ez6和深蓝sl03底盘悬挂对比
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04:48查看AI文稿AI文稿好，现在把深蓝 s 幺零三的这个车升起来了，我们来看一下他的这个底盘的整个布置，现在从车头往后望去呢，我们整个这台深蓝 s 幺零三呢，他的平等度是非常高的， 可以看到前面是这个防护板，中间是一块巨大的电池，然后后面呢他是也是防护板去来延伸的，就是整个的底盘的布局呢是非常 平整的，然后我们可以看到这里呢是我们这台车电池的一个防撞梁，这个防撞梁呢就是一个全包式的， 看到吗？从从左到右是一个一体式的一个防撞梁。这块五十八点一的三元锂电池呢，是有宁德时代和中创银行两 厂家给长安购货的，我们可以看到这一台电池呢，他下面是有一个单层的这个铝合金护板，他没有像我们看到的其他一些车子，他下面有喷涂这个防爆层的这种护板， 我觉得喷涂防爆层的护板呢，他的这种耐刮性和耐磨性的是要比这个要强的，这点呢我们长安可以 具有一定的改进空间。我们通过这个线压阀可以看到这一块三元锂电池是有长安自己做的帕克包， 这里是左右各一个线压阀。什么叫帕克包子呢？就是有这个您的时代提供三元里的电芯，有有长安汽车自己做外面这个总包就是我们看到的这个外面这个包，在动力电池行业领域这个就叫帕克包，这里呢是一台 台最大功率一百九十千瓦时的一个呃后后电驱总成，这台电驱总成是三合一的，这台电机呢集成了 我们的电控系统，然后组共同组成了我们深蓝的后电桥，来从这看一下我们整个后电桥的这个后电桥的部分，大家可以看到我手指的这个位置，这是电机的本体，经过这个行驶，我现在用手再摸上去还是属于比较热的一个状态。 这边呢是我们整个电动车常见的一个减速条，现在的电动车呢一般是单速的， 然后通过电机输出功率，然后直接给到减速桥，减速桥把它做到一定减速增油之后，然后通过传动轴传动给这台车的驱动轮，这两块呢 他产生的余热会通过我们的热放空调呢带给我们的电池和车内的成员舱，如果没有热放空调的电机和电控产生的余热呢就会直接的浪费掉。深蓝 sl 零三呢，可以看到 他的整个的后面也是有一个副车架，也是有个爱巨型的副车架，但是这个副车架呢不像我们一般的车型，他是一体式的副车架，这台副车架呢他是通过很多的这个我们的螺丝啊给他固定起来的，就是等于是一个拼装型的副车架。 可以看到深蓝 sl 零三的他的候选用料特别扎实，这里可以看到一个是双层冲压的铝合金套件，这是一个 h 型的， 他的作用呢就是接近我们的多连杆的这样一个功能，他可以理解为我们普通多连杆的一个变形。这台车我在行驶过程中，我就感觉他的这种指向性，包括他的车身的这个灵活性都是非常高的。 现在来看一下，先来呢前旋，前旋呢也是一个普通的耐磨运势的，然后下摆臂呢是一个双重冲压的，然后 可以看到羊角，羊角也是铝合金材质的，我们看到我们这个前部呢是没有传动轴的，那说明我们这一台车是一台后驱车， 整个身来在二零三呢它的底盘用料呢是属于非常扎实的，而且在用料的这个成本上可以说是非常舍得下本的。 我们看到了他的整个的这种后驱的这种布置架构，同时呢他在整个后驱结构上用了非常多的这个铝合金的材质，在以往豪华车上才会用到的一些铝合金配件，在这台车上就已经被大范围的应用上来了。 在这呢我再次强调一下，我们目前这个电动车技术呢，一定要去为大家提供更好的这种操控感。 深蓝就做了一个很好的表率，他把整个他车辆的主要的重心放置在后轮上，这样的话我们前轮只负责转向，后轮负责整个车辆的驱动，给我们带来这个很好的操控的体验。
297王永利
01:07查看AI文稿AI文稿深蓝这个车他到底怎么样？深蓝底盘解析，从他的底盘上虽然能够看出他一些零部件的处理比较的毛躁，但是他的外观内饰都还比较精致。他前迈步逊小副车架下摆臂做工粗糙，也没有液压衬套，看得出来是比较追求性价比的。 他后旋 hm 的结构也能适应他较多的动力形式，整车开起来，他悬架给人一种大缸度小阻尼的感觉，就是他车身反应比较利落啊，对俯仰也有较好的控制，但跑起来后对细碎颠簸震动的过滤却有所不足。 一点五升的增成器是效率取向，靠后轮的电机驱动，所以他起步加速都很直接，八十了再加速啊，依然挺有劲。他坐垫的承托面积还比较大，但是他地抬高，坐姿也高，后排靠背也较直，腿部撑多不太好，不像普通轿车那样舒适。这个呀，还是看个人体验 优点时的地胎纯平，空间大。总结，深蓝 sl 零三是一台容易上手好开的车，比做工用料、比辅助驾驶货 ota 等，自然是不如新视力，但它是长安回归车辆本身造出的一台低价又运动的高性价比新能源车型。
1.4万超老师
01:17查看AI文稿AI文稿各位老板们，新款 s 二零三在悬挂上相较于老款做了运动、坚固、舒适的区别，今天我们把两台真正版都升起来，看一下两台车的悬挂区别，也看看底盘有没有调整。话不多说，我们直接看新款底盘。新老款整体底盘布局是差不多的，前面是一个增神器排气布置，在侧面 前悬架依然是一个脉搏逊的独立悬架，转向阳角用的是铝合金的材质。新款相较于老款更加厚实一些，中间是一个二十八点三九度的电池包， max 版本也是采用了中创新昂和林丹时代两家电池包，我们这台是中创新昂品牌的 原厂，做了一个电池包的防护，应对日常行驶中的小磕碰是没有任何问题的。再往后面走是后置的电机，这里和老款相比的话增加了一个隔音棉的包裹，这里应该是上热火中说的整车 nph 性能提升一部分，这部分呢又是一个四十五升的油箱，新款的 s 三零 三用了一个加厚的铝合金 hb 多连杆结构，这部分呢也像 sg 看齐了，据说呢还增加了防轻感来增加车辆的一个稳定性。加入来这台车上面是没有找到这个防轻感的，有没有知道的老铁可以打在评论区最后加了。也有看到有些老款 s 二零三的车友已经说要完成一千九百九十九元的舒适选装包， 不知道选装包升级之后是否与新款 s 二零一三驾乘感一致。同时你也可以点击左下角链接预约 s 二零三的试乘试驾以及车栏更多信息。
806深蓝汽车杭州余杭良运街店
05:39查看AI文稿AI文稿吸燃效果也是不错，但是呢就有点抛跳，就是有点软哈。阿柳带您了解长安深来赛亚零三底盘结构 又是我阿廖啊，领克就出了一台纯电的吉克的品牌，而长安呢就出了一台深蓝的纯电的一个品牌。那我们现在来看一下这一台纯电的深蓝的整个底盘是怎么样的？来过来看一下。 把发动机舱打开以后呢，我们可以看到其实他这个位置也是有一个储物箱的，其实都是跟呃特斯拉都是这样子，让我们把这个箱拿起来，把储物箱拿起来以后呢， 可以看到这一个位置，其实它是一个空空如也的，它是纯电车的一个底盘的一个设计，那所以现在很多的电车如果只是单电 机线面前面这个位置什么都没有的时候呢，他就会在这些位置做一些重衡量，令到整个车的前面这部分的刚性就会支撑的比较好一些。所以我们可以看到这一台深蓝呢，他的前面的这个结构呢，他会有一条 很粗壮的前顶八，包括在前顶八的这一个平衡位置下面左右两边的主梁位置也是有一条 支撑杆，但是他因为要掏空这个位置放了一个储物箱，所以这个前面他是没有一个支撑杆的。现在很多电车其实他的轮毂都做的比较大的，是他采用的是全铝合金的 十九寸的一个轮毂跟轮胎，那其实它外面这一块这一块装饰板是 铝板去做一个色板的一个盖住，你觉得好不好看？刚刚看完电机舱的结构，那我们现在把车升起来我们来看一下，从这里就可以看上去有一个这台电车专用的一个前副车架，他这个前副车架的结构其实是非常的硬朗的， 他也是一个全框式的，我们可以看到他的一个三角位的一个扎实度其实是做的不错，他的一些连接位也是做的不错。他这个前副车架呢，他就分了 前面跟后面，后面是用双层冲压的一个后副车架，然后再到这一个位置，他是跟电池是总有一个整体的连接，在这个电池的整体的连接这个位置呢，他有一个电池的保护的一个衡量，我们可以看到 当车有有机会刮碰到底盘的时候呢，他这一个衡量呢就起到一定的作用，没有那么容易直接碰到电池。 那么在这个位置电池部分呢，他的一些高压线管路呢，他是藏在里面的，那比某部分的一些电车外路呢，他这方面是做的比较非常好的， 同样悬挂系统都是采用是麦佛逊的一个独立悬挂系统，那这个车友呢，他是换了 一套脚丫避震，不是原厂避震来的啊，那么我听这个车友说呢，因为原厂避震这台车来说他他是比较舒适，吸吸能效果也是不错，但是呢就有点抛跳，就是有点软哈，那等一下我们去试一下他换了脚丫以后，他的一个效果 是怎么样子的，那么他下面这一个是单层冲压的一个下肢臂，在一个车身的一个缺口的这个位置呢，他用了一个原厂的一个加强键， 补强了这个车身的结构部分。从这个副车架跟车身的连接部分其实可以看到这一台车它是一个 硬连接的，硬连接有什么好处呢？它是对路面的反馈是非常的好，就是说这台车主打其实就是操控，那么我们来看一下它的防青杆，它的防青杆 是一条二十七毫米的直径的一个防青钢，他能够用到二十七毫米的话呢，这台车其实他希望他的操控是要比较好的，就是主打就是运动 行的前面副车架往后看一下，就看到一整块的电池，哈，在电池的两侧部分我们可以看看到就是横撞的一个保护梁，我们可以看到哈， 那来到这个后副车架呢，其实他这个后副车架他整个都是一个长宽式的后副车架，整个后副车架他的结构来说呢，他要承托一个电机，那个所以来说他这个后副车架的整体的结构还是算算是不错的。那 但是我们可以看到他后面有一条黄金杆，这个黄金杆看起来有点细哈，那初步估计有可能他的承托承托力也不是太强，那到时候我们试车来看一看，是不是那后面他是黄桶分离的一个 呃，独立的一个悬挂系统，它的下支臂在采用的是一个助铝的一个下支臂，其他的拉杆的部分呢，它的连杆部分呢，它采用的是管状形的一个 拉杆，他在副车架的这些连接的位置，他有一些原厂的一个加强键，包括副车架的跟车身所连接的这一个位置也有一个加强键， 虽然他的加强键啊都是单层冲压，看起来比较单薄，但是他最起码他是给你的。
137狮特车底盘导览 廖博事
