v12发动机怎么做，文具

哈喽，各位小伙伴大家好，我是九月 视频。隔了两个月终于和大家见面了。那么赶在五月份的最后一天，给各位小伙伴汇报一下制作进展。我正在制作一台以兰博基尼 svg 为原型的油动模型遥控车，到目前为止，整车的框架已经搭建出来了。这个是一台一比五的车型， 长宽高分别是一千一百乘以四百六十六乘以二百三十五，单位为毫米。整车的框架将固是采用矩形钢管焊接而成。动力布局与上一辆的奥迪一百酷贝 s 相差不大。与之不同的是从中置后驱设计成了中置四驱。发动机，采用 都是一款国内川崎 v 十二自然吸气汽油发动机。并且在上期视频崭新的那台发动机上面进行了升级，从普通分电器版本升级成了 mcu 版本。升级过后，油门响应会更加灵敏，运行更加稳定，并且对其他电子设备会比较友好，不会产生干扰。 变速箱则是我自主设计制作的四速手动变速箱。今天这期视频的最终目的呢，是要对动力系统进行测试。那么我们先从车架开始吧。 got a real good！ got a real good！ that'll be a good feeling！ right now！ got a real good！ got a real good feeling！ alone here go singing！ i'm going high！ right now right now！ right now！ right now！ right now！ right now！ right now！ right now！ right now！ right now！ right now！ right now！ right now！ right now！ right now！ right now！ oh， i got a real good！ i got a real good feeling！ 这些零件呢，我已经加工好了。那么加工过程呢？咱们暂且略过，可以直接进行组装。 呀呀 嗯哦 nice 呀呀 加油！ 后悬挂部分的黄金杆已经固定，拉杆咱们先不安装，先测试一下整个传动系统会不会有问题。 由于还没有安装那个排气管，咱们把车架做一下 加防护，三二一点火。 哎呀哎呀哎呀哎呀哎呀 哦哦 啊哦哦 呜呜 go！

装配车间里，工程师李岩正在装配一台新的 v 十二发动机，由于工艺的特殊性，全世界所有的 v 十二发动机都是手工打造， 现在装配的是 v 十二发动机的气缸，每个气缸包含四个气门，十二个气缸要装配四十八只气门，挺住所有进气门的间隙控制在零点二毫米，排气门间隙零点三毫米。 经验丰富的装配工程师凭借手上的触感就可以选择合适的配件，并且在细致的安装过程中保持气门间隙调配的一致性。 三百多种零部件，三千多个装配步骤，微型十二缸发动机代表了汽车发动机制造的最高水平。

这个呢，其实是一件一比六大小的帕加尼户外的，也就是英帆，国内又叫花雅一番，应该叫做封神的。发动机的模型， 还原度比较的高傲，所以说做的比较的精细。比较明显的就是这台动力总成其实也是由 n g 来进行提供的，内部代号为 m 幺五八和自用的那台 m 二七九呢，同样都是基于早先的那台 m 二七五引擎，六点零升 v 十二双涡轮增压。 那一比六的大小呢，其实算得上是一个非常黄金的尺寸啊。所以说这个模型除了发动机部分，还出现了车辆的制动系统，悬架系统，排气系统以及内部的变速箱，都有一个非常好的呈现。 那这台 m 幺五八呢，其实是早期的版本，在后期不同型号不同调教呢，出现了几个变种。 但是根据帕加尼的需求呢，在整个发动机单元上啊，都会有工程师签名的名牌出现，只是他的位置和设计啊，和 mg 自用的这些发动机啊会有一些区别。 当然在整体呈现上呢，搭载于帕加尼车型之上的这套动力总成，被设计的更加像是一个艺术品。

哈喽，各位小伙伴大家好，我是九月，我正在制作一辆以兰博基尼 svg 为原型的油动 r c 模型遥控车， 采用的是一款国产川崎的 v 十二自然吸气汽油模型发动机，变速箱则是我自主设计制作的六档四速变速箱。所谓的六档四速有很多小伙伴不能理解，六档呢表示有空档一二三四， 六档呢表示有空一二三四到六个档位，那么四速就好理解了，一二三四四个前进档速。整个车底结构和动力布置都是仿照真车来制作的，向前后双叉臂悬挂、中置四驱的动力布置。 至于上期视频的悬念今天还不能揭晓，因为零件还没有准备好，还在制作当中，包括轮毂、胎皮、刹车盘、刹车卡钳、卡钳、扇泵等等零件都需要制作， 所以新的进度还需要大家耐心的等上一段时间。那么现在呢，拿得出手的就是我手里这些剁鸡了，我把整车的剁鸡都采购回来了，趁这个空档我们一起来开个箱吧！ 这是来自功勋最新推出的水鬼升级版全血脂标准指针舵机，由于是整车舵机，所以型号各有 也不同，其中最让我期待的是这两台用于实行转向动作的转向舵机叉七零 s， 也就是一厘米长的摆臂，能拉起七十公斤的重物， 因为他俩是整个车上最忙碌，工况最恶劣的两台。一般赌钻烧主板扫尺的情况大多数都是出现在转向舵机身上，而这款舵机的专利全挟尺以及防赌钻程序大大降低了这些风险。 正因为是全鞋尺的设计，所以他运行的时候非常的静音。我这里拿一个老款的水管叉五零舵机一对比，大家就一目了然了。这款叉五零呢，是我这个变速箱标配的舵机，要不是对比下来高度大了那么一丢丢，我都想跟着升级一下子。 那么这期视频本来就是闲聊，我们拆开来一探究竟。螺丝上的小密封圈，所以它能达到 ip 六八级的 防尘防水。 嗯，敲一下没有合适印度的敲击工具的时候，可以拧个螺丝保护一下。开了 啊，各种减速齿轮，能看到一个主齿轴承以及密封圈。他整机是采用六颗指推轴承，哎，拿不下来。 下面是轴承和上盖紧配上，因为鞋子传动的话一定要上纸推轴承，不然轴线推力会导致这个齿轮移位磨损。外壳 全部都是斜尺的，看完了装回去吧 啊，应该是里面齿轮抵住了，转动一下又上电。看一下， 他这个是高压舵机，所以可以直接二 s 供电，最高能耐八点四伏，也只有在八点四伏的情况下，他才有七十公斤的拉力接收接电 七点七伏啊，下去了， 真是好奇害死猫啊 啊！他这个位置传感器应该是在主齿轮的下面，因为缺少一个齿轮，他回不到中位，所以他会一直旋转， 好了，不玩了。 另外这款诺基还有一个非常人性的设计，就是在断电的状态下移动了摇臂，再次上电的时候，他会缓缓回到终点，而不是立刻回到终点。 对于这种大扭力度机来说，就是一个非常必要的安全设计，因为刚刚有敲击过测验，他的定位精度平均下来只有零点零三到零点零四毫米的误差，对于模型车来说完全不受影响。好了，上车上车！ may i need a 电话，没有你 这一套轮胎是当时测试动力的时候买的，尺寸不是那么合适，最终的话会是这个。我现在打了两个样回来，他比这个后轮的尺寸要略小， 直径只有一百四十毫米，而这个后轮的话就比现在这个要略宽，宽度达到了七十五毫米，直径的话就和他一样一百六十毫米。 好了，今天视频暂时就先到这里了，我是九月，咱们下期见吧。

装配车间里，工程师李岩正在装配一台新的 v 十二发动机，由于工艺的特殊性，全世界所有的 v 十二发动机都是手工打造， 现在装配的是 v 十二发动机的气缸，每个气缸包含四个气门，十二个气缸要装配四十八只气门，挺住所有进气门的间隙控制在零点二毫米，排气门间隙零点三毫米。 经验丰富的装配工程师凭借手上的触感就可以选择合适的配件，并且在细致的安装过程中保持气门间隙调配的一致性。 三百多种零部件，三千多个装配步骤，微型十二缸发动机代表了汽车发动机制造的最高水平。