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哈喽,大家好,欢迎收看本期的视频啊,那这一期我们给 lss 三五零换一下这个欧林斯的后避震啊,我现在是在高碑店的晚点啊,来到这主要是因为现在天也比较冷啊,在路边换确实特别冷,然后这里面工具啊比较全,然后就借着他们家这个售后这块地来自己 来更换一下欧林斯的这个后避震。那首先说一下啊,就是之前我室友跟大家说过,后避震其实不用换,然后而且现在没有什么好的产品,但是我为什么要买 啊?就是有几个点,一个是很多人就是想知道换了他以后是什么感受问我,我也不知道,因为我没用过,所以是想试一下。再一个来讲,这款避震他现在价格很高嘛,大概有六六七千元,我买的价格是六千五百元,就是说他到底有没有这么 高价值的一个东西在。还有第三点,为什么一定是欧林斯,就是因为现在市面上有很多 nss 三五零后壁镇能用的,但是实际上真正能适配他的,也就是说他的这个长度是四十三厘米的,其实上只有 欧林斯和 yss, 可能别的牌子也有,但是我不太了解,因为我看大部分后臂长度实际上四十的,他并不是为 nss 三五零开发的,而欧林斯这款他是真真正正为 nss 三五零开发的啊,这很重要。但是同样的还有 yss, 但是 yss 现在那个避震大概也要四五千元,那就差一两千元,那欧林斯肯定是要比 yss 好很多的。那欧林斯的避震啊,除了这两根避震的主体,还会有两根弹簧,然后一份说明书还有贴纸啊等等,看这个说明书就能看到它里面会有所有的图,都是 nss 三五零,所以你也能理解为什么他是专用的。然后再一个就是大家关于这个他附带的弹簧,首先他装成弹簧这个编号是零一,现在我已经把它换成了编号零二了,就是因为他本身装在上面弹簧是一个 压缩重量比较轻的弹簧,大家可以看到这会写的很清楚啊,这个零一的弹簧它是适用于八十公斤体重以下的人,而这个零二的弹簧是适用于八十公斤,以 所以就是我也是提前在家把这个弹簧已经换成了这个零二的,其实换起来就很简单,这给大家展示一下如何更换这个减震的弹簧啊。首先把它倒过来,因为欧尼斯这弹簧减震特别简单,只要拿手这样就往上一压,然后就可以看到这个东西,我就可以把它拿下来了,然后我们把这个放到一边就减震就可以,弹簧就可以拿下来了, 这就是特别特别简单,特别特别简单,这是零二的,如果大家默认的话,他穿装的应该是那个零一的减震。顺便讲一下,在这个时候我们就可以很清楚的看到他的结构,首先这个转动的话是弹簧的预载,就是调整他弹簧本身的长度啊,这个原厂的减震也有是通过调底下这个可以调整弹簧的预载,然后这个呢是他啊整个压缩的调整,通过拧这个来实现, 然后我们往这边拧就是硬,然后往这边拧的话就是软,大概是有二十多级的一个可调,而这个调整的话就是他回弹,但是压缩和回弹有什么样区别呢?我现在都把它调成最硬啊,可以看到我把它去压缩是需要一个 比较大的劲,然后把它压到底,然后松开,可以看到这个回弹的速度啊,但如果把它调成软的话,把这个拧到上面看拧松一些,然后这边的话也调成软, 然后调到最软,然后这时候我们再去压,他就会就不需要使那么大劲了,他就变软了一些,然后这回弹速度会变快,这个是一个压缩回弹可调整的一个区别,再把它调成硬可以看一下, 然后这时候我们是只调到他的回弹,然后我们压缩的时候依然是一个比较省劲,但是我们松的时候就可以看到这个明显出来变慢了,就是把回弹调硬。所以欧林斯他就是支持一个 压缩回弹和预载都可调的状态,他就会适应大家不同的路况,不同的体重,更适应你的一个驾驶需求。那顺便说一下这个压缩和回弹是怎么来通过简单的旋转来实现的,其实所有的减震都是一样,就是因为在 这些里面,这些柱子里面他都是充满了液体的,他中间是有阀门,如果我们通过旋转把这个阀门关小一点,然后这时候他这个液体流动的速度就变慢了,他自然就变硬了, 把这阀门开大一点,他液体流动速度变快了,他自然这个减震就会变软一点,所以这就是一个可调减震的一个原理吧。所以其实当我给大家讲透这些东西,大家会觉得这个其实并不是多难,但是想把它做好其实也不容易。大家也看到像欧林斯,他整个所有的铝件,包括像这一块 零件都是使用的锻造率的,整体成本的话是会高一些,包括弹簧的一个质感啊,很明显是要比那些杂牌的减震要好很多,那我们把它先装上去,我们接下来就开始拆装减震。