施工现场平面布置之道路机场第五、临时道路铺设方式的选择。临时道路的铺设和拆除成本较高, 所以必须合理确定不同阶段临时道路的铺设方式,以控制成本费用。一、在施主策划阶段,根据基础、主体、装饰等不同施工阶段确定临时道路的布置,确定各区段临时道路的使用时间长短的。 二、使用期限短的临时道路,包括你见地下室结构范围内的临时道路等, 可不做同硬化道路。平路面段以小厚度碎渣基层加铺设两公分以上花纹钢板面层方式作为临时道路。坡路面以大片石基层加碎渣面层方 是作为临时道路,此方式便于铺设材料周转,减少铺设拆除成本。其中钢板采用两公分以上的原因在于较厚的钢板不易变形和损耗, 在能更好满足使用要求的同时,还能在使用完成进行二次出售时,保证好的回收价值,降低使用成本。三、对于使用期限长的临时道路,包括地下室范围外的漏洞施工,主要道路 可考虑采用少量配金同硬化路面,保证在全施工阶段中不出现较大破损,减少维修成本。四、临时道路的铺设还可以综合考虑设计规划的永久道路,结合永久道路的路线 位置和铺设方式,以永久道路的基层完成面作为临时道路使用,后期进行一定的基层修补并加铺面层即可作为永久道路使用,可极大的降低临时道路的施工和拆除成本。
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一、工程改换,本段大洼方段位于莱芜市苗山镇上郭家沟村北,位于 k 一百二十五加五百一十四至 k 一百二十五加六百五十路及右侧 长一百三十六米,最大坡高三十一点四三米。汪峰边坡以风化片麻岩为主,地形起伏较大,表面植被稀少。 二、准备工作零边防护施工。一、在既有高速设置两道临时防护墙。第一层占用既有高速一点五米宽应急车道,沿应急车道中线设置两米的水泥防撞墩, 涂刷黄黑相间的反光漆。第二层在既有高速公路挖出线土,埋设工字钢。十二号工字钢长五米,入土深一点五米,间距二点五米,内侧采用八号铁丝将竹胶板与工字钢连接, 外侧铺设三点五米高彩钢瓦。二、在防火的台阶处用工字钢立杆及钢管横杆设置防护网,立杆采用五米长,十二号工字钢立杆间距两米,深入地下一点五米, 横杆采用直径四十八三点五毫米,钢管设三层,间距为一点二米,钢管与工字钢之间采用点焊连接, 内侧设定型钢筋网,满铺作为防护网。三、施工工艺 台湾顺序纵向按波点设置进行分段,竖向按两米高度分层, 横向按三米布局分段布置。施工时由边坡向中心内侧自上而下着层分段进行,其每层按一到十的顺序。 开挖时遵循自上而下分级开挖、分级防护的原则,开挖一级防护一级,下一级开挖时对上一级防护采取保护措施。 一、凿岩钻孔十方。开挖中先利用推土机从上而下 除覆盖土层,然后采用松土器配合繁产挖机挖除强风化软岩, 用灰点或油漆定出孔位。净力爆破。钻孔间距按孔距四十厘米,排距六十厘米不止,钻孔直径四十四毫米。钻孔布点完成后,安排机械进场。 二、静谧爆破根据边坡坡度按七十二厘米深入钻孔, 将岩石分裂机依次掉入相应炮筒就位打开,手动把工作档位柱塞伸出,依靠机膨胀力使岩石产生练习裂缝。采用松土器撬动巨大石块,利用 挖机进行二次破碎。装载机装车、自卸汽车禁止指定地点二次利用或汽渣厂集中堆放。 三、边坡整修机床顶面处理劲爆后,根据测量基准点拉线检查平整度, 对个别凸起部位采用破碎机破除,凹补采用将气片石补平,使边坡在施工过程中保持稳定。
