vq37发动机都有什么车

全款九万八千八，连法拉利的轮毂你都买不到，在我这边 vq 三七东营法拉利给你开回家！ 哇哦哇哦！ 这是一台一四款一四年上牌纯进口的 q 五零，搭载的 v 九三七 v 六三百五十一匹马力，而且还有带超大的两个冬菇头，进气也是给他升级的，还有平衡感，最主要是轮毂方面，采用全新的 te 三七轮， 还有不勒脖，前六后四的刹车卡钳，最主要是还有不知名的脚丫避震，包括 q 五零 s 的包围，以及这一个 一直把也是给大家有分刀的，进气嘛，非常帅！虽然是一四年的车，但是他内饰还是简约而不简单，放在当时也是算非常的高科技了， 口袋一个碳纤维的方向盘，最主要是法拉利同款超大的换挡拨片，双边电动调节海带记忆，主要是这个双联屏啊，引领当时的潮流，后面的排气孔比我拳头都还大， 带一个这个性感小尾翼，碳纤维的车标，如果你十万以下的预算想买一个，又好玩开得快马力又高，而且还是后驱的，那这台 bq 三七绝对是版本答案，喜欢评论区告诉我们，下期再见！

b q 三七 y y d s 哦哦哦， 这是一台一四年上牌的英菲尼迪 q 五零，搭载着沃德十佳 v q 三七的发动机， 原厂三百多匹，为什么不叫 q 五零 s 呢？因为它不是豪运，这不比锐志香啊，这台车升级了前后豪运的包围，果断的 t 一三七轮毂，布雷波的刹车，还带排气。内饰方面标配了原厂的舒适进入两块的大连屏，升级了碳纤维多功能方盘，带大换的拨片。法拉利 同款哦。懂这台车的都知道，这台车唯一的缺点就是变速箱，那么发动机绝对是个好玩意，那么现在全款仅需九万八千，你就可以把它带回家。喜欢评论区告诉我们，下期再见！

说起日产 vq 三七发动机，很多车迷都不会陌生，获得十佳发动机之一，大排量自吸的 v 六发动机远不止 vq 三七一个， 丰田的 g 二系列发动机和本田的 ga 系列发动机也是仔细 v 六的代表。今天我们就来聊聊这两款经典的 b 六发动机。丰田 g 二系列先来聊聊丰田的 g 二系列发动机。最开始的一 g 二 f 一是专门为了丰田霸道打造的发动机， 这是一台排量达到四点零升的 v 六自吸发动机，最大马力两百七十五 ps， 峰值扭矩三百八十一牛米， 匹配六 f 变速箱。丰田在设计这款发动机时，只有一个追求，就是将发动机的寿命和稳定性做到极致。所以我们可以看到在二零一六款的陆巡身上 依然能看到这台发动机的身影。二零一七年公布的全球最可靠发动机排行榜中，这台古老的 eglf 发动机以百分之零点五八的故障率 排在了榜单第二位，虽然获得了想要的耐用性，但是也导致发动机马力偏低。于是丰田推出了基于后驱平台的二 g 二发动机，排量降低到三点五升，但是马力却提升到了三百零九。 ps 主要搭在于雷克萨斯的 ls 和 gs 车型上。 丰田几乎把所有的发动机技术都用在了这台发动机上，特别是双喷油嘴的设计在当时非常少见。日产的 vq 系列发动机为了提升性能， 采用短形成高转速的设计，所以 vq 三七的排量为三点七升，马力却可以达到三百五十一。 ps 而丰田并没有刻意追求高转速段，由转速的提前导致马力偏小。但是丰田二 g 二在扭矩上更有优势，最大扭矩来的更早。所以在低转速的功况下，二 g 二的表现更胜一筹， 燃油经济性也要比 vq 三七更优秀。再往后，丰田的 g 二系列发动机陆续推出了很多个版本， 但是追求发动机稳定性的初心一直没变，只是针对不同国家的燃油品质进行部分调整。比如说国内睿智车型上的五 g 二 lc， 就是专门为了适应国内的油品而开发的机型。后面的 pe 代表无间隙齿轮裂和系统。 和 face 相比，最大的区别就是取消了第四缸内直喷技术。丰田的解释是国内的燃油品质不高，不适合使用缸内直喷技。 本田 j 系列聊完了丰田的 g 二系列，再来聊聊本田的 v 六发动机。 c 系列是本田第一款大规模量产的 v 六发动机，从一九八五年 c 二零 a 出现， 到二零零五年 c 三五 a 停产，伴随本田走过那段最辉煌的历程。但是 c 系列发动机的不同版本之间 无法实现零件互换，有横置，有纵置，有自然吸气，也有涡轮增压，大大增加了发动机的升级难度。所以本田推出了专门为横置 平台打造的 j 系列发动机，把气缸加角从九十度改成了六十度，缩小钢镜，使用更短的连杆和曲轴，实现和日产 vq 系列一样的高转速。 v 六发动机。 j 系列最大的特点就是采用了 dcm 智能停缸系统， 在不同功况下可以实现使用六缸、四缸、三缸之间的切换，以达到更好的燃油经济性。早期的本田雅阁、欧哥二 l 等车型都搭载过 j 系列的 v 六发动机，三点五升的排量，两百八十 ps 的马力。目前 还在用 j 系列发动机的车型有欧哥的 tl、 mdx、 美版奥德赛等车型。总的来说，日系车在玩自吸发动机方面确实有很强的技术功底。日产的 vq、 丰田的 gr， 还有本田的 j 系列 都是自吸 v 六的经典代表。其中日产 vq 系列偏向于追求高性能，丰田的 g 二系列主打可靠性，而本田的 j 系列则更加注重燃油经济性。

咱们来说说，保值率比较低，但是值得购买呢，二手那个豪车性能，先说两款性能车吧，第一款呢是阿尔法的罗密欧，嗯， 推荐的二八零运动豪华款，二点零七二百八十匹，百公里加速呢五点二五秒，同样是后驱，他的那个操控呢，基本完爆三七，穿动装呢，都是碳纤维，还带有那个后桥差速器，对车子的动力操控要求比较严谨的，要求个性的，值得你购买。第二 第二款呢就是英菲尼迪的 q 五零哎，沙载了著名的波多士加发动机呢，连续二十年参观的维修三七发动机大 v 六呢，加上后驱，这个很多年轻人的梦想都有这么一辆车，三点七 v 六的自然吸气三百五十匹，买回去你可以改个轮毂，改 带减震器，打个排气什么的，不管你想不想，接下来呢，我们再来说一款这个旅行车，大众的蔚蓝，上下班代步，节假日代驾 出游，完美兼顾全进口的车型，做工和品质呢都还不错，推荐一七款的三八零两地畅行版，配置高，颜值高。说完了以上这三款车，你对哪款车心动了呢？

这你新买车啊？对啊，东风日产英菲尼迪 q 五零 l 加长版二点零 t 跟奔驰 c 是一个发动机啊，二百一十一匹马力啊，买不起奔驰 c 买的这个没有？ 没有啥呀，没有，这我还就这玩意快停产了知道吗？英菲尼迪四 s 店都快没了知道吗？在中国都混不下去了，马上停产，要不是你在国内还有一点点日产的粉丝啊。优惠九万，那就不是雪铁龙 c 六了。就是这个了知道吗？ 买的时候还挺贵呢。挺啥贵挺贵？这有啥贵的，老款奔驰 c 的那套玩意是不是有啥贵的？你说你多不要脸，你把这中板还换成碳纤维你你换这玩意给谁看呢？这个我确实换了。那我不想让这车运动一点吗？跑 这么快？什么什么二点零 t 跑得快你告诉我啊，还有这个轮毂，又是国段，你家亲戚卖国段轮毂的啊啊，一个轮毂都比你好几 百块钱，说吧，这四个多钱，一共多钱是吧，原厂又给人家了啊，找没找你钱找不着钱我不知道，反正我添钱了。你快拉倒吧，就这轮毂一看就果断。哎呀，这一到晚上也有细节呗，三点七拿自己当 gtr 楼了，这玩意你说空间小，加长空间也小知道吗？所以说在中国卖的不好，再一个标也像那个什么 像那个车，你家人都一套活啊，黑化小天窗是吧。对，门把手也黑的小碳纤维压尾。这一看就假的啊。 q 五零 s。 哎呀哎呀， q 五零 ss 还给贴，还整的红色的 s。 你这 行啊，细节挺到位啊，净整这不伦不类的。你真当 gtr 了？这两个双输排气，碳纤维尾唇，碳纤维过钻器。这是啥呀？赛车灯啊，领航灯啊，你真把自己当 f 一了？车尾没法看了， 不想看了啊，原来上一代 gr 五 g 三七那都是六缸车，那 b 级车的运动车的标杆特别小众，而且特别有人追捧，保值率也好。你这玩意整个四缸机，奔驰 c 老款发动机，你说你搁这跟谁俩运动啊？你外观改成这样啊， 这也六缸？怎么的，这车有六缸的我怎么不信呢？你不信归不信，你是不是又想轴机盖了？我可没说啊我可没说轴机盖。 哈哈哈，我可没说啊，我周开之后不是你咋活呀，站不住了你都，我一周开你都下直嘚瑟知道吗？哎，我今天我就，我必须让你倒下。 这个你连发动机也改啊？