星越l和途观l的制造成本对比？
星耀车型买吗？星月当然是好车， c m v 架构，我这里面那个低配版本便宜些，来，各位看一下啊。这里面的 长丰金域版车型十四万 g t 优惠两万五千块钱，裸车价格定数十二万二千七啊，加上一个购置税，再加上一个保险，落地版下来参考价格在十三万八啊。 他这个内饰是两块大屏幕的，但是你要配置更高一些啊，两点零 t 八 a t 我 的配置有要求。那你不就还是研究这个肖汉版本，烂星和望月主要是看肖汉嘛。十五万八千七啊，当下优惠能干两万八。 十五万八千七减去两万八，各位来看下裸车这个数十三万也没贵太多是吧。动力有提升，变速箱有变化，然后配置上也有些提升，但问题在于油耗肯定是低不了， 咱们讲新月油耗看几个油，保守说呢，九到十个油，实际上您去开都在十个油以上，堵车多的话那确实够呛，但这种车补车不能买，我们现在买油车的朋友们一定是一个关键点，就是开的不多，一年三千五千公里，这种人也是有很庞大的群体存在的。 开的不多我也不要求什么质价不质价，有基本的这个电动座椅通风加热就可以了啊。这个车机好不好用无所谓，我反正开的不多，奔着十五年去开 星越这种车是值得信任的。那毕竟在中国卖的这么好，又有沃尔沃的一些技术底蕴在那里。懂车帝车金库能够看到超多车主分享的真实成交价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑啊，其实很多的油车今天还能活着下来的啊，都是这个逻辑，你 crv 也好是吧，荣放也好，包括他现在性价比很高的。好影的老款库存车啊，优惠七万多块钱 啊，以及到这个威兰达卡片钥匙版本车型优惠五万二千块钱是吧，也很有性价比，低配版本车型就卖个十一二万块钱。那也能去对比去研究一下，今天买油车不是国产就便宜了。记住啊，合资很多车其实价格也低， 看星越的也要对比一下。刚才我跟您说的威兰达皓影或者是 crv 啊，荣放就稍微贵了点啊，对比一下这几个车啊，关注朋友点点关注，谢谢大家啊！
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05:06查看AI文稿AI文稿国产和德系的碰撞，车友问大众途观 l pro 和吉利星越 l 应该咋选，他俩在两驱版本的价格上确实是有重叠的，虽然定位不同，但个头相差不多。既然如此，那我们还是本着不怕不识货，就怕货比货的原则，来给两车做个全面的分析对比，看看谁的实力更强。最后告诉大家应该咋选， 想直接看答案的还是划到最后三十秒。车友纠结的具体车型是二零二六款途观 l pro 三八零两驱智行版和二零二六款星越 l 东方耀二点零七自动揽星版，两车的裸车价格都不到十六万，相差的不多， 但是不同地区的价格不同，具体的以当地为主。定位上，途观 l pro 是 中型 suv， 其车长是四米七三五，轴距是两米八四五， 这就很尴尬了，紧凑型 suv 比中型 suv 大 一圈确实有点随意了，我说的是现在的车技，对车型的定位上太随意了。车内乘坐空间上，轴距更长的星月 l 能明显感觉出宽敞，主要是它的头部空间也更大。 座椅乘坐舒适性差不多，星月 l 会稍微柔软一点，后排的地台凸起也会更小。在乘坐空间和后备箱空间上，星月 l 更是比途观 l pro 多了 前排座椅通风按摩、主驾头枕、音箱还有座椅记忆以及老板间第二排座椅也多了电动调节和加热。它俩相比在乘坐空间、舒适性、座椅配置上 都是星越 r 占优的，毕竟同价位和国产车比，配置还没有赢的合资车。动力系统上，两车都是二点零 t 发动机，途观 r pro 依旧没有用上第五代 e a 八八八，看来大众还想用新老发动机区分以下车型，这其实是挺抠门的行为， 毕竟现阶段的第四代二点零 t 发动机已经被很多同排量技头超越了。途观 r 二 pro 的 发动机拥有二百二十匹的最大马力，三百五十牛米的最大扭矩 需要加九十五号汽油，变速箱是七档十四双离合，零百加速在七点七秒左右，极限车速给的是两百千米每小时。新月 l 的 二点零 t 发动机最大马力是二百七十二匹，最大扭矩是四百牛米， 也需要加九十五号汽油。变速箱采用的是二百二十五千米每小时。 从两车发动机参数来看，相差的并不多，实测零百加速上也是星月 l 六块，至于具体的驾驶感受，我们还是放在后面一起讲。至于两车的底盘悬架，都是前麦福讯后异形四连杆的用料上，星月 l 的 前悬架是全框式的，不过属于在元宝梁的基础上，用螺丝固定了两根延长杆， 然后和前面的水箱框架相连接。前麦福讯的下摆是双层的，四个阳角是铝合金的，底盘的平整度都很好， 护板只有发动机和油箱护板，四驱车型的护板会更全一些，底盘喷涂也还可以。后四连杆也是钢制的，防撞梁啥的也都 ok。 途 观 r pro 的 用料上前下摆臂是单层重压的，这个有点不应该了，四个羊角是铝合金的，前副车架是元宝梁式的，它是不带前延长杆的，属于纯粹的元宝梁结构。后四连杆也是钢制的， 底盘护板和空腔注蜡是比星月 l 好 的地方，其他就不占优了。底盘用料这块综合来看是星月 l 略微占优的。至于两车的驾驶感受，我们先来说说底盘， 其底盘风格都是偏硬的，底盘的整体性和操控感，星悦 l 的 cma 架构是真的不输大众的德系调教，如果是和老款的星悦 l 比，单看底盘风格还真是很像。但是新款的星悦 l 上了 cdc， 也就是悬架软硬调节，为的不是让底盘更硬，而是解决一下被网友吐槽的太硬， 所以新款的车型开起来舒适性得到了不少提升，并且操控依旧得以保持。途观 l pro 的 底盘风格和大多数德系车是一样的，主打一个硬朗。动力上，虽然加速时间差不多，但是两车的动力爆发并不同， 新月 l 的 涡轮介入更早，低扭更充足，所以起步那下会更迅速，并且全段的加速体验都要更好一些，方向盘的精准性也更高，还有就是噪音控制更到位。两车的驾驶体验上，我个人是会投新月 l 一 票的，吉利现在坐的油车是值得去试驾一下的，当然每个人对驾驶的理解不同， 以上感受也是仅供参考，到这其核心的地方就对比完了。至于配置上，途观 r pro 比星月 l 多了前方交通穿行预警、制动感应后备箱、倒车后视镜自动下翻。星月 l 比途观 l 多了轮胎更宽更大， 前方碰撞预警、三百六十度全景影像抬头显示、十六个扬声器多七个前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、后排独立空调等。两车的配置上也是星月 l 更丰富。到这对比就可以结束了。最后按惯例，我们还是来个总结，途观 r pro 的 优势是 底盘护板更强，带空腔注蜡，油耗稍低，零点五到一升左右。星悦 l 的 优势是操控与舒适，可选空间稍大，底盘用料更好， 配置更高，动力稍好。所以他俩咋选就很简单了。如果你就是迷恋合资品牌的，那不用纠结，直接选途观 l pro。 如果你感觉啥品牌都行的，那星悦 l 性价比更高，提车前一定要去试驾，对比一下就能感觉出来我说的够不够重看。 好了，这就是全部对比内容，本人力求全面、公正、中肯，如有不妥之处，还请补充指正，认可的记得点赞加关注。
308汽车视界观
06:02查看AI文稿AI文稿市区油耗十一二个，还得九十五号油，伺候空间够用，但比途观 l 小 一些。星越 l 就 靠着十一万三的长风版了，因为二六款的价格上去了，销量就下来了，低配的消耗版落地都十五万了，高配落地更是十七万多，这个价格途观 l c r v、 昂克威 plus 你 都可以随便选了， 况且它油耗不低，还得加九十五号油，用车成本啊也比较高。但是它有二百七十二马力，零百加速七秒出头，配置丰富，空间又宽敞， 在这些方面，无论是在同级别还是在同价位中，比他能打的几乎没有。那今天咱就说说他目前能优惠多少，什么价格就买，不贵，再体验一下他的优点和缺点，看看他到底值不值得买。选长风版还是二六款，或者是直接选途观 l 更合适。 星越 l 目前还在售的入门车型啊，是长风版可以优惠三万五左右，全款落地十二万八左右， 如果拿到两万的长普，十万零六千就可以落地了，但是二六款车型目前只降两万五左右，低配的消化版裸车十三万三，全款落地十五万左右。咱 卖的这台是中配的揽星版，全款落地十六万出个头。当然你也可以让销售帮你想想办法，在这个价格的基础上再减去两万的长普。但说实话，个人感觉二六款车型目前的优惠一样，那就非常合适了，毕竟相比老款车型，二六款的提升比较有限， 主要体现在动力配置，尤其是智能互联配置等方面。首先在动力上，二六款车型由老款的二百三十八马力提升到了二百七十二马力，但零百加速只快了零点二秒，几乎可以忽略不计。不过七点三秒的零百加速对于一台 suv 来说已经很快了，毕竟途观 l pro 高功率的三八零车型零百加速也就七点七秒， 这相对而言，轻越 l 的 油耗并不低，两驱车型的 w 二七 c 百公里综合油耗是七点七九升，四驱车型是八点五九升，比途观 l pro 的 高功率车型油耗都高，并且只能吃九十五号细粮，折合一公里六毛左右。况且在市区上下班通勤路况中，它的油耗可以轻松突破十一个， 也用车成本比较高，但排量、动力和车身尺寸啊在这摆着，这样的油耗表现也能理解。而且虽然它是紧凑型 suv， 但它的车身尺寸包括长宽高以及轴距在内， 都比号称是中型 suv 的 途观 l 还大了一圈。它的长度啊接近四米八，达到了四七九五毫米，宽度也将近一米九，轴距甚至达到了二八四五毫米， 庞大的车身尺寸啊，记录了他更大的体量感，再加上他四平八稳的车身造型，让他的外观显得非常的沉稳大气。所以啊，即便咱说外观的美丑见仁见智，但颜值啊一直都是星月 l 的 优势。 他内饰的提升啊，比外观更明显，由两块屏幕组成的悬浮式大连屏啊非常显眼，比老款车型看起来更具科技感。而且乍一看去，整个内饰除了皮就是木，再加上氛围灯点缀，豪华感也营造的十分到位。我们上车来感受一下 它的内饰用料呢，中控台上方都是采用了糖素软包材质加以缝线点缀，然后两块大屏幕后边呢是钢琴烤漆面板和镀铬装饰， 整个浅色的部分呢，也都是采用的大面积的皮质软包，包括中央扶手、中控地台以及门板上与人体经常接触的这些部位呢，也都是采用了皮质的软包。而且呢，它的这些木纹饰板装饰呢， 并没有说是有廉价感或者说是塑料感啊，质感还是非常不错的，再加上水晶档杆、镀铬饰条以及氛围灯的点缀，整体的内饰用料和质感呢，无论是视觉上还是触觉上都是非常不错的，哪怕是把它放在二十万这个级别上，它也是非常能打的。 另外这两块十四点六英寸的悬浮式大联屏虽然有些理想，但也确实啊，比老款的十二点三英寸的内嵌式屏幕更具科技感。并且它的车机系统也由银河 os 换成了弗莱明 auto， 页面经过重新设计，更加清新简约，但芯片依然是高通霄龙的八幺五五，都这个价格了，没上八二九五啊，有点遗憾啊。 好在车系也不卡，该有的智能互联配置它也都有，而且在配置方面，星耀 l 可谓是起步级高配，全景天窗、皮座椅、全景影像、大连屏，还有 l 二级别的全速自适应巡航系统，甚至抬头显示等等啊，都是全系标配的。所以如果你比较注重性价比的话，那就直接选低配的东方药消焊版， 也是个人最为推荐的一款配置。当然，如果你特别看重乘客们的乘坐舒适性的话，那就多花一万选择咱拍的这台揽星版，悬挂软硬调节，副驾驶座椅的腿托以及通风按摩等等啊，都给安排了。 后排的配置也是相当的丰富啊，这里有后排的独立空调，可以调节温度和风量，这里有两个空调出风口，这里呢有老板键。 后排中央扶手呢，带有两个水杯架，甚至呢，它的驾乘空间也够用，但并不占优势。 前面座椅已经调整到适合我的位置了，然后我们再到后排去试一下，我的身高是一米八三，他的轴距呢是二八四五毫米，比途观 l 长了五十四毫米， 但此时坐在后排，我的腿部剩余空间还有不太到两拳，其实这个空间对于我来说也够用，但比起轴距更短的途观 l 来说，它并不占优势。后排的头部空间对于我来说同样也是非常宽裕的， 而且呢，它的全景天窗面积也是非常大，一直延伸到后边的头部上方，并且呢是分段式可开启，还带有遮阳帘，可以同时满足采光通风以及遮阳的需求。车窗面积呢也不小，所以坐在后排呢，你的视野和通透感都是非常不错的。 后排座椅的舒适度啊，个人感觉还是不错的。首先它的座椅填充呢，软硬适中，而且座椅尺寸比较宽大，对大腿的承托性是不错的， 再加上椅背角度可以调节，所以哪怕是长途长时间乘坐，个人感觉也不会太过劳累。而且他的后备箱空间倒是很大，五座满员乘坐的情况下，他的后备箱容积就达到了五百六十二升，比途观 l 大 了九十一升。后排座椅放倒后啊，装载大件物品甚至小型搬家都不在话下，整体的空间利用率还是不错的。 综合而言，如果你的预算比较有限，但又着急用车的话，那就直接选长风版就 ok。 如果还能再等等啊，那二六款显然更合适一些，但如果你更看重用车成本和驾乘空间的话，那途观 l 或许更适合你。 所以，十五万左右的预算，你会选这台星月 l 吗？欢迎在评论区跟大家交流一下，还想看什么车也一并告诉我，我们下期再见！
1131牛奔试车
06:58查看AI文稿AI文稿不要再搬整车了，你们都看腻了，今天我们做一期长视频，专门来细心的讲解一下星源的底盘到底是什么样的一个结构和材质。首先前面是保险杠，里面是漆系的铝合金防撞梁，我接下来要抛出来一个问题，大家评论区留言， 防撞梁能够代表这个车身的强度吗？七系的铝合金防撞梁里面有个超长吸能盒，整体的作用是在低速碰撞的时候，可以降低发动机前面一些零部件的一个车损，比如说中冷气啊，冷凝器，水箱等等， 但是在高速碰撞的时候，它就起到一个扩缩吸能的效果，而目的是降低碰撞的力度来保护 a 柱， b 柱， c 柱更有强的力量来支撑这个车身不会变形。新手的全家大家都知道叫前麦弗逊，后多轮感 有两种，一种叫带阻尼的悬挂，一种叫不带阻尼，这一款呢是我们二六款的一个望月版本，它是带阻尼的，这是一个电磁阀， 他根据一些传感器传出来的信号识别的路况的一些崎岖不平，他在二十毫秒的时间内来进行一个调节，他的一个阻尼实现他舒适性的一个提升。 这是一个双层通风的一个大刹车牌，这个直径还是比较大的，单活塞的一个刹车分泵，但是这个刹车分泵整个的一个直径做的还是比较大的。来看一下他的一个阳角， 纯铝的整个厚度还是比较大的，用材用料比较扎实，装拉杆球头这个地方来看一下这个地方厚度有多大。 再看一下他的一个双层冲压的一个下肢臂，这里边有一个细节，这个下肢臂和这个球头他是卯接在一起的，好处是什么呢？他的四轮定位更容易能够保障后期他不会出现矿量， 就是你不能单换一个球头，或者单换一个下支臂。但是话又说回来，那么这一个下悬挂的一个支臂还是球头，如果说平时我们不碰不撞的话，它的使用寿命是很大的，因为从材料它的一个用材用料我们可以看得出来， 对不对？好，这就是他的一个前麦弗逊的一个悬架，接下来我们来看一下他的一个元宝梁，这个元宝梁属于一个全框式的一个元宝梁，我们可以看一下用料来是比较厚的，后端的一个固定点有几个， 一二三四五。另外大家都知道元宝梁他是将我们车身的左侧和右侧牢牢的连接在一起，支撑这些发动机和变速箱的这些连接，起到一个好的支撑效果。这是元宝梁整个后段的位置， 我们再看一下前段，前段是一个全框式的一个副车架，配合我们的一个车身来支撑前面的水箱框架，也就是固定我们的水箱啊，冷凝器啊，中冷器啊这些位置 对不对？另外这个副车架同步还要配合我们的这个前防撞梁以及我们的一个机舱纵梁来实现呃高速碰撞的一个扩缩吸能效果。这个副车架和后端元宝梁它是有铰栓固定的，这个地方可以实现单换 来再往前面走，这是相当于一个行人的一个防滑架，可以起到一个良好的一个行李保护作用。 大家都知道我们新额这款车他是有发动机下沉技术，有什么好处呢？比如说两个车发生了碰撞， 如果说发动机被夹在中间，他会导致防火墙大量变形，而使我们乘员舱的前排和后排发生大的变形，对我们人员的安全这一块是有很大影响的。 那很多车都在讲，哎，我的车有发动机下沉，但是我今天给你讲讲新额如何从结构上来实现发动机下沉呢？ 来我们可以看一下这是一个发动机的一个固定螺栓的一个位置，另外中间这一个支撑的一个管， 他有一个开口，当你正面撞击比较大的时候，同时我们发动机的后端就会下垂，他可以避免在发生碰撞的时候，那么发动机被挤在两个车的中间。来接下来看一下西米尔的一个半轴，这是左边的半轴，另外这个车还有一个过桥轴， 看一下这个过桥轴整个还是比较粗的，可以实现我们左边的半轴和右边的半轴是等长的，他在运行起来的话平衡性就比较好，舒适性也会提高，也就是提升了我们的一个操控性。 我们再看一下这个方向机，属于低 p 杠 eps 的 一个方向机，电子助力，另外这个电子助力他距离轮胎的位置是比较近的， 它的作用力就越直接，我打方向就越柔和。孙俪的一个后悬挂，后悬挂是 a 型多连杆的一个后悬挂，它还加了一个护板， 大家这个护板也起到呃对于风的一个导流的一个效果。来看一下这是一个过桥的一个大梁，一看这个厚度大家可以看到没有特别的扎实，这边有一个支撑的一个点，中间是一个交道。另外我们刚才看到这个过桥梁和这个地方它是一个整体的， 再往前面看来看，这个整体整个的体积和所连接的一些位置，可以对于后轮悬挂这一块起到一个良好的一个支撑效果。我们看一下底盘的整体效果，平整度还是比较高的。 那么有人可能要说你这个颗粒捕捉器离发动机比较远，容易堵塞，其实我可以告诉你，从二一年生产的车一直到现在我没有听说过一粒颗粒捕捉机堵的， 也就说他整个的一个发动机的一个控制，燃烧的控制做的还是比较好的。另外这一个颗粒捕捉器他是有一个检测功能的，来我们可以看一下这边是有两根管子的， 一根是进的，一根是出的，中间连了一个传感器，如果说检测到这个颗粒捕捉器堵了， 他一定会启动一个再生功能。我们正常来用车，你跑高速，即便里面有点异常，基本上他达到五百度，六百度之后呢，大家都知道这个颗粒还可以再生重新燃烧排出去，这一点大家放心就行了。 来看一下整体底排两边的一个底排装甲的一个喷涂还是比较全面的，另外厚度也比较大，喷的覆盖率是比较大的，来大家可以看一下对不对？ 这样一块底牌对于车主来讲它的性价比还是比较高的。但最终我们呈现的结果是什么呢？离地间隙是二十二厘米，而实际上它的麋鹿测试可以做到七十九千米每小时， 对于一些应急情况打方向，这个操控性、安全性是有保障的。这期的底牌讲解就到此为止了，你还想看什么？欢迎在评论区里面留言，我们下期更精彩！
1513郭哥说车(星越L)
01:13查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，今天跟大家聊一下，提了新锐 i have 之后每个月的真实用车养车成本， 那么咱们不考虑车价，从四月末提车到六月末，我总共开了四千二百多公里，就按每个月两千公里去计算， 根据今天的油价表现，我大概每个月需要加两满箱油，这个油箱是五十五升的油箱，有五升的备用油，基本上每次去加油都是加五十升， 每个月加一百升的油，能跑两千公里，整体花费八百块钱。之后再要计算什么呢？保险的费用，这台车上保险总共花费了四千八百块钱，基本能上的都上了，平均折合每个月需要 四百块钱，那么停车成本每个月需要缴纳停车费三百块钱，我这个人比较懒，一个月大概洗一次车大概三十五块钱， 因为在广东开车大概几年的时间里，我确实没有交过什么违停啊，或者是违章的费用，那这几个数就是我每个月真实的养车用车成本，因为不考虑保养， 四 s 店是送了我四年十五万公里的保养，包含了所谓的工时费，所以说这台车在未来的四年内，我是没有什么其他的保养的费用的。评论区的兄弟们能晒晒你每个月的养车用车成本吗？
01:32查看AI文稿AI文稿有人问星越 l 和途观 l 应该怎么选呢？一台国产 suv 的 黑马，另一台呢，德系的老将，这两台车代表了两种完全不同的造车逻辑。先说途观 l， 典型的德系均衡派二零二六款全系二点零 t 高功率发动机， 二百二十匹马力，匹配吸速四十双离合，这套动力什么感觉呢？平顺跟脚，高速跟车底气非常的足啊，城市通行非常的舒服。底盘是前麦福讯后多连杆， 德系调教功底在那里摆着，过弯支撑非常的稳，滤震也很到位。空间方面呢，车长四米七三，轴距两米七九， 后排呢，能翘起二郎腿。再看看新月 l， 这是国产越级派的代表，匹配爱信八 at 变速箱，虽然新月 l 定位紧凑型 suv， 但车长接近四米八，轴距两米八四， 后排空间呢，已经达到了中型 suv 的 水准。内饰直接用三联屏，十四点六英寸中控屏加副驾驶的娱乐屏，加上八幺五五的芯片加持，科技感直接拉满。 所以到底怎么选选途观 l 呢？你买的是德系的底盘的质感，成熟稳定的机械素质，较高的保值力，以及开出去更有面子。如果你想追求极致的性价比 呢？越级的空间和满配的智能体验，经常在家人长途出行呢，那星月 l 就是 你的六边形战士。那如果是你，你会买星月 l 还是途观 l 呢？一起来聊一聊。
46老周杂谈
27:41查看AI文稿AI文稿黑瞎车神以准车主身份的视角为您身侧新车，祝您早日提车，同时也祝大家新春快乐！这期身侧的主角是二六款吉利星越 l， 售价十五点八七万至十七点九七万， 全程测评尖锐可观，尤其是锐屏环节。那咱们先看一下屏幕的左侧，我对它进行了一个五分制的黑瞎静态评分。另外这辆车需要关注的只有车机会偶发各种问题吗？请看完我的身侧你就明白了。 看完评分后，我们进行一下外观的运镜，看一下它的外观和细节是不是你种草的。 ok， 咱们先测一下它的外观，前脸装备了直铺式的镀铬前脸与矩阵大灯，同时以中央品牌 logo 为视觉中心衔接左右灯组， 把豪华感、稳重感、精致感焊死在车头，只不过大面积的竖向隔山射条间距偏密，虽好看，但高速行驶后积攒的蚊虫等不易清洗。 该车车体配色一共有七种，长四米七五，宽一米八九，高一米六八，轴距两米八四，车身尺寸与轴距表现均衡，配色选择丰富，风阻系数与转弯半径在同级别中处于合理水平。对比途观 l pro 轴距更具优势，空间实用性突出， 腰线设计属于比较平直，外加车身比较紧凑，从而缺少了舒展的视觉延伸感。优点呢，配备了外露式的机械门把手和车底行李架，日常取放行李和上下车都更加的顺手。 这个呢就是它的后备箱的一个容量，大家可以看一下整体的后备箱容积达到了五百六十二升，然后咱们现在呢接着用激光测距仪再测试一下整个后备箱的一个基本情况。首先呢咱把它贴到最下面，保证它的一个严谨性，咱们看一下它的深度到底是多少， 差不多是有一百零二啊，表现算是中规中矩。看一下侧面的宽度是有一百三十二厘米，表现是比较不错的。再看一下里面的宽度，好的有一百零一厘米，表现也是不错。另外这辆车后备箱容积刚才我也说了是有五百六十二，上下方这个下沉空间只能放一些日常的工具， 把二排放倒后呢，整个容积可以达到两千三百六十升。另外大家可以看一下后方这块是完全是纯平的，所以说日常你们出去旅游，放一张床垫在上面睡觉也是完全 ok， 没有任何的问题。 接着咱们看一下他的后备箱的基本情况，他的左右两侧全部都是这种塑料，稍微有点塑料感，下方有重低音炮，上方有个挂钩。 然后他的左侧一样啊，有个挂钩，后方呢有一个照明灯，另外这个照明灯其实在这辆车的后备箱还是稍微偏少一些，如果能再增加一些，那就更加好了。 同时车内配色呢一共是有四种，可以乘坐五人，上方呢是可开启的全景天窗，另外安全气囊呢是六个，稍有一些不足啊。 接着咱们再测试一下这辆车的车门用料精密性和车门敞开角度，目前咱们看到是二排窗户后方，包括后面的后挡全部都进行了隐私玻璃的处理，这块还是很不错的。接着呢咱们把这辆车的车门打开，咱们看一下他的窗户到底是单层还是双层？ 好的，很明显啊，咱们看到这个窗户是单层的钢化玻璃。接着咱们看一下这辆车门的敞开角度， 明显角度是接近九十度的，这个表现是非常不错的，上下车会非常的方便。接着咱们装下车门，还是蛮扎实的啊， 好，整体来说从声音上辨别表现还是不错的。咱们看一下一排的窗户， ok， 很 明显啊，是四点九六毫米厚的双层夹胶升学隔音玻璃，中间是带 pvb 的 隔音夹层， ok， 同时前排的这个车门的用料咱们再听一下。 好的，跟二排的情况来比，比二排更加的扎实一些。接着咱们测试一下它的静音效，我保证外面的 n v h 噪音呢是在六十五左右，那咱们现在关闭车窗，咱们再去看一下实际的参数还有多少。 好的，我们可以看到差不多是剩余四十三左右，表现真的是有改进空间的。接着咱们把它的前发动机舱盖打开，看一下里面的基本情况，另外打开方式，通过梯子台下方左侧的这块有一个拉杆，拉两次打开 里面有一个二点零 t 的 全铝发动机，搭载高压直喷双 vvt 与 c v v l 可变气门生成技术，低惯量涡轮响应平顺，兼顾动力输出与燃油经济性，满足国六的排放。具体表现呢，看一下动态身侧，接着咱用黑压磁吸吸铁测试一下这辆车的车身用料情况。 首先看一下他的前发动机盖，这块呢是可以吸上的，前一字板依然是可以吸上，一排门也是可以，二排门依然可以，后一字板还是可以。 好的，咱们跟吉利汽车同屏了啊，非常的荣幸。虽然说这个测试并不能代表什么，但是我们也要深知肚明这辆车的车身用料到底是什么样的一个情况。咱们接着用激光测距仪测一下这辆车的一镜式的腿部空间。 我现在把座椅已经调好了，前方的这个梯子台跟我的膝盖这个间距呢是剩余八厘米的，我们可以直接的去看一下。 好的，我们现在挪步到二排，看一下我的膝盖到他的一排座椅背面还剩余多少厘米。好的，我们可以看到还剩余二十四厘米，表现是很不错的啊，对于这种轴距，后方的空间还能保持这么大，真的是比较少见的。接着咱们再看一下他的座椅到他的顶棚 还剩余多少厘米，等于九十九厘米，表现也是不错。看一下他的二排座椅的靠背和一排座椅的背面还剩余八十八厘米，表现已经是很棒了啊。看一下地台 到他的顶棚还剩余一百二十二厘米，这个表现算是中规中矩。接着咱们测试一下他的二排的基本情况，首先看一下他的车门上方这块进行了软包，中间这块有木质的这种隔板，下方这块也进行了软包， 我说这辆车迟来吧，有这种的内饰还是很不错的。下方这个空间也是中规中矩啊，也不是说非常的小，这块呢是物理的开门方式，同时车门上还有二排座椅靠背的前后角度调节， 座椅整体的柔软度表现也是不错，大家可以看到柔软度还是 ok 的。 咱们看一下侧面这块啊，这块呢是稍微有点塑料感的，如果这块能再软包就会更加的不错。 二排的基础的配置满足日常需求，座椅加热放倒功能实用。车门用料呢刚才看到有一定的质感，但是顶棚用料是防起皮绒，并不是真的起皮。 这个扶手台大家看到了吧，整体也是进行了软包，表现也还是可以，同时上方有两个背托，不过二排缺少通风、按摩等舒适配置，舒适性的配置不足是主要的，带给您点上方呢有个拉手，旁边这块呢有一个照明灯， 然后接着咱们看一下他的座椅啊，副驾驶座椅后面上方这块，包括下面这个位置是比较硬的，所以呢让主驾开车的时候一定不要进行多次的击杀，对咱们二排的膝盖不是说特别的友好， 包括主驾座椅后方也是一样。咱们再看一下他的倒台，上方呢是两个空调出风口，下方是调节温度的控制面板，下方呢有一个 type c 和 usb 的 充电接口，在下面还有额外的储物空间，可以放手机等等物品。副驾驶的侧面呢，还有前后和扶养的调节， 真的是不错啊。下方的地台呢是有凸起的，大家可以看的，而这辆车后排配备了独立的空调控制面板，中高配呢支持三驱的温控，乘坐舒适呢是提升的。车内接口与储物空间的布局也是合理，音响数量充足，日常使用的便利性是较好的。 但是入门版缺少后排的空调屏，配置分布呢也是不均，而且他也是没有冷暖储物箱的这种功能，接着咱们再测试一下这辆车的一排一排的车门，这块我不再做过多的解释，跟二排是差不多的。 上方这块呢是物理的开门方式，下方呢有四车窗的上下调节和后视镜的调节，然后下方的这个储物空间是非常大的啊，表现还是很优秀的。接着咱们看一下他的座椅 下方呢有腰托和前后扶向调节，也是功能比较全面。侧方的这个侧翼表现也比较软，而这个前排的这个座椅， 它的厚度并不是非常的厚，靠背呢表现还是 ok 的。 两方的侧翼也是表现不错，下方的这个下身空间有一个 usb 的 数据接口，还有个 type c 的 充电接口，还有一十二伏一百二十瓦的外放电口，还是比较充足的。下方的这个智能器和油门的位置 表现来说，我觉得上方的护板我觉得以后应该加上这块呢，显得有点外露啊。这块有一个额外的储物空间，可以装在驾驶本和行驶本，而副驾驶前方的手套箱的空间表现呢也是不错的。而 t 字台上方也进行了软包，这块是很不错啊。另外 a 柱上方有一个音响，中间有个大的音响， 上方呢还有一个 h o d， 只不过主驾前方这块是稍微有些鼓的。而这辆车的 a 柱包括顶棚用的依然是防起皮绒，并不是真的起皮啊。咱看一下前面的遮阳板设计样式，给它点赞。用的是这种半透明仿墨镜的方式，提升了安全性和实用性。 上方的化妆镜偏小，没有三段的亮度调节和色纹调节，中间这块呢有照明电动遮阳帘的开关，还有 sos 和双闪，但全系缺少流媒体后视镜，这是我唯一觉得遗憾的地方。 下方导台呢，有空调出风口，支持上下左右调节，下方呢，还有一排空调调节的物理按键。下方这里呢，有一个无线充电，但是有些发热偏高啊。右侧呢为抽屉式的杯托，这是两个。然后在它的左侧呢，是有一个水晶塑料的档把， 显得还稍微比较高级一些。后方的储物空间呢，也是日常足够使用的，方向盘皮质，手感舒适。左右按键呢也是分工明确。左侧呢是控制巡航与自定义，右侧呢主要是管多媒体与仪表， 操作便捷。但是入门版缺少加热配置，需额外选装，增加了购车的成本。 这辆车有双十四点六英寸的连屏，十二点三寸的后仪表盘和 hud 全系一致，显示面积充足，四连屏联动流畅，信息呈现清晰。座舱科技感与实用性是比较坚固的。接着咱们看一下它的车机 基础配置的与车机性能扎实，自动薄入和高阶智驾能力能够满足场景需求，但是智驾系统的成熟度是欠佳的，劝大家呢，智驾尽量还是少用，甚至可以说是不要用。改进空间呢，是比较大的。 入门版的功能呢，不全中配呢，需要额外的投入，缺少城区制驾与哨兵模式对比，镜品在制驾实用性和标配的诚意上是有差距的，更注重基础体验，对于制驾需求不高的用户。 而他的基础感知硬件呢，是可以满足日常的辅助驾驶需求的顶配呢，硬件数量优势明显， 探测覆盖更全面，但是全系是没有激光雷达，毫米波雷达呢，也是规格普通，对比竞品途观 l pro， 其感知硬件规格呢，与标配程度呢，是更加优秀的。 上车的多能耗动力参数全系一致且充沛，二百三十八马力呢，发动机，满足多样的驾驶需求，发动机技术成熟，燃油燃烧效率合理。 望月版的四驱版的油箱容积是更大的，续航储备也是更足，适合长途旅行的场景，不过需要加注九十五号的汽油，使用成本呢，也是稍微略高的。 而这辆车的底盘悬架悬架呢，结构成熟，前麦佛逊和后多连杆组合，搭配横向的稳定杆， 有效地抑制过弯的侧倾。入门版本呢，无可变的阻尼悬架，悬架调教也是偏硬，过减速带呢，颠簸感是明显的。中高配车型搭载了 c c d 可变阻尼悬架， 可实时适配路况调整，它的软硬兼顾，细碎震动过滤与高速的稳定性。而这辆车四驱版本配备了博格华纳第六代四驱系统，零点零三秒的极速扭矩分配，提升湿滑或者低附着力的路面行驶的稳定性。 ok， 目前我已经把这辆车的外形、空间、车舱内部等等全部都给你们测完了。总结呢，在锐屏环节记得一定要看，那我们现在切换视角。 好的，我们先看一下屏幕，我对他进行了一个很客观的黑侠五分制的动态评分，这辆车有任何好的和改进的地方我都会直说，那我们开始正式的动态申测， 目前我试驾的是东方药的望月版本，那咱们呢就开始正式的动态申测了，然后咱们这次测试的内容也是比较多的，那咱们一个一个来，首先呢咱们先对他的乘坐舒适度进行测试， 现在呢开启的这个过程当中，这套座椅的基础支撑性也是比较到位的，两米八四的轴距 让腿部空间是比较充足的，另外我的大腿小腿能够自然的舒展坐姿呢，高低可调的范围也是比较够的，腰部四向的支撑能够缓解长途疲劳。中高配呢带通风按摩，贴合性呢也是比较不错的。 入门版呢是基础的加热，侧翼包裹呢也是偏家用激烈驾驶呢，支撑性是比较弱的。好了，那咱们现在把它开出去，咱们在这个路面上再进行一个测试，首先呢咱们先测试一下它的方向盘的虚位和电子助力的一个表现，好，我现在在这边去开开，我去感受一下啊， 同时呢我再把它的方向盘进行左右摇摆，这样测试的更加的准确。好了， 咱们已经有了一个答案了啊，让车呢全系标配的这种电动助力转向，方向盘的盘中心的虚位控制在合理的范围， 没有明显的这种旷量，转向呢响应敏捷，没有延迟感。低速呢，挪车的时候，刚才啊手感是比较轻盈的，稍微像现在一样提速一下会小幅的加沉。 好的，咱们这个刹车的点头已经能够明显的看得出来，确实是有一些的。接着啊，咱们把这个模式调节一下，咱们接着再测试一下它的滤震处理感和悬挂回弹感。 好的稍微给大家去总结一下，就是最低配，我也是试驾过的 那辆车呢，是固定的悬架，滤震呢是略显生硬的，然后它的路面细碎的震动传递也是比较清晰，回弹速度也是偏快的，多余震动画解也是不够彻底。 当然换到现在的这个望月版本啊，可变的悬架呢，能够柔和和化解冲击，震动过滤呢，也是更加的稍微多一些模糊感啊，回弹呢现象也不是非常的突兀，没有那种生硬的那种闯动感， ok， 大 概是这么一个情况，所以说这种低配的车身呢，是有一种轻微的抛跳，然后悬架拉拽呢也不是非常足。而现在这种中高配悬架呢，是能够稳稳的拉住车身多余的晃动呢， 怎么说呢，就是能够有效的去控制啊，同样如果你要开高速的，这种稳定性也会更加的突出，连续起伏路面呢，也能保持这种平稳的车身姿态。 好了，接着咱们在拐弯以后呢，咱们会进行几项测试，一个是提速的抬头，还有推背，另外他的油门的踏板虚背表现，还有变道侧倾和变道抑制感。来，咱们转过来以后，咱们进行一个提速，咱们去测一下，来三二一咱们直接踩 好的，咱们提速完成啊，然后接着咱们进行一个变向，把速度先降下来， 感觉是不错的啊，可以看到实际的表现。好了，我给你们去总结一下，低配版本呢，就是两驱车身确实是更轻，动力释放的也会更加的直接， 能够呢给到这种明显的推背感，车身抬头控制呢，也在略微的范围之内，没有那种夸张的翘头。而现在咱们乘坐的这个高配版本啊， 四驱的望月版本呢，整备质量是更高的，然后零百加速呢，稍缓，推背感略微的减弱，但是车身抬头度几乎是没有的，而且起步姿态会更加的稳， 所以说这辆车其实在中后段在加速的动力储备是一致的，都能够给到持续的加速的力道。同样这辆车的油门踏板呢，调校也是比较跟脚的，没有明显的这种虚位踏板，出段呢就有清晰的动力反馈，不会说有踩下去以后空行程的情况， 而且动力输出呢，也是能够随踩随有， 所以家用代步和偶尔的激烈驾驶是都能适配的。然而它的变向的侧倾和抑制感呢，就是两驱和四驱它是不太一样的啊， 那我直接跟你说一下，四驱的望月版本重心呢，其实分布的更加的均匀，配合它的四驱系统会更加的稳定，侧倾意志呢也是更加的出色，几乎没有多余的晃动，变道呢，循迹性也是比较好的，全程的车身姿态平稳，可以大幅度的降低乘客的晕车概率。 然后咱们现在在这条烂路上走啊，简单给大家去说一下，就是日常的这种就是城市道路的他的胎噪啊， 可以说控制的还是有一些明显的，而前排这种多层的隔音窗户， 只能说起到一定性的隔绝效果，而提高速度以后，风噪呢会有一定的提升。而入门版本它十九寸的轮胎胎噪会更加小，而中高配二十寸的这种宽胎的胎噪呢，是略加的明显的，整体隔音呢也是处于这种 基础的水平当中。而支架方面呢，这块我没有给你们去拍啊，但实际上我也去感受过，然后具体呢你们去看一下，瑞平环节，我进行了全网最细的总结。 ok， 那 咱们动态试驾的部分呢，就到这里，那咱们现在切换试驾，进入咱们非常关键的瑞平环节。 ok， 我 们正式进入黑瞎的尖锐视频环节，内容比较干，也比较直接，请耐心听完 好了，咱们先解决买什么配置啊，首选还是揽星版本，它的可变祖尼悬架呢和完整的千里浩瀚 h 三的智驾还有舒适性与智能化的兼顾， 核心配置没有短板，性价比是比较高的。自选呢就是消焊版，基础配置够用，价格亲民，然后适合预算有限，对智驾与悬架无高阶要求的用户。最后呢就是望月版本，四驱加大油箱适配复杂路况， 仅推荐有越野或者长途续航需求的用户。意驾集中在四驱系统多数的家用场景，无需过度追求。好的，我们进入全方位的测评环节， 好的，这个环节内容比较多，也比较干，大家耐心的听啊。首先呢是它的外形，这辆车呢车漆工艺是比较扎实的， 车身比例协调，而东方要的专属配色辨识度也是比较高的，比老款更显精致。不过尾部的设计中庸无新意， 隐藏式的排气呢，缺少运动感，而选装的车漆成本是偏高的，后期补漆难度是比较大的。车舱呢满载五人，没有任何的局促感，内饰用料也没有廉价的塑料感， 座椅填充物呢，柔软贴合度高，不过后排地台呢，有明显的凸起，中间乘客长途舒适性是有一些需要提高的，而新车内饰呢，是有一点点味的。 另外说他是他的车机，八幺五五的芯片呢，保障车机的操作丝滑，连续指令识别没有任何的压力。而十六扬声器呢，音质也是不错的，不过 多项的车机功能需要登录账号才能解锁，而应用商店的软件生态是偏少的， o t a 呢，更新节奏慢，另外它的五十瓦的无线充电也有少许的发热。 而智驾部分，它没有高阶城市的 n o a 的 功能。市区呢，仅支持基础跟车，夜间包括树荫遮挡场景，红绿灯识别呢，有改进空间面对加塞呢，反应偏慢，突发障碍呢，优先急刹避让，灵活性呢不足其他，你们直接看表格， 绝对是全网是最全的。动力方面呢，储备充足，中后段高速超车有劲，不过油门初段呢，调教也是偏灵敏的，市区跟车需要适应， 低速蠕行呢，仍有轻微的闯动需要加注九十五号汽油，市区拥堵路段油耗呢，也是稍微偏高的。 而他的悬架，可变的悬架适配性是比较强的，舒适模式，能够柔和过滤减速带路面细碎的颠簸。 运动模式呢，可以有效的抑制过弯的侧景。博格华纳四驱呢，响应速度快，不过舒适模式下快速过弯呢，仍有明显的侧景。硬派的越野能力不足，烂路行驶底盘隔音一般，悬架呢，对大颠簸的化解呢，不够干脆，余震是偏多的。 好的，那咱们进行最后一个缓解。 好的，我直接把途观 l pro 还有本田的 c r v 直接拉出来，咱们进行横向的对比。另外给大家去说一下这三辆车，我这块都支持优惠订车优先北京。 好了，咱们先说一下啊，星越 l 对 比途观 l pro， 星越 l 呢，在动力储备和座舱配置、轴距、空间上优势是明显的， 同价位呢，能够给到八 at 的 变速箱和可调的悬架，是途观 l pro 无法覆盖的体验。而途观 l pro 胜在油耗的控制、品牌认可度和底盘调校的成熟度，更适合看重品牌和性，使稳定性的用户。 然而星越 l 对 比本田 c r v 呢，星越 l 的 动力性能、底盘配置和智驾硬件和座舱豪华度是全面领先的， 而八 at 的 变速箱转动的稳定性也是优于 cvt。 c l v 的 优势呢，集中在它的油耗表现、终端价格和长期的保值率，动力输出平顺，更适合家用通勤，看重用车成本和保值用户。 君越 l 呢，最终我还是推荐它的揽胜版本，是三款车型中的综合性价比最高的选择， 动力、空间、配置、质价均无明显短板。 i e p 的 变速箱呢，兼顾平顺性和耐用性，可调的悬架适配多场景的行驶需求，仅在油耗表现和品牌保值率上有小幅的提升空间。 所以星月 l 是 越级全能的。途观 l pro 呢，是德系稳健的 c l v， 是 家用务实的，根据自己的核心需求选择，无绝对对错，只有适配与否。 ok， 那 咱们切换视角，进行黑瞎的调音猜音环节， ok， 咱们进入黑瞎的调音猜音环节。首先呢，咱们进行一个调音啊， 大家看到直接进入咱们的车机，然后选择声音音效，按照我这个自定义的调频去调一下就 ok 了，然后低音是负一，中音是三，高音是六，就 ok 了。好了，那咱们进入咱们的猜音环节。
1.0万黑虾车神
01:35查看AI文稿AI文稿别听别人把星月 l 吹的天花乱坠，今天他的优点和缺点我一次性跟你说清楚了。 他们都告诉你，这车他轴巨大，不管是前排驾驶还是后排乘坐都能伸开腿，就算是坐满人了都不挤的。那我告诉你，这车身宽度还真不小， 市区窄，到会车的时候或者说是新手停车，那你可真得费点劲。他们又和你说了，二点零 t 的 动力确实很够用，咱们市区起步还是高速超车都特别有劲。那我告诉你，他二点零 t 的 油耗在市区里边走走停停， 这油耗成本呐，咱们的兜里啊，是真不咋淤注啊。他们又和你说了，他的内饰用料质感啥的特别扎实，软包覆盖的地方特别多，在同级别的车型里边那算是拔尖了。 那我告诉你，这车的底盘调教他偏硬，过点减速带了，还有坑洼路面啥的，他这个震感比较明显， 舒适性会打一些折扣。他们又说了，这车隔音效果做的不错，咱们日常市区行驶在车里几乎听不到外界的声音啊。那我告诉你，这车百分之九十的按键都是触摸式屏幕的按键， 不方便咱们行车的时候操作，容易分散咱们的注意力。老铁们，星月 l 遇到的优缺点，再见！
1015李响-大新帮选车-骏达伟业
04:54
03:41查看AI文稿AI文稿同样是吉利星越 l， 老款爱信八 a t 被捧上神坛，新款三档 d h t 混动油耗省一半。加油站一台星越 l 燃油版正在加油，九十二号加满三百六十七块。旁边车道另一台星越 l 混动版也在加油，九十二号加满同一个油箱，三百六十七块。两周后，燃油版回来了， 混动版没回来。一个月后，燃油版又回来了，混动版还是没回来。混动版的车主后来在论坛上发了一张截图，第一次加满油到第二次加满油，跑了一千一百八十七公里。车主实测综合油耗折合百公里四点七升。燃油版车主在底下回了一句话，别说了， 我百公里九升，你的油耗是我的一半，我不想跟你聊了。这就是同一台车换了传统系统之后，最直观的区别，不是参数表上的数字游戏，是加油站阿姨认不认识你。但这里面有个很容易被忽略的事实， 星月 l 的 爱信八 a t 版本其实是一台很好的车。很多人可能忘了，星月 l 燃油版当年上市的时候，最大的卖点之一就是二十万以内少数搭载爱信八 a t 的 中国品牌 suv。 二点零 t 加爱信八 a t 加全铝底盘，这个组合在那个价位段几乎没有对手。 爱信八 at 在 这台车上的标定确实做得不错，换挡平顺，响应利落，跑高速的时候，八档把发动机转速压得很低，安静且省油。开过的人给出的评价大多是，这台变速箱配得上这台车。它被捧上神坛，不是因为车主在吹，是因为它确实是那个价位段最好的 at 方案之一。然后雷神三档 dht 来了， 把神坛直接拆了。这套系统搭载一台一点五 t d 混动专用发动机，一台发电电机 p 一， 一台驱动电机 p 二加三个机械档位。这套三档 d h t 变速箱本质轴向长度仅三百五十四毫米，比竞品短了二十六到五十六毫米，重量一百二十公斤。三档 d h t 和比亚迪 d m i 的 单档最大区别是什么？ 之前的系列聊过单档。在高速时，发动机只能用一个固定持比，选择低速用一档，扭矩放大更猛。中速用二档 平衡动力和效率。高速用三档，发动机转速压低，安静且省油。这意味着，不管城市还是高速，不管有电还是没电， 发动机永远能找到一个舒服的转速区间工作。二十种驱动模式串联并联，纯电直驱电脑在这些模式之间来回切，你坐在车里完全感觉不到。试驾过的媒体说，开起来的感觉很接近纯电车，发动机介入和退出几乎没有存在感。 但三档 d h t 不是 没有代价，它在加速时会有非常短暂的动力间隙。因为三个机械档之间切换终究需要一个过程，不像比亚迪单档那样完全无档位切换，也不像丰田 e c v t 那 样靠行星齿轮实现绝对连续。这个间隙很短，大部分人感觉不到。但如果你从纯电车换过来，或者你专门去找这个感觉， 偶尔还是能捕捉到另外一个真实的问题。多数车主反馈，混动版底盘调校偏舒适，取向过弯支撑性略逊于燃油版，加上电池增重，如果你经常跑山路，或者对操控有要求，燃油版二点零 t 加爱信八 a t 开起来反而更有驾驶乐趣。 所以这两台车之间的选择不是简单的，新的就是好的。如果你每天通勤距离短，堵车多在意油耗和用车成本，混动版一年能帮你省下四五千块油钱，开五年就是两万多，足够覆盖混动版和燃油版之间的差价了。 如果你更在意驾驶质感，喜欢二点零 t 的 动力储备和爱信八 a t 那 种扎实的机械感，高速跑长途多，对油耗不太敏感，燃油版依然是这个价位最好开的中国品牌 suv 之一，没有之一。有意思的是，爱信八 a t 在 星月 l 上的口碑从来没有变差，它不是被打败的，它是被绕过去的。 三档 d h t 没有在 a t 的 赛道上跟它比换挡速度，比平顺性，它直接换了一条赛道。我不跟你比换档，我连档都不怎么换了。 大部分时间电机直驱发动机主要负责发电，你那套液力变矩器加行星齿轮的精密机械在我这里被一台电机加一块电池取代了。这不是一个变速箱打败另一个变速箱的故事， 这是一种动力架构淘汰另一种动力架构的故事。你开的是爱信八 a t 版还是三档 d h t 版？如果你两台都开过，那个一半油耗的差距在你的生活里到底意味着什么？
394车·境
14:58查看AI文稿AI文稿盛世五十九个月，五十个月销量破万，总销量超过八十七点一八万辆，就称国民 suv 不 过分吧，轻盈不笨重，同时不缺乏质感，可以说这副底盘日常开真的是调的不错， 可混动系统在他这却是两上两下，到了二零二六年了，还用这样的设计，是有一点多此一举的，屡战屡败，在屡败屡战 i h e v 这次到底有什么不一样？ 截止到现在总共是开了三百八十多公里，表现油耗现在是。大家好，我是老泽，吉利星越 l 二零二六款 i h e v 志擎混动星汉版，咱们由外向内看， 吉利星际 l 大家都非常熟悉了，那这种熟悉呢，也源自于它五年来啊，几乎没怎么大变的外观，四平八稳，接受度很高啊，不过呢，相比起二零二五款呢，还是有一些小的变化，你就比如说这个中网， 那首先来说它的面积更大了，而且呢，从侧面来看，这个内凹的设计啊，是回归了，那还有一点呢，就是这个位置啊， 啊，原来呢，类似于车标这个五边形的轮廓呢，被进一步的弱化了，那再来往下看，也就是前包围的位置，跟之前相比呢，有些小小的不同啊， 两边呢多了两个镀铬的獠牙。那这套新的包围样式呢，也是用在了 i h e v 以及东方耀，也就是说二点零 t 的 高功率车型上， 那二点零 t 的 低功率车型呢，用的还是原来那套。来到侧面，咱们就快速的过一下星月 l 的 参数啊，那大家现在都说这个反向虚标，但其实在这辆车刚上市的时候，就早就这么玩了，因为呢，它将近四米八的车长，两千八百四十五毫米的轴距， 其实已经比途观 l pro 还要大了，但是呢，它就偏偏趴在这个紧凑型 suv 的 级别里啊。 相信你也已经注意到了，这个新的颜色叫做悦银，是这个 ihev 新增的一个颜色，我觉得呢，整体看起来是有点发金的，这种感觉应该也会是整个 ihev 这个车系的主打的颜色，看起来真的是很水润啊。 再往下看车轮部分，这个二十英寸的轮圈也是 i h e v 车型新增的样式呢，很典型的一个新能源车的样式，五片塑料的轮圈罩，如果你觉得难看的，也是可以摘的原厂标配这个轮胎啊，加通的 g t control p 幺零，其实本身它也是适配 新能源，在它的这些主打特性里呢，也是包括了静音啊，节能。那如果说你用手摸一摸这个轮毂的内侧，其实它也是有这种 pet 毛毡的材质，那为的肯定也是提升它的一个 n v h 的 效果啊，那这个到时咱们在后面 可以去体验一下。那除此之外，其实从设计上来说，侧面以及尾部啊，都是没有太大的变化，嗯，基本外观就是这样的，那你对这次 ihev 车型这个外观小小的变化有没有什么意见呢？咱们可以来讨论一下。那接下来的时间咱们上车接着聊 吉利星越 l i h e v 呢？坐进车内呢，最先察捷到的两个点啊，第一是双十四点六英寸的屏幕，新势力有的我也得有，而且呢， flyme auto 这套车机 是终于加入了全家桶。第二就是这套橙颜色的内饰也是新车里新加的，那除此之外呢，配置方面，前后排四张座椅的加热，前排座椅的通风，主驾的按摩，头枕，音响包括方向盘的加热以及 h o d 都是中高两个配置都有的。 那作为吉利这样的老牌车企啊，其实人机工程学在他车上应该都不是任何的问题，那方向盘前后上下四向调节，你总能找到一个合适你的位置。 另外呢，像我们常用的实体按键，比如像空调啊，以及天窗的调节，还有后视镜的调节，都是给了你实体按键，而且就在你最常用的位置。那我觉得这点做的非常好，像他的小弟博越 l 曾经就犯过这个小的错误啊，就是 太过于追求这个与时俱进，那把这些所有的实体按键全都给取消了，全都整合在屏幕里，导致他的实用性的缺失，那这点呢，在星月 l 上你完全可以放心。但是呢，有一点我想说的就是他这个电子档把的这个换挡的逻辑啊，像吉利的车以及很多领克的车都有这样的一个， 在我个人看来算是一个小小的问题吧，就是它的换挡逻辑，你比如说我现在 p 档，我想要进 d 档，那我需要拨两下才能进，同理呢，我从 d 档想要拨到 r 档，我也需要推两下才能进到 r 档。那这一点呢，其实尤其是在你需要倒车，尤其是在你需要 倒两把的时候，有的时候会不小心推到 n 档里，空档的状态下呼油门就会显得有点尴尬。虽然说官方说是出于安全的考虑，但是我个人觉得到了二零二六年了，还用这样的设计是有一点多此一举的。 这套车机呢，刚才也提到了用的 flymeoot 的 这套系统的车机，芯片呢，是枭龙的八幺五五，我觉得对于他来说完全是够使了，而且这套车机用起来真的是跟星耀之前相比要好用的多啊。 首先这个流畅性，你看拖动起来地图什么的都是完全没有任何的问题的，很顺滑啊。而且呢，从它的功能方面，像我们常用的这些娱乐的软件，像爱奇艺， qq 音乐啊，也都是有的，在应用商店里啊，什么 酷狗啊，以及 b 站这些个软件，我相信呢，平时大家用的也都比较多。还有一点值得一提的是，大家之前一直都吐槽这一套车机，他不支持苹果的 carplay， 那 到现在这一点也是给你补齐了， 无线的全屏的 carplay 呢，用起来呢就是非常的方便。我们也给他准备了两个综合性的小测验，来看看他的能力到底如何啊。先看第一个，你好，吉利周末有什么从北京出发，开车不超过五百公里，适合带孩子的民宿， 我把这个声音给关了啊，那平时他是有这个反馈声音的哎，你看现在都出来了，而且呢，他在这后面都标注了适合带小朋友，适合带孩子玩呢，我们刚才这需求他都能够满足。那我们再来看第二个，你好，吉利，找一家周围人均八十元的餐厅，我想吃辣的。 好，那现在也是出现了，我们看一下他这几个选项啊，除了第十个这个金顶轩稍微有点离谱之外啊， 前九个我觉得都没有什么太大问题，那我觉得这两个综合性的小指令啊，基本上也就囊括了我们大部分人日常对这个车机语音的他的一个需求了。我觉得坐到后排，从配置这个层面上来说呢，就比前排要少不少了啊， 有一个出风口，那下面这块呢，可能会让你误以为是一个屏幕，但实际上它就是一个黑色的烤漆的面板， 那再往下呢，一个 a 一个 c 的 充电接口，一个储物格，也就没有太多了。那后面这张座椅啊，我觉得从舒适度上来说，要前排要 差一点，其实不是靠背的问题，而是座垫。作为一辆纯燃油的 suv 来说，我觉得他的这个后排座垫稍微有点低了，而且他这个座垫前面上翘的角度啊，比较平， 所以导致啊，对大腿部分这个承托呢，也会有一点缺失。那除此之外呢，后排这个靠背支持一个手动的角度，调节范围并不是特别大，因为也要给后备箱留出一定的空间。空间部分分两块，乘坐方面，我身高一米八六，调好前排坐后排， 这退步空间可没什么可挑的吧。儿童座椅倒放放到最仰距离前一半的空间依旧可观。储物部分，扶手箱、手套箱、前后门板的储物能力都值得肯定，稍小的中控下层也无关痛痒。其他部分重规重矩不多赘述了。 后备箱空间对二十八、二十四、二十英寸的三只行李箱来说也比较奢侈，倒着放横着放都毫无压力，那后排座椅放倒之后，躺个人也不是不行。 在聊驾驶之前，我得先花点时间啊，说一下这套动力系统，那这个呢，是吉利星锐 l 第三次推出这种不插电小电池的混动啊， 相比二十四款发动机部分呢，用的还是同系列的这台四缸一点五 t 发动机，呃，一百六十三马力，这个没变，但是在电机部分是有本质的不同的，原来呢，是一加 p 二的方案，那现在呢，是变成了 p 一 加 p 三，那么也就是说现在它的电机是可以直接参与 驱动车轮了，那这个也是目前叉混车啊所用的一个主流的方案。参数方面呢，电机的功率是从原来的一百千瓦，现在大涨到了一百七十五千瓦，但是扭矩上是从三百二十九米下降到了二百六十二牛米， 同时他的变速箱从之前的这个三档 d h t 变成了现在的一档，那这么一顿操作下来啊，他的零百加速时间是从七点九秒，现在是降到了八点三秒。 其实这个也并不是说极力瞎折腾，因为呢，现在这套系统的工作逻辑跟之前是完全不同了，那现在呢，因为电机可以参与直驱了，所以他大部分时间呢，他都是采用电驱动，这个发动机呢，绝大部分时间他是作为这个发电机去用的啊， 只有像在高速巡航或者说急加速的时候，这个发动机才会参与到驱动，所以说呢，日常绝大部分时间都是靠这个 p 三电机顶，所以说他的功率呢，必须要加。 那稍微驾驶啊，那这两天我用的比较多的啊，一个是智能，另一个就是舒适模式，那在这两种驾驶模式之下啊，其实这辆车 开起来它更像那电车，你比如说就像城市快速路这种条件，你不管是畅通还是拥堵，总之就是中低速版的这辆车开起来它都是更像一辆电车，那整个这个超车啊，并线啊都非常利索，而且在舒适模式之下， 这个油门的这个开度很好控制他不窜，所以说你在日常很容易找到一个比较让人控制这个油门踏板的一个区间。 但是呢，这个车速一旦超过七十公里每小时，或者说你上了高速之后，你就会发觉他的中途加速能力啊， 或者说这个再加速能力相比这个低速给你的预期啊要稍微的弱了那么一点，那切换到运动模式的发动机参与直驱，他就会更多一点，动力响应就会变得更好，转向呢也会相应的沉那么一点。但是呢，由于这辆车他的底盘呢， 它并没有用这个空黄啊 cdc， 所以 说在底盘部位其实是没有什么变化，更多体现在还是它的动力响应部分。那说到底盘啊，其实初段它还是会给你保留相当的这种路感， 比如说像经过路面接缝啊，或者是这种细碎的颠簸的时候，你都会感觉避震器它处理的很快速，而且在经过一些连续的震动时候，它不会出现那种叠加的共振。那底盘它的反馈啊，整体还是比较硬朗 轻盈，不笨重，同时呢又不缺质感的，可以说日常开这副底盘调的真的不错。不过呢，如果说在经过一些幅度相对比较大的坑啊，或者是减速带这种程度的颠簸的时候， 你还是会觉得他的回弹速度你稍微有点不足，也就是说会有一点拉不住，车身会出现一些多余的跳动。 那 n v h 是 我对这辆车印象最深的一点啊，那可以说是在我开过的不管是小电池混动或者是叉混的车里啊，它的发动机进入程度是最无感的之一， 如果说放到这个价位里呢，这个之一就可以直接拿掉了，那首先是胎噪控制停，那第二是 发动机介入的声音和震动真的是很小，你看咱们日常平时在路上开车是吧，胎噪多少都会有一点，方向盘也会传递一些路感到你的手上啊，但是这辆车它发动机介入时的声音和震感 要比你从路面上感受到的还要更小，所以说日常在这种环路上巡航或者说是低速跟车的时候，你真的只能通过 车机里这个能量流才能判断出他的发动机到底是介入没有。当然这个是在舒适模式之下啊，那如果说你切到运动模式的时候呢，咱们刚才也说了，声音呢也会相对来说大一点， 但是呢，整体来说，这辆车的 n v h 表现在加上这幅同价位里还不错的底盘，真的是会对它的整体行驶质感是会有比较大的加分。跟大家简单分享一下这辆车的一个油耗水平啊，那在拿到车第一时间，我是把它这个小机里程就给清零了啊。这几天呢，各位提到了 绝大部分时间用的是智能或者是舒适模式，那空调呢，我也是尽量按照我们之前一直所用的这个二十三度风量自动，截止到现在总共是开了三百八十多公里，当然我这平均时速比较低啊，这个不太具备参考价值，因为我们日常拍摄的时候，这辆车也大部分时间处在一个怠速的状态啊， 那在这种水平之下，他的表现油耗现在是五点二成每百公里，这个呢，其实还是他比较费的一种工况，日常正常用啊，他的油耗应该会更低。 那这辆车的表现说完了，最后咱们给一点小的购买建议啊，那如果说您更看重动力的话，那二点零 t 高功率配八 at 低功率配七速双离合，这两套动力都是经过了时间以及市场的双重考验，直接闭眼入就完了，但是呢，他们可能唯一的劣势就是油耗会高一些， 哎，那说到油耗，如果您比较在意这个用车成本的话，那我就很推荐您看一看我们今天这辆 ihev 的 版本了。 那 suv 这个车系啊，总共是三款车，那相对来说，我更推荐您去看看中配以及高配，因为呢，相对于低配车型啊，这个中配车型它贵了八千块钱，但是呢，多了像前后排的座椅加热， 方向盘加热、 hud 以及主驾的通风和按摩，可以说八千块钱买这么多配置已经是相当的值了。而且配置这东西就这么说吧，没有先多的时候，你就用去吧。 那至于中配跟高配呢，相差是六千块钱，基本上就是一套千里浩瀚 h 三辅助驾驶的这个价格啊，那这套辅助驾驶它是一个高配领航，所以说日常如果您用车又比较多的这种高速场景，那我推荐您上高配，那如果没有呢？这部分钱也没必要去花了。 好了，那以上就是星月 l i h e v 深度体验的全部内容，如果说关于这辆车您还有什么想了解的，欢迎在视频的评论区下方给我留言，我是老泽，咱们下次再见。
396之家试车
03:37查看AI文稿AI文稿我去找客户聊一下啊，这段不要录啊，前段时间我们拿了一批吉利的新月 l， 也都陆陆续续卖的差不多了，今天我们来帮粉丝交一台新月 l 望月版本。对，看到这边验吗？现在熟门熟路的来了店里都不找大客户了，直接就验车了。 好，帅哥，来我们把车子验一下吧，我们定的是那个望月的版本啊，带你看一下车辆的公里数，一共行驶了九点六公里， 车窗的玻璃生产日期是二五年十月份，车辆的生产日期我们销售都跟你说过的是吧？轮胎的生产日期在二五年的第三十六周。后备箱的工具给你清理一下， 这个是原厂的，那个脚垫底下是有两个头枕聚刮器，这个是三角警示牌，备胎在这个下面。 车辆的话出厂日期是二五年的十月份，这批车子非常有性价比的。对，当时我们拿了几十台，现在已经卖的差不多了，最开始看的是蓝星，然后后面一看一共就加个一万块。 对对对对，是的吧，性价比蛮高的。把那个外观什么检查检查，车子的话我们已经提前做过 pdi 了，现在先看外观吧。我们今天提的是新月 l 的 四驱望月版，官方指导价的话是十七万九千七，目前给到客户的现金优惠是四万一千块钱，那么加上车辆的购置税，保险上牌，最终的落地价格给到客户 十五万四千六。如果说你名下还有本品牌的旧车置换的情况下，那么额外还可以再领一个厂家的置换补贴，包括一个省补，那么额外再优惠两万多，这个车子的落地价格就来到十二万多了，你们觉得这个价格怎么样？ 然后四 s 店的钱我已经打过了，效率还是比较快的，你的钱都没收到我就帮你付了。我很早之前就关注你了，抖音，抖音账号我就关注你了。我不是有你们那个抖音那个群吗？ 他提示你发新视频了，我就进去看一下，反正也是我们老粉了，对我们价格各方面也比较有信心。对对对，苏州很多代提的话，他们都是个人户，只有你们家是挂公司户，很多都是背包客吗？ 我们呢说，说白了就是帮你们在车子上把控上要要稍微安全一点。你看我们从来店里到现在，那全程半个小时不到，所有手续都办完了，现在这个时间点了，店里就开个发票，我们打个临牌，等会就可以走了。其实本来是今年是没有买车打算，正好是你这批车出 出来了啊，想着买点就买点吧。对，不过说实在话现在这个节骨眼买车也比较适合，所以我不是那天就问了一下你价钱，我不就直接就对对对发给你了。 现在都这么轻车熟路了。空调不开自己过去开去了，他这跟在自己家一样，饿了就自己吃，热了就自己开空调，车子自己洗，下一次来就自己开发票。我去找客户聊一下啊，这段不要录啊。 呃，反正就真实记录吗？我说车子给你优惠多少钱，你就说优惠多少钱就行了，拍个宣传片了啊。对，这个意思。对对对，说白了我们都也是真实记录吗？又不玩虚假的。因为我前两天拍的那个视频，苏州十几家经销商都说我的价格给的低，人家才优惠两万八，我优惠四万一， 他说我虚假宣传。那我觉得这种话从客户的嘴里面说出来总归不至于假吧，毕竟是你花真金白银去买的。对，哈哈哈，今天上午没有看到我们的美女主播啊，给我粉丝再亮点，福利 手续都已经好了啊，给你准备了一份我们的那个上车礼盒，然后其他没啥，跟我们老铁讲一下我们今天买的什么车？星耀哪个配置？星耀 月版给你优惠多少钱？四万一落地实打实的优惠。落地多少钱？落地十五万四，价格怎么样？满不满意？很满意。好，很满意，感谢信任啊，恭喜提车，轻轻松松省个万把块，玩的就是信任。
123戴你提车（苏州）
