450单摇臂和双摇臂区别

大家好，我是七星机车俱乐部张扬四五零 srs 已经到店了，就是我们说的单摇臂版本，那我们今天来看一下单摇臂版本和双摇臂版本它有哪些不一样的地方呢？一是外观颜色部分，一个的话就是 双眼皮版本，这里是银色的，现在都变成雅黑的了，而且他的这个雅黑一直拉到了这后面，那整个车看起来的话就是那个 要稍微高级一点了。第二个的话就是最显著的单摇臂，而且他的排气是那个隐藏式的排气，也是为了更好的展示他这个单摇臂吧。第三点的话就是 在他的旁边的这个副板以及他的订婚仪上面又新增了几个进气口，这个让这个车看起来会更加的战斗一点。其次的话就是配置方面的升级，第一个的话是他的后刹车升级了 一个二百四十毫米的那个刹车盘，加一个两活塞的卡钳，刹车的效果会更好。第二个的话就是他的减震升级了，一个主力可调。第三个的话就是也是最重要的一点吧，我觉得加了一个 tc 这个的话就再也不用担心你的车辆打滑什么的了。最后一点是一个小升级吧，叫 ess 紧急提醒，什么意思呢？就是说你前面紧急刹车的时候，你的双闪 会自动的打开，因为提醒后方这个也是一个小安全上面的设计吧。呃，最后的话就是显示屏上面的一个升级，现在春风新出的车辆啊，基本上都支持这个摩托 pla， 就是说听歌， 看导航，打电话以及投屏全部都是可以实现的，那么进行了这么多的升级呢？价格只是稍微上调了一千来块钱，你觉得这个车配这个价格怎么样呢？

哈喽，大家好，我是弟弟。那我这台四五零 s 双摇臂版啊，从去年的六月份骑车到现在呢，也是一年了啊，骑了也超过了一万公里，那这一万公里呢，涵盖了山路，赛道啊等等非常多复杂的一个 环境。那今年呢，四五零三二单摇臂推出了我的后台呢，包括粉丝群里有很多人问我说你这台车骑了这么久了，包括四五零三二单摇臂，你也都试了，那么这两台车到底怎么样？我该买哪一台？那今天呢，咱们就把两台车放在一起 做一个比较。那我觉得啊，我个人关注这个单摇臂和双摇臂有几点需要去注意，那第一点呢，就是单摇臂，双摇臂骑起来有什么没有什么不同？那第二点呢，就是他的这个 aps 的调教有没有优化？ 那第三点呢，就是单摇臂的前减震啊，他的压缩回弹可调了，那对于我们实际骑行到底有没有一个提升呢？那第四点，其实就是他的这个牵引力控制器，在我们日常生活中，他到底有没有一个必要？ 那这一期视频呢，我会结合以上这四个点啊，帮大家在单摇臂和双摇臂之间做出一个选择。 那第一点啊，单双摇臂骑起来肯定还是有不一样的，但是这一次四五零 sr 单摇臂做的比我想象的好很多，就是在极限的状态下， 这台单摇臂往左倾倒的时候，你会发现他的摇臂包括他的避震，有一种很有阻力感的一个倾倒的一个感觉。但是呢，在右边的时候再去大脚， 包括速力很快的一个倾倒的时候呢，你会感觉这个右边发空，没有所谓的像左边那么有阻尼感，但是实际骑起来啊，我觉得在不去做那种非常极限的不是圈速的时候呢，我觉得不会有什么太大的影响。 那这个也是要交给专业的车手去试啊，因为这台单摇臂呢，也是做了一个加强筋的一个处理，这个是双摇臂这块少了一根横向的一个量，然后他这个外臂 更薄，然后也更窄，那单摇臂首先那个外臂更厚了，更壮了，嗯， 在中间呢，这这还多了一根梁，我刚才双下臂只有 夏天真一根凉，所以具体到非常极限状态下呢，怎么样呢？我们也没法评估。那在这里呢，给大家一个结论，就是肯定还是有区别，但是对于大部分来讲，我觉得百分之九十的用户 感受不出来他的区别到底在哪。那单摇臂啊，其实就和单缸车一样，我们只是在无限的去缩小他的问题啊，我们去看摩托 gp， 他们的赛车，也就看到了全都使用 是一个双摇臂的一个结构。那第二点啊，就是 abs， 这个单摇臂和双摇臂一样啊，还存在一个问题，比较多 优化，就是说当我们轻捏含住在重捏的时候，他会出现一个 abs 弹手的一个问题，这个时候他明明应该是有制动力的，但是他的制动力是不足的啊，这一点呢，还是没有优化的。而且这台车呢， abs 调教我认为还是非常保守的，我没开车，因为跑赛道的缘故，我已经把 abs 去掉了。那他的原厂的轮胎，包括他原厂刹车皮，实际上制动性能是非常 ok 的，但是他调的 abs 真的太保守，导致我们感觉可能 刹车啊不太够用。那这一点呢，我觉得是下一代产品，或者说是在找这个供应商做匹配的时候，一定要去优化掉，因为这个确实有点烦人，可能大家没有感受到，但是如果说你要跑赛道，用到这种比较线性的一个刹车的时候就轻寒，在重的时候，嗯，是比较棘手的一个问题， 好几次呢，我都给你差点冲出去了。那第三点呢，就是避震的升级啊，我觉得这一点一定要给一个好评啊，因为这个压缩回弹可调，真的在我们跑山或日常推行的时候，可以按照你不同的 整场景，不同的体重，都做到一个更适应的一个状态。那现在呢，是减震最软的一个状态， 车头的下沉和回弹速度都非常的快，就跟坐船似的。那现在咱们把这压缩回弹全都拧啊，拧到最右边，现在他是有二十三段的一个回弹，刚才咱们屏幕放在最左边， 我用拳头二十三个。那现在呢，是压缩回弹全是最硬的一个状态， 很明显减震上下拉伸的更紧绷，更扎实。同场对比下老款车型呢，可以看到车头的下沉量非常的急促，是很软的，所以这次升级呢，还是 很到位的。那第四点啊，建立控制系统加入呢，我觉得对新手是一个很大的福音啊，因为他会在我们失误的时候，比如说你在湿滑路面，或者说有 急堵的路面，你猛给一把大油，他会帮你灌油。那如果说你误操作弹离合了，那当前后轮发生轮速塌之后呢，他也会让你翘头的状态 出油慢自己落下来，所以说这一块呢，还是给到了安全的保证，所以大家一定要明白这一点，包括现在国产的好多踏板，或者说是一些 所谓的防赛车型吧，他们所宣称的牵引力控制系统，实际上也不是通过六轴 mu 包括传感器去实现的，而是通过他的一个感应。所以说在我试到这款素材三幺 b 的电控的时候呢，我觉得在直线上，包括雨天，包括 如果超过翘头的时候呢，他是完全 ok， 没有毛病的。那这一次四五零 s 二丹阳队的升级呢，我觉得还是挺有诚意的吧，最有诚意的一点就是一个避震啊，解决了大家之前共并的触底，然后呢前点人太软。那第二点呢，就是 tc 的加入，我觉得对于 比较纠结买四百 cc 排量的这个新手用户啊，是有了一个安全性的保证，起码他能够自己安慰自己啊，这个车有电控，我可以买了， 然后我自己不失误的情况下呢，还有这个店控给我一个保证。我觉得这两点呢是最有诚意的两点，但其实 今年年底，包括明年也都有非常多的新车型的加入，那大家现在可能在看这台车的时候呢，就会考虑凯越的四五零二二 那台车呢？其实前天呢，我在京港赛道也做了一个很长时间的一个试驾啊，过两天呢，咱们再来对比一下四五零 sr 单摇臂，我这个四五零 r 凯越那台四缸究竟你该怎么选？