五羊本田电动车05故障码怎么处理
跟大家分享一个五洋本田电动车的故障代码表，有需要可以收藏五洋本田的晋源，刚才有个网友说 这个进元的故障灯闪五下，那我们来试一下是不是转版的问题。
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00:37查看AI文稿AI文稿你的本田车如果出现故障，教你如何自行读取并清除故障码，不要踩刹车。按压点火开关两次拉住大灯开关，打开大灯松开，再次拉住 关闭，然后打开大灯两次松开。此操作一定要在十秒钟之内完成，现在所有故障码已经出现，然后通过按压滚轮切换所有故障码， 按压滚轮保持十秒钟，清除所有故障码。销售成功，搞不定就找我！
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01:14查看AI文稿AI文稿n w t 频繁熄火黑屏断油 两千四百三十三公里五羊本田 n w t 幺五零两千公里，客户反映黑屏断油熄火很频繁， 费到多大劲呢啊，搞好了搞好了。哎呀，就头一批车是这样子，后面就没问题了哈哈哈。哎呀 哥们，你这个车之前是不是买完之后，前段时间就是黑屏断油熄火？对，很频繁吗那个时候？对， 两千公里，两千公里说很频繁，就一千三百多，就是断油熄火。对，黑屏。对，后来修了之后到现在骑了这么长时间咋样？没问题。呃，就是说就是说修完之后到现在就没再没有出现过一次是吧？没出现过那事情。嗯，行，好嘞。
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01:32查看AI文稿AI文稿那本田的车子，以我这台本田奥德赛为例啊，如果你的车子仪表盘上面出现了这些故障码， 那很可能的就是前挡风玻璃这个地方了，它里面内置了一个多功能的摄像头模块单元的，那里面它是 有一个毫米波雷达的吗？就像新能源车上面啊，头顶上不是有个犄角的吗？是不是 这里还有一台？是不是？那就有几种可能了，如果万幸中的不幸就是可能你这个地方脏了，你就要擦干净就好了啊，这个镜头脏了，它识别不了。那还有一种情况确实是坏了，坏了，但是它还在质保期之内。那质保期啊， 我听本田四 s 店的工作人员说是三年的啊，不知道有没有那么长了，反正在质保期之内的话都可以免费更换的。那还有一种，就像我这种倒霉的，我的车子已经四年了，四年了，那他确实也坏了是吧？坏了之后呢，已经过了质保期了，那就我需要 去自己付费更换了，更换这里这个东西啊，我再给你看一下，就是这两个东西啊，本田他是不给你哎， 不可以去维修的，只能整套去更换，那这一个东西一套就三千三百多块了，加上人工费三百多块就是差不多三千八百块左右了， 但是如果在淘宝上买这个东西呢，千把块一千五百块就可以搞定了，如果只是这个黄色这个啊，排线烂了的话，那就便宜了，两三百块就能解决了。所以呢，你得首先排查清楚究竟你这个车子哪里坏了是吧？
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02:47查看AI文稿AI文稿自由特对电喷系统的故障代码读取与消除方法你会吗？新到周本田自由特对电喷系统具有自诊断功能，当系统出现任何异常的时候， ecu 都会发出故障警告，并以故障指示灯闪烁的方式进行提示。 今天艾摩杰就带领大家一起来了解一下这个电喷系统故障代码的读取规则。 它的所有故障代码均由两位阿拉伯数字组成的。我们在开机的时候，故障指示系统先进行自检，并以故障指示灯点亮的方式进行反馈。如果系统没有故障的时候，故障指示灯点亮三秒钟后会自动熄灭。 如果有故障的时候，故障灯会处于常亮的状态，我们快速开关三次点火开关可以激活它的闪码模式。 故障指示灯闪烁的方式是这样的，先亮十位数，再亮个位数。故障指示灯十位数与个位数之间，它的停顿时间是一秒，每个故障码之间，它的停顿时间是三秒钟。我们来看一下这个故障码闪烁的方式， 这时故障灯闪烁了三次，停顿一秒钟之后闪烁了一次，那么它的故障代码就是三十一。 如果这个系统存在两个或多个故障码的时候，它会不间断地进行循环闪烁。这个故障代码十位数闪烁了三次，就是三十个位数闪烁了一次，它的故障代码就是三十一。 这个故障代码它的十位数闪烁了四次，那么它的个位数闪烁了一次，那么它的故障代码就是四十一。我们来看一下现在这本田提供的故障代码指示表。故障代码三十一对应的是进气温度传感器， 故障代码，四十一对应的是气管压力传感器。还有一种方法就是通过电喷系统诊断仪进行清除， 我们连接电喷系统诊断仪查看他的故障代码，这时候在电喷系统诊断仪里面就储存了这个车的故障代码，他一共有六个故障代码，这个时候我们进行清除一下， 这时候里面储存的故障代码就全部清除了。以上就是新纳州本田，只有他对故障代码的读取与消除方法，不知道你了解清楚没有，如果你喜欢就点赞收藏， 各位摩友在摩托车上使用，如果还有什么问题的话，我们在评论区交流，艾摩洁和你一起共同学习。
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01:54查看AI文稿AI文稿老铁的这台五羊本田反复的出现加不起油的情况， 做了 ecu 的 复位，数据刷新一段时间后又出现像这种情况的话，就不用考虑了，直接更换掉一个 ecu 就 可以了，他这个估计修的也蛮多了， 这个节气门都是新的，为什么会出现这种情况？其实上了十年的老车的话，很多车都有这种现象，只要是加不起油，如果做了 ecu 的 复位 都不正常的话，那就不用考虑了，直接换掉一个新的。一般来说，上了十年的老车， ecu 电脑板在不断的工作中， 里面的电喷系统会产生大量的垃圾脚本数据，从而导致电喷系统会慢慢的变卡顿， 所以说就会造成发动机供电供油时间长期的不准确，所以说就会造成加不起油的这个情况发生。那么有的专业的老铁会问 车的电脑板能不能像汽车一样重新安装一个新的系统，理论上是可以的， 但是应该在国内很多修车来说是没法做到了，首先需要设备，而且安装一个正版的电喷系统，这个成本也是相当高的，还不如直接换一个 电脑，直接已经而且已经自带电喷系统了，所以说上了十年以上的老车，出现这样故障其实也是很正常的了，处理起来也很简单，就是把这个电脑直接换掉。今天的这个维修案例分享就到这里结束了。
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03:29查看AI文稿AI文稿修车没有技术，只有信息差，远程维修一台本田 crv， 看一眼这台车的问题，两个前门的玻璃升降器不能用，后视镜折叠不能用，之前是雨刮一直动发现这个方向盘下面的插头有进水吹过之后，过了一段时间就出现了这个问题。看一眼这台车的故障代码，车身电器系统里面爆出了一个前部天线断路， 那么这个故障代码也就意味着现在这台车的一键启动和无钥匙进入也是失灵的，那么现在我们就开始解决一键启动不能用，玻璃升降器不能用，然后再解决他的一些故障代码，首先要解决这个低频天线的问题，直接找到这个低频天线的安装位置，中央扶手箱 找到天线拆出来之后发现天线的插头是掉下来的，插头插回去之后一键启动就已经可以用了。接下来我们就要找到升降器开关的数据流或者是动作测试，我们看是驱动部分出了问题还是信号部分出了问题，但是这台车呢，确实是没有升降器开关的数据流，在没有任何诊断仪参考情况下，我们就要从电路图进行入手， 看这个主驾驶的开关，那么主驾驶在本田系列，他叫车窗多路控制，我们能够看到这里是有两条看线的，所以说我们把这个插头拔掉，那么看车身电脑里面会不会爆出相应的无通讯的故障代码，开关拔掉之后读取故障代码，车身电脑里面没有任何无通讯的故障代码， 那么接下来我们就直接测量这个左前门开关的供电打铁以及他的看线供电可以成功点亮示灯，没有问题。看线电压一个二点三二伏，另一个二点六七伏，这个电压也是没有问题的。接下来我们看最主要的一点，这个模块上面有一条令线，也就是说这个主驾驶开关是主模块， 剩下的三个驾驶门开关是从模块包括天窗，由于是令线控制，天窗也在这组令线上面，所以我们要问他一下，天窗是不是不能用，那现在天窗也不能用，并且主驾驶控制不了两个后门，但是两个后门可以自己单独控制，那么这种情况下我们就要测量令线的电压， 令线电压目前是十一伏，我们看他的测量状态是把这个主驾驶开关拔掉的啊，拔掉插头测量到十一伏不能证明有问题，因为拔掉插头之后，这些模块全部属于待命状态，待命状态的令线电压就是一个高点位，不会跳动，那么接下来我们就把插头插回去，再测量这条令线， 我们看插回去之后令线还是十一伏，那么接下来我们用一个简单的方法来判断，因为这些东西都非常好插啊，直接万用表，在这个点位插上插头测量电压，然后把这些插头全部都拔掉，看这个点位的电压会不会有变化。插头全部都拔掉之后，令线电压变成零伏，这个测量结果就可以判断这条令线是没有断路的。 那么现在我们就要考虑啊，这条令线上面两个后门都可以正常工作，但是右前门却不可以正常工作，那是不是右前门他没有供电，但是 crv 这台车呢，他是要分配置的，有的呢只有两个前门有升降，然后两个后门呢是普通的 h 桥电路， 区分方法也很简单，因为后面的插头呢的线数要比高配的多，两个后门都是七条线，那就证明这是一个低配的车型。所以说现在这个车的问题已经很明确了，就是左前门的开关坏了，直接更换主驾驶的开关，接下来再解决这个 b 二六四 b 指示器电路与搭铁短路。那么这个故障代码的翻译到底是什么意思？我也不知道， 我们直接找到故障代码引导程序。 b 二六四 b 这个故障点的主要问题就是驾驶员那个位置仪表板这里有一个开关，那么最后也是因为这个东西被他拔了，插回去之后故障码就没有了。开关更换完之后，车的故障已经解决了，那么他为什么会拆这么多东西啊？主要就是因为 这个车的描述是之前进过水，所以说我们在维修故障之前，不要管他之前什么样，你只需要针对当前的故障代码故障现象来解决问题就行了。 那么找不到问题的原因就是因为你一直在纠结进水这个事，不要总以为之前是因为进水，然后就会感觉哪里还会有进水，没有处理好才会造成这个问题，就不敢怀疑别的配件正常损坏。那么这台本田 crv 车窗问题，一键启动问题以及故障代码的问题到这里就全部搞定。
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02:48查看AI文稿AI文稿大家好，今天我们来研究一下这个本田 e a 六，这车子是在路上跑着跑着突然不上电了，现在踩住刹车按启动键，车辆是无法上电的，没有亮那个 lady 那 个灯， 大家看到这上面这个红色的这个三角标，这就说明车子是已经不上电了。我们现在打开点火开关，现在使用设备来读取故障码，好，现在我们进行诊断，读取到故障码， p 一 四九零零九显示上电失败，故障，我们现在读数据流，读这个集成电源模块数据流， 数据流的话我们看这个高压交流互锁状态，以及这个高压直流侧电压， 现在这个高压直流测电压是零伏，正常情况下是三百多伏，现在是零伏，说明他是不正常的。接下来我们就要去测这个配电盒。拆高压配电盒前，让我们来介绍一下机舱都有哪些配件。 低压保险丝盒，小电瓶，暖风水壶，高压配电盒，二合一的车载充电器跟 dc 集成在一起，把你的机动电机的水壶，还有电池包的 vc， 整车控制器，刹车油。 我们回到故障维修，通过故障分析故障点是在配电盒，需要拆开配电盒盖进行检查，检修配电盒之前，首先需要把这个低压电瓶的负极给断掉，等待五到十分钟，现在拆解配电盒检查故障 开盖之后，我们首先使用万用表来测量配电盒内部是否已经断电，然后再进行维修，根据数据流我们现在使用万用表检查这个保险丝， 大家看到这个保险丝大概是四十三点七欧姆，正常情况下这个保险丝大概是零点一欧姆左右，这个保险丝已经是属于熔断的状态，这个就是正常的保险丝 在零点一欧姆，我们现在直接就把这个保险丝给换掉，这个保险丝也就是这个保险丝直接给换掉，已经拍下来了，我们现在就是旧的跟新的对比，测一下这个电阻，现在测的是旧的，现在测新的，大家看到刚才旧的是熔断的状态，那我们现在把新的装上去， 新的保险丝已经安装打底，接下来我们把盖子盖上，如果盖子不盖上检测的话会报高压互锁故障，大家看到这里有个高压互锁的开关，就是盖子压上去它就会通讯，不盖盖子的话它就会监测到高压互锁一枪。 那么我们现在开始安装螺丝，你看到现在装上来之后已经上电了啊，这个绿色灯已经亮了，然后我们现在用设备检测一下，现在已经开始如故障码， 现在是其实电源是已经没有故障了。那我们再读一下数据流来看下这个第七项，高压直流测电压三百三十六伏，说明已经上电了，这个故障就维修完成了。
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