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大家好,今天呢我给大家简要介绍一下奇瑞瑞虎八鲲鹏版一些小设置 啊,这个呢就是自动启停,这个是模式运动,普通和节能,这个就是车辆的设置,这个呢就是在车辆行驶过程中啊,可以打开啊,三百六十度 全景影像啊。哎,我们今天来介绍一下这个的设置,车辆的设置,车辆设置啊,必须把车辆打开到呃运行档, 那这里第一个呢就是智能钥匙这个迎宾灯啊,就是我们拿智能钥匙靠近车的时候, 天如果要是黑的的话,这个灯光会自动打开。那个智能钥匙感应落锁呢,就是当我们接近车辆的时候,就车接近车辆主驾门的时候,呃锁车的状态的话,呃会自动落锁, 就是自动解锁啊,当你离开车辆离开驾驶位的车门的时候,他会自动的把全车落锁。 这个仪表的设置啊,第一个是超速提醒,他会在这个位置给你提醒 啊,超过超过你设定的速度呢,他会在刚才那个位置提醒啊,这仪表台啊,仪表背光等级设置呢就不用说了是吧啊就是亮度,这个仪表时间呢就是设置的时间 灯光设置啊,日行灯一般选择就是打开了外面的日行灯, 这个前照灯延时呢,就是啊,打开这个呃前照灯关闭,前照灯的时候呢,他会呃等一会才关闭啊,这氛围灯啊,就是车里边的氛围灯啊 啊,这个分别是有音乐节,节律啊,跟跟随着跳动啊,其实我也没看出来我怎么跟这个节律啊,这个还有这个氛围蹲的亮度一般情况下不不能调太高,因为在你打开大灯之后 啊,这个氛围灯啊,打开之后如果太亮的话,有可能影响你干安全驾驶啊,所以说我们这个亮度不要调太高。呃,氛围灯颜色是可以 设置的 啊,这个音乐律动你先关了才能这个单独设置这个颜色啊,我这个就调整到啊,音乐律动了。 那空调设置呢?呃,分别是空调自动换气,你说是不是你打着车 或者说你有迎宾功能,打开迎宾功能之后,你接近车,他会把这个空调打开,开到最大风,把这里面换一下气啊,座舱自动清洁,跟他这功能类似啊。嗯,这个自定义空调呢,那就是节能状态了啊。嗯,这个 驻车自动内循环,就是啊,你停车的情况下的话,它自动给你打开这个内循环的一个状态啊。这个没有什么太大作用啊,因为咱们开空调一般情况下也就是开的内循环, 蓝牙通话,自动降风噪,就是你接电话的时候他自动把这个呃,空调的风噪调低了, 空调空调的转数调低了,这幅度的驾驶啊,就是转向模式,这个我也没调,因为一般情况下咱们也感觉不出来。呃,你也不用那样暴力吧, 对不对啊?关联驾驶模式啊,这个这都无所谓了,还是没运动啊,这就无所谓了,大致的设置也就是这些吧,这个车辆的基本信息啊,自动落锁啊,外视镜折叠啊,都在 这里设置。呃,设防提示,设防提示呢?这个有的时候呢是带灯光,带喇叭或者灯光和喇叭,一般情况下为了方便的话我就设置成灯光了。 嗯啊,带喇叭的话,这个这个比较扰民,所以说我就没有那么奢侈。嗯,其他的都差不多了,这个外后视镜自动折叠,就是在有的时候我们这个通过比较狭窄的区域的话,这个这怎么折叠呢? 在这个车的门把手那个位置有一个开关是专门折叠后视镜的。嗯, 这就是基本设置。嗯,就给大家介绍到这里。

有兄弟想看一下瑞虎八的功能按键来安排触摸式的无钥匙进入 门板上的解锁锁定,打到 l 是左边,打到日是右边,选择完了以后再用方向进行调节。后视镜的折叠,四个电动车窗开关,后排电动车窗锁定,电动调节,座椅自动启停, 灯光高度调节。左边的拨杆往下是左转向灯,往上是右转向灯,一个旋钮呢是灯光,现在是在奥辅关闭的状态。 旋转一个档是自动大灯,再旋转是示宽灯,再旋转呢是近光,近光的状态下呢,下压或者是上台便是切换至远光边的旋钮是我们的雾灯的操作, 旋转第一个档是我们的前雾灯,再旋转是后雾灯,带有换挡拨片,左边是减档,右边是加档,右边的拨杆是我们的雨刮器的使用,往上是工作一次,往下是工作速度越来越快, 往这个方向抬拨杆便是喷玻璃水清洁前挡风,雨刮器也可以调制自动。再看一下方向盘上,定速巡航关闭定速巡航,开启限速 r e s 恢复定速巡航, set 设定定速巡航加减呢可以调节定速巡航的速度。四个方向键呢来调节屏幕内的选项,完事 a ok 确认。右边基本上是多媒体的操作,多媒体音量的 加,音量减,接听电话,挂断电话,静音语音输入菜单按菜单,然后按左右方向键选择一键启动开关,菜单键风量大小,音乐双闪报警, 音量减,音量加。多媒体的开关空调呢,基本上都是采用了虚拟按键,看不到啊开关自动空调 sync 是双驱恒温空调,调节出风方向,前挡风什么的应该都是在这里面啊,但是看不到 电子档、电子手刹、自动驻车,这里切换模式以及陡坡缓降。 avm 呢,就是我们的三六零全营景象。来看一下 在车顶上,左边的灯光,右边的灯光,车辆灯光的总开关、车门灯、电动车窗的开与关、电动遮阳帘的开与关。好了,这就是奇瑞瑞虎八的功能按键。

大家好,我是小莫,很多人刚买了新车,不太会使用灯光操作感,今天我带大家一起来看一下。首先 of 档是所有灯光关闭,网上选此奥特自动灯光开启后会感应亮度,自动控制开关。远近光灯。在网上呢就是左右是宽灯、排照灯、 车内氛围灯和仪表灯光的开关,最上面呢就是我们的近光灯,往前推就可以打开远光灯了,他的左右转向灯控制也是和大多数车一致的。 再看到个小开关,往上旋是开启前雾灯,再往上旋一下可以通过仪表盘看到我们的后雾灯也已经开启了。今天就到这里吧,关注我带你了解更多用车小知识!


讲实际体验之前呢,我是再次重温了这台鲲鹏二点零 t 发动机的动力数据,数据确实是很出彩的啊,二百五十四匹马力,三百九十牛米的扭距,这两个数据放在一起 就是当今的国内自主品牌二点零 t 的冠军了,而且他这个数据是用九十二号油来实现的,要知道领克的那台二点零 t 呢,是要用九十五号油配上一个十四的七速双离合变速箱,这台车的百公里加速的官方时间呢是七点五秒, 然后官方公布的油耗综合数据呢是七升,这两个数据也都是挺好的,所以看数据你会觉得这车真好啊,真值得买。但是我们不能只看数据,我们要看实际的开的感受,我可以告诉大家,这部车开呢,第一,动力真的是好用啊, 动力,我们有时候会讲这种家用车我们说够用,够用的意思是你对他不要有太高的期望值,他能干正常的事情,但这台车我会说他好用。这车的动力好到什么程度呢?就他有三个驾驶模式,有经济、运动和标准, 只要用他的经济模式在日常开,你都已经能感觉到他是一个很充容的动力啊,起步又很够力,中途加速我就用经济模式,哇,这个,这个提速, 这真的是很好了,就是我不会期望说一台样子和内饰长得这么中规中矩,这么沉稳的家用型的大空间 suv, 他能够给到你这种很有运动感的这种提速感受。而且这台发动机在 提速的时候,转速上到三四千转的时候,那个声音还是比较结实的哈,整体的感觉啊,这部车你要说提速,要说动力,我觉得是给高分的,但是我们讲动力的时候,我们是不是只讲提速,只讲推背力呢? 并不是的,我们还要去考量他的整体的议价程度,整体的那种舒服程度,完善度。那这方面呢,我倒觉得这台车是要扣分的。 这个双离合呢,在走走停停的时候啊,他那个反应倒是自然的,你看我一松,我一松刹车,这车走起来是自然的,但是当车动起来以后,我再给一脚油门,这时候这个车就有一种 动力输出的突物感,他的动力好像是一涌而出,而不是很线性的出来,当然我知道他扭距很强很大,但 你不用。在我每次红灯起步或者堵车走走停停的时候,每一脚油门你都要告诉我动力很大,动力很大。其实这样会让开的人和坐的人都不太舒服, 尤其是你用它的标准模式更加明显这种突兀的感觉。所以我开这个车,我更愿意长时间开。它的一口模式就是经济模式, 很少有国产车是让我觉得我可以长时间用经济模式的,因为很多国产车经济模式都是自费武功,都是开的很无聊,很平淡。但这台车你就经济模式,他换挡也更顺,起步也更顺, 而且动力也完全够用啊。反倒是用到这个 normal 模式之后呢,换挡就不是那么顺了啊。每次你就在正常的二档、三档、四档、五档,你都能感觉到一个一个一个档位的在变化啊,那个转速在 跳动的时候,推背力也在变化,这种动力的这种衔接感觉不是很好,但一口模式相对会好一些,运动模式 会更强,转速会更高。但我想不到开这个车什么情况下,我还需要用它的运动模式,就算是长途自驾游,就算是满载,你用那个标准模式,它动力都很够用了。 这个七速双离合呢,总体上的表现我觉得是合格水平,但不算很优秀,尤其是在快速一点慢下来的时候,你慢到时速十几二十公里的时候,他在降档还会有那个轻轻的吭吭的两声那个降档声。 这种双离合的降档声其实在当下的市场上已经不多见了啊,像吉利的,像长城的,像广汽的双离合基本上已经去掉这种声音了,现在也就剩 下奇瑞的和上汽的双离合还还会听到这种双离合换挡的声音。 这车的辅助驾驶呢,他有一个 acc 系统,是不带这个弯道辅助的,这个 acc 全速域堵车的时候可以用,但我发现他有一个问题啊,就是他在减速的时候,在我的左膝盖这个位置会有一个哒哒哒哒哒的声音,相当的明显,应该是那个电子系统做动的声音,这声音还是相当知扰的。 我在前几年的一些自主车上面是有过这种声音,但是近几年基本上大家都优化的很好了,但是在这台车上这个声音还是非常明显的。 在日常的道路上开这台车呢,我其实是要刻意的放轻油门的,就油 们不要踩超过一半,因为踩深之后呢,他那个动力其实在日常道路还是很猛的啊。虽然动力是猛了,不过这台车我觉得他的转向的手感,包括这个悬挂的支撑力啊,都跟运动是不沾边的,你哪怕你放到这个发动机运动模式, 整体的氛围也都不怎么运动。那时的底盘呢,我知道市面上也有个说法了,说奇瑞发动机好,底盘也好,就是中国品牌最好, 是不是这样呢?刚才发动机我讲过了,动力是最好,数据是最好,但实际的体验还是有一些匹配的不够好地方。而这台车的底盘给我的感觉他也是不错的啊,不错在他首先是一个四轮独立啦,然后他的整体的姿态控制不错啦,过一些比较大的起伏 的时候,他的减震器是拉得住这个车的,所以这个车不会晃,不会说很明显的弹跳。但是 在质感方面,这台车呢,也就面对现实,他就是一个十万出头的车的质感,再过一些比较高的减速带或比较大的坑的时候,整个底盘的感觉还是比较生硬的。那如果有大的减速带,你踩着刹车过的时候,前悬挂也会有一个 clun 的那个咣当的那种响声, 也不太有高级感。那包括在过弯的时候,这个车呢,他没有用一个比较注重操控的调教,他的车身的那种 侧倾的幅度,晃动的程度还是很大的,过弯的极限也不是很高,电子系统也容易介入,转向呢,就是轻轻松松的,手感也不是那种很紧致的类型。那所以综合来讲,这台车虽然他有一副 非常强劲的心脏,但是他的四肢,他的筋骨就不是那么强,所以他就综合起来,给不了人一种很强的驾驶乐趣。 总体上这台车日常你在城里面开啊,机遇你也不能说经常油门大开大合的那样,第一坐的人不舒服,第二自己也觉得 愧疚于社会哈,就有飙车的嫌疑。那所以日常开这部车,他也不是说给到人一种很强的乐趣,我倒觉得他最好的场合呢,应该就是 出游去国道上山,下山高原,这时候他的这个动力呢,就能一下子跟其他的同类型的车拉开差距。来 讲一下这个车的隔音 音水平啊,这个底盘录好的时候还比较安静,但是路面稍微粗糙一点的时候,那个轮胎的噪音就很明显的上来了,然后风噪也是有的。发动机的噪音在日常驾驶的时候,只要你转速一超过两三千转,油门产生一点,也都还是能听到这个发动机的声音, 不是那种特别静谧的类型。但我发现他这个玻璃呢,是一个双层的隔胶玻璃啊,这个玻璃在我们 禁止的时候隔绝外界噪音的表现还不错。这车的后座的乘坐感是挺好的,我坐了一下后座走一些烂路的时候,他的整体的安稳感在这类车里头啊,应该说是一个比较上乘的水平,但是 气味,震动啊,噪音啊这些你也不要对他有太过高的期望,毕竟啊,我说过很多次了,就是中国 国品牌的 suv, 在十万,严格来讲是十二到十八万这个区间,应该说每贵一万块钱就是差一个档次。这个车你要知道他毕竟就是一个 独立车型,卖十二万多,我们今天这个顶配车型才卖十四万多的车啊,所以你不要对他的综合的档次感有太高的期待。 在试车的最后呢,我还是想跟大家分享刚才我提出的两个问题啊,就很多人一讲到发动机,讲到底盘就说 vip, 你在讲其他车发动机好底盘好的时候,你怎么就把奇瑞忘了呢?你不知道奇瑞的发动机,奇瑞底盘才是最好的吗? 啊,说实话,从这台车的感觉来讲呢啊,并没有感觉他的发动机和底盘是同级最好的哈,发动机的动力 是很好的,总体上我们要的不只是数据,我们要的是真切的体验,是那种让人觉得,哇,开起来很爽啊,很跟脚啊,很合拍啊,体验很好啊,那种感觉,无论是发动机还是底盘还是静音,这部车呢,他真的不差,但是他没有达到我刚才说的那种很惊艳的水平啊, 这也是有一说一啊,咱们自主品牌的车,尤其在十多万的 suv 这个级别,简直就是神仙打架,大家的水平都会越来越高,绝对没有谁是可以做到说我一直都很好,我永远都最好的。

瑞虎八现在应该算得上是奇瑞当下最能打的车型,很多同学让苏老师说说二点零的虎八,这不就在眼前了吗?二点零 t 的鲲鹏版,一款发动机 虚标极其严重的奇瑞性能 suv, 为啥说他虚标呢?因为他骗人呢,明明说的是二百五十四匹的马力,但实际上这款发动机在实测时,他的马力远远超出了他这个值,可以达到二百八十匹的水平,扭距更是来到惊人的四百九十九米,你说这不是虚标,这是什么?但是 实话实说啊,有一句话叫一白遮百丑,奇瑞的发动机虽然强悍,但是在变速箱方面的实用性上多少还有些拉胯,七速湿是双离合,想完全发挥出这款变态机发动机的水平 基本上是不可能的。咱们来做一个零百加速的测试啊,他的加速基本上在七点五秒左右,因为这款车的个头不大,轴距只有两米七一,所以在这么强悍的发动机的加持下, 他的油耗基本上在七个左右。他的悬挂采用了前排伏逊式加后多连杆独立悬挂的组合,同学们看在绕蛇形状的时候,他整体的车带保持还是不错的,哎,变速箱要再好点就完美了。