美利达公爵300 2025配置表
来，老铁们啊，二手的美丽达公爵三百啊，今天咱家到货一台蓝灰配色的一个涂装啊，这款小车车主大哥也是没骑多少次啊，成色呢，依旧是比较哇塞啊！然后咱们也是看他的一个配置以及他的一个成色，老铁啊，喜玛诺的一个 mt 两百油压碟刹，非常耐用，非常稳定的一款刹车了， 希玛诺的 q 四二乘九速的一个变速啊，变速起来呢是相当丝滑，他比这个现在新款的配置还要高，老铁啊，新款变成八速了啊，前插呢，带一个线控锁死功能，用起来的话也是相当的方便啊，带一个锁死功能，看一下小前插啊，也是相当的，这个亮相当润啊， 然后是一个二七五的一个轮毂，诺菲克的一个培林花骨，相当润啊！正新的一个原车轮胎，你看轮胎这个成色啊，也是相当哇塞，车主骑的很少啊，内走线的一个设计啊，焊点相当的扎实啊，蓝灰的一个涂装呢，也是非常非常的帅，十九寸的一个大码车架， 适合咱们身高呢，呃，在一米七五以上啊，一直能骑到一米八五左右啊！喜马诺 q 四的前波， q 四的一个曲本压盘， q 四的一个飞轮， q 四的一个后波， q 四大套啊，全套都是 q 四的， 然后看一下轮胎的一个成色，整车全原装，没有任何更换件啊，现在这种小车仅需一开头啊，喜欢老铁可以找我研究研究。
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00:35查看AI文稿AI文稿入门山地车系列之公爵三百经典哑光黑永不过时，低调大气 小众复古石灰绿自带山野氛围感， 柔和低饱和奶白漆面简约高级。
17:01查看AI文稿AI文稿美利达各个价位段比较有特色，比较值得购买的车型，这一期呢，不一定都是山地车，也不一定都是公路车，我会混合着去说一千到两万价位段， 由于视频长短有限，车型可能不会点的那么全。首先从勇士五百起，为什么把勇士三百超过直接说勇士五百呢？勇士五百这款车喜马诺的油压刹车，额外呢？内走线结构的车架， 车系呢？又有这种粉色也好，还有那种月牙白也好，女生男生都通吃，还有这种亚光灰色减震器，铝合金插肩钢内管，新玛诺油压刹车，轮组轴承的 wb 给做的 轴承重点，为什么要更推荐这款而不是勇士三呢？就是因为重点这辆车用了卡式飞轮，这个八档飞轮是套卡式直接卡进去的，而七速的是螺旋的， 然后就这个前波是这种侧拉位的，双柱的，看这个推拉结构，包括这个抗侧扭摆，这个硬度要比基础的七档要硬一些，要硬很多，看这个相对的要更软。 七档变速器，然后它是螺旋式，额外的它是机械力刹，这两个车只差了四百，那么希玛诺优刹也给你了啊，更好的二十四速的变速器，前波也好，飞轮套卡式的，八档卡飞也好，就都给到你了。 额外的这些冲压盘件，这个冲压片也要比那个纯黑的要好一些，然后来到两千价位段更升一档的，那我更觉得有特色的伊利特的六百， 这台伊利特六百呢，虽然用了勇士五百同样的套件，但是这款车减震器是一个带 分段锁死的，这个分段锁死你去半开半关的时候还能简单的达到一定的阻尼作用，那么这种带锁死结构前叉还有一个特点，它的底桶也是铝合金的，我们看二零九八这个底桶，看是铝铝桥的，然后你看勇士五百的这种就是这样冲压片的铁桥的 铝低筒，铁低筒只比勇士五百的价格贵了两百。减震，然后车架看低后上插位的，这种低后上插位车架的韧度、吸震性、舒适度就要上一个档次。然后全内走线， 我们再看一下它头管粗度，然后我们再看一下勇士是不是就要细一些，再看一下全内走线， 上升到三千档的时候，就不得不提一下美利达的被网友戏称为进藏神车，穿藏神器的公爵六百了。 公爵六百每一代的时候美利达也是拿它去当做标杆产品去做的，其实把什么车做的不好了，美利达我觉得也不会把公爵六百做的不好，我们相对去看一下公三，看那个后叉的位置 就没有挑战者之前挑战者那种级别的。这个硬壳的护链护链叉，这个护链贴，他这个硬壳护链贴要配合后插结构，那么也就是告诉你，那你拿其实直接就告诉你啊，这个后插是用的之前上一代挑战者的 整体强度上，因为之前的这个护链壳是给挑战者用的，如果后插的造型上这个贴合度不是挑战者的话，这个壳体这个上下的硬壳走线的，这个壳是装不上去的，固定不上去的。 呃，这一代 h f s 车架还是全内走线结构，然后这个走线盖也用了更漂亮的这种带一个走线枪体的， 嗯，三度油压锁死的前插，然后这就带阳极涂层了。阳极涂层，然后 boss 的 规格，值得一夸的是它的轮组轮胎重量上要比挑战者的要轻一些，包括这个坐管，好像是铸木给美利达做的。铸木呢，这个坐管呢， 由于用了这种镂空版的坐管家，这个座椅坐管都要比挑战者更轻。这款车额外的虽然用了正新的外胎，你感觉上没有马西施的级别更高，但是他确实要更轻一些，这这两年正新的轮胎非常值得鼓掌啊。 鼓掌骑行效果更好。 q 四时速的三十九 t， 三十九 t 的 四零二零时速 q 四，唯独就是牙盘。嗯，用的是伦峰给做的，应该是 vivo 套。我看这的标标注了。应该是啊，我也看的不太清楚啊。前波是 q 四的， 然后直播 q 四， q 四希玛诺的油压刹车，然后一体的侧一体的侧护把看，不是这种敲边盖的，然后这种这底下的这个原来老挑战者的那个胶握把就是这块胶，有时候时间久了老化，这块胶会脱落， 然后新的公六这个那个胶也取消，直接做成这个一体的，直接做一体铝合金做了一个弧度去弥补这个手握姿上的。 这就是公爵六百再上升一点比较推荐了，到了三千以上挑战者价格附近的时候，维多利亚八百，不得不拿出来说一说。 气压减震也是羊极涂层。然后 boss 的 规格，马西斯的轮胎虽然会比公爵六百要相对的轮胎要重一些，但是这个轮组级别要比公爵六百，要比挑战者三百，甚至说要比挑战者六百的还要好，它是极轮结构的。 吉轮结构什么意思呢？你看现在用吉轮最早是 d t 的， d t 的 花鼓是吉轮结构，然后额外的，嗯， 玖御诺菲克的 p r o 加他的公路车碳轮组，顶级系列会用那个吉轮，对锁的对锁，吉轮结构弹齿。如果对维多利亚八百这款车感兴趣的，你们可以去看一下我的视频主页，看一下维多利亚八百那个花鼓是有拆开给大家介绍的，然后给大家听一下，这声音 很迷人啊，很迷人，而且你对声音更有要求，说对踩踏间隙，这个启动角度，踩踏启动脚更有要求。这个极轮是 能很方便去改装的，包括它的启动角度，这个响数，它这个弹尺的尺数，因为极轮是可以更换的，它可以很简单的去改装。 q 四十四，四零幺零的，四零幺零的一体牙盘看一体的， 然后喜玛诺的中轴，这个中轴我还要夸一句，比挑战者六百的还要好，铝合金的夹头座椅非常软，座椅非常软，然后也是吸震结构车架，挑战者的话都是追求那种硬度，他是直接直顶直连的后叉， 舒适度上维多利亚八百要更好，全内走线结构，也给了喜马拉诺油压，刹车，气压前差，更整的套件，更好的轮组。维多利亚八百三二九八，这个必须算一个，再往上升一档，跳三可以直接跳过。大家都知道挑战者六百现在太香了，六二零零的十二速单盘，十二速气压前差，额外的带龟兔 快，压缩快，这个压缩回弹，带压缩回弹调节很厉害，这个配置很厉害，三拓的气压前差， 丢瑞希玛诺油压刹车也是全内走线，然后把力的话直接做成这种方形造型的，这个方形造型的质感，这个样式上叫更帅一些，真的更帅一些。然后这个线控 还我觉得还是很有必要的，这个线控我们在骑行过程中我们可以随时去调整前叉减震的开合，我们平常骑平路的时候想省力，想骑的快一点，这个减震都是关着的。如果前面突然出现烂路， 虽然这个外观上这种挑还有挑三这种外观上要更干净，但是临时面对烂路的时候，你是没法在手边直接操作，这个直接手边可以释放点座椅 power 形式， power 幺五，这个座椅真的也很不错。九一诺贝克零四二零四幺 丢瑞阻尼回弹，这个后拨后拨的这个阻尼开关，后拨阻尼开关额外四千档价位，另外一元猛将。如果大家还能提到的 挑战者的七百这个套件，丢瑞中空一体牙盘啊，五零幺的牙盘，丢瑞级别的啊，丢瑞级别，他虽然不是直接标注的丢瑞啊，中空一体西马木，然后丢瑞的飞轮六幺零零的，然后用的 s r x 的 后拨 也是祖尼回弹全功能的，这个花鼓甚至用的要更好，它是呃四四八幺和四八二，它的花鼓级别要更好。 如果说追求平路通勤性能，对越野没有那么大追求，坐姿上还是想要更运动一些的。其实这个 挑战者七百现在的三三九八真的香啊，最早的正常的时候之前是五零九八，直接干到了三九九八很香啊， 探索者里现在还能提到的一元猛将，探索者一百，这也是我认为美利达这边两千以内售价唯一一款能称作真真正正电动车的，虽然他也用了 t x 八百和 t y 系列的变速器，还是那话，他的也是侧推位的，前波也是有一定硬度，不容易偏摆，这个硬度要比七速的要强很多很多。然后因为低价位山地车的话，减震是没法去，两千以内是没法去给你锁死功能的，他没有没法给你去提供踩踏支撑，这款就可以， 也是希玛诺油刹，一点不一点不吝啬，现在你们能提到这车的话还是一七九八，也是最后一批次了。八速 t x 八百，希玛诺的飞轮，然后九余诺菲克的轴承花鼓， 这台车两千以内必须要提它，必须要提它，真的是一个啊，两千以内独树一格的存在，独，这个独立，这叫什么？独一份的存在，唯一一个能当运动车的。两千以内 两千六左右，男女双穷 l 一。 这个绝对算蛮鞋版的，上一代的二五款。呃，带撑手，带人体工程学的这个把套，这是一个撑手结构， 全内走线，外观上，颜色上包括套件这种毫不吝啬的优。四千加四十二， t 加四十二加四十一 t 的 这个 l g， 四百的这个飞轮大九速，大九速，唯一的大九速，单盘大九速。就那个西镇结构车架 啊，也是九运动飞轮轴成轴成式胎 s r 的 座椅，这个女生还有男士身高不超一米七五的必算一个二五九万舒适度，操控，变速器的使用，希玛诺油压刹车全给了满血版的 l e 必须算一款，这里提到的不是二七款的， 这款车还有一个更强的就是出它的重量，出厂重量，这个是三十七点五的，它的重量现在十一点七要比探五探六都要轻些，探五探六的话都在十二公斤以上，十一点七格外一个舒适度的。南雄 克罗威一百，最新款的，还唯一一个加量不加价的，今年又给了更好的车架，更有宽度，更有支撑性，更好颜色的这个车架，这个粗度，这个车架的壮实程度， 还有这外观舒展性，真的看着真的太让人舒心了。唯一没去减配的飞轮，后拨也好，牙盘前拨这些都没有，都没有去用别的，都是 qs， 正常的 qs， kmc 的 叉，十一 kmc 的 链条， qs 的 直播，额外的要求舒适。它还有这个刻条把力，车把去上翻，既可以缩短前身量，也可以让你的上身做的更直，把位也能更高。锁死 锁上就是探索者，解开就是山地车，走点烂路，六十的短减震足够了，你去玩一下都完全 ok 了，完全 ok 了。这个轮胎 三十八 c 的 格外的给，比探索者的给的还要稍微粗一点，你去走一些烂路 o 不 ok， 他 也是城市胎，想跑快一点 o 不 o k 九鱼诺菲克轴成花鼓，前后都是 旅行车的话，这个系列里比较有特色的，我比较推荐的拓荒者的 t 五，但我面前摆的不是啊，然后野狼的野狼五，这两款车是我比较推荐长途旅行车的两款车。第一跨梁就是拓荒者， 然后如果你说大负重大载重，野狼系列还是这种双梁设计的，但是他也是为了带货跨梁方便低跨梁设计，然后这两款车都是均码，对于叔叔阿姨去骑这种车，全功能的货架想装车框装车框想走烂路，减震都是正常有的。然后锁死功能全都带 可调马力，这个也是舒适性配置，各种可翻角度的车把，更翻的座椅，后边货架带货带东西，然后软塑的那种挡泥板，看它是软塑结构的，软塑结构的话其实它是比金属的要更不容易损坏，看这个去掰开都完全没问题的。橡胶头的 野狼五和 t 五是我比较推荐的，都是七百 c 轮镜，然后比较好的，因为中价位段的配置上给的会更足一些。 q 四套件，你像 t 五， q 四套件七百 c， 然后这种带锁子功能的减震都是都是全功能的，我比较推荐也是九一诺菲克的轴承花鼓两款比较推荐七千到八千之间，现在瑞克多了一千，还是 连车架子钱都不够啊，二十多年难遇了，二十多年难遇了。 正经赛场上考验过的东西，除了用的碳布不是最顶级的，剩下的车架结构，模具，整个生产线所有的都是一样的，跟赛车一样的就只不过给，而且说说是送你一辆整车套件，不怂啊，四七二零全套牙盘都没给你去阉割。四七零零的牙盘拆过一整套。九一诺菲克四匹林这款车不能再让了， 这款车必不可少吧。然后还有一个空气车缺席了，四匹的五百，最强的平坝公路车，这是我认为性价上最好的五九九八轻量化的车价。之前我老是给大家去看过智能，大家去搜搜资料，或者看看我的视频，直接看看我的视频主页，你去搜一下四匹的五百那款轻量化车价， a max 全套轮组，折叠轮胎，然后自编轮组用的厂商自编轮也是用的铝合金的拉曼，这必须算一台了吧，碳纤维前叉基本上该给到你该去做轻量化，该去有的骑行效果，该有的操控效果，该有的后驱更省心的维护全有了，四 t 的 五百 一万二段位的，你像之前的瑞克多四千去处理的，还有现在的一千 d 综合车价综合车价的，而且破风浮雕看到了破风浮雕，铝合金的拉曼， 九一诺菲克的质量，还有之后的品控售后呢，不用给大家吹了吧，还是那话，十年你把它轮组撞坏了都能让你把轮组修上，九一诺菲克都会给你提供到配套的车圈，能给你维护，能给你维修七幺二零全套，幺零五全套还是那话也是赛事上考验过的， 你用最低的价格，虽然他是算是。怎么说呢，入门，高端里的入门，但是还是这款车架材质上只有碳布，用的不是 cf 五的，剩下的模具生产跟顶级车都是一样的， fic 的 把横把力， fic 的 smr 把力，组架不是怂东西啊，大强度追求玩乐， 跑街道，玩场地，玩包，嘚瑟四百不知道你们还能不能找到。看看这个整体焊接，看这个上三通下五通，看这个焊接强度，看这个后插的壮实度，看这个轴杆安装位，看这个开，看这个铝合金的厚度，看看这个大大后插，看这个厚度，你去看看你自己的车有没有这么大的强度， 都是四百是吧？桶轴二零桶，马尼托小丑，专业性非常强了专业性非常强的一款车，三十五的法痕，三十五宽度， 呃，可遇不可求，限量大陆总总共就做了四百台，能提到你就提到，提不到就不要怪主播喽。 喜力七百算不算一个？如果你们现在还能提到二十四的那个价格真的香爆了，这才是真正的刮车呀！吸震前叉，吸震车架，看这个车架角度设置，吸震结构一目了然了吧，不用我再去吹了吧。 然后轮组也是单独去刮车定制的，看悬空编织的，没有去打交叉，直接去做的这种舒适度，吸震性的轮组，伊斯顿的 e a 七零刮车专用刮车胎， e x o 四五 c， 真的 非常专业了，这个配置给了八二零全套 看铝合金支架看七幺零零飞轮五十一 t 最大，然后也是三层碟片，这个碟片也是三层的，中央锁死带散热，二二零 散热散热更大尺寸的幺八零的碟片，外撇的把，包括给你预留的升降座管的安装位，然后这个大哥也想去装一个升降座管，料件也买来了，最后去施工，直接变成一个完全体完全体的 gravel， 各种安装扩展位 看各种安装位，来到这一期最后一个，这个已经直接干到两万三了，呃，五代瑞克多，不得不提一把不得不提一把，之前给大家已经细节的去介绍过了，这一代的你，哪怕是入门版 cf 三版本的他也要比上一代 team 要强了，不管你听着爽不爽，服不服。 更宽的气动支撑，更宽的强度支撑位看这个前叉宽度看看这个强度。 flow getting wings 的 这个破风口，定风翼结构，引风翼结构看后叉看这个翅膀结构，破风结构看这个侧向去看看这个支撑位有多宽， 完全碾压四代看这个中轴位看这个五通位，见过这么粗壮的，五通的高度已经超过牙盘了，这边也有小的引风槽。 强度，轻量化，这一代气动效果啊，不用去再去吹了吧，一目了然。这个车身结构还有 uci 新放宽的气动比例，相对于上一代 对不对？然后该减重的地方减重，然后去挖空，也是为了这一块轮组没有风阻乱流，更细更细的更窄的刀型做管，破风做管，然后更细的力管，气动效果，风阻效果，然后这一代的轻量化，加上新的加宽的支撑结构，踩踏轻量破风， 全都是碾压上一代的存在，还是那话，这一代的 cf 三也要超越上一代 t。 这一期美利达各个价位段的各个车型比较值得推荐的一些款，就给大家拍到这里，下一期大家再想看什么车，欢迎大家给我留言。 然后一些车型，如果我没有讲到的，这一期没有涉及到的，可以在我视频主页搜索，基本上新上的车型，新款的车型都有详细的配置介绍，谢谢大家收看武艺师，拜拜！
2466美利达🚴🏽♂️五技师
00:37查看AI文稿AI文稿什么？你没听错吧？油刹二十四速的美利达公爵三百，只要九百多，正常能卖到一千二三的，看到没有？公爵三百， 喜马拉贝瑞定位置二十四处，原装油刹，前刹带锁匙，全铝合金，车价看到没有？正常卖一千二三，现在九九八，先免先得啊。二十六的轮子，十七座，车价适合一米五三到一米七八左右起拉啊，看到没有？ 白蓝色，整体成色大概八到八五新。嗯，带不凸起，非常划算啊。这个车真的是处理的先免先得。
00:26查看AI文稿AI文稿每一达公爵三百九成新以上，看到没？这头管走线的可不是那些老款的喜马诺 q 四左二右九，二乘九的，线控的前叉特别新， 原车原配。
00:51查看AI文稿AI文稿大家好，我是和平路虎老二，咱们美的达的这种好一点的像公爵这种挑战的系列的二手车很难遇啊。今天到了一台美的达的公爵三百和公爵六百，都是黄金尺码，十七寸的 都是二十四款的。公爵三百啊，还有公爵六百啊，这是个白色，二十四款的，用到了西马诺 q 四的前二后九的变速，减震器，带的线控锁死，西马诺的油压刹车，整车的成色可以算是九成新啊，这一千多块钱啊， 这是个二四款的公爵六百，也是用到了 q 四的前二后十的变速，线控前叉，带着喜马拉雅的油压刹车，也是个十七寸的啊，还是个经典灰色，这车子不到两千块钱吧啊，性价比很划算啊。
03:03查看AI文稿AI文稿昨天我们拍了新款的公爵三百，然后现在争议比较大啊，新款的，然后我们来说一下老款的公爵三百和新款的到底有什么区别，然后哪一款更值得去购买啊？首先第一个老款和新款，我们来看一下车架， 新款的它的内走线的方式，从这个法力的下端这里从这里走的，那我们来看一下老款的，老款呢，是从这个头管的上端这样走的，他不是从上面走，所以说他的 隐藏性能没有这个新款的好，然后它的美观性稍微差了那么一点点，所以说，呃，线控这根线，还有前刹的这根线，但是啊，但是从我个人的角度来说的话， 线控的在骑行过程当中去锁死前叉更加的方便，那如果您的这个平衡能力比较好的话，您在骑行的过程当中去用监控也是可以的啊，从美观线上来说的话，嗯，新款的他要更好一些，大家看一下 要老款的，那从前叉来说啊，嗯，那就要说到一个是统轴，一个是快拆，其实两个叉的性能基本上是一致的，基本上一致的没有多大的一个差别，因为它们都是一个同样的管径，然后同样的涂层。嗯，车架也是一个是快拆， 这是快拆的啊，快拆的，这个新款的是统轴的啊，其实从车架上最主要的一个区别就是他的一个走线的方式，还有就是一个快拆，一个统轴快拆的他的开裆前面是一百，后面是一百三十五， 然后统轴的开档前面是一百一，后面是一百四十八，所以说开档不一样。从快拆和统轴来说的话，您的后期如果是更换轮组的费用稍微要贵那么一点点啊。然后最大的争议就是我们的变速系统，来看一下我们老款的 q 啊，是使用的十八到 q 的 牙盘， q 的 后拨，然后还有 g l 就是 q 的 同级别的一个飞轮九副的啊，我们再来看一下他的指拨啊，也是 q 的， 所以说从变速系统来说的话，呃，老款的肯定要比新款的要高一个到两个级别啊，昨天我们也说了他俩的一个新款的，老款的外胎的型号不一样，你们看一下 新款的他的齿轮，老款的齿轮啊有一点不同，都是正新的，所以说差别不算大，没有多大，两个的刹车都是使用的喜马拉诺顶级的 mt 两百， mt 两百， 其他的差别真不大，其他差别，如果这两款你会选择哪一款啊？呃，老款的原来的价格是两千五百九十八， 现在新款的是两千三的一个价格，你会选择哪一款？现在我这里还有三台，这个老款的现在的价格是优惠过后两千两百九十八清库了，如果需要的话可以私信我啊，十七寸的 粉色和青色就只有三台了，如果要的话可以私信我，赶紧来拿啊，谢谢大家，今天就给大家说这么多。
01:40查看AI文稿AI文稿duke， duke 来介绍介绍这车，这是什么特点？这车的特点就是我刚装上啊。刚装上，然后怎么的？然后我不知道，没骑过，但是感觉还行。你别感觉还行，啥配置的？念叨念叨， 这是啥？这是油碟，油碟啊，桶轴啊，桶轴啊，结实，结实啊，完了，还有什么特点？这个是，你看啊，十六速， 十六速，哎，前二后八，前二后八，还有没？还有啥？还有刚才说桶轴，然后还有这啥？这前面这个 全插锁死哪呢？啊？这啊，然后这车没有外面看，没有线什么意思？为什么有线？内走线？全内走线啊？在那都在把里头了， 从这出来。对，所以这个车把非常不好装，刚才给我装，装糊涂了。对，装糊涂了，装蒙圈了。还有什么特点？这车，嗯？这个 啥特点啊？嗯？啥特点？二七款，最新款啊，统轴，对，统轴，全内轴，然后前插是监控锁止 啊，二乘八，二，二乘八，十六速，哎，最新款的现货黑色十七寸中码一台啊。
00:21查看AI文稿AI文稿邻周棋友看过来，二七款美利达公爵三百上新 t f s 铝合金内走线车架、油压锁死前叉、喜玛诺油碟、日常通勤、太行山间越野全都适配， 皮实耐造新手入门首选，周末骑上它去太行大峡谷兜风刚刚好。
00:34查看AI文稿AI文稿美利达二七款共爵三百升级全内走线 boost 统轴车架， 三拓监控锁死避震前叉，二十七点五寸全地形轮组，新手首选喜玛诺十六速变速油压碟刹， 稳定耐用，而且颜值质感也很在线。
00:20查看AI文稿AI文稿二七款公爵三零零颜值直接升级，全内走线，车头干干净净，磨砂漆面质感高级，配色耐看百搭，拍照特别出片。 t f s 液压成型车架线条流畅，统轴结构看着就扎实，没有多余管线，整车简约大气，男女骑都很适配。
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00:25查看AI文稿AI文稿美利达公爵三百带个马表奇乐是有哎，两千五百一十五公里， 十七码的车架，二七五的轮胎，需要的话联系吧。
01:17查看AI文稿AI文稿大家好，我是和平路虎老二，最近很多人问咱们要美达这种公爵挑战这种二手车的，但是咱们其实有很多，只不过是还没有发就已经出了，今天上午刚回来两条，一台公三，一台公六， 这个公爵三百是个二二四款的公爵，三百是个十五码的，整车的成色有个九成新啊， 用到了 q 四的前二后九的变速，然后换了个后座位，减震器带的线控锁死，喜玛诺 mt 二百油压刹车， 所有功能全部正正常常，这车轮胎都是全部原装的，没有怎么骑过的车啊，性价比很划算，比新车下来能省个小一千块钱呢啊！ 这是二二款的公爵，六百买下其实也能省个小一千块钱呢啊！这是二二款的公爵，六百买下其实也能省个小一千块钱的车啊！ 是个浮标设计的红心轴，前刹后油的变速，喜玛诺 mt 二百油压刹车，带的星空减震，这是个十七码的啊，也是换了个大座位，整车的成色也在 九成新的啊，现在的价格一半的是新车价格的一半啊，性价比很划算啊！
01:14查看AI文稿AI文稿如果你想要选择一台高性价比的入门级三 t 车，然后主打日常通行和周末郊外骑行的话，那你可以考虑一下这个公爵三百， 那我手上这一台的话呢，是梅子青的一个配色，车架采用的是新玛诺 q 式前二后九的变速系统，避震方面采用的油压线控锁死，避震前差可以看到。 刹车部分我们采用的是喜马诺 mt 两百的油压碟刹，自动力强与天骑行也安全。轮组方面采用的是二十七点五的轮径，搭配一点九五的外胎，兼顾了速度和抓地性。这 整车的重量大概是一十四点五左右，这个重量在三 g 车来说的话是属于一个正常水平，那这一款车现在是二二九八。还可以看到这一款车走线的话是从头管这个位置走的，升级为了全内走线。那这一台车的话， 目前我们看的是一个梅子青的配色，还有平丽黑、茉莉白和一个藕和粉，还有一个芦荟绿，一共五个配色，十五十七十九都有现货，然后感兴趣的朋友可以直接来门店试骑及体验。
422生活馆的董小姐
04:45查看AI文稿AI文稿两千元山地车市场，美利达公爵系列呢，一直都是有一席之地的，公爵三百、公爵六百都是热销的车型，而今年公爵系列又迎来了一波配置大调整，公爵三百也就是其中之一啊。二零二七款的美利达公爵三百，它既不像是一次全面的升级，也算不上是纯粹的降级， boss 的 同桌车架带来了刚性上的质变，但变速系统的精简呢，又让不少人犹豫不决，这款车到底值不值得入手？本期我们将从新老款的一个对比 以及适配人群的角度来做一个综合的对比介绍。二零二七款美丽达公爵三百哦，目前售价为两千两百九十八元，在车架层面的话迎来了重大升级，也就是由老款的快拆规格来到了不错的统一规格， 这个升级在实际心中感受是非常明显的。老款公爵三百在过弯时，快拆轮组与车架之间存在微小的框量，发力踩踏时呢，你能感觉到后轮有轻微的扭动感。而二零二七款在同样的弯道上，车身整体性会大幅提升，车轮和车架几乎成了一体，无论是高速过弯的稳定性，还是爬坡时全力踩踏的发力感， 整车的响应都更加的直接。另外一个最直观的就是走线了，老款的走线虽说也是全内走，但刹车线和前叉的线控线是留在外面的， 但新款走线则是全部由腕组进入的。从新老款对腕组这块的处理的细节对比来看的话，差异还是非常明显的。但同时前叉也有老款的线控锁死变成了监控锁死。当然前叉的品牌还是三拓的，规格也从快餐换成了这个同轴 车架孔位上呢，大家可以放心啊，新款在这块的话还是做了保留的，挡泥板、货架、停车架都含有安装孔。 需要提醒的是呢， pos 的 规格的引入呢，意味着改装兼容性发生了变化，老款快拆轮组无法直接用于这个二零二七款的，共计三百，如果你手头有旧轮组想继续使用的话，这条路肯定是行不通了。不过从长远来看的话， pos 的 桶轴已经成为了山地车的一个主流的规格，未来升级轮子的选择其实是更多而不是更少。 那以上呢，就是新老款对车家族的一个对比的介绍。那接下来我们再看一下把组空间的部分啊，这块的话，它的把型、把力、把套、副把的设计以及刹车系统这些都是一样的，没有变化。变的部分也就是前面提到的这个万字走线和变速止波的部分。 走线的话这里就不多说了，前面已经讲过了，变速齿波这块的话，新款的是由老款的前二后九的新玛诺 q 四千来到了前二后八的新玛诺奥塔斯系列。这一部分算是减配吧，毕竟车架进行了升级，且整车的价格做了下调，那总得有一部分做出这个成本牺牲来控制整车的一个成本。 然后再看一下具体变速套件的这一部分啊。齿轮新款也是换成了奥塔斯 m 三幺五 和 t 叉八百后飞是八速的喜马拉雅 h g， 两百尺数是十二到三十二尺，这么对比下来的话，老款的也就是二五款的空间三百，搭载全套的喜马拉雅 q 四有四千二乘九的一个套件，换挡手感和持柄逻辑都更接近于这个中端套件。而二零二七款换上了 m 三幺五的前波搭配 t 叉八百后波的二乘八的一个组合， 属于传统的 auto 四和 tony 的 一个过渡方案，齿位的话相比要更少，齿比跨度则要更大。如果非得说区别的话，差异的话，我个人主要感觉是以下几个方面，在屏幕巡航的场景下呢， boss 系统在九速面前的话确实少了一个中间档位，但日常通勤的场景下影响不是太大， 二乘八的变速配合这个二十二三十六尺的崖板和十二到三十二尺的飞轮，在城市道路上完全是够用的。再一个就是爬坡表现这块的话，这个是八速系统相对久速这块比较吃力的一个地方，少了两个档位，意味着齿笔的细腻度会下降不少，遇到这种长距离的上坡， 大家可能需要付出更多的一个体力和更高的一个踏平来调整这么一个变化。对于经常上下坡的汽油来说的话，这个差异还是要值得考虑一下的啊。然后这个换挡手感上， q 四平台的换挡逻辑经过了全新的一个设计，手感轻盈干脆，而七叉八百后部的手感则比较偏硬啊，段落感的话不够清晰，新手可能需要一段时间来适应。 那我们用一句话来做个总结啊，如果你是城市通勤或者是偶尔郊游为主的话，发速就够用了。但如果你是追求平顺的激情质感和更细腻的持比二零二五款的 q 四前二后九的这个搭配确实是更香的一个配置。当然以上仅仅是从变速层面来考虑的， 这台车的推出呢，主要还是要针对这个车架升级来说的，对车架组以及走线这些细节变化性向度更高的车友的话，建议还是考虑新款，后期的话，自己可以重新改装这个变速套件，当然这个级别的套件也是比较便宜的。 所以呢，我给出的这个选购建议就很直接明了了，如果你是以下三类人群的用户，二零二七款就值得入手，但如果你是以下两类人群的话，建议慎重考虑哦。那最后呢，再附上新老款公爵三百的一个配置对比介绍，仅供大家参考。 好了，以上呢就是本期有关新老款公爵三百的一个对比介绍，感谢大家的收看，我们下期再见！
580公路车和山地车
