x8对比x8s+拆解

oppo f x 八全系五款机型详细对比参数情况，，来看看哪款最适合你。。处理器方面， x 八 out 采用骁龙八至尊版， x 八 s 加和 x 八 s 采用天机九四零零加， x 八 pro 和 x 八采用天机九四零零。。 游戏引擎配置，五款机型均搭载潮汐引擎，屏幕尺寸， x 八 out 采用六点八二英寸二 k 屏幕，， x 八 pro 采用六点七八英寸一点五 k 四等升为区屏幕。。 s 八、 s 加和 x 八均采用六点五九英寸一点五 k 屏幕。。 x 八 s 采用六点三二英寸一点五 k 屏幕。。 刷新率，，五款机型均为一百二十赫兹高刷全局激发亮度，五款机型均为一千六百尼特调光方式，， x 八 otra 和 x 八 pro 采用两千一百六十赫兹 pwm 调光加类 dc 调光。。其他三款。 款机型均为三千八百四十赫兹 twm 调光加类 dc 调光屏幕的玻璃面板。。五款机型均为晶盾玻璃后摄配置， x 八 outre， 采用五十 mp 索尼 lit 九百主摄加五十 mp 超广角镜头和两颗五十 mp。。 前望长焦镜头加 r m p 单侠原彩镜头。 x 八 pro 采用五十 m p 索尼 l y t。 八零八主摄加五十 m p 超广角镜头和两颗五十 m p 前往长焦镜头。。其他三款机型均为五十 m p 索尼 l y t。 七百主摄加五十 mp 超广角镜头和两颗五十 mp 前往长焦镜头。前摄配置，五款机型均为三十二 mp。。 电池容量方面。， 斯巴 out 高达六千一百毫安时容量， x 八 s 加为六千毫安时容量 x 八。 pro 为五千九百一十毫安时容量，， x 八 s 为五千七百毫安时容量， x 八。 为五千六百三十毫安时容量，有线快充速度，， x 八 ote 为一百瓦，其他四款机型均为八十瓦无线充电五款机型均为五十瓦。。指纹解锁方面， x 八 ote 为超声波指纹，其他四款机型为屏下指纹。。防尘防水，五款机型均为 ip 六八加 ip 六九 wifi 和蓝牙版本。 款机型均为 wifi 七和蓝牙五点四、 gps 和北斗的信号频段。，五款机型均为双屏 gps， x 八 out 为三频北斗，其他四款机型均为四频北斗。， 以它外围配置，这四款机型都较为丰富。。价格方面，，现在拼多多的 oppo fendex 八百亿补贴只要三千零四十九元，，，拼多多的 oppo find x 八 pro 百亿补贴只要三千五百七十五元，你会怎么选呢？？

机圈史上最难选择题， oppo 范的叉八、叉八 pro、 叉八 s 加三个八，到底选哪个？？今天终结者一个视频帮大家终结这个史诗级难题。。首先，叉八和叉八 pro 搭载的天机九千四并没有被叉八 s 家的天机九千四加拉开太多距离。 零点一赫兹的提升在日常使用中实在是感受不到任何差别，游戏体验也几乎一模一样。。影像上，由于叉八 s 加和叉八拍照硬件配置相同，导致叉八 s 加无论是主摄还是长焦都被叉八 pro 所碾压。 哪怕有 ai 算法介入，拍出来的照片在画质和清晰度上依然无法与叉八 pro 相提并论。。屏幕上，叉八 pro 用的京东方，，叉八加和叉八用的是天马，，所以屏幕的整体数字也被叉八 pro 比下去了。。最后是价格，，欧普范的叉八加的起步价是三六九九。， 而 oppo 范的叉八在拼多多百亿补贴上才三千一百八十八，，范的叉八 pro 在拼多多百亿补贴上才四千一百四十九，这导致叉八 s 加在性价比、影像能力与价格上都是尴尬的存在。 除非你想要一键闪记，，要不然真的妥妥多交五百智商税。。所以叉八 s 家注定是一部失败的手机。我是机圈终结者，关注我，，带你终结机圈。！

oppo find x 八这个浅望长照设计啊，我是真没见过，他的传感器居然是背对拍照方向的，而且还设计成了个 u 字型啊。刚刚发布的 oppo find x 八搞来了，光哥这就把手机给拆开给兄弟们看看内部做工怎么样啊。 亮屏之后这个下巴是真的窄啊，咱们跟上一代的叉七 out 对比一下，叉八明显是窄了不少，再跟 iphone 十六 pro 对比一下，看起来貌似 oppo 还要更窄一点。那话不多说，直接开拆， 加热之后用拆机片划开后盖。这个后盖是真的难拆啊，你看这拆机片啊，都插成千手观音了。官网一查，这个防水做到 ip 六九了都怪不得里面这个蜂胶胶水，用的跟不要钱一样， 给大家欣赏一下 oppo 这个内部做工还是相当规整的，有苹果那味了啊。镜头盖内部看了一下，镜片上面是做了光学镀膜的旗舰机才有的配置，在后盖上面没有发现官方宣传 磁吸设计啊，看来要用磁吸配件的话，还是得靠官方的磁吸手机壳啊。现在来拆内部电动螺丝刀 来拆下主板和摄像头，这最新的天机九千四就在里边了，跑分已经测过了啊，跑出来的分数是两百七十万， 真的夸张呀，比我们手上的叉七凹槽要高出六十多万。吃鸡一百二十，真实测全程满真跑，有出生大厅的情况下，平均帧率一百一十四点四，厉不厉害你坤哥摄像头一套也拆下来，这个前置摄像头还打了一圈胶水， 防水措施做的很细啊，主摄是一点五二分之一英寸的 l y t 七百传感器，浅望式长焦的这个设计就很独特了啊，你看它是一个优质的造型啊，不像其他的浅望是个大方盒，而且你可以看到它的传感器啊，是背对拍照方向的，要通过折射来取景，这样设计的好处就是可以压缩体积， 把手机做的更轻薄，内部空间的占用也更少，还是挺机智的啊。长焦微距的效果试了一下 啊，确实牛啊，正儿八经的远距离长焦效果也试了一下。叉八虽然算法是很强了，但是上一代 out 他也是 out 呀， 双前望加一英寸主摄，那真的是物理压制啊。游戏档的话那肯定闭眼推荐叉八，如果是拍照档呢，叉七 out 也是一个很好的选择，毕竟现在转转上面九五新的叉七 out 也只要三千八就可以拿下了，还是很香的。电池撕下来 可以看到是五千六百三十毫安的冰川，电池体积控制的非常好啊，单电芯单接口设计，使用寿命会更长。尾插部分把扬声器拆下来 可以看到指纹，用的是屏下光学指纹马达是 ac 瑞生科技的零八零九马达犯的 h 八一战封神。来，我们把这个手机还原一下， fit 叉八这个手机我用下来感觉最牛的功能就是这个 ai 一键问屏了，打开这个相机取景框啊，就相当于给 ai 装了一双眼睛，你看啊，这是谁？这个形象与网络上流行的亲，你太美梗相关，通常用来只带蔡徐坤。哇，你这都能认出来小黑子是吧？

看车哈，我们真的不能只看那些说的天花乱坠的汽车广告，到底什么结构什么用料你倒是猜出来，大家伙看看啊，刚好我最近看到了一位车圈红人拆解东风日产 nx 八的视频，确实有点颠覆我的认知。 那么咱们今天就语音拆解日产 x 八，看看是不是所谓的纸糊车。他前面竟有六个吸能盒，后面有两个还是一千一百八十兆帕的高强度钢，看超长的侧气帘电驱竟也是十一合一。他车头使用的是双层的高强度钢防撞梁，并且在后面配备了四个吸能盒。看完这些片段哈， 我也是深有感触，没想到日系车的用料居然还能有这么顶。你们都说日产车防撞梁是泡沫做的，薄的都能削苹果了，但是看了人家的拆车视频哈，这下打脸了吧。 东风日产不愧是大厂，品质啊，安全用料实打实，车头防撞梁直接给你用的是一千五百兆帕的高强度钢，并且还带行人保护泡沫。 更关键的是，防撞梁后面还有六个螺丝固定的吸能盒，足迹卸力层层保护。市面上呢，大多数同价位车型哈，防撞梁强度能达到一千兆帕就算不错了， 吸能盒往往也只有两个 nx 八这种多层吸能的设计哈，小刮小蹭，修起来成本更低， 不用动重量哈。另外呢，两千兆帕的这个铠甲龙式钢铝车身结构及加厚底盘防护，六个性能和安全系数在同级车型当中哈，也是名列前茅的存在。 还有就是他的这个车身整体扭转刚度也有四点四一万流米每度，这个数字什么水平哈，同价位的比亚迪还是零六，第三方实测扭转刚度大概三万出头。 n x 八这个数据意味着这台车无论是双脚离地或者说受到撞击啊，后备箱和车门都能够顺利的打开，不像某些车型哈，车身的这个整体刚度不足，一旦出现了倾斜，后备箱打不开也关不上。 n x 八这个缸度水平哈，甚至比一些三十万级别的德系 suv 还要高。那些说日系车不安全的人，这回该清醒了吧？你看人家 n x 八，不仅没有给你偷工减料，反而坚守了品牌大厂的安全底线和匠心品质。

拆解整车硬功底，两千兆帕高强钢加持用料实力超越同级。五星龙式车身加天眼架构，二点零加高防护电池包，三重硬核防护，安全实力显著领先。 纯屏宽视大空间舒适实力拉开鸿沟。全域 n v h 加顶级耐久工艺，细节硬碰硬品质实力表现出众，硬核拆解出圈实力定义行业标杆。

今天我们来看拆车大型翻车现场。日系车最怕的就是拆解，对于日系车来说，拆解就相当于直接扒了人家底裤，非常不礼貌，但这台车就是头铁， 非要做什么拆解评测，这下我们有戏看了。车这个东西不拆开，你永远不知道它良心所在，因为光看表面是远远不够的，很多车它就是个驴粪袋，表面光，只有拆开以后，你才能清晰的了解它的用料是否扎实，做工是否精良，安全性是否高，以及整车的设计 是否合理。拆车呢，要先看它的白车身的做工用料，因为这个直接关系到车辆的安全性，尤其这个防撞梁部分 最容易偷工减料，用泡沫去代替防撞梁的也不在少数。那这台车呢？大家不陌生吧，日产的 n x 八，猜的没错的话依然是泡沫，但是我没想到的是，它泡沫的后面竟然还有防撞梁，大家看这个厚度、 宽度，它竟然用到的是一千五百兆帕的超强钢，你敢相信吗？大家可能没有概念啊，比如同级的很多车型，像毛豆、 y 唐等车型，它们的强度仅仅只有四百兆帕， 那么这个泡沫防撞梁呢？大多数人会觉得他没什么用，其实这是必须要有的，他除了能保护行人以外，能把大多数的碰撞的损失降到最低。 那么其次呢，要再看他的底盘用料，底盘是决定一辆车的操控性、舒适性、稳定性以及安全性的关键所在，往往一辆车是否良心，看底盘就能反应出来。他这种大面积的隔热瓦 我们不稀奇啊，但这个 x 型的副车架才是它的亮点，大家看它的这个副车架的前后都有延长，就像螃蟹的腿一样，牢牢的抓着前方撞梁和重量， 这样设计除了可以提高底盘强度和质感的同时，安全性也得到了很大的提升，因为在发生碰撞的时候，可以把碰撞能量快速的分散到各个部位，就这个设计，同级很多车型都是没有的。 最后就是看它的三点部分了，对于新能源车来说，这是非常重要的一部分，电机的设计是否合理，电池包的安全保护是否足够，电器与线束的设计是否合理， 做工是否优秀，都要在这个部分来看。首先大家看这个电池包两侧，它竟然做了独立的防撞梁，真的让我非常意外啊，这种东西也叫装甲梁啊，比如同级的车型上有这个装甲梁， 那么讲到这儿，我明白了为啥日产的 ix 八它敢公开拆解，原来是有备而来啊，确实颠覆了大家对传统日系车的认知。不过这台车其实还有一个大问题啊，就是没有插混，只有纯电和增程，这无疑给这辆车定了性，有长途自驾游需求的用户可能会望而却步， 所以我希望啊，这台车抓紧出插混版，就 n 六那套动力总成，直接给我往里塞，你想不火都难。好，关注狼哥，透过表象去看本质，大家还有任何疑问可以进我的公开群，二十四小时你都可以相互提问。

大家好啊，今天我们拆一个攻击虾的鼠标，然后型号是叉八的 ultimate， 这鼠标其实市面上拆解的会很少，然后这品牌其实也不太常见，对，今天我们拆一个，给大家看一个内部结构，这鼠标的模具其实 有点类狗模具，对，我们先把这个脚气全部给它撕掉，看一眼螺丝在哪个位置， 螺丝应该只有五颗。对，这个也撕掉，一般都是对称的，上面有三个，下边有，上面有两个，下边有三个， 鼠标从底部撬开， 这边有特福龙，这个要注意一点，客户说一定要保留一下，然后我们轻轻的打开， 然后有一根侧键排线先拔掉， 然后电池断开， 然后我们可以先看一眼鼠标的内部结构啊，然后侧键这个我们就不拆了，弯角不会动，然后客户自己调整过线位能看到， 然后侧键应该是三三角的弯角位置，我们就不拆了，然后上盖的整体结构放一边，然后电池三点七伏的八百毫安 电池，我们应该要重新给它拿掉，因为我们需要把主板拆下来，电池跟主板是一体的，先拿掉， 然后这个一定要保留一下，三九五零 max， 然后主控 n 五四 l 幺五，对，然后微动是欧姆龙的高微动，编码器高度十三，然后滚轮中间的微动是加高了四毫米的华诺绿底， 这个胶我们先搓掉， 然后电池这个也先搓掉， 然后主板螺丝有四个，我们先拆掉， 然后开关放回去， 滚轮拿掉，我们要先换编码器。对，目前滚轮有点失灵了， 然后从这个焊盘能看到鼠标是支持更换机械微动的，然后是一个兼容焊盘，我们先拿一个十三高度的防尘机， 都有一点点松，等会可能需要加一点垫片， 然后这个我们直接拆掉， 可以我们直接焊好了，然后拿刷子把这个地方清理一下，然后沾一点洗碗水， 然后这底壳的话我们稍微扫一下， 然后滚轮是有一点松的，我们需要加一点点垫片， 不用太多，一点就行， 这边其实可以加一点垫片去限制一下，有一点点的厚， 加一点最好先拿掉，然后这个地方要擦一下，一定要擦一下，你不擦的话有那个润滑纸，你这个垫片是贴不上去。稍微擦一点， 然后不用太厚，用最薄的零点零五， 因为晃动幅度不是很大，太厚的话中间的按压会很重， 稍微捏一下，然后把多余的直接剪掉， 然后正常的开关对好， 然后鼠标是有定位孔的，对好就 ok 了， 然后螺丝拧回去， 可以看一下， 然后润滑纸的话我们稍微补一点点，不用太多， 可以。然后电池，然后这个我们要先给它揭掉，尽量还是换一个新的， 然后拿一个镊子慢慢的给它抠掉。 需要多拿几个，因为这个垫一层的厚度肯定是不够的，需要垫两层， 对，这个两层跟它原来的这个厚度是差不多的，还比它原来高一点点， 大概看一下位置，这样靠前粘一点点， 然后底部的话再稍微补一点点， 靠前一点点， 电池的话也可以插好， ok， 这是可以的，然后没有太靠后，这其实也多余贴啊，因为底部的话有 这个加强筋，没有泡棉，没有胶，但这个牢固度肯定是没问题的，然后鼠标的话上盖看一下， 然后侧键插好，这边一定要注意一下。 ok， 螺丝拧回去 开。

日系车主经常说的一句话就是，车是拿来开的，不是拿来撞的。但如今车圈有个很现实的现象，很多车型嘴上把安全和用料吹得天花乱坠，却不敢深度拆解。那么什么是真正的有实力的安全呢？ 我最近呢，又看到了一个 n x 八的拆解视频，有实测有细节，只能说摆个白车身根本算不上完整的拆解，只有实打实的拆开细看， 才能让大家明白，心里踏实。之前我分析过一期 n x 八的性价比，十四点九九，这个价格啊，绝对是这个级别绕不开的一个选择， 无论是尺寸还是用料都是上乘的选择。但是这次拆解后，我对它的安全性真是刮目相看了啊。你看这个前保险杠的厚度以及面积， 还以为是二十万以上的车型，在百分之三十的碰撞过程中，气囊全部正常工作，车门完全可以打开，车身结构没有明显形变， c n cap 五星标准超安全的龙式车身名不虚传啊！ n x 八还有着四万一千牛米的车身扭转刚度，可见日产 n x 八在安全方面的用心程度。 同时看它进气发动机舱的设计，集成化超高的同时，还能给增程器最佳的做工温度。我之前说过啊，增程器不是不好，而是你不能卖得太贵。 所以呢， nx 八十五万价位，搭配四十三度电池的增程器，家用毫无问题。 nx 八敢公开拆解，敢把车身骨架亮出来，拆完口碑不翻车，这本身就是一种底气。至少啊，在十五万价位，它的做工和用料以及车身强度是很有说服力的。 再看看同级别的热门车型，你会发现他们的车身安全其实各有侧重。别克的致敬一期白，车身高强钢加铝合金占比百分之七十八点一， 用料扎实，防护均衡，定位更高的问界 m 六走的是高端堆料路线，高强占比百分之八十三点六二，热成型钢占比四十四点七六。全车十六处两千兆帕级别的钢材，扭转刚度也是非常强， 比亚迪还是零六一拖专属的车身架构啊。车身高强度钢占比百分之七十八点七，关键部位一千五到两千兆帕的热成型钢，防护表现稳定可靠。 对比下来啊，你能看到， n x 八在十五万级别就做到了两千兆帕的热成型钢覆盖车身强度指标，看其接近部分二十万级别车型啊，这次 n x 八是把车身强度和用料乘以 摆在了台面上。所以安全啊，并不是大厂品牌要反过来碾压这个啊，碾压那个啊，而是在十五万这个价位，大家各有思路，国产车把安全坐稳做均衡。而 n x 八这种老牌大厂的车，也同样拿出了足够的诚意，用料扎实的，透明， 用扎实的用料和透明的车身结构来说话，对消费者来说，不用再分合资还是国产， 谁透明谁扎实，谁就值得多看一眼。说到底啊，消费者买车图的就是一个性价比， 但性价比三个字，不只看在配料表上那些数字了，那些数据，而更要看那些看不见摸不着却在关键时刻能保命的用料以及结构。谁在踏踏实实的做安全，谁对用户足够诚意 那么高下立判，这种源于透明和扎实的信任，才是品牌最值钱的资产。