI文稿聊到新能源车的安全，直到今天，还有不少人心里打个问号，更别说几万块钱的 a 零级小车。大多数人默认的就是市区代代步，安全能过国标就行，没人指望能有多高的标准。但偏偏有这么一台车， 硬要把小车的安全门槛往上拉一大截。他呢，就是吉利星苑三点全系标配，宁德时代电芯加神盾电池系统，六层防护层层拔关， 早早通过了二零二六年最严新国标。车身用星甲龙式结构，央视认证的政策，五十千米每小时同时双碰撞全达标， 车顶能扛住三点四倍车重。就连麋鹿鱼钩这种极限操控测试，他也是同级唯一双双通过，那主动安全配置直接拉到了越级水平。很多人会纳闷，一台入门代步车犯得着在安全上砸这么多成本？很多人会纳闷，一台入门代步车犯得着的是吉利。 而安全这两个字呢，从来都是吉利造车的底线。早在二零二零年，吉利就提出了全域安全理念，去年更是砸了二十亿建成全球全域安全中心， 整套安全标准都是行业顶流。更难得的是啊，吉利没把好技术只锁在高端车上，而是实打实做，技术普惠。哪怕是定位入门的 a 零级小车， 也得按同一套安全逻辑来打造，绝不因为价位低就打折扣。也正是这种自上而下的安全坚持，让星愿成了同级力的安全标杆。再加上超高得房率、智能座舱、好操控这些加分项，也难怪他能连续三个月 销量破三万，拿下五月全品类销量冠军，那说到底，消费者的眼睛是雪亮的啊！真材实料的安全感永远是最硬的通行证。
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02:37查看AI文稿AI文稿有一位网友叫少林寺十八铜仁搞起心愿老哥，看来大家对这个价格揭秘的视频还是比较感兴趣。好，我今天给大家盘一盘吉利心愿的价格，我现在给店里打电话，看看我们车商拿车多少钱， 同样给大家开免提。 喂，哎，你说，哎，虫哥，哎，你说你那心愿，现在哪个都有车啊？二六款的， 呃，四幺零的没车，只有三幺零。向往版还是乘风版啊？ 向往版，乘风版应该都有，就是六六四八的跟七幺八的是吧？ 对，我看小王说的，现现在优惠多少啊？都对，哎呀，现在这市场价还挺乱，我听他们念的，石家庄好像能给到七千五，但是保定市不会过去。保定市那个效仿版的四千五，乘风版的五千 哦，最低配的四千五，高配的是五千。对啊，我知道石家庄这边好像我侧面也了解过，有说六千五的，有说七千的，都不一样， 反正月底月初。那他们有说七千五的得上石家庄牌，天津那会也有说七千五的，后来我问了几个汽贸也天津也是六千块钱哦，然后你们那个有首购补贴吗？ 首购补贴现在这边做了个现法的九百，后款的那就不做了，后款的就是下午来客户老，到时候投诉干嘛？知不道现法的九百有开票费吗？ 这个就是九百多给你包含开票费的，他实际他有可能是比九百多，然后他就把这开票费减做白了，就是直接就是在咱们优惠的基础之上再便宜九百块钱。对，直接到直接到九百块钱，那就是拿六四八六四八的那个向往版就是优惠四千五，再减个九百 五万。九千四。对，就是对。哦，行了。好嘞好嘞，这个是直减的是吧？ 行，嗯，你先下去吧。好嘞好嘞，就就有个米啊。好嘞好嘞，哎，好的。嗯嗯，哎，挂了啊。嗯，行，下期你们想看什么车的价格，我继续给你们盘它。
121电车⚡️小杨哥
00:51查看AI文稿AI文稿新手司机开心愿上高速的实际续航以及真实体验！我的心愿是四一零探索版，出发前是满电状态，从武汉出发回老家是一百五十公里，在后备箱塞满了东西和中途不充电的情况下，看看实际续航会打几折，到家还剩多少公里？ 由于当天温度还比较高，开了一档空调透气。有很多友友们问星愿跑高速飘不飘？有没有噪音？我在跑一百码左右，行驶的时候车子是不飘的，跑到一百二十左右车子会有点飘和噪音，但是有一说一，这个价格的车跑高速有这个状态我还是挺满意的， 太紧张手麻了，中途在服务区休息下上个 wc， 这期间没有充电，没有充电，到家还剩两百零八公里，实际续航打了八折左右，大家觉得这个续航扎实吗？
1283卉卉子有个小心愿
04:21查看AI文稿AI文稿吉利星苑为什么是十万以内最值得买的纯电代步车？吉利为了家用代步市场专门打造了星苑，很多人都说他直接把十万以内纯电小车的驾驶质感拉高了一个档次。 不过有人觉得价格虽然便宜，但有些细节配置还是省了诚意，差点意思。也有人开过之后表示，这车的后驱布局和底盘质感是真不错，同价位基本找不到第二台这么好开的。今天咱们就来看看吉利星苑到底为什么能卖的这么好。 星苑车长四千一百三十五毫米，轴距两千六百五十毫米，属于标准的 a 零级纯电车型，跟比亚迪海鸥相比，它车身长了一百二十毫米，宽了五十毫米，轴距更是多了八十毫米，所以它的竞争对手就是海鸥、五菱宾果、长安路敏这些热门代步车。 下面来说说他最大的三个优点。第一个亮点，后置后驱加独立后多连杆悬架，这个配置放在六七万到九万这个价位真的很少见， 同级别很多车型像海鸥宾果用的还是前驱加扭力梁悬架，而星愿直接给你后驱加独立悬架，开起来完全不是一个感觉， 方向盘很轻，转向也精准，掉头半径小，在老城区小巷子或者菜市场特别灵活。而且四百一十公里版本零到五十公里加速只要三点九秒，市区起步特别轻快。第二个亮点就是电池， 三百一十公里版本电池容量三十点一二度，四百一十公里版本四十一点二度，全系都是宁德时代锂酸铁锂电芯，还带夜冷温控，正常上下班通勤，一周充一次电基本够用了，夜冷系统还能让电池在高温或者低温环境下保持更稳定，所以冬天续航不会掉的特别夸张。 不少车主实测市区电耗大概十点七度电，每百一十公里左右，续航达成率超过九成，表现还是不错的。 第三个亮点就是空间，虽然车长只有四米出头，但两千六百五十毫米轴距是真的给力，我一百七十五厘米坐到后排腿部还能剩两拳左右，头部空间也比较充裕，而且后排地板是纯平的，中间做人不会特别难受，短途做三个成年人也没什么压力。 另外他还有一个七十升的前备箱，平时放充电枪、背包或者一些小东西，特别方便。同价位能给前备箱的车型确实不多，当然有优点也有缺点。 第一个槽点就是高速表现一般，星愿更适合城市代步。上了高速，他的短板就开始显现了， 时速八十公里以后再加速，明显没有市区那么轻快，最高时速一百三十五公里，高速超车信心一般。另外速度到了一百公里以上，风噪和胎噪也会明显增加，跑长途时间久了确实容易累， 所以很多车主都说这车就是市区神器，高速能跑，但别抱太高期待。第二个槽点就是内饰和配置，毕竟价格摆在这里，大面积都是硬塑料质感，只能说中规中矩。 还有配置方面也做了一些取舍，比如部分低中配没有快充，高配快充速度也不算特别快，充满大概需要一个小时左右。另外很多人吐槽中配居然没有锁车，自动折叠后视镜，每次停车都要自己掰一下，停路边多少有点不方便。 第三个槽点就是冬天续航还是会缩水，虽然有夜冷温控，但北方零下十度左右续航还是会下降，大概能剩下官方续航的七成左右。还有浅色内饰，确实好看，不过如果家里有孩子，用久了比较容易弄脏，打理起来会麻烦一点。 最后总结一下吉利心愿，最大的优势其实就是两个字，均衡。以前六七万买纯电代步车，不是空间小就是续航一般，要不就是开起来没什么质感， 但星愿把后置后驱、独立后旋、宁德时代、电池大空间这些以前十几万车型才有的东西，都下放到了不到九万元的价位。它当然不是一台完美的车，高速隔音、内饰用料这些方面还有提升空间， 但如果你的主要用途就是上下班通勤、接送孩子、买菜逛街，那它依然是六到九万元纯电代步车里非常值得考虑的一台，也是目前第一梯队的产品。 如果你也是新月车主，或者准备买这台车，欢迎在评论区聊聊你的真实感受，觉得我哪里说的不对，也欢迎大家一起交流，感谢大家点赞支持，我们下期再见！
114马力尧
