蒸汽火车为什么会喷火星
问你个问题，你见过狂冒黑烟的蒸汽火车吗？如果你见过，那你肯定老大不小了。但你绝对没见过，这铁疙瘩一到半夜居然会疯狂喷火，或向地狱跑出来的喷火恶龙，这钢铁巨兽到底发什么疯？其实啊， 蒸汽火车说白了就是一个成精的超级高压锅，想拉动几百吨的车厢，全靠咱们人类的终极爱好，疯狂烧开水煤炭一烧，水蒸气急眼了，死命把活塞往外顶。这就好比是孙悟空大闹天宫，全凭一口气，伴随哐呲的怒吼，火车这才跑了起来。但为啥他一起步就得黑烟滚滚呢？这就属于是猪八戒吃人参果胡伦吞枣了。 火车想快速提速，需要极其狂暴的动力，司机只能往火炉里疯狂倒霉，可炉子里的氧气根本不够分呐！煤炭没法充分燃烧，就变成了大量没烧透的碳颗粒。大白天一看，好家伙，纯纯的乌云制造机，熏的人直翻白眼。可一到晚上，画风突变， 黑烟怎么就变火海了？这可不是变异，而是你的眼睛被骗了！那些没烧透的碳颗粒，温度其实高达惊人的一千度，在黑夜的衬托下，他们就像无数颗烧红的木炭，被强行喷上天。白天看着像满脸黑灰的张飞，晚上直接化身绚丽夺目的火星雨。这一首大变火火，主打一个极致的视觉刺客。别笑他落后， 现在的重型交通工具也这德行。你看美国那些疯狂冒黑烟的柴油皮卡，一脚油门踩到底，进气跟不上，燃油没消化完就直接排出来了。这就叫直肠子吃自助餐，怎么进去怎么出来，本质上都是消化不良。所以啊，当年呢，轰鸣震天的蒸汽火车虽然粗糙，但那绝对是工业革命最硬核的战歌。
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00:53查看AI文稿AI文稿这个头顶不断的喷出大量火星，并且缓慢向你驶来的不明物体，其实是一辆老式的蒸汽火车。很多人以为这是不是出了什么故障，这怎么还会往外喷火呢？ 可实际上这就是他正常工作的样子。我们都知道，蒸汽火车是靠着煤炭燃烧产生的蒸汽作为动力，在行驶时通常会喷着滚滚浓烟。而在火车临停后再次启动时，为了让锅炉尽快升温，产生足够的蒸汽， 司机往往会一次性往火箱里加入大量的煤炭，那些没有被充分燃烧的碳颗粒和细小煤渣就会随着气流从烟囱排出来，这就形成了我们所看到的浓浓黑烟。如果此时是在晚上，这些温度高达数百摄氏度的炙热颗粒就会在黑暗中散发出明亮的红光， 像烟花一样从烟囱中不断的喷出来。不过由于效率和环保等问题，如今这种蒸汽火车已经逐渐被内燃机车和电力机车所取代。
396好奇新发现
01:05查看AI文稿AI文稿火车在轨道上行驶，一路火花带闪电，这到底是什么情况？难道是出现什么故障了吗？其实这辆火花四溅的火车是人们刻意而为之，而其目的就是为了对铁路进行养护，这种暴力的养护方式究竟有什么用呢？其实这列特殊的火车有专门的名字，叫做轨道打磨车，因为铁路一直暴露在户外，在经过火车的反复碾压， 难免会出现磨损、变形等问题。这些小问题虽然不严重，但是如果任期继续发展，将会演变成巨大的安全隐患，用人力挨个检查太麻烦。因此人们便打造了一辆专门修补轨道的铁轨打磨车。 看起来它的外观与普通火车没什么不同，但是它的车轮附近安装了多个砂轮，并且还有许多传感器，它会根据识别到的铁轨状况调整砂轮的角度，从而对铁轨进行打磨，使其变得更加平整。这样将火车来回开一开，就能够消除一条铁轨上的各种小问题，铁轨就变得更加光滑，从而更有利于 火车的日常通行。当然，用轨道打磨车时还应当注意防火，因为溅起的火花很有可能会引燃周围的树木，所以现在人们使用打磨车作业时，还会配备相应的洒水装备，一边打磨一边降温。不知道铁轨这算不算的上是生活在水深火热之中呢？
1959柚子科普记
01:41查看AI文稿AI文稿这是什么火车？这是蒸汽火车。它烧没产生蒸汽，靠蒸汽推动车轮跑，一路上黑烟滚滚，气笛轰鸣。虽然它慢，污染大，但它是铁路时代的开创者，算得上所有火车的老祖宗，如今只能在博物馆或旅游景点见到它了。 这是什么火车？这是内燃机车。它不再烧煤，而是用柴油发动机驱动，不依赖外面的电线，起动快，跑起来也更灵活。这种火车力气大， 哪儿都能去，在很多没有电气化的铁路上，仍然担着重要任务。比如二零零八年南方雪灾时，内燃机车就发挥了关键作用。这是什么火车？这是电力火车。 随着电力技术成熟，电力火车开始成为主力。它从铁轨上方的电网取电，动力强、速度快、噪音小，而且更环保，如今已是客货运输的骨干，让铁路变得更高效、更清洁。 这是什么火车？这是电力动车组。它不仅用电驱动，还采用现代流线型设计，速度更快，行车更平稳，乘坐也更舒服。它更加智能，车身更轻，真正实现了千里一日还的便捷出行。 这是什么火车？这是磁悬浮列车。它不靠车轮行驶，而是利用磁力让车身悬浮在轨道上方，消除了摩擦阻力。 因此它可以达到极高的速度，运行安静、平稳，没有传统火车的轰隆声。磁悬浮代表着轨道交通的前沿技术，目前已在部分城市和线路上投入运营，展现未来铁路的另一种可能。
4244兜兜探索
03:33查看AI文稿AI文稿视频中，昨天，这一台零四一型蒸汽机车刚刚完成了一趟阿莫湖的运行蒸汽专业任务。今天他已经回到了奥格斯堡铁路公园，静静地停放在车库当中，正在进行结束任务后的检查和自然冷却。 很多人以为蒸汽机车停下来之后工作就结束了，其实并非如此，一次运行结束后，工作人员还要降低锅炉压力，检查锅炉和燃烧系统，补充润滑油，检查制动并清理烟箱内的积灰。即使停了几个小时， 锅炉依然储存了大量热量，所以烟囱偶尔还能看到白色的蒸汽。那么今天呢，我们通过一个视频来介绍一下目前最著名的蒸汽机车 零四幺零幺八。这一辆车呢，是一九三九年六月二日出厂，由著名的喷射机车制造厂生产，直至今日，已经走过了八十多年的历史。 零四一型蒸汽机车是德国纬度在一九三六年到一九四零年研发的一款统一型蒸汽机车，全系列一共生产了三百六十六台，最高一吨时速九十公里每小时，功率大约是两千匹马力，整备重量一百六十七吨。 由于既能牵引重型货运列车，又能担当旅客列车，因此它被称为多用途汽车。二战期间，主要承担了汉诺威、柏林、布莱梅、汉堡之间的大量货运列车。二战后，随着德国工业的恢复，在卢尔工业区、克隆之间实施货运工作， 这是德国经历其一纪时期最繁忙的蒸汽机车之一。除了货运和客运之外，他甚至还牵引过德国著名的豪华列车莱茵黄金号，能够担当这趟传奇列车的牵引任务，也证明了零四幺型的优异性能。 视频当中的四幺零幺八最初采用的传统的燃煤锅炉，丝炉源呢，要不断向火箱中产煤，那么到了一九六一年，德国联邦铁路在布伦瑞克工厂对它进行了现代化改造， 改用了重油燃烧，改造后燃烧更加稳定，也大大减轻了丝炉的劳动强度。 到了七十年代，德国铁路逐渐告别了蒸汽时代，很多蒸汽机车逐渐被拆解报废。就在这一时期，一群铁略号者们成立了慕尼黑蒸汽机车协会， 他们买下了当时仍在鲁尔工业区负责运矿石的零四幺零幺八，使他幸运的逃过了报废的命运， 如今归慕尼黑蒸汽机车协会所有，长期驻扎于奥格斯堡铁路公园，他不仅依然能够牵引蒸汽专列，也是德国重要的工业文化遗产之一，同时他还是联合国教科文组人奥格斯堡水利资源管理系统世界遗产展示的一部分。 蒸汽机车依靠水火与蒸汽产生动力，而四幺零幺八正是这一场工业文明的鲜活见证。对于一台诞生于一九三九年的蒸汽机车来说，它完整了，熬过了二战，很多同时期的机车都毁于了轰炸， 而他幸运地保存了下来。而今他每一次出发都弥足珍贵，每一次的归来都是对历史的一次延续。然而历史并没有停留在博物馆里，依然沿着铁路缓缓向前。感谢你的收看，我是你的赵石头，下期再见！
428德国铁路赵师傅
09:59查看AI文稿AI文稿哈哈哈哈， 哒哒 啊 啊， 抖音。
49机械梦梦
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01:40查看AI文稿AI文稿为什么 火车？为什么叫火车的原因就是因为他烧煤会喷出很多烟雾啊，整齐整齐火车。对对对啊， 最早的火车是这样子的，有时候还会喷出一些火花，所以叫做火车。 嗯，你了解火车的进化史吗？不了解，你说说看吧。最开始就是蒸汽火车，后来开始有一些科技，再后来就有了现代的动车列车，然后， 嗯，甚至还要磁悬浮列车。 磁悬浮列车？嗯，可以浮在半空中啊， 速度特别快，是不是？嗯，第一次见到了，我见过人造雪，我想去乌鲁木齐。我见过人造雪，我想去乌鲁木齐会看到外面看雪啊？对对，你看这个是就是没融化的雪，我在让感冒见过人造雪。
01:07查看AI文稿AI文稿锅炉水完全包裹着这些炉板，炉膛两侧还伸出循环管，向上穿过顶盖板，提升锅炉内的水循环效率。这些循环管同时起到支撑耐火砖拱的作用。耐火砖拱的作用是引导热量。火焰和烟气在排出炉膛前回流，略过火焰，减少煤渣与火星飞溅，让炉膛受热更均匀，燃烧更充分。 如果烟囱冒出大量黑烟，说明燃烧效率低下。废气中含有大量未充分燃烧的颗粒。煤炭通过自动加煤机送入炉膛，我们稍后会详细讲解这个结构。驾驶舱内设有炉门，方便机组人员密切监控并照料火势，部分空气也会通过这个开口进入炉膛。 高温废气穿过炉膛前端的大量细管，流向车头位置的烟囱。正常工作时，炉膛内部温度在九百八十二摄氏度到一千六百四十九摄氏度之间。锅炉包裹着整个炉膛，内部大部分空间充满水。炉膛产生的剧烈热量将水煮沸转化为蒸汽，蒸汽体积膨胀，对锅炉内壁产生最高每平方厘米二十一公斤的压力。 炉膛与锅炉外壳之间安装有多排支撑螺栓，在巨大压力下保证各部件结构稳定。机车运行时，水必须始终完全覆盖炉膛。炉板顶盖板最靠近不断变化的锅炉，水位是最容易露出水面的部位。
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01:02查看AI文稿AI文稿烟箱承担着保证机车平稳运行的多项关键任务。烟气、煤渣和炙热的火星混合着高速，从烟管与细管冲入烟箱导流板，形成曲折通道，降低高速颗粒的速度，减少对前端部件的磨损。通道末端装有金属滤网，过滤高温火星。从烟囱排出的燃烧物可能引发轨道沿线火灾，同时造成环境污染。 随着蒸汽机车体型不断增大，烟囱向烟箱内部延伸，保证通过隧道时拥有足够间隙。大男孩机车装有两根烟囱，正对喷气嘴上方， 驱动气缸排出的废弃通过喷气嘴流出，最终从烟囱排出。这种设计将原本废弃的废弃转化为抽风装置。强劲的喷射气流在系统内产生巨大吸力，将更多空气吸入炉膛，让火势更旺。 喷气嘴将废弃分流，增加与高速气流的接触面积。烟囱底部向外扩张，并设有辅助开口，同样是为了让烟气更易被吸入。废弃喷射流 烟气与蒸汽的混合物从烟囱排出。烟囱设计将废气提升到足够高度，避免影响机组人员视线。现在我们回到过热蒸汽，看看它如何转化为动力。蒸汽沿着锅炉外部管道流向住在机车车架内的气缸。
01:01查看AI文稿AI文稿这台火车为何像点燃的爆竹一样火气四射，噼里啪啦的响？可能跟你想的不一样，不要担心，他并不是要爆炸。声音的来源是这个红色叫做响顿的家伙，使用时将它扣在铁轨上。 由于内含火药，底部有新铅片，火车车轮压过时就会发生爆炸，产生巨响和白烟。以此来提醒司机在前方有特殊事故或极端天气，以及任何有必要及时停车的情况 减速刹车。而接下来，这个长得像手榴弹，让火车驶过时发出叮当叮当声。一家伙虽然乍一看好像满铁轨都堆满了手榴弹，但放心，这并不是要炸铁轨。 其实他是一个帮助火车减速的装置，叫做减速顶，由滑动油缸和壳体两部分组成，内部充有氮气。当火车车轮压到他时，油缸会给车轮一个反向阻力，车轮离开后他会立刻弹起。 当火车经过足够多的减速顶时，速度自然就会慢下来。一般用来给没有制动装置的单独车厢减速，多设置于铁路编组站、驼峰区调度货物车厢时使用。
1205知识「老炮儿」
04:43查看AI文稿AI文稿的方圆，蒸汽火车用火光点亮黑夜，也在消散的星火中上演工业传奇的最后一幕。 三道岭，西北旷野中的一座小镇，身处戈壁深处，却曾是古斯路上的要地。沉寂千年后，一声又一声汽笛声将它从黄沙中唤醒， 煤炭顺着铁轨开往全国各地，开启了三道岭长达半世纪的辉煌。二零二三年冬天，国内最后一辆蒸汽火车将在这里走完漫长旅途的最后一站。 蒸汽火车曾经穿过戈壁和荒野，给新中国的发展提供了巨大的动力，如今却成了世界工业革命式的活化石。 即便如此，站在这划时代的机器巨兽面前，其力量依旧能征服每一个人。 沙尘蒙上，沧桑掩埋了故事，如果没有影像的记录和还原，很难相信曾经有成千上万的蒸汽火车踏遍了中国的山河大川，上演一段又一段走南闯北的故事。 故事的书学者还有他们这个，这个火车，三道岭唯一的一件，从我父辈到现在为止一直在用的。九四年我考上的司机， 在一九九四年一直当司机，当到现在计划经济年代，无数的江二代来到这里生根发芽。来三道岭三十年的杜师傅便是其中一名。 三道岭最多人的时候在五六万人左右，现在只有七八千号人，每天的工作就是和几名队友一起驱动这台巨兽， 重复再重复的做好每一个步骤。 和粗犷的外表相比， 杜师傅的内心细致又浪漫。我的车 就跟我孩子一样，哪有点毛病我都知道，心里有数，哪个地方容易出毛病，这个的我都知道，说心里话，这是我念想啊，包括这个蒸汽机车，毕竟我跟他打了一辈子交道。 一辆火车，一座小镇，一群铁路人，区别于大城市里的灯红酒绿，隔壁深处的三道里也在用另一种方式过着生活的细枝末节。 在 oppo 发音的 n 三哈苏人像镜头的定格下，处处散发着传奇般的人生色彩。谁说身处沙子之中，就不能有细腻的色彩，当色彩聚在一起，便有了五彩斑斓。 蒸汽火车到来，开启了第一次工业革命的辉煌，也见证了第二次、第三次、第四次。 他披光而来，又在地平线上逐渐消散，就如这片苍茫的旷野，看似没有尽头，如今也走到了终点。 但他并非走向暗黑，而是在远去的汽笛声中呼唤新时代的到来。今年冬季，内燃机车即将到来，将重新升起三道岭的曙光。蒸汽车人和蒸汽列车共同谢幕， 但铁路人的故事仍在继续，伴随新车到来，他们即将转变身份，踏上新的旅程。 人生是旷野，而非轨道，或许历史的站点已过，但向前的路总是广阔无边， 历史河流奔腾不息，走向确定于人的选择，若此路不通，又何惧无路？
53军歌ij
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