极核ae8改装后卡钳教程

我们上次把对面的卡钱什么装完了，那只剩 中轴的紧固螺丝，包括皮带的调整松紧没有搞定。那我们今天解决的事情就是怎么去把这个皮带调到一个比较标准的松紧度，让我们的行驶更加顺畅。那我们调皮带松紧的话，是需要一个检测仪器，那这个检测仪器我之前也拍过一期视频，就是他的检测方法是通过皮带的这个震动频率， 然后它有数值的显示，因为它是有个标准的，所以我们调到它标准值的偏上，基本上就可以搞定了。那原厂的集合 a 八 s 加它其实是对皮带标准的定义是八十赫兹，正负 五赫兹。调整皮带松紧之前，我们对应的先把这个螺丝往里面拧，拧到这个皮带差不多有一些张紧力， 然后大概看一下这个刻度和底下这个标的刻度有差多长。左边的话是五格，那我们对面的话也是调成平行，那我们再打开这个 measure， ok， 然后我们敲击一下皮带 好，他这边显示三百一，然后我们把它调成赫兹，是三十六点七赫兹，也就是他的震动频率会比较低，因为我们现在说话也是有声音吗？所以他的频率又变掉了。那我们相应的再把这个皮带再调紧一些，我们只要顺时针的拧动这一颗调整螺丝， 就可以把皮带往前推，那往前推的话，他的皮带松紧就会相应的增加呢？那我们现在看一下对应的这边的格数是一二三四三格，我们稍微再紧一点，然后我们对面也是一样三格 来调一下，那左右他有这样的刻度就可以保证你的轮子是平行于平叉的，轮子也是转动顺畅。皮带好像有点紧了，然后我们一样打开机器测试一下。 好，现在是七十一点四，赫兹还是不够，但是已经距离我们的标准越来越近了。那我推荐大家他虽然即刻官方给的标准是八十正负五四，那也就是可能八十五左右， 但是我建议大家调到九十，因为实际八十几的时候原厂他就是这个标准，但是我用下来的话，开猛了这个皮带会产生跳齿的情况， 好，非常好，九十三点 点七，那以我的这个想法标准，我们就把这个皮带松紧度调到九十几，因为开的还是比较暴力。 但是实际情况就是我也不建议大家把这个皮带调到这么的紧，因为在极端情况下，如果你拧的太猛，他皮带可能会导致碰突然间断裂，那断裂的情况下你再更换这条皮带是非常累的，那只要在这个范围里面 都可以。剩下的就是我们后期可能会对皮带进行保养，可能大家去搜一些 wd 四零的一些皮带保养的喷剂之类的，或者带着勤洗车，洗完车定期的对皮带进行这样的清洗，会对皮带的寿命有一定的延长。在我们紧固这个螺丝之前，我们得先把 这个里面的螺丝跟外面的这个螺丝给紧死，那这样的话不会因为我们紧固中轴的 时候，他的螺丝产生形变，把它做一下紧固好，这边就不动了。 好，然后我们接着就是去紧一下他的中间这个轴，大家看一下他的皮带旋转度，包括轮胎有没有什么干涉？那换到这边，其实如果你换幺三零的轮胎，原厂的品叉可能会有一些碰的情况，我暂时没有碰到过，但是我看到过有些车友有这样的问题，这个螺丝的话其实我们有 对过尺寸，所以基本上上紧之后就对刹车盘没有任何的干涉。那因为我们后期可能还会更换卡钳，所以我们现在先用这样的扳手先做一个预警吧， 包括这个钛合金模式跟我们普通使用的不一样，它里面是有这个弹簧垫片的。好，那基本上这个样子就算后面整套 改完了，那今天分享的集合 a 八后面的改装基本上就到这边了，我们最后再调整一下后减震的角度就 ok 了，那我们今天的改装视频就到这边，拜拜。