沃尔沃xc90和xc60的区别新款

叶总们，今天呢，咱们试驾新款的沃尔沃 x 六零，那这时候肯定会有人问啊，你为什么又试这个车呢？你倒是说呀，因为这次他来个最低配啊， 别问指导价格，反正二十五万出头基本上就能落地了，哎，性价比杠杠的。外观部分呢，改款之后主要是这个中网有变化， 有人喜欢原本那个直铺式的设计，有人喜欢现在这个左右交错式的布局，其实我看着都还行。雷神之锤的前大灯呢，相较于新款的 x 九零啊，它没有变成那个轮廓的形状啊，还是整体式，内部的灯组呢，是 t 字型， 反正这个东西我觉得啊，没什么太大的毛病啊，看着识别度倒是挺高的。那改款之后呢，他的车身轮廓可是没有任何变化的，而且这车啊，目前在同级别之中属于少有的，没有加长轴距也没有整体放大，哎，看上去比较标准。数据这块呢，车长是四千七百零八毫米， 轴距是两千八百六十五毫米，车身尺寸惨点不？车长一般轴距算上可吧。轮圈部分呢，最低配给的是十八英寸的双色轮圈， 米其林的轮胎，但是啊，胎宽只有二三五，扁平比是六十，是不是对不起豪华品牌的脸面呢？外观配置呢，是有 led 的 自适应远光灯，有倒车影像，有全车的多层隔音玻璃，但是你能想象吗？啊，这个车它居然没有无钥匙进入，在二零二五年不可想象。 车尾，这个战斧型的尾灯呢，真的是用了好久了，整个车尾呢，它是有电动尾门的，但是没有感应，尾门 打开之后呢，开口挺大，地台也平，就是这个容积啊，太一般了，主要是车身尺寸太短了，里边的配置呢有一个软的遮雾帘，有挂钩，除此之外就什么都没有了，简单了点哈， 那整体外观来看呢，现在这个车啊也就是在原有的设计基础上进行一些小修小改，你说还会有换代吗？不好说啊，别问我，我也不知道下边呢，咱们进车看看内饰， 车内方面呢，其实布局是没有变化的，最显著的进化就是这块屏幕了啊，变成了十一点二英寸。这个低配车型的用料和做工呢，基本上跟高配车型没有明显的区别，如果咱们仔细看的话呢，表台这块啊， 缝线啥的都是没有的，光秃秃的。就是这种塑料板啊，糖醋的高配是那种皮质包裹，但其实呢我觉得它的做工还算是比较严谨的啊，还是最后保住了豪华品牌那么一丝丝的遮羞布吧，要我说啊，全系都应该弄那个皮子包， 那你想太多了啊，太抠了，他们这不是豪华品牌吗？什么是豪华？呵呵。啊，驾驶员面前十二点三英寸的全液晶表，这个仪表的布局是没有任何改变的啊， 功能呢，我觉得不能算多，但基本上够用，就是一个驾驶辅助啊，还有导航，最多加上一个行车电脑的显示了啊，也就那么回事吧，方向盘呢，整体的这个样式怎么说啊，我觉得除了偏细一些吧，没大毛病，你不觉得有一点点硬吗？ 嗨，你自己也克服克服。哈哈哈，自己克服克服好吧，前面划到位对不对？然后像是门板这块啊，座椅记忆，中控锁，外后镜的调节呀，什么这个电尾，这都是实体键啊，这个还不错啊，对，这个比较好用吧， 中控屏幕呢，虽然还是竖屏，但是由原来的九英寸升级到了十一点二英寸。嗯，这个屏幕的大黑边呢，还在。 然后 home 键呢，原来是个实体的，现在变成一个触控的键了啊，干得漂亮。这里边程序啊，包括布局呢，风格上有一些类似，但是呢，触控按键是变得更大了。 然后地图呢，他倒是用的很不错啊，直接给的高德地图，不像是 bba 啊，他们都喜欢搞点自己的那个一点都不好用啊。对，玩什么玩门邪道啊，对不对。下拉呢，有一个通知中心啊，那都不能叫控制中心啊。木有，然后一些快捷模式，包括驾驶的，还有一些华为应用市场。 点开之后呢，可以看到这个触控按钮比之前的大好多，看着啊，这个质感也比以前更强了，哎，主要是这个空调，这个按钮这个大了哈，这个比以前好用太多了。是的，然后包括里边的这个车控中心啊， 这个菜单逻辑呢，其实怎么说呢啊，因为它功能比较少，并不复杂，但是这个分类啊，就不像是现在很多新车呀，包括那种好多新的玩意产品弄的那种大列表，这个不值当的对不对？因为确实里边呢玩意不算很多， 但是有些东西这种分类啊，你还得自己去熟悉熟悉啊，反正我是熟悉下来了啊，不难啊，因为确实东西没那么多啊，主要是咱们智慧比较高啊。里边的华为应用市场呢，像是一些看视频的呀，听歌的啊， 够使人用车吗？你这这天天谁带着速度去弄这玩意啊。对，主要是你下了这玩意这个流量你得自己花钱啊，不包的啊。呃，你不知道吧，我的妈呀，吓死你。嗯， 绝了，不坑穷人瞧不起我不坑穷人啊。绝了绝了啊，然后空调呢，我觉得触控也行，语音助手也还行啊，毕竟沃尔沃的语音助手呢。你 太复杂的功能他不行，但是控制个空调和导航这块识别率还是没问题的啊。确实是啊，比较好使，但他好像是个单音区的啊，如果没记错的话就是相当于全车只有驾驶员能叫啊，就是副驾，你叫他可能有时候听不太明白啊。 下边呢，多媒体这块还是没有什么变化的啊，保留了那么一些实体按键吧。这大钮真性感呢。这块啊， 有一个简单的手机无线充电啊。这个还是布局比那个宝马强的啊，最起码这个位置还是比较好拿的啊。位置是位置，但是这个效率很堪忧啊。 嗨，是吧，豪华品牌你要自己理解一下啊。好的，低配车型就没有水晶档杆的啊，它是一个那种 翻毛的包皮啊。哎，这个包皮是我们自己花钱啊，五十多块钱花的啊。还行还行。是吧，你看挺挺有质感啊，然后启动旋钮这都是没变化的啊，背垫什么的啊。这块呢 不像是最早那个老款的那种 s 九零啊，搞那种异形的啊。这个这个形状我觉得还算是比较的规整，但是呢放东西啊不能算是多好用啊。 就是嗨，你自己不都说理解理解吗，你看这阿忠哥啊邋里邋遢的啊是用完的餐巾纸也不知道扔了啊。嗨早餐吃一下摸摸嘴捂的啊。然后呢哈哈哈。这装下水箱的形状啊 像一把菜刀真的像一歪把子似的啊。这个盒是自己花了那个八块钱装的啊，底下还有一层其实深度呢还行就是这个形状啊太不规整了。哎呀 什么菜刀斧子之类的是吧砍人吧然后手铡刀这块还行啊最起码都植绒了啊。对这个里边的容积比这个车子可那个敞亮多了啊。门板上的储盒我觉得也还可以 啊，放点水什么的零零碎碎的啊都是比较好用的。对，前面是比较好的后面就残点了。座椅这块呢，这个最低配车型他是没有那个延长的电动腿托的，所以座椅相对短一些。 呃像我一米七五的身高其实坐呢感觉它对于大腿的这种承托性就略显一般了啊，尤其是跟 这个像 glc 呀叉三子呀 q 五 l 这哥仨一比因为那个座椅都变得又大又厚实了啊那哥仨作弊都加长了啊。 沃尔沃这个座椅建议大家如果你要是比较在意这一块呢买高配啊，高配咔能伸出来啊，一共就仨配置，中配就已经有那个了啊有那个叫什么腿托了。然后他这个座椅呢还属于那种比较单薄的啊。怎么说呢啊。 呃可能有人觉得这样长途坐着不疲劳，但是确实我们从 x c 七零上面看到啊，他自己也有一些变化了 而且我觉得变化的还挺好。那个舒服多了是吧座椅也长。对，主要是厚了好多啊但是我觉得那个车长途开起来我也并没有觉得这种腰部啊，或者说背部有一种不适感，所以说这个东西看来啊还是能兼顾的这块呢，他就是 只是说故意头吧是吧反正，而且这个现在叫什么植鞣皮了啊，也不是真皮子的啊，人不环保吗？啊，你说的对对对对啊，然后二排座椅呢， 就是这个车比较劣势的地方了，不加长吧，所以他就是没那么大的空间，坐垫呢也偏短，靠背也是比较的直啊。嗯，其实舒适性非常非常的一般般就买这个车，二来乘客你就是坐的正襟危坐一下吧啊， 给自己的小件拿捏一下啊，哎，装是吧，老板是不是对大家刚才说了，前面你看后面这个是不是残件？乖乖，这是怎么设计的？这设计师同志啊，这个我都不觉得不叫事啊，我一直特别不理解就是鑢鑢这块这个设计啊，哎，这是干啥使，你说这个 放点什么合适的瓜子你都嗑不了几个哎，我就到前来就最小包那小纸巾啊，这差不多放放一个你一刹车嘚掉出去了吗？那一点都不讲究。那可能就是还是这个，可能这个没使完吧哈哈哈。没使完吧，那个朋友们啊， 这个座椅加热选的啊，三千块钱，这是一套就是四个座椅加热加上这个方向盘加热，然后加上那个就是 雨刮器那喷嘴儿啊，加热这么一套三千块钱，其实这个价格还是比较实在啊，你要是跟 bba 比这个选装价格真 不算贵啊。是，但是二十来万的车不标配座椅加热啊，也够寒碜的，你七万块的那叫什么来着？我们试驾过那吉普 t 幺啊，对对，风都有啊，都有，那个太吓人了啊。然后整体配置呢？低配车型内饰就是一个 双驱空调。嗯，然后我刚才不说了吗，你能把这个座椅加热呀，包括方向盘加热，前后排的给选装上啊。嗯 啊，除此之外就没有什么了啊，有一个，可林总这个算是沃尔沃这么一个算是特点吧。对，就是空气净化。那那发动机吧。但是啊，人家现在特斯拉那个有生化模式了，那是现在的真正的标杆了啊，那个厉害是吧。那确实厉害，听说能救命。那必须的啊。嗯，然后像是内置行车记录仪什么的，我觉得后期 这东西得给配上啊。那个 x c 七零都有了啊，你看看这个自己装的啊，这是官方给装的不？还行，他这官方装了之后呢，你能从那个手机 app 里边自己去查看那个保存的影像那个。对对，他就是关联上的啊，就是官方的嘛，然后主驾啊，是有两组座椅记忆的啊。 别看了，远看副驾木有。副驾是没有的啊，这个只有中高配是才有的啊。哎呀，还是买中配吧，朋友们啊，不贵嘛， 为了钱我觉得。对，差两万多块钱，两万五到两万七之间吧应该是，然后前面我已经调好了一米七五的坐姿啊，看看这个车啊，空间是一大一大特色啊，一大特色，看看后排，我是一米七五啊，一米七三减去两厘米多。说了啊，不好意思，一圈两圈远哥 差的嘞，两千零两指吧。哎，怎么还骂该呢啊，我对这个空间有些许的不满啊，你要说是中型 suv 呢， 这个确实不怎么够格。对，但是呢，你要说不够死呢，倒也不至不至于， 所以就是说现在啊，大家都是越级的表现，但是他呢，还是原地踏步，原来现在啊，就是紧凑，现在都是得到中型的空间水平了。对，现在中型的水平就得到原来的那个中大型的水平了。可不吗，但是他呢，不加长不放大，所以就是保持这么一个 原地踏步走的一个状态吧，你可以说的好听点，原汁原味好不好啊，好，瞧咱这高情商，高情商啊，哎，谢了。行，静态部分咱们就这么多，下边呢，开起来简单聊一聊他的行驶品质啊，走起。 动力这块呢，其实 xc 六零倒是不分什么高低配啊，全系都是高功率，这还是挺不错的啊，比较讲究。二零 t 的 发动机呢，一百八十四千瓦，三百六十牛米， 你放到现在来看啊，除了扭矩这块呢，可能没有宝马那么的强，但是功率还是没毛病的啊，大差不差， 官方公布的零百加速时间呢是七点一秒，但我们之前啊，就前两个月刚实测过是七点四秒啊，那个是顶配车，这个成绩只只能说就是够使不差，但绝对算不上是顶格的优秀啊，拔尖那算不上 整体的动力表现呢，我觉得日常代步啊，还算是比较轻快够使的，他的出段响应呢，也没有那么的拖沓，而且呢，沃尔沃啊，他这个车啊，就传统燃油车啊，他不搞太多花里胡哨的驾驶模式啊，就是一个模式干到死是吧。 这话说怎么那么难听呢啊，就是比较专一行这行了吧。这可以这可以啊，不中听啊，你这人说话比较随性嘛。 然后整体呢，我觉得城里啊，平顺性这块啊，动力调用啊，都是合格的啊，但是它这个怎么说呢， kick down 的 速度啊，包括这个朱浩成的再加速能力呢，主要还是被这个变速箱啊给拖踏了啊。这变速箱呢，响应确实是差点意思啊， 就感觉呢，先有那么个犹豫个半秒啊，半秒多，然后再咔嗒一下降档，然后动力才开始肉起来，确实没有那个彩福那么猛，但是其实它的绝对动力机头的动力这块呢，还算是够使的啊，变速箱这块稍微有一点点的脱节吧， 日常的城市代步呢，现在这种 a t 的 箱子啊，尤其是三十万四十万以内的这种车，它是做不到百分之百绝对平顺的。这个一定是的， 所以说偶发在二档三档，尤其是冬天啊，他的发生频率会更高，就是说这个拖拽管偶尔疙瘩了一下子啊，是顿挫一下还是肯定会有的，就是可能每个厂家呀，或者说根据不同的产品，他标定的这种运动感和平时性不太一样，发生的这个概率和时间呢，可能不太 太一样啊，但是一定都会有啊，多多少少都会碰到一些这个问题，越冷发生就越多，这没办法啊。是的，但是基本上这个车热起来之后呢，你要是急急停停啊，包括什么的，这个还是没问题的。 刹车部分呢是三十六米四的，这我们也是实测过的。嗯，对于他二三五的胎宽来讲啊，这个就算是可以了，还比较不错。然后他的刹车踏板的这个回馈力度呢，适中，没有特斯拉的 model y 那 么的沉，但也不像是一些像宝马的车型那么的软， 我还是比较喜欢这脚感的，比较坚定啊，显得咱们多多爷们呢，而且他这个刹车踏板也没有什么明显的虚伪啊，踩了就有，这个还是比较合拍的哎，可以， 底盘部分前边是双叉臂，后边是多连杆，但是沃尔沃的硬啊，他不是那种 真正的运动取向的硬，他的硬呢，追求的是一种稳定安定，然后呢，就是说开车的时候有一点从容不迫的感觉，哎，好开，但是你要说你拿这车啊，想玩个运动啊，追求个支撑，追求个底盘的响应，那不好意思，这确实不是他所擅长 啊，主要这是一台 suv 啊，朋友，你追求那个不是有点扯淡吗？那人家也有运动型的 suv 啊，咱这不是呀，叉五 m， 叉三 m 啊，对不对？你不能说那那是 m 吗？咱这带吗？ 所以说这种普通的啊，这个 suv 大家呢，运动天花板还得看托斯拉的 model y 和保时捷的马甲。对对，这个咱就就是大马路上开开得了啊。 而像现在的什么叉三啊， g l c q 五可能也就 q 五，算是有点运动风格的了啊，那个也是底盘比较硬啊，叉三呢，其实跟它的风格还真不太一样啊，而这个车它在压缩和回弹的时候呢，小震动化解的 不怎么好，尤其是跟 g l c 和叉三比，那是它车内的那种震动感还是比较明显的，但是呢，底盘并不散， 压缩和回弹啊，这个还是比较干净利落的哎，就是他们自己调教的风格确实有差异，就是他的滤震效果确实没有那么的好，然后大的起伏路面呢，他就做的比较到位了啊，没有太多这种回摆，基本上一个循环就给拉住了， 然后大的震动呢，这看你怎么想吧，如果你觉得底盘呢，没有太多的这种呱啷呱啷的感觉，那他就做的比较好，但是你要说啊，说我这个震动想少感受点，那他就算是一般般了啊，对，还是风格的不一样对不对 啊？他的转向手感呢，属于低速呢，还算是不是很较劲的那种感觉，但是也有一点微微沉， 然后速度起来之后呢，虚位还是有点明显的。但是回正立举啊，包括这种匹配的阻尼这块啊，还是可 ok 的 啊，就是稳当啊，开高速比较稳当，但是沃尔沃的车啊，从来都是没有任何路感的啊，这个大家还是要理解一下的，因为先天他就没有什么那种运动基因在里边啊。是的， 隔音降噪部分呢，就看你怎么想了，毕竟给了全车的多层隔音玻璃，多多少少还是有点心理作用的啊。对，但实际上你要说效果吧，其实并不太特别明显，一般般啊，然后冬季呢，发动机的噪音会比夏季也包括暖和天更明显一些啊。 而且沃尔沃的车啊，他毕竟是都是横置前驱平台的产品。是啊，就感觉这个车头啊，就 沉死沉的啊，就感觉整个重心呢，都扎在至少百分之六十，百分之七十的重心还是在车身的中前部的。是这样的，所以说他的推头效应要比 啊同级别的一些重质的产品还是要更明显的，那跑高速跑直线的时候还行，这感觉整个车头还是挺沉的啊，带着你走， 但是一旦咱们激烈操作起来，感觉这个车头是有点累赘的，不怎么听话啊，哎，还是就是没有运动基因呐，所以说这个就是横置和纵置，咱们普通代步呢，可能开不出来，但是一旦啊操练起来，玩起来，哎，这底子，那就没办法啊，对，玩不了极限。咱们啊， 最后呢，按照惯例，我们就是总结一小下吧啊，总结一下，你说一说吧。那第一个，我觉得沃尔沃的底盘这个我还是比较认可的啊，比较坚定，比较年轻吧，至少他没有那种松散的感觉，就是比较整啊。嗯， 然后第二个呢，就是沃尔沃他这套动力总成现在开起来呢，就是平稳性，对于传统燃油车或者说有变速箱的这种传统燃油车啊啊，还算是可以的，老派作风，也算是比较稳定的。 第三个优点呢，安全吧，对不对？对，沃尔沃这看家的本领哈，甭管是主动的呀，被动的呀，什么电磁啊，气味啊，这可都是靠谱的啊。对，沃尔沃一向就是这些舒适性的配置不给你，但是这种安全性的配置基本上都是标配的啊。还有一个呢，就算是 针对老车主的这么一个优点啊，你说说之前呢，大家不是吐槽说这个二二到二五款的 x c 六零这个凸轮轴还有一些误发的小毛病吗？嗯，还是比较普遍的。那现在呢，人家给统一啊，都能够啊， 给你处理了？对，即便是过了保啊，你到那个授权的经销商店也是没问题的啊。然后二六款呢，其实它针对这个传统的机械这一块，凸轮轴这块呢，已经做了优化，但是啊， 据我们车主啊，有去店里问，他就说呢，你要是但凡发生了这个关联性的相关问题，嗯，厂家还是负责的啊。对，人家没说不管啊。 呃，这个优点就就就就这些了啊，就剩下的全是缺点，剩下的主要就是一些小遗憾了啊你你说一下子，第一个遗憾，那空间确实小，我滴乖乖怪令人发指，只是一个紧凑级的水平，你要是家里就是三口人啊，就最多了，哎，不能再往上走了啊。对个，可不能比我 大啊，大太多可不合适，要说您家里都是一米八一米九的大个，那甚远。对，你去看看他兄弟七零吧，哎呀，或者看看九零就完了。对对对， 然后第二个呢，就是他这个车的基础配置吧，你不能说不够，但是现在呢，自主啊，包括同价位的一些，就是新势力他们堆的太狠了，对比下去这家伙就惨点。这个不能说是他的问题，而是说就是传统豪华目前 这个问题啊，不远哥他可以做的更好，比如这个三千块钱选装，这包你就给了就得了呗。其实我觉得这个可以给啊，是吧，可以给啊，可以给，毕竟这豪华品牌嘛。可不嘛。 然后第三个遗憾呢，就是啊，这个车目前他这个人油的效率表现呢，只能算是很一般，你就说油耗高不得了吗，跑高速呢，还行哎哎，六个来多。我觉得 二零 t 车这可以哎，正常，但是如果但凡咱们是跑城里，好家伙啊，我滴个乖，建个双位数那也是稀松平常的。嗨，早晨我一起床，这加五十个起步。所以说这块呢，就是如果你特别在意的话啊，就是这个，就 得看看像七零啊这样的插混产品，他们那块的效率明显是更高，而且城里用电他省钱。对，毕竟这个是全时四驱吗，对不对？油耗还是确实偏高一些啊， 尽管他还是多片式离合器呢，还不是真正带托森的，按说这种效率这块的损失还不如托森那么的狠呢。但是没办法啊，油耗依然惊人啊。没办法，这东西没办法啊。好的，行，咱们今儿到这吧，朋友们，咱们下期再会，拜拜。