赛600rs实测极速多少

我们实测发现二二款的三六百，他在数据上呢，反而是跑不过老款的三六百的，但是对此呢，我并不觉得很生气啊，那这到底是为什么呢？首先是零百加速上，这次我们的测试条件是由加满，我的体重呢是六十八公斤，外界环境的温度呢，这次有点高了，是四十摄氏度。 最后我们测得的零百加速时间呢是四点五秒， 这个数据呢，可以说并不是很好看啊，比我之前测老款赛德版的四点三二秒还要再慢一些。而且在极速上，二二款的赛德版呢，也同样变慢了。 二款赛道版的表显极速呢是两百一十八公里每小时，实际的 gps 速度呢是一百九十八公里面要时。而老款的赛道版呢，他的表显极速是两百三十公里每小时，实际的 gps 速度呢 是两百零八公里面。钥匙不是说新款的塞勒板他还提升了五千瓦的功率吗？那这到底是什么原因呢？第一点，我发现新款塞勒板在弹射的时候，我很难通过半离合去维持发动机的转速，他的滑动离合会在我半离合的时候自动结合上变成全离合， 使得我起步时的转速下掉，而且呢是直接掉到没有劲的那个区域了。而老款的三老板呢，我在做弹射的时候是可以维持非常高的一个转速的。第二，他的转速下降就来到了我们的第二个问题， 虽然新款功率增加了，但是他的扭矩到一万零五百转的时候才爆发最大扭矩，所以新款的话，如果他转速一掉呢，他就更没劲了。第三点，那就是温度的影响了，我这次测三六温度呢，会比之前测老三六的温度要高一些。接着 是极速上新款三六百，为了优化他低油的感受呢，他把变速箱的持笔给调大了，所以他在表显两百一十八公里的时候呢，就自动断油了。这个和我们小时候骑自行车一样，同样的踩踏频率， 高档位是比低档位要跑得快的，而低档位他的扭力更好，爬坡更有劲，所以调大尺比的奥尔款三六百，在你日常走街串巷的时候呢，动力感受会好一点，这是一个小小的要站的一个地方啊。