方程豹豹5乾坤智驾版对比天神之眼

哈喽，大家好，我是瑞瑞，硬派越野只能玩沙子，智能驾驶是城市 suv 的专利，这可能是你二零二五年要最先打破的偏见了，因为现在开启全民智驾的时代了。那我旁边的这一台方程包包五呢，既能狂野又还聪明，同时呢，他既能享受山川，又能享受智享生活， 它真的很厉害，因为它既搭载了华为 ad 三点零的乾坤支架，还搭载了天神之眼 c 的支架。那这台车的支架版本我们到底应该怎么选择呢？ 那我们今天上午试驾呢，就是方程报报五天神之眼 c 的版本了，那我跟大家说一下，这个版本适合什么样的人，就是我想要有支架，但是又没有那么高的支架需求。然后平时呢，还有长途驾驶的朋友们了，因为他现在支持的是高快领航，还有 有记忆领航以及各种泊车，毕竟能开能停，哎，这台车才算是完整的好开，对不对？那刚才我们在高速上也体验了一下这台车的这个高快领航的水平啊，就是正常的进出匝道啊，然后变道超车，肯定都是没有任何问题的。但是刚才我们 从匝道出来汇入主路的时候，哎，车有点多，这个时候呢，这台车就开始自己的思考了，我到底是走啊还是不走啊，然后他就会跟你说能不能帮帮我，哎， 我给了他一点压力，然后这台车就完成整个动作了，当然你要是不给的话，他自己等等可能也能完成，只不过我们当时比较赶时间，然后就帮助了他一下。那正常呢，其实这台车整个逻辑呢，还是更偏向于呃保守安全的一个驾驶逻辑，比如说三车道的时候，他会 选择中间车道，然后进行安全的行驶，然后跟车距离呢也调整的比较适中。但是啊，这台车整个超车兵线的逻辑一定是前方，然后跟前车的距离拉的比较开，他觉得这个地方很安全，然后我再去完成这个超车兵线的逻辑， 我觉得没有任何问题啊，而且我觉得这个版本就适用于很多人了，比如说像我爸我妈哎，平时我就在城区也开不了多远，然后如果偶尔想要出去玩的时候，再开个这个支架领航，是不是就挺省心的？因为现在你在高速上，你一说一开开个一两百公里没个支架，你自己踩油门是不是挺累的呀？ 那今天下午我们试下这台呢，就是方程豹豹五搭载华为乾坤 a d s 三点零支架的版本了，那他在高速上完成掉头啊，进出匝道啊，还有环岛都是非常轻松的，真正的 做到了蹲到蹲的支架。但是我们今天把重点放在哪了？放在山路体验上，因为这一台车他对于那种复杂路况的处理真的很好，我们全程一共是开了九点八公里，然后支架的路段呢是行驶了九点五公里，可以说是我一上车哎就直接开起了，先跟大家汇报一下结果啊，全程零接管， 你知道我们现在路况有多复杂吗？双向单车道，然后还有很多车直接停在了路中间，就会影响我的行驶，但是这台车都完美的避让了，他会把方向往左边打一点，哎，让我们通过的更加顺利， 而且我觉得他对于两边车辆的这个距离的把握会比我开起来更像一个老司机。有的时候我贴那么近，我可能都会担心蹭到别人，但是他完全没有。那如果遇到了有那种行人上下车的话呢？他采取的是一个礼貌，行人先减速，然后停止，等 行人上下完车以后，我们再继续行驶，更安全一些啊。今天还遇到了一个突发情况，就是我们开着开着突然有一个大货车停在路中间了，不知道是因为什么原因停止的，但是我面前的三台车肯定是老司机开的，人家就直接过去了。 就在我以为他的支架要退出的时候，没想到我感受他那个博弈的过程，他会判断等左边车道没有车辆行驶的时候，哎，我们并线过去再绕道行驶。就是我觉得他的这个逻辑很对啊，不是说遇到了危险我就直接退出， 遇到了危险我先去尝试，看看我到底能不能行，我能行的话呢，我还是自主完成。我觉得这个点就很值得夸奖了， 就好像这台车真的是老司机的感觉，反正至少能够达到我开车的这个水平了吧。最后呢，我觉得有一点就是这台车可以再去优化一下，就是他面对突然出现的行人和车辆采取的是一个急刹的状 状态，我觉得这个可以理解，因为我遇到这种情况一般也是急刹，但是是因为旁边障碍物的话，那我觉得可以提前进行预判，然后减缓我们的速度就好了，也不用急刹，要不然乘坐感受上来说呢，就会没有那么的舒服了对不对？ 最后呢跟大家总结一下这台丰城豹豹五，它呢是基于比亚迪 dmo 超级混动越野平台词我打造的，那它的优势是什么？非承载式车身， ctc 的电池底盘，一体化的技术，还有云年品 支持，上下高度三百一十毫米可调。如果想要出去玩呢，我们就把底盘升高，这样通过性更好，如果想要上下车更方便降低就 ok 了。那最大功率呢，是五百 百零五千瓦，所以加速成绩肯定是没有任何问题的，而且它的续航达到了一千两百公里，长途出游也不会有续航的担忧。那支架方面呢，它还有两种方案，分别是天神之眼 c 和华为 ads 三点零，所以不管你想要什么样的支架，他都能够给你。这台车也算是真正的做到了可乘可以能够完美的满足五加二的生活方式，五天城区，两天郊外，所以方程报报五重新定义了硬派越野，他不仅是你的出行伙伴，更是你的生活方式。