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「试驾」风格变化瞄准家庭市场 极核EZ3系列电摩+电自
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极核ez3i电自和电摩的区别
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发布时间:2026-04-09 16:32
易车摩托
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这个仪表台还是极核祖传的,镜面般的制造工艺,女生补妆还蛮方便的,不过太阳底下想看清还是不太舒服。
EZ3i是有锂电薄仓和铅酸厚仓,两个版本,可选一体座。大家可能都会选装一体座,不过我更喜欢单座版加原配的后货架,这个货架是真的大,比一体座延长的空间大得多,而且非常平滑其实直接座人都很舒服。
说到电池仓那就要拿出我们的卷尺了,敲黑板,这可能是全网最早最详细的电池仓数据,做 侧边长185mm,前侧宽230mm,后侧宽180mm,折角宽30mm,脚踏仓高约170mm,但盖板安装螺丝孔位高160mm,注意座桶要放三方锂电的话要拆除这个隔板和牙盘才可以。很多人说EZ3i脚踏只能放5块23a的铅酸座桶要再放一块,看实测数据脚踏是放得下6块土豆的,不过电池仓盖板后侧的螺丝孔高度低了1厘米,三方锂电就不好弄了,可能要沿着这条线切掉。取掉电池底座,座桶底部是阶梯收窄的,两边还不对称,最大化电池仓割桶的数据大概是350mm×210mm×200mm,具体还要拿到手切了才知道。
前后3.00-10的胎中规中矩,可以后期升级成3.5宽的,双碟刹好评,储物槽很深,可以放水。有个值得注意的点是他的尾灯是整合在后挡泥板上的,这样我们升级12寸电机或者升级平叉的话会有点麻烦。
分享下骑行体验。上车非常轻盈,重心很低,车子很整,比AE2更加稳当,比AE4i翻身更灵活,不会有种拽着你回正的感觉。倾斜踏板超大超舒服,我愿成为新国标最强踏板。我的升级方案,铅酸版单座裸车+尾架尾箱,搭配72100大单体锂电蚂蚁550板,远驱72450极核直上控,御玛6代10寸200tts,至于平叉还有待研究,避震刹车这就丰俭由人了。
#极核 #极核ez3i #极核EZ3i #电池仓 #电池仓最大化
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极核EZ3i的轻便电摩和电摩即将到店!老国标已经绿牌牌安排上了!#zeeho极核 #极核#极核电动#极核AE4
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算是个惊喜吧。 心里的预期其实还是传统电动车的蜡烛灯,没想到真的够用。 #电摩 #极核电动车 #EZ3i #电动自行车 #电动车
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极核EZ3i真的很好骑#zeeho极核 #新国标电动车 #电动车 #极核电动车 #极核ez3i
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减震扑兹扑兹的 绝对的摩托车调教标准#极核电动车 #EZ3i #电动自行车 #极核ae8 #电动摩托车
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极核官方认可的电摩核销电自计算方式,包括官方ae5套件价格#zeeho极核 #新国标电动车 #极核ae4 #极核ae5 #极核ez3i
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外在or内在,三千档电自之小牛MT与极核EZ3i 原以为极核EZ3i将会是三千档颜值选手,没想到实际上是个很暴躁的车,更没想到来了个真颜值选手小牛MT。小牛终于是放下了以前的架子开始在入门市场有所动作了,可能自己也意识到了过去刻意分开的子品牌gova真是战五渣,其实老实讲,MT这个MQIL的底子放在2024年下半年甚至可以说是有些落后的,但是随着对于入门级市场更多的理解,其实这些在电动车发烧友眼里的劣质在这个价位段主流用户眼里几乎是无感的,这也就是为什么我认为MT仍然是EZ3i对手的原因,这两辆车可以简单看作:MT:曾经的近万元旗舰外壳减配细节后放在空车3000档,外观放在今天仍然是高端旗舰的水平,实际硬件水平符合当前3000档水准。EZ3i:中高端车架的底子受到成本限制后做到3000档,外观符合中端车型应有的水平,硬件水平则超越了3000档水准。所以外在超越所在价位段和内在超越所在价位段的车,你会怎么选择呢?
#新国标电动车 #性价比高的电动车推荐 #小牛mt #极核ez3i #小牛mqil
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#极核 #电动车 #新国标电动车 #极核EZ3i 极核EZ3i和AE2两款都是电自车型,是你你会怎么选?
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