欧林斯避震好在哪里

哈喽，大家好，欢迎收看本期的视频啊，那这一期我们给 lss 三五零换一下这个欧林斯的后避震啊，我现在是在高碑店的晚点啊，来到这主要是因为现在天也比较冷啊，在路边换确实特别冷，然后这里面工具啊比较全，然后就借着他们家这个售后这块地来自己 来更换一下欧林斯的这个后避震。那首先说一下啊，就是之前我室友跟大家说过，后避震其实不用换，然后而且现在没有什么好的产品，但是我为什么要买 啊？就是有几个点，一个是很多人就是想知道换了他以后是什么感受问我，我也不知道，因为我没用过，所以是想试一下。再一个来讲，这款避震他现在价格很高嘛，大概有六六七千元，我买的价格是六千五百元，就是说他到底有没有这么 高价值的一个东西在。还有第三点，为什么一定是欧林斯，就是因为现在市面上有很多 nss 三五零后壁镇能用的，但是实际上真正能适配他的，也就是说他的这个长度是四十三厘米的，其实上只有 欧林斯和 yss， 可能别的牌子也有，但是我不太了解，因为我看大部分后臂长度实际上四十的，他并不是为 nss 三五零开发的，而欧林斯这款他是真真正正为 nss 三五零开发的啊，这很重要。但是同样的还有 yss， 但是 yss 现在那个避震大概也要四五千元，那就差一两千元，那欧林斯肯定是要比 yss 好很多的。那欧林斯的避震啊，除了这两根避震的主体，还会有两根弹簧，然后一份说明书还有贴纸啊等等，看这个说明书就能看到它里面会有所有的图，都是 nss 三五零，所以你也能理解为什么他是专用的。然后再一个就是大家关于这个他附带的弹簧，首先他装成弹簧这个编号是零一，现在我已经把它换成了编号零二了，就是因为他本身装在上面弹簧是一个 压缩重量比较轻的弹簧，大家可以看到这会写的很清楚啊，这个零一的弹簧它是适用于八十公斤体重以下的人，而这个零二的弹簧是适用于八十公斤，以 所以就是我也是提前在家把这个弹簧已经换成了这个零二的，其实换起来就很简单，这给大家展示一下如何更换这个减震的弹簧啊。首先把它倒过来，因为欧尼斯这弹簧减震特别简单，只要拿手这样就往上一压，然后就可以看到这个东西，我就可以把它拿下来了，然后我们把这个放到一边就减震就可以，弹簧就可以拿下来了， 这就是特别特别简单，特别特别简单，这是零二的，如果大家默认的话，他穿装的应该是那个零一的减震。顺便讲一下，在这个时候我们就可以很清楚的看到他的结构，首先这个转动的话是弹簧的预载，就是调整他弹簧本身的长度啊，这个原厂的减震也有是通过调底下这个可以调整弹簧的预载，然后这个呢是他啊整个压缩的调整，通过拧这个来实现， 然后我们往这边拧就是硬，然后往这边拧的话就是软，大概是有二十多级的一个可调，而这个调整的话就是他回弹，但是压缩和回弹有什么样区别呢？我现在都把它调成最硬啊，可以看到我把它去压缩是需要一个 比较大的劲，然后把它压到底，然后松开，可以看到这个回弹的速度啊，但如果把它调成软的话，把这个拧到上面看拧松一些，然后这边的话也调成软， 然后调到最软，然后这时候我们再去压，他就会就不需要使那么大劲了，他就变软了一些，然后这回弹速度会变快，这个是一个压缩回弹可调整的一个区别，再把它调成硬可以看一下， 然后这时候我们是只调到他的回弹，然后我们压缩的时候依然是一个比较省劲，但是我们松的时候就可以看到这个明显出来变慢了，就是把回弹调硬。所以欧林斯他就是支持一个 压缩回弹和预载都可调的状态，他就会适应大家不同的路况，不同的体重，更适应你的一个驾驶需求。那顺便说一下这个压缩和回弹是怎么来通过简单的旋转来实现的，其实所有的减震都是一样，就是因为在 这些里面，这些柱子里面他都是充满了液体的，他中间是有阀门，如果我们通过旋转把这个阀门关小一点，然后这时候他这个液体流动的速度就变慢了，他自然就变硬了， 把这阀门开大一点，他液体流动速度变快了，他自然这个减震就会变软一点，所以这就是一个可调减震的一个原理吧。所以其实当我给大家讲透这些东西，大家会觉得这个其实并不是多难，但是想把它做好其实也不容易。大家也看到像欧林斯，他整个所有的铝件，包括像这一块 零件都是使用的锻造率的，整体成本的话是会高一些，包括弹簧的一个质感啊，很明显是要比那些杂牌的减震要好很多，那我们把它先装上去，我们接下来就开始拆装减震。