飞机降落为什么要盘旋几圈

为什么每次飞机在降落时都会在机场上空盘旋，而不是直线降落？其实当飞机达到目的地后，飞行的路线和降落跑到不一定完全平行，为了飞机安全降落， 因此飞机就需要进行三转弯的绕场飞行，直到飞机对正跑道并接到塔台许可后才可降落。 另外，飞机到达空域后，如果不是紧急迫降状态，并不能保证第一时间就能降落。所以飞机在空中进行三转弯的绕场飞行过程，其实也是排队等候的过程。

为什么飞机在起飞或降落时，要在机场上空转一圈？虽然飞机在天空没有道路约束，但却有航线，不可以随便乱飞。当飞到一定高度时，飞机要调整好飞行姿态，以保证可以顺利进入固定航线，不然飞机很有可能飞入别的航线中，容易发生撞击事件，所以 我们才会看到飞机在天上盘旋。还有就是天气的原因，如果遇到雷雨或下雪天气，飞机在起飞或降落时也要在天空盘旋一段时间，以确保地面没有任何危险才可以。

很多乘坐飞机的朋友呢，都会疑惑一个问题，那就是飞机明明到达了机场上空降落的时候，为什么还要在空中盘旋呢？现在我来给大家解答一下这个疑惑。 飞机落地之前呢，在空中盘旋主要有几个原因，一呢是因为飞机的航线是固定的，但是飞机却是从不同的方向飞到机场的，此时飞行员要按照规定的路线降落，所以说在空中盘旋是为了调整好角度和航向，再进行着陆。 二呢是因为飞机在进行着陆的时候，恰好有其他的飞机先到达机场上空，需要排队进行落地，或者是机场没有位置，所以飞行员只能先在空中盘旋，等待管制的安排才能落地。三呢是因为飞机在准备降落的时候可能出现了故障， 此时不能够马上着陆，机组应该将飞机在空中盘旋一会，让飞机的燃油呢尽可能的多消耗掉，因为这样可以减轻。

飞机通常在遇险时做画圈运动，这到底是为什么呢？ 四川航空三幺三八三九，你起飞后出现机械故障，返航前 不停的做画圈运动，这是为什么呢？原来飞机的最大起飞重量大于最大降落重量，两者的差值来自航油消耗。在飞机航线设计时 计算有所需燃油重量，来保证航线有足够油量飞行，并在起降时不超过上述两个重量限制。目前绝大多数机场附近都有专门的放油区，一旦出现放油需求，管支援会指挥飞机避开城市机场、 森林上空，看境地低空，进入专门的机场放油去进行放油。当飞机因故障着陆时，需将燃油量放置滴油并放进油量，保证四十五分钟飞行的油量即可。 而在飞机出现迫降等情况时，就需要按燃油放至紧急告紧油量，保证十五分钟飞行的油量即可。空中排放的燃油并不会如人们所担心的那样直接滴到头上。放油地点大都选在海洋、山区、荒地的上空，其中沿海地区的放油区都选择在外海上空。

为什么飞机在起飞或降落时，要在机场上空转一圈？虽然飞机在天空没有道路约束，但却有航线，不可以随便乱飞。当飞到一定高度时，飞机要调整好飞行姿态，以保证可以顺利进入固定航线，不然飞机 很有可能飞入别的航线中，容易发生撞击事件，所以我们才会看到飞机在天上盘旋。还有就是天气的原因，如果遇到雷雨或下雪天气，飞机在起飞或降落时也要在天空盘旋一段时间，以确保地面没有任何危险才可以降落。

终于松口气了，十六点零七分，川航三幺三八三九终于安全降落重庆江北机场。央视新闻的消息，川航三幺三八三九于三月二十五号七点四十三分从重庆江北起飞，原计划将于当地时间二十五号九点三十分抵达莫斯科系列梅捷沃机场。 起飞后，飞机出现了机械故障，机组决定返航。于是飞机按照要求在划定区域内进行盘旋耗油，选择时机降落。 由于盘全耗油的时间有将近两个多小时，所以牵动了全网的心。但是好消息是，十六点零七分，川航三幺三八三九终于安全降落在重庆江北机场。 很多网友不是很明白，为什么飞机一定要在空中进行放油或者是盘全耗油呢？飞机在起飞前会根据航班航程进行载油，一般情况下，飞机在飞行 至目的地时，飞机中的载油量按原计划消耗，按正常程序实行降落。但是当飞机遇到机体故障或者是紧急情况，需要立即返回迫降， 此时由于飞机形成与事先预定相差巨大，飞机中的大量载油没有被消耗，这就导致了飞机的重量可能是超过了他安全降落的标准，那这个时候就会实施空中放油操作，或者是盘旋耗油。 那如果不放油不耗油，超重降落会发生什么呢？这就很容易理解了，当物体的重量越大的时候，他的惯性就会越大，因此当飞机着陆重量超过了最大着陆重量强行降落时， 起落架就会有折断的危险，飞机轮胎会遭受巨大压力而爆破，尤其是起落架不能够放下时，飞机降落到停止就需要很长的制动时间，就很可能会 在着陆时被摩擦碰撞产生的高温火星引燃而发生火灾，甚至导致飞机爆炸。另外制动距离的增加也可能让飞机直接冲出滑行道而造成更大的危险。不过好在飞机终于安全降落了。