奇瑞瑞虎鲲鹏版八转向灯声音怎么调

大家好，今天呢我给大家简要介绍一下奇瑞瑞虎八鲲鹏版一些小设置 啊，这个呢就是自动启停，这个是模式运动，普通和节能，这个就是车辆的设置，这个呢就是在车辆行驶过程中啊，可以打开啊，三百六十度 全景影像啊。哎，我们今天来介绍一下这个的设置，车辆的设置，车辆设置啊，必须把车辆打开到呃运行档， 那这里第一个呢就是智能钥匙这个迎宾灯啊，就是我们拿智能钥匙靠近车的时候， 天如果要是黑的的话，这个灯光会自动打开。那个智能钥匙感应落锁呢，就是当我们接近车辆的时候，就车接近车辆主驾门的时候，呃锁车的状态的话，呃会自动落锁， 就是自动解锁啊，当你离开车辆离开驾驶位的车门的时候，他会自动的把全车落锁。 这个仪表的设置啊，第一个是超速提醒，他会在这个位置给你提醒 啊，超过超过你设定的速度呢，他会在刚才那个位置提醒啊，这仪表台啊，仪表背光等级设置呢就不用说了是吧啊就是亮度，这个仪表时间呢就是设置的时间 灯光设置啊，日行灯一般选择就是打开了外面的日行灯， 这个前照灯延时呢，就是啊，打开这个呃前照灯关闭，前照灯的时候呢，他会呃等一会才关闭啊，这氛围灯啊，就是车里边的氛围灯啊 啊，这个分别是有音乐节，节律啊，跟跟随着跳动啊，其实我也没看出来我怎么跟这个节律啊，这个还有这个氛围蹲的亮度一般情况下不不能调太高，因为在你打开大灯之后 啊，这个氛围灯啊，打开之后如果太亮的话，有可能影响你干安全驾驶啊，所以说我们这个亮度不要调太高。呃，氛围灯颜色是可以 设置的 啊，这个音乐律动你先关了才能这个单独设置这个颜色啊，我这个就调整到啊，音乐律动了。 那空调设置呢？呃，分别是空调自动换气，你说是不是你打着车 或者说你有迎宾功能，打开迎宾功能之后，你接近车，他会把这个空调打开，开到最大风，把这里面换一下气啊，座舱自动清洁，跟他这功能类似啊。嗯，这个自定义空调呢，那就是节能状态了啊。嗯，这个 驻车自动内循环，就是啊，你停车的情况下的话，它自动给你打开这个内循环的一个状态啊。这个没有什么太大作用啊，因为咱们开空调一般情况下也就是开的内循环， 蓝牙通话，自动降风噪，就是你接电话的时候他自动把这个呃，空调的风噪调低了， 空调空调的转数调低了，这幅度的驾驶啊，就是转向模式，这个我也没调，因为一般情况下咱们也感觉不出来。呃，你也不用那样暴力吧， 对不对啊？关联驾驶模式啊，这个这都无所谓了，还是没运动啊，这就无所谓了，大致的设置也就是这些吧，这个车辆的基本信息啊，自动落锁啊，外视镜折叠啊，都在 这里设置。呃，设防提示，设防提示呢？这个有的时候呢是带灯光，带喇叭或者灯光和喇叭，一般情况下为了方便的话我就设置成灯光了。 嗯啊，带喇叭的话，这个这个比较扰民，所以说我就没有那么奢侈。嗯，其他的都差不多了，这个外后视镜自动折叠，就是在有的时候我们这个通过比较狭窄的区域的话，这个这怎么折叠呢？ 在这个车的门把手那个位置有一个开关是专门折叠后视镜的。嗯， 这就是基本设置。嗯，就给大家介绍到这里。

有兄弟想看一下瑞虎八的功能按键来安排触摸式的无钥匙进入 门板上的解锁锁定，打到 l 是左边，打到日是右边，选择完了以后再用方向进行调节。后视镜的折叠，四个电动车窗开关，后排电动车窗锁定，电动调节，座椅自动启停， 灯光高度调节。左边的拨杆往下是左转向灯，往上是右转向灯，一个旋钮呢是灯光，现在是在奥辅关闭的状态。 旋转一个档是自动大灯，再旋转是示宽灯，再旋转呢是近光，近光的状态下呢，下压或者是上台便是切换至远光边的旋钮是我们的雾灯的操作， 旋转第一个档是我们的前雾灯，再旋转是后雾灯，带有换挡拨片，左边是减档，右边是加档，右边的拨杆是我们的雨刮器的使用，往上是工作一次，往下是工作速度越来越快， 往这个方向抬拨杆便是喷玻璃水清洁前挡风，雨刮器也可以调制自动。再看一下方向盘上，定速巡航关闭定速巡航，开启限速 r e s 恢复定速巡航， set 设定定速巡航加减呢可以调节定速巡航的速度。四个方向键呢来调节屏幕内的选项，完事 a ok 确认。右边基本上是多媒体的操作，多媒体音量的 加，音量减，接听电话，挂断电话，静音语音输入菜单按菜单，然后按左右方向键选择一键启动开关，菜单键风量大小，音乐双闪报警， 音量减，音量加。多媒体的开关空调呢，基本上都是采用了虚拟按键，看不到啊开关自动空调 sync 是双驱恒温空调，调节出风方向，前挡风什么的应该都是在这里面啊，但是看不到 电子档、电子手刹、自动驻车，这里切换模式以及陡坡缓降。 avm 呢，就是我们的三六零全营景象。来看一下 在车顶上，左边的灯光，右边的灯光，车辆灯光的总开关、车门灯、电动车窗的开与关、电动遮阳帘的开与关。好了，这就是奇瑞瑞虎八的功能按键。

大家好，我是小莫，很多人刚买了新车，不太会使用灯光操作感，今天我带大家一起来看一下。首先 of 档是所有灯光关闭，网上选此奥特自动灯光开启后会感应亮度，自动控制开关。远近光灯。在网上呢就是左右是宽灯、排照灯、 车内氛围灯和仪表灯光的开关，最上面呢就是我们的近光灯，往前推就可以打开远光灯了，他的左右转向灯控制也是和大多数车一致的。 再看到个小开关，往上旋是开启前雾灯，再往上旋一下可以通过仪表盘看到我们的后雾灯也已经开启了。今天就到这里吧，关注我带你了解更多用车小知识！

好，空挡， 好，再来个倒挡。

讲实际体验之前呢，我是再次重温了这台鲲鹏二点零 t 发动机的动力数据，数据确实是很出彩的啊，二百五十四匹马力，三百九十牛米的扭距，这两个数据放在一起 就是当今的国内自主品牌二点零 t 的冠军了，而且他这个数据是用九十二号油来实现的，要知道领克的那台二点零 t 呢，是要用九十五号油配上一个十四的七速双离合变速箱，这台车的百公里加速的官方时间呢是七点五秒， 然后官方公布的油耗综合数据呢是七升，这两个数据也都是挺好的，所以看数据你会觉得这车真好啊，真值得买。但是我们不能只看数据，我们要看实际的开的感受，我可以告诉大家，这部车开呢，第一，动力真的是好用啊， 动力，我们有时候会讲这种家用车我们说够用，够用的意思是你对他不要有太高的期望值，他能干正常的事情，但这台车我会说他好用。这车的动力好到什么程度呢？就他有三个驾驶模式，有经济、运动和标准， 只要用他的经济模式在日常开，你都已经能感觉到他是一个很充容的动力啊，起步又很够力，中途加速我就用经济模式，哇，这个，这个提速， 这真的是很好了，就是我不会期望说一台样子和内饰长得这么中规中矩，这么沉稳的家用型的大空间 suv， 他能够给到你这种很有运动感的这种提速感受。而且这台发动机在 提速的时候，转速上到三四千转的时候，那个声音还是比较结实的哈，整体的感觉啊，这部车你要说提速，要说动力，我觉得是给高分的，但是我们讲动力的时候，我们是不是只讲提速，只讲推背力呢？ 并不是的，我们还要去考量他的整体的议价程度，整体的那种舒服程度，完善度。那这方面呢，我倒觉得这台车是要扣分的。 这个双离合呢，在走走停停的时候啊，他那个反应倒是自然的，你看我一松，我一松刹车，这车走起来是自然的，但是当车动起来以后，我再给一脚油门，这时候这个车就有一种 动力输出的突物感，他的动力好像是一涌而出，而不是很线性的出来，当然我知道他扭距很强很大，但 你不用。在我每次红灯起步或者堵车走走停停的时候，每一脚油门你都要告诉我动力很大，动力很大。其实这样会让开的人和坐的人都不太舒服， 尤其是你用它的标准模式更加明显这种突兀的感觉。所以我开这个车，我更愿意长时间开。它的一口模式就是经济模式， 很少有国产车是让我觉得我可以长时间用经济模式的，因为很多国产车经济模式都是自费武功，都是开的很无聊，很平淡。但这台车你就经济模式，他换挡也更顺，起步也更顺， 而且动力也完全够用啊。反倒是用到这个 normal 模式之后呢，换挡就不是那么顺了啊。每次你就在正常的二档、三档、四档、五档，你都能感觉到一个一个一个档位的在变化啊，那个转速在 跳动的时候，推背力也在变化，这种动力的这种衔接感觉不是很好，但一口模式相对会好一些，运动模式 会更强，转速会更高。但我想不到开这个车什么情况下，我还需要用它的运动模式，就算是长途自驾游，就算是满载，你用那个标准模式，它动力都很够用了。 这个七速双离合呢，总体上的表现我觉得是合格水平，但不算很优秀，尤其是在快速一点慢下来的时候，你慢到时速十几二十公里的时候，他在降档还会有那个轻轻的吭吭的两声那个降档声。 这种双离合的降档声其实在当下的市场上已经不多见了啊，像吉利的，像长城的，像广汽的双离合基本上已经去掉这种声音了，现在也就剩 下奇瑞的和上汽的双离合还还会听到这种双离合换挡的声音。 这车的辅助驾驶呢，他有一个 acc 系统，是不带这个弯道辅助的，这个 acc 全速域堵车的时候可以用，但我发现他有一个问题啊，就是他在减速的时候，在我的左膝盖这个位置会有一个哒哒哒哒哒的声音，相当的明显，应该是那个电子系统做动的声音，这声音还是相当知扰的。 我在前几年的一些自主车上面是有过这种声音，但是近几年基本上大家都优化的很好了，但是在这台车上这个声音还是非常明显的。 在日常的道路上开这台车呢，我其实是要刻意的放轻油门的，就油 们不要踩超过一半，因为踩深之后呢，他那个动力其实在日常道路还是很猛的啊。虽然动力是猛了，不过这台车我觉得他的转向的手感，包括这个悬挂的支撑力啊，都跟运动是不沾边的，你哪怕你放到这个发动机运动模式， 整体的氛围也都不怎么运动。那时的底盘呢，我知道市面上也有个说法了，说奇瑞发动机好，底盘也好，就是中国品牌最好， 是不是这样呢？刚才发动机我讲过了，动力是最好，数据是最好，但实际的体验还是有一些匹配的不够好地方。而这台车的底盘给我的感觉他也是不错的啊，不错在他首先是一个四轮独立啦，然后他的整体的姿态控制不错啦，过一些比较大的起伏 的时候，他的减震器是拉得住这个车的，所以这个车不会晃，不会说很明显的弹跳。但是 在质感方面，这台车呢，也就面对现实，他就是一个十万出头的车的质感，再过一些比较高的减速带或比较大的坑的时候，整个底盘的感觉还是比较生硬的。那如果有大的减速带，你踩着刹车过的时候，前悬挂也会有一个 clun 的那个咣当的那种响声， 也不太有高级感。那包括在过弯的时候，这个车呢，他没有用一个比较注重操控的调教，他的车身的那种 侧倾的幅度，晃动的程度还是很大的，过弯的极限也不是很高，电子系统也容易介入，转向呢，就是轻轻松松的，手感也不是那种很紧致的类型。那所以综合来讲，这台车虽然他有一副 非常强劲的心脏，但是他的四肢，他的筋骨就不是那么强，所以他就综合起来，给不了人一种很强的驾驶乐趣。 总体上这台车日常你在城里面开啊，机遇你也不能说经常油门大开大合的那样，第一坐的人不舒服，第二自己也觉得 愧疚于社会哈，就有飙车的嫌疑。那所以日常开这部车，他也不是说给到人一种很强的乐趣，我倒觉得他最好的场合呢，应该就是 出游去国道上山，下山高原，这时候他的这个动力呢，就能一下子跟其他的同类型的车拉开差距。来 讲一下这个车的隔音 音水平啊，这个底盘录好的时候还比较安静，但是路面稍微粗糙一点的时候，那个轮胎的噪音就很明显的上来了，然后风噪也是有的。发动机的噪音在日常驾驶的时候，只要你转速一超过两三千转，油门产生一点，也都还是能听到这个发动机的声音， 不是那种特别静谧的类型。但我发现他这个玻璃呢，是一个双层的隔胶玻璃啊，这个玻璃在我们 禁止的时候隔绝外界噪音的表现还不错。这车的后座的乘坐感是挺好的，我坐了一下后座走一些烂路的时候，他的整体的安稳感在这类车里头啊，应该说是一个比较上乘的水平，但是 气味，震动啊，噪音啊这些你也不要对他有太过高的期望，毕竟啊，我说过很多次了，就是中国 国品牌的 suv， 在十万，严格来讲是十二到十八万这个区间，应该说每贵一万块钱就是差一个档次。这个车你要知道他毕竟就是一个 独立车型，卖十二万多，我们今天这个顶配车型才卖十四万多的车啊，所以你不要对他的综合的档次感有太高的期待。 在试车的最后呢，我还是想跟大家分享刚才我提出的两个问题啊，就很多人一讲到发动机，讲到底盘就说 vip， 你在讲其他车发动机好底盘好的时候，你怎么就把奇瑞忘了呢？你不知道奇瑞的发动机，奇瑞底盘才是最好的吗？ 啊，说实话，从这台车的感觉来讲呢啊，并没有感觉他的发动机和底盘是同级最好的哈，发动机的动力 是很好的，总体上我们要的不只是数据，我们要的是真切的体验，是那种让人觉得，哇，开起来很爽啊，很跟脚啊，很合拍啊，体验很好啊，那种感觉，无论是发动机还是底盘还是静音，这部车呢，他真的不差，但是他没有达到我刚才说的那种很惊艳的水平啊， 这也是有一说一啊，咱们自主品牌的车，尤其在十多万的 suv 这个级别，简直就是神仙打架，大家的水平都会越来越高，绝对没有谁是可以做到说我一直都很好，我永远都最好的。

瑞虎八现在应该算得上是奇瑞当下最能打的车型，很多同学让苏老师说说二点零的虎八，这不就在眼前了吗？二点零 t 的鲲鹏版，一款发动机 虚标极其严重的奇瑞性能 suv， 为啥说他虚标呢？因为他骗人呢，明明说的是二百五十四匹的马力，但实际上这款发动机在实测时，他的马力远远超出了他这个值，可以达到二百八十匹的水平，扭距更是来到惊人的四百九十九米，你说这不是虚标，这是什么？但是 实话实说啊，有一句话叫一白遮百丑，奇瑞的发动机虽然强悍，但是在变速箱方面的实用性上多少还有些拉胯，七速湿是双离合，想完全发挥出这款变态机发动机的水平 基本上是不可能的。咱们来做一个零百加速的测试啊，他的加速基本上在七点五秒左右，因为这款车的个头不大，轴距只有两米七一，所以在这么强悍的发动机的加持下， 他的油耗基本上在七个左右。他的悬挂采用了前排伏逊式加后多连杆独立悬挂的组合，同学们看在绕蛇形状的时候，他整体的车带保持还是不错的，哎，变速箱要再好点就完美了。