邦德富士达 山地车安装教程
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01:17查看AI文稿AI文稿开始拆箱，今天组装一个邦达福沙的五五零，然后这辆车是铝合金二十四处的， 凡是在有能磕磕碰到漆的地方都包括的严严实实，来了以后把它拆掉，拆的时候不要碰到漆面。 把力装好，一定要对角螺丝上好。装好碟片， 碟片也是一定要对角螺丝装好，我用的是电动扳手，大家用的时候可能需要用到四点的内流放。装好前轮，下一步组装好脚踏， 这个脚踏上的时候一定要上紧，不然的话后期会嘎嘣嘎嘣响。调试变速器，每一个档位都要让它定位准确，这个变速器用的是喜马诺变速器， 按上铃铛，按上前方光盘，这就组装好了，可以骑行试驾了。
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192辉县邦德富士达自行车
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05:06查看AI文稿AI文稿这辆通行车在我之前的视频里面有出镜过，有不少观众问这辆车如何想，我做期视频讲一下。其实我不是很想讲，因为骑行提业并不是特别满意，但是观望了半年，发觉一千元以内真的没有比这款车更好的选择了。 大家好，我是纯肥，一个喜欢骑单车的摄像民工，这辆邦德富士达内无数通行车，我已经使用了半年时间。 故事要从这辆平把轱辘被偷之后说起，生活还是要继续的嘛，人家需要一辆车通勤，买菜所在地铁口，我痛定思痛，再也不学这些车通勤了， 带入了厕所，他们距离被偷不远了，还是老老实实随着买菜车只要千元以内的。本来想要迪卡龙的旅行自行车，但是我这边的路况老，观众懂得洒水车，每天早上都给沉 城市路面浇水，一路工地不断，附近路面几乎永远铺着一层泥浆水。我是骑车通勤的，不是骑车比赛的， 所以打底板是刚需皮卡用的，价格是九百九十九元加打底板，这就预算超值了。而富士达通行车到手价只要八百二十九块，这就是用了半年之后的样子， 不是停在小区的地下车库，就是放在外面日晒雨淋。我对他一点也不上心，就算车头有点歪也懒得理，除了微调变速螺丝和每月打气，就没做过什么保养。 值得注意的是，这款车还有个双胞胎，除了涂装和商标几乎完全相同，连海报图的模特都是同一个人。富士达通行车的外观我是比较满意的，喜欢他的款型，纤细，线条流畅，拿起来感觉不重，切起来比较 轻松。别看他没有避震前插，没听他现在板砖路上噪音大，其实舒适性在我意料之外。轮胎只有一点二五寸的宽度，把套是很廉价的硬塑料，但骑行过程中丝毫没觉得车把正手。 原因在于这个高碳钢材料的弯前叉。相对现代钢架车的各木钢，高碳钢更加低端，但依然保留钢架有弹性的特点，加上弯插的设计，可以减少路面稀碎的震动传到手上。 为了量化骑行性能，我用它骑了三十公里，就是我那辆公路车的测试路段，得出以下对比数据， 千元以内的价位，我个人认为这车物有所值，但是视频开头我说了，骑行体验不是特别满意，有意购买这辆车的观众，下面我要讲以需要知道的缺点。借用三十八号的一句话， 一台变速箱毁所有。这款车采用的是日驰内变速花鼓，我是基于低廉的价格来评价他整车千元以内的价位。内变速花鼓体积大不是缺点，你看这直径堪比电动机，重量大也不是缺点，你看中间拿起来明显感觉车尾较重。 最让我接受不了的是，无论怎么微调变速螺丝，二档升三档时大概率会出现踏空的情况，就像这样扭动变速，悬法很快啊，三档的齿轮就咬合了， 流畅了吗？你以为变速就完成了？紧接而来的是牙盘有四分之一圈的踏空感，花骨里面的齿轮才正式完成变速的动作，奇葩吧。况且二档和三档是我最常用的档位，几乎每次变速都有种要掉链的感觉体验真 能不能说玛丽？还有一个小问题，就是此笔不太合理，他一共五档，爬坡一档不够用，下坡四档就够，五档基本没用过。我想换个大点的飞轮或小点的牙盘， 为此找过整车内变速滑骨疏离车牙盘的卖家，他们都没得卖。或许有人会问，之前来个三 d 车压盘不行吗？还真的不行。注意了，我们常见的三 d 车或过路车压盘需要变速链条，而内变速滑骨用的是单速链条， 直接换个三 d 牙盘上去会有兼容问题。之前我这条视频也有讲过，此笔过大的问题也不是解决不了，可以定制二十八 t 的单数牙盘装在翻孔三 d 牙盘的区别上，然而要花费的价格就得不偿失了。总的来说，这款富士达内 无数通行车适合距离十公里以内、时速二十公里以下的车型，虽然变速有瑕疵，但结合八百二十九块的价格和买菜通行的需求，在千元价位以内几乎没有更好的选择。如果还有人问我几百块买什么单车，我就转发这条视频给他， 那么提高预算定义，九百九十九块钱买迪卡龙的六速自行车。好！以上是本期视频内容，春节后我一直在策划运动自行车，新手入门的系列视频，还需一些时日才能发布，有什么想说的尽管在评论区留言，我最喜欢和大家亲切友好的交流，下期见 哦！差点忘了正事，麻烦动动手指做个问卷调查，入门问卷就回忆下刚入坑时的感觉，如果半年内都有机车，就不用你会退坑问卷。
1783蠢肥单车铺
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