gtr 同款发动机的车型有哪些?日产 gtr 的发动机是由著名的 vq 三十七升级而来,而这款发动机作为当年日产的看家产品,集合了众多日产的核心技术,曾连续获得十四届最佳发动机称号。那么有哪些车型是搭载了这台发动机呢? 日产三七零系 英菲尼迪 j 三十七 啊啊 英菲尼迪 q 五零 s 英菲尼迪 f x 三十七。
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全款九万八千八,连法拉利的轮毂你都买不到,在我这边 vq 三七东营法拉利给你开回家! 哇哦哇哦! 这是一台一四款一四年上牌纯进口的 q 五零,搭载的 v 九三七 v 六三百五十一匹马力,而且还有带超大的两个冬菇头,进气也是给他升级的,还有平衡感,最主要是轮毂方面,采用全新的 te 三七轮, 还有不勒脖,前六后四的刹车卡钳,最主要是还有不知名的脚丫避震,包括 q 五零 s 的包围,以及这一个 一直把也是给大家有分刀的,进气嘛,非常帅!虽然是一四年的车,但是他内饰还是简约而不简单,放在当时也是算非常的高科技了, 口袋一个碳纤维的方向盘,最主要是法拉利同款超大的换挡拨片,双边电动调节海带记忆,主要是这个双联屏啊,引领当时的潮流,后面的排气孔比我拳头都还大, 带一个这个性感小尾翼,碳纤维的车标,如果你十万以下的预算想买一个,又好玩开得快马力又高,而且还是后驱的,那这台 bq 三七绝对是版本答案,喜欢评论区告诉我们,下期再见!

b q 三七 y y d s 哦哦哦, 这是一台一四年上牌的英菲尼迪 q 五零,搭载着沃德十佳 v q 三七的发动机, 原厂三百多匹,为什么不叫 q 五零 s 呢?因为它不是豪运,这不比锐志香啊,这台车升级了前后豪运的包围,果断的 t 一三七轮毂,布雷波的刹车,还带排气。内饰方面标配了原厂的舒适进入两块的大连屏,升级了碳纤维多功能方盘,带大换的拨片。法拉利 同款哦。懂这台车的都知道,这台车唯一的缺点就是变速箱,那么发动机绝对是个好玩意,那么现在全款仅需九万八千,你就可以把它带回家。喜欢评论区告诉我们,下期再见!

说起日产 vq 三七发动机,很多车迷都不会陌生,获得十佳发动机之一,大排量自吸的 v 六发动机远不止 vq 三七一个, 丰田的 g 二系列发动机和本田的 ga 系列发动机也是仔细 v 六的代表。今天我们就来聊聊这两款经典的 b 六发动机。丰田 g 二系列先来聊聊丰田的 g 二系列发动机。最开始的一 g 二 f 一是专门为了丰田霸道打造的发动机, 这是一台排量达到四点零升的 v 六自吸发动机,最大马力两百七十五 ps, 峰值扭矩三百八十一牛米, 匹配六 f 变速箱。丰田在设计这款发动机时,只有一个追求,就是将发动机的寿命和稳定性做到极致。所以我们可以看到在二零一六款的陆巡身上 依然能看到这台发动机的身影。二零一七年公布的全球最可靠发动机排行榜中,这台古老的 eglf 发动机以百分之零点五八的故障率 排在了榜单第二位,虽然获得了想要的耐用性,但是也导致发动机马力偏低。于是丰田推出了基于后驱平台的二 g 二发动机,排量降低到三点五升,但是马力却提升到了三百零九。 ps 主要搭在于雷克萨斯的 ls 和 gs 车型上。 丰田几乎把所有的发动机技术都用在了这台发动机上,特别是双喷油嘴的设计在当时非常少见。日产的 vq 系列发动机为了提升性能, 采用短形成高转速的设计,所以 vq 三七的排量为三点七升,马力却可以达到三百五十一。 ps 而丰田并没有刻意追求高转速段,由转速的提前导致马力偏小。但是丰田二 g 二在扭矩上更有优势,最大扭矩来的更早。所以在低转速的功况下,二 g 二的表现更胜一筹, 燃油经济性也要比 vq 三七更优秀。再往后,丰田的 g 二系列发动机陆续推出了很多个版本, 但是追求发动机稳定性的初心一直没变,只是针对不同国家的燃油品质进行部分调整。比如说国内睿智车型上的五 g 二 lc, 就是专门为了适应国内的油品而开发的机型。后面的 pe 代表无间隙齿轮裂和系统。 和 face 相比,最大的区别就是取消了第四缸内直喷技术。丰田的解释是国内的燃油品质不高,不适合使用缸内直喷技。 本田 j 系列聊完了丰田的 g 二系列,再来聊聊本田的 v 六发动机。 c 系列是本田第一款大规模量产的 v 六发动机,从一九八五年 c 二零 a 出现, 到二零零五年 c 三五 a 停产,伴随本田走过那段最辉煌的历程。但是 c 系列发动机的不同版本之间 无法实现零件互换,有横置,有纵置,有自然吸气,也有涡轮增压,大大增加了发动机的升级难度。所以本田推出了专门为横置 平台打造的 j 系列发动机,把气缸加角从九十度改成了六十度,缩小钢镜,使用更短的连杆和曲轴,实现和日产 vq 系列一样的高转速。 v 六发动机。 j 系列最大的特点就是采用了 dcm 智能停缸系统, 在不同功况下可以实现使用六缸、四缸、三缸之间的切换,以达到更好的燃油经济性。早期的本田雅阁、欧哥二 l 等车型都搭载过 j 系列的 v 六发动机,三点五升的排量,两百八十 ps 的马力。目前 还在用 j 系列发动机的车型有欧哥的 tl、 mdx、 美版奥德赛等车型。总的来说,日系车在玩自吸发动机方面确实有很强的技术功底。日产的 vq、 丰田的 gr, 还有本田的 j 系列 都是自吸 v 六的经典代表。其中日产 vq 系列偏向于追求高性能,丰田的 g 二系列主打可靠性,而本田的 j 系列则更加注重燃油经济性。

咱们来说说,保值率比较低,但是值得购买呢,二手那个豪车性能,先说两款性能车吧,第一款呢是阿尔法的罗密欧,嗯, 推荐的二八零运动豪华款,二点零七二百八十匹,百公里加速呢五点二五秒,同样是后驱,他的那个操控呢,基本完爆三七,穿动装呢,都是碳纤维,还带有那个后桥差速器,对车子的动力操控要求比较严谨的,要求个性的,值得你购买。第二 第二款呢就是英菲尼迪的 q 五零哎,沙载了著名的波多士加发动机呢,连续二十年参观的维修三七发动机大 v 六呢,加上后驱,这个很多年轻人的梦想都有这么一辆车,三点七 v 六的自然吸气三百五十匹,买回去你可以改个轮毂,改 带减震器,打个排气什么的,不管你想不想,接下来呢,我们再来说一款这个旅行车,大众的蔚蓝,上下班代步,节假日代驾 出游,完美兼顾全进口的车型,做工和品质呢都还不错,推荐一七款的三八零两地畅行版,配置高,颜值高。说完了以上这三款车,你对哪款车心动了呢?

这你新买车啊?对啊,东风日产英菲尼迪 q 五零 l 加长版二点零 t 跟奔驰 c 是一个发动机啊,二百一十一匹马力啊,买不起奔驰 c 买的这个没有? 没有啥呀,没有,这我还就这玩意快停产了知道吗?英菲尼迪四 s 店都快没了知道吗?在中国都混不下去了,马上停产,要不是你在国内还有一点点日产的粉丝啊。优惠九万,那就不是雪铁龙 c 六了。就是这个了知道吗? 买的时候还挺贵呢。挺啥贵挺贵?这有啥贵的,老款奔驰 c 的那套玩意是不是有啥贵的?你说你多不要脸,你把这中板还换成碳纤维你你换这玩意给谁看呢?这个我确实换了。那我不想让这车运动一点吗?跑 这么快?什么什么二点零 t 跑得快你告诉我啊,还有这个轮毂,又是国段,你家亲戚卖国段轮毂的啊啊,一个轮毂都比你好几 百块钱,说吧,这四个多钱,一共多钱是吧,原厂又给人家了啊,找没找你钱找不着钱我不知道,反正我添钱了。你快拉倒吧,就这轮毂一看就果断。哎呀,这一到晚上也有细节呗,三点七拿自己当 gtr 楼了,这玩意你说空间小,加长空间也小知道吗?所以说在中国卖的不好,再一个标也像那个什么 像那个车,你家人都一套活啊,黑化小天窗是吧。对,门把手也黑的小碳纤维压尾。这一看就假的啊。 q 五零 s。 哎呀哎呀, q 五零 ss 还给贴,还整的红色的 s。 你这 行啊,细节挺到位啊,净整这不伦不类的。你真当 gtr 了?这两个双输排气,碳纤维尾唇,碳纤维过钻器。这是啥呀?赛车灯啊,领航灯啊,你真把自己当 f 一了?车尾没法看了, 不想看了啊,原来上一代 gr 五 g 三七那都是六缸车,那 b 级车的运动车的标杆特别小众,而且特别有人追捧,保值率也好。你这玩意整个四缸机,奔驰 c 老款发动机,你说你搁这跟谁俩运动啊?你外观改成这样啊, 这也六缸?怎么的,这车有六缸的我怎么不信呢?你不信归不信,你是不是又想轴机盖了?我可没说啊我可没说轴机盖。 哈哈哈,我可没说啊,我周开之后不是你咋活呀,站不住了你都,我一周开你都下直嘚瑟知道吗?哎,我今天我就,我必须让你倒下。 这个你连发动机也改啊?