智界r7轮胎尺寸怎么选

我这辆二七是十月十八号提的车，那到现在呢，已经三个多月了，然后这三个多月一共开了马上就一万公里了，然后这三个月行驶下来呢，总的来讲，我觉得这辆车还是符合这个三十万价位的。那首先一个他是 目前来讲三十万价位里空间最大的纯电车。然后再一个他各个方面行驶质感啊，包括内饰啊，反正各方面吧，我觉得都是对得起这个价位的。那最近一段时间我在马路上看到越来越多的这家阿奇了，然后包括我同小区也有一辆跟我一模一样的，也是灰色 外观白色内饰的，说明这辆车呢，上汽来卖的还是不错的。那么这辆车在网上吹嘘他的人有很多，其他方面我就不讲了，那我就讲解有几个让我就是觉得有点小瑕疵的点啊。首先一个就是这辆车想改也改不了的，就是在他的底下，在这个角这边， 特别是这个左脚的位置，他这边侵入的空间太多了啊，就是车轮或者说哪个地方侵入空间太多了，就导致这只脚就伸展不开，那你两只脚呢，都是这样缩在一起，就这么长时间开下来的话呢，会有点不太舒服。 然后再一个啊，就是在他的仪表台这里，那仪表台正常我把设置成地图啊，行驶的时候呢，设置设置成是地图显示，但是地图显示如果你打开了辅助驾驶以后，然后再退出辅助驾驶，那他这个就跳不回来了啊，就一直还是在那种时间 实情显示上面，就不会自动跳回去这个地图显示，这是个 bug。 然后的话呢，就是这辆车的这个雨刮自动雨刮传感器还不是特别聪明啊，就一愣一愣的，有时候雨特别多的时候呢，反而工作的还不灵敏啊，一点点雨的时候呢，反而工作还灵敏。 然后还有第三点就是他的这个音响，他的音响表现我觉得是比较一般的，嗯，就跟苹果耳机我觉得大差不差啊？跟苹果耳机这个听起来的感觉真的大差不差。 然后还有一点呢，就是他的这个冷暖箱啊，这个确实啊，华为描述的很准确啊，他确实就是冷暖箱，他不是冰箱啊，但是不知道的人呢，还以为他就是个冰箱啊，他是吹冷气出来的啊，就好比空调房一样，你可以想象孩子想象成的空调房啊。 最大的问题呢，就是说，比如说夏天，那你这里这个门一开，格子一开，那冷气一跑出去，相当于这边又要重新开始制冷，跟冰箱工作原理也是截然不同的。这是一个华为的车呢，大家最看重智能驾驶对吧？但是我对智能驾驶的使用是很少的，整理成 就用了百分之三十的支架，这边可以看得更清楚一点，原价六千多公里，支架两千多公里，因为我觉得他能用，但是跟人的技术比呢，肯定是没有人的灵活，然后他的这个系统国际跟我的驾驶习惯还是有一点区别的，所以我就干脆手动一点，一般我就是只有在 真的不想开了，然后或者说是马路上都没有人了，那时候开车特别容易犯困的时候，我用一下支架，那其他时间我能自己开，我都是自己开。 那他的逻辑设定的都是那种偏向安全性的设定，就比如说在高速上，他前面这种地方有大货车啊，你要去超大货车了，那他都会先减速啊，先稍微观察一下，然后再加速超过那辆大货车。但是如果 高速上大货车特别多啊，特别像那种只有双车道的，然后大货车又特别多的时候呢，就用的会比较难受啊，体感上就会比较难受。老师减速加速啊， 虽然说比较缓慢，但你坐里面体感呢，总归还是自己开舒服一点啊，所以我就用的没有特别多。还有一点就是他这个椭圆形的方向盘，这种方向盘呢，用也能用，但是肯定还是圆形用的更加习惯，这样打的时候会更加习惯，更加舒服一点。 然后他设计成椭圆形，主要还是说为了迎合前面这块屏幕啊，不要让他遮挡住这块前面的屏幕。那我的理解就是说华为应该是想省一个抬头显示的成本。 嗯，他把显示屏设计在这个位置，也差不多就是一个抬头显示的位置啊，抬头显示可能还在更高一点点，但我觉得还是说由抬头显示，然后再加上圆形的设计，会更加的舒服一些。 然后他这样设计一块屏幕，再加上中间这块屏幕呢，就显得他这个设计啊，没什么质感啊，很普通， 非常突兀的就这样处在这里，就设计上就很普通啊。那说这么多，总的来讲呢，我觉得这辆车啊，还是说符合这个三十万价位的前面这些呢，也可以说侠不掩渔吧啊，总的来说呢啊，我对这辆车还是比较满意的，在日常使用上确实会比较舒服一点，他的整个底盘质感啊，然后大空间啊， 然后你还有一百度的宁德时代的三月锂电池，那这些方面下来呢？我觉得在日常使用下来，确实啊，这辆车还是一辆比较不错的一辆车啊， 大方向上都没什么问题啊，我现在开了三个月了，他也没说出现什么异常，也没说那些小毛病，目前还没没碰到啊，目前我也没碰到，这就是我这三个月使用下来的一些感受， 最后还有要补充的啊，就是，呃，智界他号称是八百伏的充电，那其实的话平常的日常使用的情况下， 嗯，基本上他的充电速度跟四百伏是差不多的。那我现在这个装充电功率啊，电压是六百三十七，然后电流是一百七十四啊，然后这个装也是只有我一个人在用， 这个装也只有我一个人在用，不存在一个装两台车充电情况，所以说这个八百伏充电其实在日常使用上跟四百伏充电其实也差不了多少。

开着我这辆致电二十七，沿浙江、福建沿海一路南下到厦门，开启春节假期，今天先到达中途站温州，满电百分之百，表显五百七十一公里，全程四百四十二公里，气温十六度，预计用时五小时四十三分，看看中途不充电是否可以到达。 现在是十四点三十分，行车总里程五千六百九十九公里，出发到达高速口上高速了，二十点零七分即将到达温州，下高速， 二十点三十二分到达酒店，全程实际行驶了四百四十五公里，用时五小时二十二分，综合能耗十七点 四，每百公里计算一下，满电五百七十一千米，减去剩余里程九十三，用掉四百六十四公里的表显里程，实际行驶里程四百四十五，除以四百六十四 大概打了九六折，那么剩余的九十三公里乘以九六折，大概还能行驶八十九公里。这么看，我这辆二十一寸大轮毂的 oto 四驱版本，可以行驶五百三十四公里，表现还是相当棒。