长安启源q05中控拆解教程

今天就录一期，很多朋友很多车友啊，咨询最多的一个问题就是我前段时间不是换过这个内存卡，今天来把这个换内存卡详细的步骤全部给拍一下。 这个一共有多少个螺丝啊？最下面这个位置下面有一个螺丝，十二的套筒啊，然后 这里这里这里螺丝哈，这个也是十二的套筒，这个位置还有一颗啊，在这个位置顶上的位置还有一颗，把这几个螺丝拆了以后，在这里两这里还有这里这里 两个螺丝一共是看一下三颗，加上这里两颗， 三颗一共是七颗螺丝啊，拆完了再继续拍，这个就用十二的套筒，你们最好是去五金商店买个十二的套筒啊，我是有电扳啊，有电有电钻，你们只要有个螺丝刀，一个十二的套筒，五金店去买很便宜的哈。 现在就已经拆完了哈啊，一共七颗啊，总共是五颗螺丝，十只螺丝， 一个螺帽，一个螺丝，总共七颗，然后很多人卡的是这一步，害怕把它给掰坏哈，很很简单的坐在这个椅子上，然后双手扣住刚才最下面螺丝，最下面最里面， 双手往外面一拉，不要怕拉坏哈，我就是这样拉的，没有拉坏，群友里面也没有拉坏的哈，往外面这样子，往外面往后一个拉力哈，它是卡扣的，一拉就出来了， 拉完以后里面还有控制机啊，我当时是把控制机拆了，然后他们但然后面他们说把它拉了以后，直接躺在这个坐垫上，把头伸进去，用手摸摸到那卡把，那卡里面是一个插卡的卡槽哈，按一下把卡退出来以后把新的卡插上去就行了， 我现在来给大家示范一下哈。 好了，我现在双手一拉就把它拉出来了哈，已经拉出来了一个，来看一下哈，不要担心哈，卡扣一个没坏哈，所有的卡扣都是好的哈，不用担心哈， 不用担心，除非你那边特别冷，如果是冬天的话就不要做，零下几度的话就别做哈，这个塑料脆的容易容易坏， 我来看一下网友说的，直接躺进去能不能换哈，我摸一下那个卡在哪个位置，先给大家说。如果要拆控制机的话，就拿两个螺丝，这个螺丝这边有个螺丝，拆完以后他这个控制机在背后哈，在这里看能不能摸得到哈，在这个位置， 嗯，好像不怎么好摸， 不怎么好摸，可能还是要拆，要把这两这两个螺丝给拆下来这两个螺丝给拆下来，我还是建议大家拆哈，我先看一下录个像，试一下 能不能找得到哦。能看到能看到，不用拆不用拆。在这个位置这里看到没有？划一个红线，这个位置按一下就退出来了哈， 就这个位置按一下退出来就行了，就不用拆不用拆。确实躺在这里可以哈啊，就这个位置啊，有个红线的位置。哎呦， 然后大家还有一个疑问，就是很经常很多人在说，哎呀，那个什么东西有什么拆头吗？不用拆，然后自己买个 u 盘装在这里就行了啊，是这个 u 盘能插这个 u 盘是控制这个车机的，不信你们自己试哈。 这个哨兵的模式和行车路记录仪只能存在这个，这个哈相当于它是个录像机哈， 这个是一个行车记录仪和哨兵模式的集成，限速里面哈，控制机里面这个才是控制才，才是，才是那个内存的地方，那个地方只能装在车机，比如说给车机上传点音乐啊， 给车机上传一点壁纸啊之类的，还有录音之类的哈，不要听那些人瞎逼逼，经常经常有很多人就在说哦，买一个没有那么麻烦，买一个 u 盘就上去了。还有这个地方只能插卡哈，你大家看了没有 usb 哈，所以说只能买卡哈，卡的话大概就是 说咨询售后，售后当时说的是幺二八 g 就 行，最大只能支持幺二八 g， 但是群友里面很多人有买二百五十六的，他一样插上去能用，我个人话是把三十二 g， 我 上一个行车记录仪的卡就直接插上去就行了，也够用了。 好，这个视频就做完了哈，做完的话就把这个这个东西推进去就行了哈，推进去，推进去，卡扣的哈，推进去以后把螺丝上。好，这个就很简单了啊，今天就录一个全部的视频，希望能帮助大家。

哈喽，大家好，我是阿汤哥，快过年了，也赶上呢，提车满一个月，那怎么也得来一次一个月的长测的视频吧，这条视频呢，可能跨度时间有点长，但是都是平时的一些经验总结， 我看到一位粉丝朋友留言说 q 零五呢，就是给那些既要顾家又要有科技感追求的朋友买的，觉得他说的挺不错的。 确实啊，我刚刚提车一个月跑了一千六百多公里，这一个月以来，经验总结下来呢，就是这么回事。那这一台车呢，好的地方大家都说了很多遍了啊，正儿八经的 suv 造型啊，超高的性价比， 还有科技范，也有一点点运动的小钢炮的基因。那在这个基础上面呢，一个月下来，我还是能总结到关于 q 零五非常多的用车心得的，下面一起给大家分享一下。开头先来讲一下 q 零五 过去的两个月的一个销量的猜测吧，因为没有官方很准确的数据啊，只有二月一号的时候呢， 长安起源公布了上市以来交付了一万三千多台的一个数据，在汽车之家呢也能看到，去年二五年十二月份呢，它的交付量是四千 多一点点吧，这么算下来，可能一月份的交付量就是七八千的样子，因为它十一月还有一点点交付量的。那一台月销八千的小钢炮其实还在节能爬坡期间啊，我觉得它还是有非常大的潜力， 能在 a 零级别的这个 suv 或者两厢车的市场里面突出重围的，直接开门见山。说一下这一个月以来我比较难以接受的一些问题啊。首先就是这台车的 b 柱内饰板有异响，那最开始这个异响呢，就是从车里面的 b 柱出来的，就是这个地方停车的时候都能听见 是吧？听见了吗？那找了一轮呢，也去售后让他检查，但是那天呢，正好没有太阳啊，这就是关键了，其实呢，他需要有太阳晒了他才会响。排查了一下，最后定位在哪里呢？定位在 这个地方，这两个交道之间，他是存在异响的，就他停着在原地的时候都会发出异响，我都服了， 带一点海绵的这种双面胶给它粘上了，目前的话两个是没有干涉的，但是我还不能百分之一百排除，是不是就是这里的问题，因为 我拍摄视频之前呢，我才处理了，这个地方的左右两扇门都会有，这边会特别明显，后面再仔细观察一下。然后第二个问题呢，就是这个方向盘的居中的那个行驶起来的手感真的很黏，你要不断的调整这个方向， 它才能居中行驶，这应该是方向盘调教的问题，转向机的问题，这个应该是很多 车友目前都有反馈的一个情况。我的处理办法呢，就是把这个方向盘的调节，把它调到比较轻的一个模式，譬如现在我调到了百分之二十多吧，或者直接调到一都可以， 就会弥补了这个中间黏黏糊糊不居中的这个问题。那第三点我觉得比较难以接受的就是大家都是玩 b 站的吗？他过一段时间他就会很卡， 画面不动了，只有声音和弹幕。呃，这个问题我差点都要去换手机了，大家看一下，在这个连接里面，其实它是支持不同协议的，像 vivo、 oppo 啊，小米啊这种的话， 它是走那个 iqoo 的 那个协议的，这个协议出来之后就会有像这样的一个列表软件的列表 啊， vivo 是 特别多的能上屏幕的软件的，它都是碾压的存在的。那收回这个 b 站，无论什么手机用这个 iqoo 卡的协议来连接车机呢，它都会出现这个播放了一会，然后画面就会停下来，然后只有弹幕和声音。 这个问题我换了很多手机都是一样的。那最开始的解决办法是什么呢？它是支持荣耀车联， 还有华为的 hicata。 那 荣耀车联呢？我试过了，它是没有问题的，后来发现什么呢？我在 vivo 上面安装了一个 hd 版的 bilibili， 然后它就把这个问题解决了。电视版的 bilibili 呢，没有这个个人的创作者空间呢，但是 基本上用来看一下视频还是足够的，现在就暂时不成问题了。那第四点比较难以接受的是什么呢？大家看这个行车记录仪，它其实呢一直循环播放的都是这种鱼眼的镜头的，这是前面，然后侧面， 前后左右其实都可以啊。问题是呢，他的画面真的一直是鱼眼的，他用的是车牌框前面的那个鱼眼镜头来做行车记录的。再恶心一点是什么呢？ 这个车机的视频没有办法分享，现在是目前 out 版的用户遇到的一个很大的问题，他是右上角是没有任何分享的标志的，但是呢，如果是 max 版的， 它这里会有一个直接导到手机上面的一个按钮，我真的服了，为什么会有这种不同版本车机的这种区别呢？关于这个车机的区别真的是非常多，我后面再仔细给大家捋一捋。那现在没有办法分享这个画面的话，万一我想要记录一些 东西，没办法记录，没办法导出啊，他的卡呢，也在这扶手箱里面的车技里，你没有办法拆出来放到电脑里，对不对？那最后没有办法，目前呢，我是用了 一个正儿八经的行车记录仪来代替这功能啊，前面有，然后呢，后面其实我也加了一个行车记录仪啊，目前就是这么来解决的，拍的挺清晰的。 那接着我们来讲一下一些平时的用车分享吧， 有好有坏的自己辨别一下。这台车呢，其实挺耐脏的，你洗完了或者是 过了一两个星期，其实你远看了还是这个模样，但是近看的话，其实这些黑色的玻璃窗上面呢，其实很多灰尘的，只不过不是很显眼。那这个颜色好处就是那一张，并且呢你要选配的时候，它还是一个限时免费的一个颜色 啊，他的登记证上面呢写的是灰色，这个就不管他了。然后这个颜色有一些什么小问题呢？大家会发现这个颜色其实他跟大地大马路上的颜色是很接近的， 假如我们开车在外面的时候呢，你在后视镜上面看到车身和这个马路的颜色其实是基本上是同一个色系的，所以导致呢，我如果装了这个小镜子，要看地面的距离的话呢， 其实不太好看出来。应该很多车友都会跟我有一样的感觉，就是这台车其实是一台车头看起来挺有力量感的车，但是呢它的车尾呢， 看起来又相对比较小巧，跟人家并排的放在一起的时候呢，你隐约会觉得啊，这是一台 比较小比较可爱的车，但车头看着又挺大气的，就有一点点两极分化的这个情况。我试过把它摆在那个丰田的 荣放旁边，其实两台车的高度长度都很接近，可能差个几厘米吧，但就是说车头看着虎人，车尾呢，又显得车子有点短有点小。这样子 还有一点大家有没有发现 q 零五呢？他是车顶都没有这个行李架的，想不明白，就是顶配了都不给我配一个行李架，看着有点光秃秃的是吧， 确实缺点意思。再来说一下这个尾门，我先来说一下这个撑杆，这边呢是电动的， 这边呢是没有电动的，还有就是这个开合的角度虽然很大，但是它的速度非常慢，很多时候你关车门了，锁车了，它都没有关上。 然后这个里面我现在是把它放到了最底下那一截，大家可以看到这个空间其实还是蛮大的，我刚刚 出游了几天，这个位置是之前放那个二十四寸的登机箱的一个位置，然后放完二十四寸之后呢，再叠一个二十寸的， 反正呢一个大一个小能叠，模拟一下就是左右两个二十四寸，然后上面可以放三个那种小的登机箱，然后放完之后呢，其实这个空间还是可以利用的，放几个背包装载量还是很大的。你不要说 把这个板子弄上来，这个板子把它弄上一层的话，其实底下的空间反而不是很好利用， 这个深度的话，够把我所有的杂物藏进去了。那这个外面还有一个问题，就是很多人反映的这个充电的盖子随时都可以拔开的，并且这两个东西 它是没有固定在车身上面的，这导致一个什么问题呢？万一哪天你丢了，可能车友呢？那里能支持你一把哈，开个玩笑，我把它锁车了， 哎，看到没有，依然可以打开，服了。那现在顺道来说一下这个钥匙啊，这是实体钥匙，但是只有一把， 我是有点不理解的。那这里呢，有一个很大的问题，就是什么呢？钥匙靠近他能解锁，钥匙离开呢？他能上锁， 看到没有？这个距离很短，大概一米都不到半米的左右，他就会判断你离车了，这样是一个很恐怖的事情，就是我如果把钥匙揣在这个口袋里面，我下车去拿个东西或者跑到副驾的话， 我要一百米跑的，这样跑到过去他才不会锁车。那目前呢，我就是把这个钥匙离车自动锁车的功能关闭了，我靠近的时候他会开锁，我离开的时候我手动关一下。再说回这个手机钥匙啊， 正常来说呢，你不带实体钥匙的时候，手机的钥匙应该是能支持靠近就解锁，离开就上锁的，但他不行，他就算你把 这个 uwb 的 钥匙已经关联上了，只拿着手机靠近这个车的时候，它是不会解锁的，你要按这个按钮去解锁，或者是锁车，有点违背原来 uwb 的 这个设计的初衷啊，我不知道为什么会设计成这样子？好了，下面我们就进车里面讲了。我选的这个白内饰呢， 用了一个月之后确实有点不耐脏，特别是这个我经常上下车会蹭到的这个地方是有点已经染上色了， 那目前也没有什么特别好的办法来打理，我买了一个皮革的，清洗的那种湿纸巾， 偶尔的话也是可以擦一擦来清洁的。这个座椅呢，你要说抠的话，其实他有点抠成本的，这个边边他只是绒布来的，不是真皮，这个边边呢，他就是 皮质的，但我看过银河一五上面的座椅呢，他也是一边是皮的，一边是布艺的，放一想吧，也会降一点成本， 这个问题不大。然后这个阅读灯，包括这个座椅的前后左右，呃，靠背的角度全部都不能语音控制的，这也是扣成本的一种做法，它只有通风加热和按摩是可以用语音来进行的，包括就是说顶配它有这个 腿托是吧，也是纯手动的，大家看就我女王明明需要很享受是吧？语音呐，或者一键按一下，它能整个躺平都可以是吧？但是它现在是所有东西都要你手动调，非常的不优雅， 有点繁琐，比较省成本。那关于这个座椅还有最后一个问题要跟大家介绍一下的。顶配 他是有这个舒适进入哈，没有座椅记忆，下车的时候他会往后退了，然后你上车的时候呢，他会往前移动，座椅上面没有人坐着的时候他是不会往前移动的， 这就会造成一个什么问题呢？你看如果我主驾没上车的话，在后面上车的话，这个腿部空间就会受到很大的影响，这边是正常的空间，这边是座椅退到最后的一个位置， 我的感觉这个逻辑是不是要修改一下，无论什么时候主驾关门了，这个座椅就应该要向前移回原来的位置，这样才行啊，我都不奢求有什么座椅记忆了，他这个呢，只能记忆最后一次的调节的状态，这也是省成本的一个做法。 再来说一下起源 q 零五，给我一些有惊喜或者是有一点惊吓的一些功能。第一个呢，不得不说就是那个吸烟模式，我不知道大家有没有触发过或者误触发过，他的吸烟模式藏得很深，推荐 智能车控，看到没有吸烟模式，六十码的时速以下可以生效。问题是我在车上呃，打开两根筷子准备要吃饭，或者是我含着一根吸管要喝奶茶的时候，他都会触发，看这是什么筷子， 即将为你开启主驾抽烟模式， 离不离谱？我问你吓人的地方是什么呢？就是他随时随地在监测我的行为，万一哪一天我不是在 喝奶茶或者是拿筷子呢？如果是有一些更隐私的东西的时候，他会怎么办？这些数据的安全怎么办呢？即将为你关闭彩蛋箱 啊，这就是一个车外外放的，还有车外喊话，那外面的那个大喇叭，最大的惊吓就是刚提车回来，然后插上充电桩。如果是室内的停车场或者是小区楼下的露天的停车场， 他会用广播那么大的声音告诉你啊，开始充电了，开始充电了，然后你会 也会尴尬了，风化了哈，这台车的空调呢，其实它还是挺智能的，你看解锁之后呢，能自动换气，还有一个比较新奇的就是 它有座舱新风的系统，你可以自动或者是自定义时间，就是你锁车了，你去干其他事情了，它会默默的给你去 把这个空气进行交换，不用说等你上车了之后，还在吸那种带甲醛的那种味道啊，这个泊车的功能非常好用，用的位置也很极限，那他的意外惊喜是什么呢？他在那种很窄的地方， 他倒进去的时候呢，他会自动把这个后视镜进行折叠，就是一边倒车一边折叠，这个其实是很高级的车上面才会有的，然后这个三六零的环影的话，其实功能是非常丰富的，大家也可以看一下 这种坡度啊，或者是高速低速的触发的视野盲区的辅助啊，都有啊，配置非常高，还有这个透明底盘 啊，据说是顶配才会有这个功能的。最后我想夸一下它的惊喜呢，是这台车出厂的时候就带了那个所谓的免检吧，反正就是你在幺二幺二三的 app 上面上牌一条龙，交那个购置税， 然后申请铁牌，上装合格证，一条龙服务啊，第二天我就收到了绿本了，然后第四天我就收到了铁牌，这个效率非常高，最后呢只花了一百二十块钱，还有四十块钱的邮寄的费用，全程只上装过一张 合格证的照片，非常的方便。这台车是带激光雷达的，如果你按下这个自驾的拨杆， 雨刮为什么会刮一次呢？是因为你的这个雨刮呢，调到了 off 档，我猜测呢，他是想确保这个前面摄像头 挡风玻璃是干净的，因为这个摄像头的话会直接影响这个支架的表现了。但如果你把这个雨刮调回自动呢，他就不存在这个呃刮一下的这个情况了，因为他已经获得了如果有污渍的时候，他能 自动清理这个玻璃的权限的，所以它不需要打开的时候刮一次雨刮，大家知道有这个情况就行，那我们多花了一万块，大家在外面看到是多了 f s d 的 可变阻尼减震器， 然后呢，多了激光雷达这两个大件，对吧？实际上呢，我感觉这个车机的升级也是这一万块里面很能体现幸福感的一件事情啊，因为他有一些功能配置表里面呢，是没法列出来跟 中低配的一个区别的，譬如说刚才说的透明底盘呢，高配的才有，中低配没有。然 然后呢，停车监控这台车是实时的，回传的是视频来的，低配呢，回传的只是一张照片。这台高配呢，大家说啊，它有一个洗车功能，洗车模式是吧？然后低配也是没有的，顶配的内存 二十四 g， 再下一个版本的激光雷达是十六 g， 其他中低配呢，只有八 g 的 运行内存啊。然后行车记录仪的话呢，顶配的激光雷达版，它是有三十二 g b 来做行车记录仪的，但是呢，中低配只有八 g 的 内存卡， 你说这怎么够用？呃，大概能存几个小时，可能两天就没有了，就被循环覆盖了，这个幸福感提升也确实太大了。前 q 零五的车机呢，它用了比较高级的四纳米的联发科的 pe 的 芯片， 呃，也支持大模型啊。但我觉得这个语音交互其实是有点小问题的，就是有时候呢，他回答的很笼统，他回答的不是这台车上面那些功能，我给大家演示一下，你好，小安 来了，三十分钟后叫醒我，请先开启休气模式再来操作哦打开休气模式，但不支持休气模式哦， 看到没有，他自己呢也是会矛盾的。怎么打开修气模式？长安起源修气模式开启方式以下是长安起源车型修气模式的开启方法，操作便捷且支持个性化场景。这台车的修气模式怎么打开参数后启动？ 长安起源修气模式开启方式以下是长安起源车型修气模式的便捷开启方法长安起源 q 零五的修气模式怎么打开？ 长安起源 q 零五修气模式开启方式以下是长安起源 q 零五修气模式的便捷开启方法，操作简单且支持个开启修气模式实体按键，暂不支持修气模式哦， 大家看到了吧，其实他是陷入了一个只有大模型来回答你问题啊，没有很针对这台车的一个困局啊，觉得都不知道说他智能还是不智能好。所以呢，现在这台车如果你想 啊实现这个所谓的休气模式啊，场景魔方里面自己去搭建一个，每次呢都要点点点点进来，不能用语音来控制它，还是挺烦人的啊。这台车呢，它有那个预约充电的功能，然后你手机的 app 呢？ 每天晚上他都要提醒你，你还没插枪哦，那我不会每天晚上都充啊，是不是我不插枪的时候证明我不需要充啊，但他每天晚上都提示这是不是有点烦人呢？那既然我不插枪，证明我就不需要充电了，他提示我也没用，对吧？ 还有一点到目前呢也是还没有用的习惯呢。就是这个车机自带的高德地图呢，它是没有车道级的导航的，你每次导航呢，它都是只有一条小小的马路，然后这边是车道线， 看着有点跟不上时代啊。但是用起源小黑熊的话来说呢，就是这东西其实它都能做， 像这个连车连里面的咖啡目前也是没有的。这些东西其实就是开发授权给钱的一个问题吧， 他目前呢是分阶段来实施的。呃，只能去等吧，这个也没有办法。 其实这整一套车机我感觉他有两个团队在做的感觉包括这些图标啊，顶配的 跟中低配的系统界面图标颜色都有点不同，并且还会导致说什么呢，你的车机应用里面的更新应用商店很诡异的就是这个低配版的功能里面，它有很多东西已经 上线了，但是这个顶配的凹槽版的这些软件呢，只有寥寥可数的三个，这东西还不是所有的， 还包括说中 t 配的车呢，他有那个钥匙可以控制直出直进的，但是高配的车反而是不能控制， 我给大家演示一下就知道，如果你在停车场很狭窄的地方，我虽然可以用车上的自动泊车来停车，问题是我停完之后我怎么下来呢？是吧？很多时候其实我们需要的是把车停正了， 然后车能自己倒进去，这才是非常需要的，不然的话不够地方上车的话，我怎么触发它的自动泊车是吧？所以呢，自动泊车和直进直出不能是二选一啊，希望长安的工程师快快去改掉这个问题。 这个充电呢，有些人已经撂在半路上了，就是停止充电之后这个枪拔不出来，或者你拔出来之后呢，它还依然显示你在充电。控制器啊，我感觉品控不是很好，在这个地方有一个拉手的， 看到没有，你拉一下它这个枪，它就会手动的解锁了，不用担心说 站在外面罚站啊。这个机舱里面的话，其实东西还是蛮多的，因为它是前驱布局的，所有的东西包括电机都在这里面。呃，能利用的空间其实还是有一点点的，可以开发个板子，搞一点点前备箱， 也可以挡一下灰尘，我觉得也挺好的。好了，天黑了，那今天先讲到这里，关于这台车开起来怎么样，还有一些动态的。 f、 s、 d 的 表现如何的话， 其实我还有更多的一些心得跟大家分享一下。那由于时间关系呢，也赶紧的做完这一期视频，然后就过年了，希望来年呢还是老化，身体健康，工作顺利，那我们下一期再见，拜拜。

大家好，我是子亮起源的 q 零五，这台车呢，其实和当初那台 cs 五五的换壳车是属于说是有很大的渊源的，他老款就是一台换壳车吗？这一台也算是脱胎换骨了啊，属于说是重获新生。 前脸设计啊，就是比较标志性的起源的大标贯穿车灯。其实虽然说有时候我们总讲长安没有很明显的家族风格，这台车的风格又比较鲜明，半隐藏的门把手这个设计还是很不错的。长安最近大部分车型都开始用半隐藏式了 啊。尾灯很奇怪的是你尾部看不到起源的那个大标，融入到中间的那个灯组里面了。就是，但是他这个车太脏了，你们可能看不出来。嗯，就这个灯组设计的话，你可能如果看到很多的长安车型，多少会感觉到有一些那个风韵， 呃，内饰就很正常了，就是一个属于说是比较标准的三幅方向盘，然后这个中控大屏很简洁，缝线座椅感觉还挺有运动感的。 还行啊，作为一款是吧，十万元级别的 suv， 我 觉得 基本上该有的东西还是有，设计上整体看的观感也还不错，是吧，就这个价位，他能给你提供的东西其实也不多，你说你指望说你在这个价位拿到什么，很多的那种辅助驾驶安全配置也没有， 能满足一些基础的用途就就 ok 了。现在其实我觉得作为这个车嘛，他只要车机啊用的比较流畅，然后整体耗能还不错，风噪胎噪这些控制都很好，其实就没有很明显的缺点。

哈喽，大家好，我是阿汤哥，非常感谢大家对上一条静态长测视频的喜欢和支持以及催更， 正是有大家的鼓励呢，我也快马加鞭赶出来的。这一期的动态长测可能有一点不够细致，但是肯定呢，都是真实的用车体验。 那刚过完了春节期间呢，我就是开着起源 q 零五回江门老家的，并不是走很远的地方，但是前后九天的时间呢，开了接近一千两百公里了，也让我对它建立了更多的了解。 这期间呢，只出现了一个小故障，就是左边摄像头打灯拐弯显示盲区的时候呢，这个画面偏紫色了，但是后来隔了一天在开车呢，这个问题又没有了，自己就修复了。那作为一台小型 suv 呢， 其实它的空间大家知道还可以的，现在给大家看看我过年回家之前的尾箱真实装载情况吧，底下呢两个是二十四寸的登机箱， 上面一堆杂物呢，差不多塞到顶了，还有副驾也放了不少东西，我以前过年呢，一般都是开七座中型 suv 的， 但是呢，这次转用这台五座的小 suv， 其实感觉用起来空间差别不太大，趁着现在车后头比较空啊，我放到座椅给大家看看他能不能做露营的床侧后面的这块板呢，需要提上来的，然后把座椅放倒， 这个位置其实它是平的，算平的，主驾和副驾都往前调了，调到最靠前面的位置，你可以整一片，弄一个充气床垫，现在往上三层上有卖的， 我现在对角线睡着，这个地方都能有地方靠着头， 我正着睡的一个长度头是会掉下去的，大概坐垫本来的长度就是 一米五左右吧，一米八我感觉都可以睡下来，这个地方有四五十厘米的这个长度， cpu 都给我干烧了，所以到底是什么意思呀？动态长测其实要讲的东西呢，也许是更多人想知道的，因为它涉及到一台车本身好不好开，电车续航等核心的问题。 我看到一位网友留言说，其实车机或者智能化的东西有点小问题都可以接受，毕竟价格摆在那里嘛。他更想知道的是车本身基础的功能使用情况如何，但是我也花了很长时间去思考应该怎么去表达，因为我们接触过的车肯定是有限的嘛， 要用很宏观的体系来评价呢，说实在是做不到的。所以呢，我还是主打一个真实吧，有什么说什么，就算这台车本身有什么不足，大家想一下，不到十万块钱，其实很多东西都是可以理解和接受的。 关于飞坡呢，上一期动态跑起来的开头呢，那天我们是去跑飞坡了，并且对比的车型还是高两三个价位的 model y， 没办法，刚好朋友来了，正好有空就他了，况且对比 model y 输了也是合情合理的对不对？ 在广州呢，现在想找一条稍微有点烂的路，其实也不太好找，但最终呢，还是被我找到了有点代表性的小飞波。先来看看时速五十公里每小时的时候，全新 q 零五的飞波吧， 哎，确实有点轻轻松松，并没有很大的动作就过去了。接着就是跑到六十公里，选的呢是第二条车道，可以看到下坡的时候，车外可能感觉很轻松，但是里面呢，弹跳两下还是挺明显的。 切换到车外的视角，作为参照物的 model y 呢，也以六十公里每小时的速度一样的走线慢放看看。其实起源 q 零五说实在的，没有跟 model y 拉开什么大的差距， 两台车都有上下两次起伏，悬挂压缩程度和弹跳的高度都比较相近，所以这里就不需要分辨出一个胜负了。 说明起源 q 零五的扭力梁加 fsd 这种奇怪的组合呢，还确实有点东西。 fsd 它的全称是可变主题减震器， 优点就是免维护低成本，可能性高。它通过识别不同的路况带来的震动频率变化，利用 f s d 阀呢控制油路，从而使得在路况好或者在高速上支撑性强的时候，阻力大，侧倾小， 操控稳。但是呢，如果遇到路况差的时候，坑挖或者减速带，反而呢，又会使得阻力变小，更加的油，更加舒适。这就解释了为什么开起来感觉跟我朋友的银河异物有比较大的差距。它的失联感软绵绵的，悬挂呢， 路况不好的时候还是舒服的，但是路况好的地方呢，反而会软软晃晃的，让人有点难受。所以现在 q 六五开起来直路上的体验确实开不出来，是有力量还是多连感，操控性又好。而通过减速带或者是小坑呢，质感确实又可以媲美十五到二十万级别的 b 级车。 但是 f s d 加扭力梁呢，也有局限性的，就是如果你拼命左右切线或者是走错板路的时候呢，车子的悬挂弱点还是会有一些暴露。理解了这个 f s d 的 原理之后呢，就可以理解 q 零五为什么这么做了，因为呢，它要走量， 打的对手呢，只是六到九万的，加上要给后尾箱空间做扭力梁呢，是最优的大空间的解决方， 入门的七到八万配置的配扭力梁和弹簧悬挂一点都不违和，但是如果顶配呢，连 fsd 都没有了，竞争力又不够。于是呢，在高配车上出来了 fsd 加扭力梁这样奇怪的组合， 却有意外的效果，那是不是说市面上就只有启源 q 零五这么设计的呢？我一查还真不是，目前呢，包括五菱的凯捷，它也是一台大六座的 mpv， 也是扭力梁 fsd 减震的，有一点类似本田的奥德赛，懂了吧。另外呢，还有一款吉利银河的星耀六的轿车，它的高配车型呢，也是采用扭力梁加 fsd 的 组合。 说完 fsd 呢，我们来说说纯电车最关心的东西就是续航。先来说一句，这个其实是没有标准答案的， 因为不同人的驾驶习惯损害城市海拔温度不同，高低数占比不一样，会产生很多的结果。大家都知道，全新启源 q 零五呢，用的是宁德时代的电芯，支持三系快充的 五十一点九度的电池，跑五百零六公里的 c l t c， 这意味着如果你的电耗超过了十点二六的时候呢，其实就不太能成立，因为肯定会有打折率。所以在我看来呢，厂家报的这么低，其实无非两种情况，一种就是对自己的车电耗很有信心， 第二种就是法规目前没有规定你必须要按某个规则来定标多少呢，纯凭良心了。而在我体验了一个多月时间里面的我更倾向于第二种的情况， 大家看看电车里面三电标杆比亚迪就知道了。原 up 的 四百零一公里的版本，电池包是四十五度，海豚五百二十的版本呢，电池包是六十度。更详细的就不展开说了。我买车之前呢，其实也做好了预习管理的， 就像大家买房得房率一样，只要大家觉得够用的，其实就可以不用深入纠结这个问题， 况且这也是一个空成本的做法。提车第二天呢，我们就开 q 零五上高速来回了一趟珠海，出发前呢，在起点位置用脉冲冲到五百零六的满 电，一月份广东天气十几度，不冷不热，车里空调呢，二十二点五度打开了 ac 都能回收百分之三十。 驾驶模式是标准，胎压呢，打的是三点零出厂，就是这个胎压。出发的时候呢，朋友开的表显的里程是八十五公里，到达珠海拱北口岸的时候呢，二百一十公里，全程开了一百二十五公里， 表显掉了一百五十六公里。平均车速六十，主要是因为有一段路呢堵车拉低的平均值，其余时间广澳高速上大概顶着一百到一百一十公里开 开的，并且中途百分六十时间还是开着高速领航辅助的，反正很常见的路况可以看到，平均电耗十二点九，空调占比只有百分之二，打折率算了一下有百分之八十。回程呢，是我开的路途稍微远一些，因为绕了一点路送朋友回家，空调和动力设置一样的，但是路况畅通了很多， 全程没有堵车，低速路段也少，高速上全程都用领航辅助。顶着一百二十公里在开的，印象中呢，没有接管过一次，并且因为晚上的户外气温也低了一些，空调占比了百分之六，总路程开了一百五十三公里，表显掉了两百五十八， 平均车速七十一，平均电耗去到了十七个，最后呢打折率竟然只有百分之五十九。这一趟高速往返给了我几个信息，像珠三角城际往返的话，一般来说中途不需要补电的，五百零六公里出发呢，回来起码也剩几十公里， 但是如果半径超过一百五十公里，实际里程呢，来回超过三百，高速上时速快的话呢，就要留个心眼了。 第二个就是一百公里左右的时速呢，电耗比较经济，一百二十公里时速的时候，电耗呢有点几何性的增长，如果不是非常赶时间的话，调个一百到一百一的时速呢，会经济很多。第三点就是乘一百二十千米每小时的话， 其实电耗可以去到二十多个，没有严谨记录过，但是看电耗表，上坡的时候可以多到二十七个电耗。看看我跑的其中一段，平均时速一百的就知道，几乎顶着上限跑， 所以回程才变成十七个平均电耗的。但是从数据来看呢，顶着一百二十公里时速跑的话，电耗十七个的时候，最多呢就能跑三百公里左右，如果平均电耗控制在十三个，可以跑到三百九十公里的续航，所以很多网友说充满了跑两百多公里就要充电， 完全是合理和真实的，那在高速上开快了，虽然比较耗电，但是换到平时城市里通勤的话，其实又有不一样的感受。我每天上下班固定路线四十多公里来 回的话，虽然车速低，电耗少了不少，平均每天呢，上下班都是十二到十三个电，实际上算下来呢，能开三百五十公里以上，但是毕竟有加充嘛， 是剩余里程小于两百公里就有点焦虑了，也想着要充电加上呢，白天偶尔在车上休息，看看视频，原地开空调的，大概四到五天呢，就要充一次了。 所以回到另一个问题上，如果你买的是四百零五公里的 q 零五的话，高速顶多跑一百五到两百公里就要充一次电，上下班代步的话，大概三到四天充一次。 说完续航呢，我们说说充电功率，在家充的话，七千瓦的充电桩一般最多只能充到六点六千瓦每小时，但是相比以前 宁宝七零一一晚上有可能充不满了，现在起元 q 零五是不存在的，无论怎么缺电，一般五到六个小时肯定都充满了。 如果是在外面用快充的话，一百二十千瓦的充电桩没人跟你抢电的时候呢，最多功率能跑到七十五千瓦左右。而一百六十千瓦的快充桩呢，三 c 快 充目前极限也只有九十五千瓦每小时， 就算算上折算率，怎么其实都没有达到三 c 吧，有没有人知道是怎么回事呢？充电稳定性倒是很强，譬如在满 功率九十五千瓦的时候呢，可以一直稳定保持到百分之八十的电量，百分之八十到百分之一百的过程也可以维持四十到五十千瓦每小时，反正快的时候呢，三四秒钟就可以充进去一公里，肉眼可见的变化我没有刻意算过，反正大概百分之三十到八十的充电呢， 十五分钟左右就可以搞定，非常快，没有热泵空调问题。其实我觉得在起源 q 零五上其实是一个小事情，热泵在广东这种地方用途并不大，在严寒的地区也 没有很大的意义，中部地区的朋友应该有一点需求，但是这个没有热泵影响的，顶多就是一两个电的电耗。今年呢，广东的冬天一到二月基本上都很热，我暖风只开过两三天，其他的时候都在开冷风。 高速 n o a 这个功能我最初呢在领跑 c 零一上体验过吧，但是呢，五 tops 的 算力又等于没有，最后呢，自动变道被我关了，只当做是 l c c 来用。可以这么说，领跑就算有激光雷达的入门支架，其实算法都不是很好。有粉丝留言取消 q 零五的激光雷达， 可能跟领跑一样，也是个概念了。真的开过 q 零五你肯定不会这么说， 就算用来对比大众上面的那个卓翼科技的视觉，高炫 lv 都表现得更优异。群里有朋友说过 q 零五高速上的自驾能力呢， 已经很接近问界华为自驾，当然我没试过，不敢说，我只能说说我个人的感受吧。这套激光雷达芯片用的是地平线的勾六 m 一 百二十八 pos 的 算力，激光雷达用的是和赛科技类似配置，市面上的很多车都搭载了，最经典的就是理想的 l 六、 l 七、 l 八已 l 九的部分车型都可以支持城区无图 n o a 覆盖了全国很多城市，而长安森然 l 零六呢，也有搭载双勾六 m 支持城区 n c a 的 车型。 比亚迪搭载天神之眼五点零的车型呢，也用了地平线的勾六 m， 目前还有很多搭载了勾六 m 在 等待 o t a 的 车型。可以说呢，地平线的这块芯片的上线是足够城区自驾使用的。 现在无非就有两个问题，一个就是什么时候可以 ota， 另一个是长安致远的天籁智能驾驶辅助到底怎么样？ 腾讯 oa 的 ota 目前消息好像说 q 三到 q 四才会推送，反正还要等，但是呢，应该不会跳票了。另外呢，天籁自驾已经有在路上跑的车型了，到第三季度估计也快成熟。再者呢，有人认为天籁自驾的系统用的是套壳的地平线自驾，这点上基本上 应该不可信。一般来说呢，地平线只会提供勾六样的芯片，加天宫开物工具链的开发，环境感知决策规控，还有端到端的算法 大模型 s d a 的 架构呢，大概率要长安自研才行的，否则呢，没办法管控以后的升级节奏还有上限水平。我们直接先来看看长安起源 q 零五高速 n c a 的 水平吧， 它目前呢，能够自动识别桩筒事故车绕行障碍物，最惊喜的就是高速上面上下夹道，它都很湿滑，所以如果不是很复杂的路况呢，已经可以做到的全程不需要接管了。它有一个能力我比较欣赏的就是一旦开启了高速 s a， 它如果需要换线变道的话， 一般都会很努力去变线，不会随便就放弃让人接管。在高速上呢，已经体验过好几次了，就算要压一点点实线呢， 也要帮我努力的，并线成功确实很拟人。还有就是如果你开启了激进模式的话，它会瞬间进入老司机的状态，在保障安全的情况之下呢，非常积极的变道，提高通行效率。 变道的节奏呢，也很干脆利落，带一点加速超车或者要并线的时候呢，还会有一点点博弈的能力。打开 lcc 或者高速 nca 起源 q 零五的四盏小蓝灯呢，也会亮起来，这玩意在 windows 上面后期加装可就要贵了七八千块钱。小蓝灯这东西呢，就像你买新款的 iphone， 怎么也要搞一个新颜色，否则别人不知道你换手机了一样，既要低调又需要高调。买带激光雷达版本呢， 我其实也有这个小心思的，但如果你不想人看到这个小蓝灯恶意加塞的话呢，其实也是可以手动关闭的。这台车的高速 sa 还有一些隐藏的小功能， 譬如主动远离大货车，客车横向偏移呢，更加安全。还可以根据车流减速或者加速而不看导航的限速。 这一点呢，其实也有一些实用性的，譬如前面大塞车，大家都提前五百米减速了，正常的自驾呢，可能到跟前两百米才有动作，但是如果跟车流速度做参考，这就更加科学了。后面我会整理一集全程零接管的高速加快速度 m c a 使用的视频，给大家看看更详细的表。 总的来说呢，我的评价非常理人，可信度高，买值了以后呢，还能升级城区的 nca， 更加直。关于智能泊车，这个也是带激光雷达两个版本才有的，我现在也很喜欢用它，因为呢，操作挺简便的， 还可以选择车头先进对宽一点的车位呢，偏左或者偏右都可以设置，对新手司机出去外面充电也比较友好。他的动作很顺畅，只不过呢，有一点原地打方向的坏习惯，如果你上车了，也可以点击自动泊出，到了车道上面直接开走， 也挺方便的。使用这个自动泊车，有些比较极限的位置或者是视野盲区，它可以利用的更好，有些地方你以为快撞上了，其实它都计算好了，没有问题的。最意外的就是自动泊车的时候呢，如果遇到很窄的车位，后视镜呢，竟然还可以边倒车边折叠起来的。 科技进步确实好啊，但是这么高超的硬件水平，为什么还要人坐在里面驾驶操作呢？大家都知道高阶的泊车辅助，其实人可以离车才泊入的车，自动泊出了人在上车 等等这些功能我相信起源 q 零五是有能力做到的，但是目前呢，都没有开放，包括 app 里面理应可以控制直进直出的，目前也没有这个功能的更新，强烈呼吁马上要更新，别等个大半年才出来， 一百二十千瓦的动力够不够用呢？加速度，感受余额。全新的起源 q 零五电机呢，采用重庆青山的一百二十千瓦电机，总扭距呢只有一百九十牛米，比起比亚迪熟悉的原那个一百三十千瓦二百九十牛米的电机呢，参数上弱了不少， 这个一百二十千瓦的电机在入门款的 q 零五上是同级碾压的存在的，但是在顶配车型上就稍微显得平淡了，只能说够用也省电吧， 因为他没有比亚迪那种八合一电机集成度高，走了另外一种路线。它采用了偏高速效率的齿比，所以起步的时候低扭没那么强，但是三点八毛零到五十的加速也足够轻快了，城区代步很轻盈。 好处还有就是起步的时候扭矩不会过大而容易打滑，这正好是我开海伦骑士版经常遇到的前驱车起步容易打滑的问题。 还有就是高速巡航的时候，电机转速可以低一点，降低一些电耗。所以为什么高速时速一百左右前， q 零五也可以做到平均电耗十三个左右，而零到一百的时速大概就是九秒。要说快，其实呢，前驱车弹加速性其实也不 太现实，基本上够用的水平就可以了。如果这个价位你追求的是极加速能力的话，可以看看深蓝的 s 零五起源。 q 零五主打的一个就是好开好停。 关于驾驶的设置呢，基本上都可以无级调节的，譬如自动模式、动能回收、转向手感等等，都可以微调到你喜欢的档位，这在其他家可能不常见，但是在长安的电车里面呢，算祖传的标配了。 刹车踏板的脚感呢，很信信，初段和后段都比较平均，并且还有舒适差评的功能， 不会突然让人点头。开久了就会发现原来的油车真的很多动静，包括换挡啊，刹车的顿挫在前 q 零五上几乎是不存在的，真的是有点担忧难回， 凹凸后呢，是需要一点点深踩的力量才会触发的，起步也非常无感，真的除了上次说过这个方向盘转向助力居中能力不是很丝滑之外呢，起讧 q 零五开起来感觉基本上没有什么可以挑刺的 动能回收，我之前习惯都设置在百分之三十，不太喜欢比较重的拖拽感，但是呢，最近都设置在百分之五 时来使用了，其实呢也能适应，主要是想看看对电耗影响大不大。经过我发现呢，其实电耗呢都在十二到十三之间，所以其实可以忽略这个动能回收的设置。来跟大家说一下这台车静音方面的一个情况。 所以说这台车用了三百多块钱的朝阳轮胎，真的是有点让人惊喜。首先就是这个胎噪传到车里面的声音，其实很小的，六十时速以下基本上都不是很明显，大家可以听一下，现在就是时速五十左右的巡航的速度， 这个车厢里面的声音其实很小的，空调的话不建议开很大的风速，两档或者最多三档，再往上就会比较吵了。 然后这个时候呢，传进来的只有很低频那种嗡嗡这种声音是很很友好的，然后车慢下来呢，只能听到车外的那个行人预警的声音，大家可以听一下 是不是隔绝的挺不错的，这静音的东西其实就是要有很深的造车水平才能做出来的，不可能你在十万块钱的车上面去堆这种 静音材料啊，不太现实，都不经济，所以我对这台车的静音表现其实是非常满意的， 唯一路线的时候就是时速到一百一到一百二的时候，他的那个胎噪和风噪就比较明显了，毕竟他本身是 suv 的 造型，再加上轮胎的规格不是很高，呃，这方面其实也是可以理解的。 最后呢，来讲一下灯光体验。 q 零五的大灯是有点意外的，远近光都是 led 光源，并且支持自动远光灯的功能，这功能呢还可以搭配自驾在夜间高速上 自动照射更远处。近光灯照射的范围呢，真的非常广，可以覆盖起码六车道那么宽，亮度呢也很不错。相比之下呢，远光灯就比较常规一些了，可能是为了照顾法规的要求，不能设置的太亮吧。最近有领克的大灯语音 识别雾光的事件，经过我测试呢， q 零五在开车过程中是无法用语音直接关闭近光灯的，这个可以看看我之前发的短视频。关于雨天驾驶，刚刚呢经历过一次大雨中的驾驶， 首先呢就是肯定没有漏水，前挡风玻璃呢，也没有随便的起雾，这个已经赢过灵宝 c 零一了，灵宝 c 零一呢，下雨就会起雾，有点太差劲了。雨中开车的时候，我想说的是自动雨刮的那个算法， 希望改一下，又来挑刺了。就是呢，它目前 auto 档下呢，雨量和测速两个因素都会影响到雨刮的速度，它应该减少一点车速这边的算法的占比， 因为雨很大的时候，有时候车速慢呢，就显得他刮的有点慢了。大家看这个雨刮，我现在调到较高了，他其实有时候还是会有点迟钝的，有点 跟不上这个刮水的速度。调到最高了其实也是这个速度，他这个所谓的灵敏度调节，应该是在那种很小的雨低下来的时候，他到底该不该刮的那个灵敏度， 而不是这种已经在下雨中了，这种其实是没法调节的，应该是它固定的一个速度的。再往上一档呢，就是直接手动调到 low 档， low 的 档呢，就这么快的， 然后再往上一档就是狂暴模式。这么快。好了，这就是目前开了接近两个月关于启源 q 零五 动态方面的全部内容了，希望对你购车用车有帮助。以后呢，我还会分享更多用车的视频，希望大家多多支持一波。点点关注，我是阿三哥，我们下次见，拜拜！

有些钱该让四 s 店赚的，让他赚去吧，也赚不了几个钱，千万不要自己去拆起源的空调滤芯。这一次我给大家做个示范，希望大家给我点个关注，点个赞。 按照这个说明书上的教程啊，我们要把这个覆盖板，仪表盘这个覆盖板给拆了，这盖板非常的难拆啊，他这个卡扣啊，好多卡扣，上面很多卡扣 全部扣在一起，然后要把这卡扣全部拆开，如果不知道里面结构的人呢，是非常难拆的，而且如果你没有工具的话，会损伤这个，你看像这边我这撬开的会损伤这个塑料件啊，所以大家在这个像这个已经稍微有点裂开来了， 所以不建议大家去自己换啊，让这个四 s 店的人去换最好。然后我们纯电车呢，它其实只有一个，呃，空调滤芯，然后什么位置呢？在这个位置 这是一个这一个卡扣，把这卡扣松一下，你看拨一下啊，捏住，然后拿下来，控制滤芯就可以拿下来了啊，看我这个羊毛毯呢，可以往里按一按，把它给拉下来啊。

长安起源 q 零五今天终于试到了，在评论区里看到大家对这辆车的关注还是挺高的，今天跑了八十公里去试的，我觉得这样请求大家给我一个点赞还是不过分吧。好的，我们话不多说，直接看车。 ok， 那 我们就出发吧，再调一下这个。你好，小安来了，来点音乐吧， 没有找到语音可控制的收音机应用，他不能去播放，应该是可以的吧，要对自己在呢播放音乐，我明白， 你好，小安在呢停止音乐。 你好，小安在呢。打开主驾车窗正在打开主驾车窗。可以关闭车窗 关闭车窗，正在关闭主驾车窗。他这个识别可能稍微等慢一点。对 就可以，那我试一下吧，现在三二一走， 我们这边还可以有这个运动模式哦，明白了，这个加速还可以吧，只能说然后运动模式的话动力会更强。明白， 这底盘还是比较硬的，调节感觉 还是比较硬。 好的，跟大家聊一聊试驾玩 q 零五的一些感受。 q 零五我认为目前最大的对手就是领跑的 a 幺零和 mg 四，今天我试驾的版本是五百公里的中配版本。 q 零五的电信品牌是宁德时代，轴距为二七三五。在空间上的表现确实是非常的不错， 而且座椅比较的柔软，特别是后排，它靠背的角度非常的躺，所以坐在后排还是感觉比较舒适的。在这个价位里我是加过的车啊，动力上仅次于 m g 四，毕竟我速度起来之后呢，去超车还是更加的有信心。 底盘的话还行，偏硬，而且比较的整，还是出乎我的意料的，大家都知道长安的底盘嘛，调教的都是有点反对，比新悦和 a 幺零呢，在驾驶感受上和动力上面还是要好很多，其实这个车的缺点还是可以接受的，比如说没有热泵空调呀啊，这个可能对北方的朋友呢，稍微是一个痛点， 再一个就是车机比较一般，语音识别的准确率呢，还有待提升啊，这一点呢， mg 四呢，也是一样的， q 零五的购买推荐的话，我个人个人推荐四百公里的低配，现在也降价了啊，在我试驾的店里呢，我去问了一下，差不多降了一万块钱，但这个仅供参考，大家以当地的为主， 只不过这个价格呀，我觉得其实还是可以再降一些。六零五对比领跑 a 幺零和 mg 四更适合什么样的人去买呢？我认为适合看重电池品牌，又有一定的高速需求，又要空间，又想买一个大厂品牌的用户。 总体来讲， q 零五在六到八万的纯电市场呢，还是有一定的优势。这个价位段的车呢，其实不管哪一款我都比较推荐大家去买低配落地呢也就七八万块钱就差不多， 城市上下班代代步，偶尔周边转一转，如果再贵一些，来到差不多十万的价格的话，这个选择就已经非常的多了。好的，这里是马九意在重庆试车，还请大家点赞关注，我们下期再见，拜拜！

哈喽，大家好，昨天呢说了关于这个卡片的天气问题，很多人不知道这个卡片怎么出来的啊？就是看一下啊，左边划这里有个竖杠，然后往右划这里就出来了导航，然后音乐还有这个天气还有个剩余流量啊，就这四个模块。 然后这个音乐呢，他有个功能，就是按这里他会显示歌词， 所以关掉的话他就没有歌词了啊，然后天气就是这个，这就是他的一个看的方法。 还有一个呢，就是这个音乐这一块，点击右上角，他这边就有六个选项啊，你使用哪一种模式来听音乐啊？他只有这几个选项。所以呢像什么酷狗啊，汽水啊，酷狗啊，这个里面都没有，这是他内置的啊。

哈喽，大家好，有朋友想问一下我们的前引擎盖隔音棉有没有配置，那么我们来打开一下，首先呢在我们的车机这一块把这个往下拉， 听到咯啦一声。好，我们到前面去，然后现在可以看到这里呢，已经有一道缝了啊，手可以伸进去，但是抬是抬不起来的，因为里面还有个八钩，拨一下在这个里面啊，拨一下，然后往上抬， 这就能看到里面了啊，然后可以看一下这个上面是没有隔音棉的，然后这就是我们内部的空间，然后如果要仔细看的话，这里有根撑杆，把这个撑杆的头挂到这里。

hello， 各位小伙伴们大家好，这里是零九九车评中心，欢迎大家收看新一期的节目。那么我现在所试驾的这台车型呢，就是来自于长安犬旗下的新车 q 零五啊，那作为一台这个紧凑级的 suv 来讲的话，我们之前体验过了 q 零七，也体验过了 a 零七，所以这一次呢，我们也来看一下它旗下的这台紧凑级的 suv。 那这台车型呢，前悬是外聘悬架，而后悬呢则是一个抗衡力量。但作为纯电 suv 的 一个大优势就是后悬部分呢，相对会比较重一点，压的很实的同时呢，也让这台车型的后悬架比起一般意义上的燃油车要更舒适，所以也更挑战这个车型的考验这个车型的一些这个后盘调教功底。 在拿上车的第一瞬间的时候呢，我就明显的感觉说这个车型整车部分的这种轻快的加速质感还是做的可以啊，而且当前是一个这个自定义的体验模式，所以就这一点来讲的话，我觉得这个车型 还是有一个不错的这种驾驭和操控体验。和以前的这些个长安的油车相对比来讲的话，他们的这种新势力造车来讲，在燃油车部分和纯电部分的这种性格上面截然不同，我们可以看一下右边的这个弯道啊， 哎，在转向的时候呢，几乎都可以去做到说一个比较轻快的这种转向，同时对应于一些这种非常狭窄或者是进出口的这种情况下呢，也有一个不错的表现。那我们接下来来看一下这个车型的颠簸路况， 很难想象这样一台车型尺寸达到两千七百三十五毫米的轴距，但是仍然能够给我给到一些这种比较柔顺和灵活的这种转向部分的体验的同时，还能够把一些颠簸路况下做的比较干脆利索。 那你可以看到我现在在这个停车场附近，这个路况是很恶劣的，所以就一般以上来讲的话，有些车型他能给你给到的这种舒适度就会在这个路面上面产生一些呃差距，所以就这点来说的话，我个人觉得说这个车 很好开，同时在这种路况下隔音降噪 n v h 的 表现做的也非常不错，而且即便是我以这种相对适中的车速在这种亮度上去行驶的时候呢，也没有太大的问题。 前旋是麦弗逊，而后旋则是抗扭梁，但是这个抗扭梁在现在来讲啊，初步给我给到了一种比较舒缓，而且不太过于担心的这样的一种体验。我们将车上的这个水平收好之后呢，接下来进一步的再去走一走厂区内的一些路况。 前排座椅的这个驾驶席的包裹程度出乎意料之外的是，虽然说这个腰侧部分的支撑一般，但是整体的承托在背部面是很舒适的， 而且我们现在选的是个性化，那么我们现在考虑把这个驾驶模式给到运动啊，然后呢能量回收给到最小，同时制动模式给到约百分之七十五，转向风格呢是百分之百偏向于沉稳。好，我们现在可以考虑看一下，把车身电动稳定控制系统关闭， 它的这个转向灯的声音也很好听啊， 而且整个坐姿相对应的低，你可以看以我前面这台老款的 h 九为例啊，那我们的这个车型整体的这个坐姿和视线部分啊，几乎接近于该车型的中部，那从这点上去讲的话，也不难发现的是，这个车型仍然拥有一个比较好的这种 视线。哎，我们过减速带的时候呢，也是很轻柔，做的不错， 我们稍微速度快一点也没问题， 即便是关闭了 esp 的 时候呢，整车给我的一种反馈和质感仍然是一种重心很低的状态，所以就这一点来讲的话呢，也是非常稳定的。 而且不难看得出，这个车型整车部分的品质还是比起我们去试驾 q 零七那个时候是几乎一致的，没有太多的一些这种问题的同时，也能够给我们带来更好的一些这种静谧性， n v h 以及整车部分的 装配一致性，这都没问题。 好，我们现在简单的掉个头 可以看得出来，前旋部分在大扭矩输出情况下呢，是有一些滑移，但这是在关闭了 esp 的 情况下，而且没有太多的一些推头，所以就这一点来讲的话，这个车型的转向质感做的非常好的，同时也没有太多的一些电机过热的问题，或者是引起的一些这种让人不适的感受。 所以作为一台这种纯电小车来讲的话，你现在的续航以我们当前这种深式驾车为例，你充满电大概能够有一个五百到六百公里之间，所以城区部分的使用，包括短途的这种长途是完全够用， 而且电机部分的线性给的非常好，就即便是我全油门下去或者半油门开，它整体的这种扭矩输出的爆发，在车体的前后部分的平衡移动上能体现的出来就非常的线性，很舒服， 不错。作为出街体验来讲的话，其实我对于这个车型也是逐渐理解了，有关于像咱们的一些这个小伙伴，在我们视频留言当中，让我们尽可能的去关注一下这台车型，其实也是考虑到他自身的性价比，以及考虑到他自身调教上，品质上这些年的变化， 所以就这一点来讲，做的可以没什么大的问题。转弯半径上面来讲，应对于像这种路况上来说的话，也没有问题啊，那么一条车道也就能够去解决当前的你一些掉头啊啊，转向啊等等等等这方面的一些需求， 做的还是很舒服，有那种精致感受的同时呢，还给我们带来了更多在品质上面的一些变化。 所以也是时候去问一下咱们现在的小伙伴，如果你手上有台燃油车，那么应对于像这样的一台 suv， 在 品质满意，在整车部分的这种表现状态上面更趋向于精致的同时，你会不会去考虑？我个人觉得在现如今 新能源的这种 趋势下是可以考虑的，转向灯也如你所见是没有大问题的， 但在前车雷达部分来讲的话，我个人觉得还是建议稍微灵敏一些，比如说像刚才这种，那可以咱们把这个前部三五零影像调出来啊，这样一来的话呢，也能够去更清晰的感知到有关于我们当前这个路况， 哪怕就是他跟车也没有问题，这小车的侧倾做的不错啊，在中段舒适的同时，在后段的时候呢，也算比较强韧，那你过弯了之后，包括转向的时候也都拉得住， 所以就这一点来讲，我真的是觉得不错。而且你像一些细节处，比如说你像这种电机，他也能够去给到一个比较安静 且密闭的感受，所以就这一点来讲，前风挡和两个前窗 n h 这边做的也是可以的，没有大的问题， 后悬也不跳，就即便是稍微带一点点方向， 后悬也是不挑的。当然就这一点来讲，涉及于成本的关系，以及在整个电池包在底盘当中挂载呢，可能会遇到的一些问题，就是有关于像你的底盘部分，电视部分的高度 突出的面，以及后悬部分整体去释放出来的这种几何空间，是否支持这个后悬架独立的这样一个设计，但是我个人认为说应该是没有什么太大问题的。 好，接下来我们还是要体验一下今天另外一台双料的这种绅士大体验车型，来自于起源旗下的 a 零六。

全新奇瑞 q 零五的车主们，你给你们中控台手机面板这块油面加装保护垫了，没有原车油面的话非常容易藏污纳垢吸灰尘，且还不防水， 手机放在这个面板上行驶的时候还会产生滑动异响。水杯这个位置它也是塑料的一个内衬，水杯放在里面去也是非常大的噪音。在这里的 今天给大家推荐的是我们一体款的水杯面板保护垫，环保液态硅胶的一个材质，怎么清洗游链都不会变形，安装非常简单，直接对应好我们的槽位去给它放置卡子上去即可，不会翘边，不会影响到我们的手机正常充电， 行驶的时候咱们的手机就可以防滑啦，水杯的位置也可以做到相对的减震哦。如果说你还没有给你的中控台手机台这块地方安排一个一体面板硅胶保护垫的话，在我们的视频左下角快安排起来吧！

各位观众朋友们大家好，这里是白通玩车还是没有白通版本啊？然后今天呢，我们再来试驾一下这个我们的全新 q 零五，坐到车内来试一试啊。然后像现在这台车呢，已经做到就是我们臀线以上 手能接触到的地方已经全都是采用的一些软包裹了。然后再像这台车我们移步到他的一个中控上面来说，呃，我觉得他现在中控的一个响应速度以及智能化做的还是挺不错的。比如说我现在跟他说，呃，小安你好来了，风有点大了， 已经调到最低的一档了，哎，你看它会自动进行一个调节，然后它不会说是像原来一样生硬的，需要你去下达一个指令啊，比如说啊，小安你好，我需要怎么怎么样，怎么怎么样。呃，好的， 然后你可以做到就是你跟他像，你平常正常开车的时候，你可以像聊天一样去说出你的一个需求，但是你又不需要那么清楚的去表达，然后他的一个智能化接受的还是挺不错的。然后像现在我还可以跟他说的就是小安你好，在呢，我要去松雅湖 哦，你看它的一个响应速度还是特别快的，然后我要去第三个，就这个 好，你看它可以做到识别你的一些模糊的指令，就像原来的话，可能你需要啊，第一条，第二条就特别的生硬，然后像现在它改了之后，它做了一个 ai 互联的话呢，它能够做到的东西就特别的让人亲近。 然后在驾驶这一块呢，也可以看到它的一些驾驶模式还是特别多的啊，包括一些智能化，然后这里也有 a 智能，它可以自己去生成你的一个驾驶雷达， 然后你看像这台车因为是试驾车嘛，所以说它的动力肯定是到顶了的，然后在灵活性方面它也会调的相对更高一点。 然后当然这种东西的话呢，每个人你回去了之后，你都可以去让车子自己去适应一个你的一个驾驶风格，那么这台车就会真正成为你自己的一个座驾。那么对于一个十万块钱左右的一台 呃， suv 来说的话呢，我觉得还是特别棒的，然后它像这台车还做到了一个同级的话呢，我们可以说是特别棒的一个空间，好像现在我们来试一试啊。呃， 先把座椅调整好，我们的一个最佳的一个位置，手腕搭在方向盘上面，然后现在我们去到后排， 嗯，像现在这个样子，上来之后，哇腿部空间还是特别足哦，一拳两拳，差不多两拳了，然后它也是带了一个全景的 大天窗，然后也是带了遮阳帘的，然后像现在我在后排，小安你好，打开遮阳帘， 好，它也可以在后排进行一个云控制。那么 室内的话呢，就基本上就讲到这了，到了外面我们可以看到它的一个整个后排的一个空间，后备箱的一个空间打倒之后还是显得特别通透，然后它这个开口做的也特别好，然后一个纯平的一个 使用场景的话呢，基本上你在这里再再自己加一个床垫的话呢，也完全可以够用了。 然后不得不值得一提的就是这台全新的起云 q 零五的话呢，全系都是搭载了我们的宁德电芯，那么在防护安全方面的话呢，这一台车也是做到了一个顶级，然后像我们刚刚说的 这台车也做到了，就是我们全系同级别唯一做到了一个前排是能够做到一个座椅通风加热，还有座椅按摩都包括在里面了，哎，等一下，这个天气我不要开加热 啊，空空啊，全新全系都有。然后像这台车的话呢，虽然不是顶配的版本，但是它也依然带有了我们一个座椅按摩以及通风加热，这在长沙还是特别有需要的。 好，那么接下来我们再来试一下我们的 q 零五的一个动态的一个试驾体验，然后现在电车的一个怀档设计 还挺好的，然后在这边我们也可以看到它的一个可能视频里面看不出来啊，因为视频主要是拍我，然后在倒挡的时候，它的一个三六零全景影像也会自动弹出。 然后对于这台车的话呢，作为一个十万块钱以内的一个 suv 来说的话呢，除了它的一个乘坐空间以外，我觉得对于它的一个驾驶的感觉，我们也来一起舔一下 啊，轻微的响胎啊，动力还是特别足的。 然后 suv 的 话，因为底盘会高一点嘛，中圈会高一点，然后它的一个侧倾肯定没有 a 零六那么好，然后防滑介入的也明显会比 a 零六会更早。 a 零六的话呢，它在过弯的时候，如果你给重油，它是能够做到一些动态的，但是这台车的话呢，会介入相对较早，这也是因为 suv 的 一个特性使然吧， suv 不 可能说是让它去突破一个轮胎的抓地， 呃，那个整体试驾下来呢？感觉这台车做到了同级还是特别不错的一个表现，不管是它的一个使用空间上来说，还是你平时的一个驾驶来说，它都做到了十万块钱以内一个不错的一个范围内了。 然后像这台车的话，我觉得比较适合第一台车，因为它不仅能装，而且它的智能化也有。 然后对于家庭的第一台用车来说的话，他的肯定是需要更加全面性一点的。然后对于这台车还有什么想要了解的，或者有什么想要咨询的，欢迎大家在后台或者评论区进行一个留言，谢谢大家。那么今天我们拍摄到这里就结束了。

全新启源 q 一 五的车友们，很多车友想知道我们的内存卡在哪个位置，今天一条视频告诉你，我们的内存卡在副驾驶储物盒里面，全网首拆，我们现在将师傅拆开来看一下，来看一下下面要拆哪几颗螺丝， 左边一颗，中间一颗有，右边这里一颗。打开储物盒来看一下，需要拆卸上面三颗螺丝，还有里面的一颗。 现在我们的扶手箱已经拆下来了，然后找到我们白色盒子，左右两边各有两颗螺丝，一共四颗，也是需要拆卸下来的。 把控制器拿下来以后就能看到我们的内存卡啦，内存卡拿下来了可以看到是八 g 的， 真的很小，车友们学会了吗？关注我，带你了解更多起源 q 零五用车小知识！

大家，这个起源 q 零五最低配的有一个隐藏功能啊，就是它是可以外放电的，反正屏幕上没有。 小安你好，在呢，打开外放链，请先连接放电枪，再打开该功能。还连接放放电枪吗？小安你好，来了，打开对外放链， 请先连接放电枪，再打开该功能。先连接放电枪。我发现网络出问题了，等一下再试。你得买一个放电枪，放电枪哎哦，在前面 买个放电箱，插在这个位置试一下。高配的。小安你好，来了，打开对外放电， 请先连接放电枪，再打开该功能。啊，这高配的啊，它有这个按钮，也得先连接放电枪才能打开吗？这样打不开吗？ 哦，连接完放了线之后才能打开。

果你在看星悦、吉普 t， 一 名爵士这些车型，那现在我觉得还可以看一下我们眼前这台长安起亚 q 零五紧凑型 suv， 可以 讲就是一个降维打击，因为我们眼前这个版本就是入门级的七万九千九版本， 您的时代四百零五的续航对不对？这个听着就比那几台车子肯定更那啥。然后的话，现在其实很多地方打到的优惠幅度应该在八九千甚至一万块钱，就是裸车就在七万出头吧，比较保守。 然后落地加购置税下来，不到八万块钱还可以享受补贴，刚好有，我们就来看一下。首先的话，外观部分可以看到车长四米四三五，宽度一米八五五，高度一米六，轴距二米七三五，车身重量的话一点四三五吨，厂家是定义为紧凑型的，所以其实看到这个车子我第一个想到的是什么车子呢？ 原 up， 但我觉得这个车子首先颜值是还挺好看的。然后来到前部，这个双闪 led 远光近光自动大灯，入门级版本还给了三百六十度的全景影像，没有天窗，然后半隐藏式的门把手，这个可以看到 长安品牌，我们来看一下二二五幺七，但是可以看到是钢轮毂的四轮碟刹，充电口在这里支持快充，快充时间也蛮快的。然后来到尾部，现在打开了四款呢，这一个 q 六五倒车雷达，倒车影像，基本的 看一下。动力方面，首先看一下细节，这个车子是一个一百六十三匹的纯电动车型，电池组采用了四十点三度宁德时代锂酸铁锂电池组，官方部的纯电续航四百零五千米，另外的话这个车子支持四百伏的高压快充，快充时间零点二五小时，这样充电比正常车子还是会更快的。 另外的话整车是提供的六年十五万公里的整车质保，电池方面针对手动车主是不限里程不限年限的保修。充电口在这里， 像这个车子的话是没有对外放电的功能，另外也没有单踏板模式，像入门级版本基本的电动调节以及加热，支持主驾驶的无钥匙进入远程启动，还带了蓝牙钥匙，蓝牙钥匙还蛮好用。打开车门来看一下，内饰采用了这种双拼色， 浅色的顶，空间是还好，蛮通透的。全车座椅材质，入门级版本给了仿皮座椅，手动调节，安全气囊，前气囊，座椅上的气囊，养生器，四个四门一键升降式支持，像这里的话还好摸到都是一些软性材料，这里是一点布的，相比高配的可能有更多的一些辅助驾驶，这个低配就是倾向于实用。 早两年买海鸥的车主，懂车帝上看到起源这个价格挺羡慕，我现在来到车内踩一下刹车就上电了。这次坐里面的话就紧凑险，所以这个空间的话觉得比我们开始聊到的心愿，几乎第一天坐里面还是感觉会更舒服一点。来看下大致的像这台车子有注意了，像它镜子的 调整，包括灯光的实体操作感。什么最近领克的那个事情嘛，基本上都是用语音在呢，打开大灯，近光灯已打开，关闭大灯， 近光灯已关闭。尽量还是去选择一些，你看他又在录我说的声音，有实体操作键的那种，然后多功能方法，皮质的这个手感是还好，像这一些都有。这里是一个快捷键，入门级版本嘛，他就没有去 带一些更多的辅助驾驶这些快捷键的操作就一个普通版本，定速巡航，快档雨刷， 十点一七寸的液晶组合仪表，一个胎压显示功能，这个显示就偏简单，没有那种全液晶那么丰富，但是考虑到是入门级版本，反正用有胎压显示功能。 十四点六寸这个屏幕的功能是还不是像基本的 gps 导航，道路救援可以看到它的互联，苹果、华为、安卓这些是阻止，开放性是做的还不错。另外的话，四 g 车的话与一个 app 功能，包括对手机以及类似的行车记录功能，基本的这些都是有的， 都在这里啊，像电子驻车，后视镜调整这一些，空调是采用了自动的恒温的，但是这个车子的话它是 没有热泵空调，就是到冬天的话，它的能耗肯定是会更高。来看一下它的三百六十度全景配合后雷达用什么样的入门级版本，我们不讲究太多，其实我觉得七八万块车就算给你配个辅助驾驶智能，叫什么激光雷达，那能给到你什么好东西呢？是不是 啊，这里有一些实体按键，钥匙是这种，这里都是一些皮质。 哎，这储物格也这么省呢。这抽屉式的啊，这格子式还好啊，快充 usb 接口都有，手动方向盘啊，灯光救援在这上面，双闪也在这里， 按下喇叭还不是给的大喇叭，实现空间还通透，还可以看下后排空间如何，半隐藏式的，门把手拿的，这里可以看见的，这个就换成硬座的，这里是一点皮质纯平的地板， 哎，这座椅还蛮软蛮宽的，空间还可以一圈两圈，因为这前排调厚点嘛。然后这个跟以前长安车就后排的板凳会矮一点，所以这个车子头部空间是还宽裕的，座椅舒适性不错，板凳有这么宽，看一下前排 尾箱上来看一下。座椅支持，整体的空间就这样的呀，这么大一个格子，这可以放好多东西。看底盘上 半独立悬挂的车子，底盘有这么平整，护板这一些多，一两块钱买个四百零五续航，您的时代，电池快充时间有这么快？ 警车显示为算是一个降维打击，实车大致就这样。当然提到长安的车子，很多人会说底盘调教水平一般，然后或者说电车有一些，这个车子就适合这种，预算不是很高，七八万块钱买个电车，图个时尚年轻人城区代步倒还好吧，看一下。

哈喽，大家好，今天呢关于车机的一键下电再给大家做一下讲解。车机下电呢，就是从我们中控屏幕往下拉，然里然后呢这里有个一键下电，按了之后我们的车机就开始下电了， 好，仪表盘也关了，等会屏幕也会关掉，在这个时候呢，如果你短时间也就一分钟之内，你通过踩刹车的方式，他的车子还是能重新上电的，包括你的车椅，门窗也是可以开关的，但是如果你时间比较长，然后 解锁我们的这个车钥匙或者手机上的遥控钥匙来解锁，然后我们的车子才能重新上电啊，请大家一定要记得。

只需对准这个位置轻轻一放，就能解锁中控原本该有的颜值。原车中控使用频繁，翻毛皮材质很难清理，不小心撒到饮品容易滋生细菌。 塑料材质饮料饮品放在这里容易产生异响，刮刮刮伤。来试试这款液体软硅胶材质的中控保护套吧！ 根据原车一比一开模定制，原车同色不影响手机无线充，散热孔也有预留出来， 凸起条纹设计，起到一个更好的防滑效果。边边角角仿皮材质也给全方位保护到了，再也不用担心水杯凹槽位置难打理了，直接拆出来水洗就干净了。 一共两个颜色供大家选择，车友们，你们安排上了吗？

全新奇瑞 q 六五的车主们，我们中控下这个储物盒大家如何利用的呀？像我们的原车储物盒这块地方的话，没有做一个分区收纳东西放进去显得凌乱不说，行走的时候还会跟着我们的一个车速在这里产生异响轰动的一个情况哦。 今天给车主们推荐一款我们的中控下多功能储物盒，一共的话做的两款，颜色环保液态硅胶的一个材质，而且还是一个双层的储物盒呦。 安装非常简单，直接在我们的中控下平铺放置上去就可以了，日常的一些细小的东西都可以直接给他放置到下面。安装完我们的中控下方的多功能储物盒，我们的个内饰都显得干净了很多呢！如果说你还没有安排上中控下多功能储物盒的话，可以在视频左下角安排起来。

你们该不会还不知道全新奇缘 q 零五导航屏幕后还有一个储物空间吧？那你们就可以和我一样安装上一款 abs 材质的导航屏幕后，储物盒底部凸起条纹设计，起到一个更好的防滑效果，去撕开背胶笔，对好位置放上去就可以了。 安装了储物盒，我们就多了一个储物空间，平时储放纸巾或者是 etc 卡、墨镜小物品都可以放在这一个位置拿取呢，也更加方便， 完全不用担心会出现遮挡视线的问题，还完美解决的缝隙藏灰藏尘的问题，根据原车去开模的 弧度呢，都是特别贴合朋友们。如果你们也和我一样想要增加一个储物空间，那就可以把这一个给安排上，把我们的导航屏幕后这一个位置给利用起来啦。

骑上科零五的车友们，今天给大家分享如何更换屏幕这个壁纸。 首先咱们打开这个位置，然后不有一个互联吗？然后用咱们这个手机，另外一个手机就可以扫一扫，我这已经登录上了设备添加请好，设备页 收到来自微信分享的图片，你可以说设为壁纸或保存设为壁纸， 然后点击完成，点击上传这些处理了，看见了吗？哎，同啊步骤，你可以多添加几个壁纸啊，点击， 然后点击返回。 哎，这些都是咱们刚才间谍的壁纸，看，这不就是刚才那个壁纸，建议点赞收藏，以免用的时候找不到。