yu7四驱和后驱哪个好
如果你是 pro 版本或者 max 版本的小米预期车主呢，建议你一定要看完这条视频，一定会对你有帮助。那咱们小米预期呢，其实藏着一个非常实用的功能啊，百分之九十的车主其实在提车以后可能从来都没有设置过，甚至都不知道。 而这个功能呢，不同的设置方式啊，对咱们的预期的操控稳定性，甚至于能耗表现都会产生直接的影响，甚至啊会让你觉得完全是换了一台车的感觉。 那这个被忽略的使用的功能呢，就是我们驾驶批号当中的动力分配，也就是我们平常常说的前驱，后驱和四驱。 那这个视频呢，咱们就来讲一讲啊，各种分配方式的好处和坏处啊。那在视频的最后呢，我们会给到三种不同的配置方案啊，然后让大家呢去根据自己的喜好去设置，并且手把手教大家怎么来设置，直接操作页就行了。 那我们先来简单介绍一下这几种驱动方式啊，首先是前驱，那前驱的话呢，简单讲就是前轮主动转，那么后轮呢，是被前轮拉着走的， 那后驱呢，刚好相反，他是后轮主动转，前轮其实是被后轮推着走的，那么前轮和后轮如果他们都主动自己来转的话，那这个就是四驱了。小米预期的 pro 版本和 max 版本，不仅可以去调节前驱还是后驱，甚至于可以在四区分配的这个方式上做细微的调整， 那么这个是非常灵活的。这几种驱动方式有什么区别呢啊？首先呢，纯前驱和纯后驱啊，因为只有一个电机干活，所以啊，他比双电机同时运转的四驱更加的节能。 那前驱呢，主打的是一个稳和省，抓地力强，不容易打滑，日常呢，既又省心又省电。后驱呢，主打一个快和爽啊，转向精准不拖沓，急加速的时候啊，推背感极强，那么驾驶乐趣呢，也直接拉满。 四驱呢则是一个全能型选手，能够应对绝大部分的复杂路况，但是由于双电机工作呢，导致他的能耗要比纯驱动模式的这个情况呢要来的更高。 那这个大家简单了解一下就行啊，不用记太多复杂的理论。那接下来的话，我们就来讲讲看这三种方案啊，首先的话进入到设置，然后再驾驶偏好 在驾驶屏号里面的话，进入到我们的 m 一 自定义啊，那呃在这个自定义里面的话呢，往下滑啊，我们就可以看到这个前驱后驱的这个分配比例这个选项，首先你要先把这个选项设置到手动，那这样你就可以去调整它的一个分配了， 那么我们先来讲一下这个纯前驱啊，纯前驱的话呢，我们就把这个滑块全部滑到啊，这个前驱部分啊，前驱百分之百，后驱就没有了，这个就是一个纯前驱。那如果你是在这个雨天雪天冰冻路面啊，这种难以操控的这个路况之下去行驶啊，或者说你是一个新手司机 啊，对稳定性比较敏感，或者城市节能比较敏感的话呢，那推荐你用纯前驱的方案，那这种方案的话，它核心优势就在于稳，稳到你放心啊，那么前轮抓地力非常强，能够大幅的降低啊，打滑甩尾的这种风险 啊，那这个方案的第二个好处呢，就是它非常的省电啊，就单电机驱动它就很适合那种频繁启动的通勤路面， 那总体下来的话，它能够比四驱啊降低百分之五到百分之八的这个耗电啊，整个它的一个安全性和经济性是双在线的。讲完纯前驱之后的话呢，我们就来讲一下纯后驱啊，首先咱们把这个滑块滑到最后，这样你就把所有的动力啊，全部都分配给了后电机 啊，那这个方案就是一个纯后驱方案了，那如果你在这种干燥的这个路面，或者说是路况比较好的这种路段行驶啊，啊，想要体验一下驾驶乐趣的啊，比如说是这种高架，或者说是高速啊，或者说是高速公路啊，又或者是平整的那种山路啊，那么这个时候你就可以选纯后驱的这个方案。 那这种方案的好处呢，就是后轮他负责动力啊，前轮专注于负责转向，那这个这这种情况下他的转向就会非常的精准，不拖沓啊，急加速的时候，地面的这个附着力啊，会非常的强啊，推背感十足。 那如果是在高速公路上，单电机运转啊，这种情况下就要比四驱省电大概百分之十，那么整个续航的话也会更优 啊。不过大家一定要注意啊，就是在湿滑的路面啊，就是或者说是那种有淤血的这种路面容易打滑的，这种情况就千万不要用了啊，而且这里有个重点啊，就是如果你用的是醇厚区的这个方案，你一定要把这个驱动分配补偿这个功能打开，这样的话呢，他会优先去 执行你的这个手动设置，但是在一些特殊情况下，系统就会帮助你去防止这种打滑的这种情况稳定车身。 说到这里的话呢，有些朋友可能会觉得这样频繁去切换很麻烦啊，就想问有没有这种就是比较万能通用的啊，万精油的这种配置方案啊？那么这里的话呢，给大家推荐一种四驱的方案啊，就是如果你是日常的城市通勤加上偶尔走高速的话， 那用这个方式很合适的啊，那么这个呢就是一个四驱方案，那四驱方案的话，我们的默认的四驱方案呢，是推到东中间的啊，这个滑块是在中间百分之五十，百分之五十这样的这种 这个方案，那么这个是前后的这个动力啊，平均分配的，那其实这种的话呢，我认为不是最优的啊，我那比较优的方式呢，其实是尽可能的是往前走一些前驱的这这个方案，那我这里的话推荐是 百分之六十，百分之四十的这个配比方案，或者说是百分之七十，百分之三十的配比方案，那这两种方案的话都可以，他是偏前驱的四驱方案， 那么具体是啊，四六还是这个三七，大家可以自己去啊试一下啊，但是我一般来讲的话，我觉得这个用这种四六的这个方案啊，还是比较 ok 的 啊，那么呃这个方案呢，他本身呢就是呃一个轻度的这个四驱兼顾了前驱的稳定性和后驱的灵活性，而且整个方向盘在开起来的时候，呃，这个转向各方面啊，操控性也会比较轻盈，所以在日常的这个场景当中都能 hold 得住各种各样不同的这个情况啊，属于一个万金油方案， 那么唯一要注意的是什么呢？双电机和纯后驱，他的能耗要略高一点啊，但是能够胜任在 各种场景下的一个啊，全能和省心的一个诉求。那这里有个小技巧啊，就是大家可以把这些自定义的这个配置设置在 m 一 和 m 二的自定义配置当中， 那在这个自定义里面的话，我们就可以去保存我们自己各种各样喜欢的这种配置方案啊，那这里的话，我也帮大家把这三种方案全部都配置好了，大家只需要用这个分享码自己抄作业就行了啊，这个是前驱版本的分享码， 那这个是四驱版本的分享版啊，那么四驱版本大家再调整一下这个啊，手动分配的这个比例啊，要么六六四，要么三七 啊，大家可以自己试一下。按照这个配置方案设置完之后，是不是突然就感觉小米预期这辆车子啊，它的驾驶乐趣变多了很多呢？那我自己的亲身 体验之后的话呢，我也是觉得就是不同的配置方案就真的能让你感受到就是你换了一辆车的那种感觉啊，所以不管你用这些不同的这个方案，你是觉得自己能耗降低了，还是操控上变得更爽了啊，还是 过程当中遇到什么问题啊，都欢迎你在这个评论区啊，把你真实的感受反馈出来，那你的这个反馈啊，能够帮助到更多的车主。 如果觉得这一期的这个视频啊对你有用啊，一定要点赞啊，收藏，下次再调设置的时候呢，能够拿出来抄作业。那么另外呢，如果还没有关注的朋友呢，赶紧点个关注啊，下一次我们来解锁更多的这个用车技巧，咱们评论区见。
粉丝6170获赞24.2万
相关视频
03:12查看AI文稿AI文稿我的小米预期已经开了三个多月了，其中有五个配置我选错了，尤其是第三个，改不了，现在只能认第一个没上。四驱加空血长续航，后驱版本五秒八八其实够用的， cdc 电磁阀减震仪其实也没问题， 但是你走过一次烂路就知道 c d c 能过滤，但下次还是一样硬。像我朋友 max 版本，空悬过的路过去跟飘一样，后驱下雨天上坡还打滑，市区你永远不用担心这个，每天过坎都在提醒我，这六万块钱你省错了。那么第二个二十寸旋轮毂是应该选十九寸旋轮毂的， 钛金属配二十寸悬浮轮毂确实很帅，但帅是给路人看的，吵是给自己听的，八十以上胎噪就明显比十九寸大很多了，高途长途听一二个小时就很烦。长续航它那个胎壁还很薄， 过坎星辰换一条，二一六八起，十九寸更容易补包。轮毂这东西啊，天天开才懂，十九寸低分子轮毂才是省心的选择。第三个最亏的，最亏的就是没上可变调节天幕了。这个其实是我每天都在后悔的一个东西， 腾讯老板是普通天幕啊，太阳直接射进来，坐一趟，头顶一趟。我买一个这样的配件装上去，其实挡是能挡的，但一个拆盒装非常的麻烦。 麻烦还不说，时间久了还留胶，大家可以看到这是我留的胶。有没有看到这个就是我留胶的天幕啊，安装是真的很麻烦，它很难展开，它自带粘性的还是留胶，现在我只能把它当垃圾一样 放在这边。然而 max 版呢，是可变调的天幕，一键变色，不遮也能挡百分之九十六紫外线。现在每次开车头顶晒着或者看到这样一条胶印，都在提醒我，那几万块钱到底花在哪里了，差在哪里了。 第四个哇，内饰应该选木易蓝的，这个大家应该能理解啊，就是燕尾子拍照是非常粗偏的，大家可以看到，其实下来是真的很好看，但三个月下来，浅色部分其实非常耐脏， 我不得不花钱买一个座椅套，现在原车被保护好好的买了一个座椅套。我现在穿不是牛仔裤啊，但是牛仔裤稍微蹭一下就会流色，手汗摸多了，他这边看到没，就有一点褪色和发亮，所以这个毛巾也是必备的，一周不擦就会有白印，色差什么之类的。然而木以蓝内饰呢，深色为主，质感又不差， 关键是耐脏好打底，一擦就干净了。双色好看是很好看，但是你不可能选择天天擦车吧。第五个，车漆其实不应该选钛金属的， 当时觉得钛金属非常的高级，银灰色质感确实很不错，但三个月看下来，这个颜色其实大众化，太大众化了， 停车场一排全是油漆，有五台，三台都是钛金属，辨识度为零啊，我这个数字还没改装过，所以我接下来改一下这个提拉花什么的辨识度一点。其他颜色呢，火山灰，低调有质感， 珍珠白经典又耐看，这里是红回头率最高。钛金属的那个没错，但是也没有记忆点的那个颜色。好了，五个坑我帮你踩完了。定预期的先收藏，选配的时候对照看一看，别跟我一样交学费，觉得有用的可以转给身边有需要买预期的朋友， 下期说说我选对的几个配置啊，拜拜。
6364At的米车日记
03:33查看AI文稿AI文稿为什么说二十万的小米预期才是年轻人最体面的出行工具呢？也许同事会劝你买理想，因为上下班好停车，兄弟会劝你买 ct 五，因为美系大后驱没人不爱。可在没人真正跟你说实话的时候，兄弟你为什么不选一台回头率比法拉利还高， 同时拥有满血的智驾和八百伏快充的小米预期呢？为了让你花最少的钱挑到最合适的版本，接下来我就用老车主们踩坑踩出的血泪教训，明明白白的告诉你，二手小米预期怎么选才靠 谱。 说到小米的预期，不得不说确实是当今一款现象级的 suv， 哪怕是在路上见到，也会让你忍不住多看它两眼。说出来你可能不信，一台国产电车一年的保值率竟然能稳定在百分之八十八左右，比某些号称日系的理财产品还要保值，也恰恰是因为这种保值，导致成了不少兄弟最大的坎。别的博主都在讲预期哪些版本应该怎么避坑时，我认为恰恰相反， 小米预期说实话，真没有什么坑可避的。困扰兄弟们最大的一个问题应该是怎么花最少的钱选到自己最合适的那个版本。 那么首先来看二零二五款后驱长续航版，这绝对是预期全系最务实的一档，没有之一。后置单电机虽然马力比两个大哥小，但胜在吃的少啊！同样是九十六度电池， 它能跑出更长的续航，而且充电速度跟 pro max 版一模一样，都是二十多分钟就能充到百分之八十。这架硬件也一视同仁，该有的全都有，非常适合对长续航有刚需的，平时主要在城市通勤用不上四驱的兄弟。另外是二零二五款四驱 pro 版， 个人认为 pro 版才是真正黄金档标准版，虽然也够用，但放在北方城市没了四驱，劣势很快就体现出来了。而 max 版又太猛，日常根本用不上， 只有 pro 版加的钱全花在了刀刃上，没有任何多余的配置，它的核心升级其实就两个，但每一个都能让你的用车体验发生质的飞跃。 第一个是双电机智能四驱，别觉得四驱没用，那是你没在北方冬天开过车，零下二十度的早上路面结着一层薄冰，后驱车起步稍微给点油就打滑甩尾，而预期的四驱系统能在毫秒级分配，前后轴的动力稳的就像吸在地上一样。 第二个就是 b 式双腔空气弹簧加 cdc 魔毯悬架，除了四驱外，这才是 pro 版真正的杀招。要知道这套东西如果放在宝马叉五上选装一套起码要五万起， 蔚来 e s 六的空拳加 cdc 包也要四万，而小米直接把它下放到了二十七万多的 pro 版上，这个配置绝不是简单的名字唬人，而是在底盘质感上有很明显的提升。 最后就是二零二五款高性能四驱 max 版，六百九十匹，马力零百三点二三秒，这种极致的性能说实话一般家庭真的用不上。价格方面比 pro 版贵了将近五万左右。 有人可能觉得这五万花的值，因为你多了一百九十四匹马力零百加速从四点二七秒变成三点二三秒，电池从九十六点三度锂酸铁里换成了一百零一点七度，三元里多了五点二 c 超级快充，充电速度快了九分钟，卡钳也升级成了 brembos 活塞。但这些东西不一定真的就能提升你的用车体验， 并且这台车的悬架和 pro 版完完全全是同一套，一样的臂式双腔，一样的 cdc 魔弹减震器，连调教参数都没改。可能很多兄弟会认为 max 版的质价会更好，但现实很残酷， max 版和 pro 版用的也是完全相同的激光雷达，相同的摄像头，相同的七百 top 算力 配置，确实是预期车系里最顶的，但顶过头就成了锦上添花的东西了。所以总的来看，选车从来都不是选最贵的，而是选最对的，哪怕是一台最普通不过的标准版，也已经是很多人的天花板了。那么问兄弟们一个问题，如果你有二十来万的预算，你会选小米预期吗？
7735弯道快才是真的快
06:10查看AI文稿AI文稿我们今天来试驾一下小米预期这个是一个二零二五款的长续航版，呃，就是相当于他的最低配车型，新车指导价是二十五万三千五， 这是一个后置后驱的车型，二百三十五千瓦的电机，然后官方的零百加速时间是五点八八秒，我们现在是选择运动模式，然后我们待会看一下它这个 boost 的 模式，就相当于是一个竞速模式吧， 然后试一下加速 好了一百二了，这加速体验真的是非常的畅快的， 我觉得基本上就是转眼之间就从四十加速到了一百二。 虽然从数据上看，五点八八秒在现在的新能源车里边也并不是说多么夸张，但是 啊，我觉得应付日常的使用是绰绰有余了，因为就像我之前说的很多次就是日常使用的话，零百加速七秒多就已经足够足够用了。 然后现在我们跑到一百一以上，大家感觉一下它的这个噪音， 前边稍微有一点点风噪，但是整体的噪音水平我觉得控制的非常非常好，就是我觉得他这个噪音水平应该是跟理想 i 六差不多的，就是两款车的这种降噪效果都非常好， 这个车也是用了前后门的这种多层隔音玻璃。我们现在跑到一百二，大家来感受一下 现在车速一百二一点点风噪，然后底盘上的噪音非常非常小， 基本上听不到什么明显的胎噪，就一点点风噪，所以说它这个舒适性真的是我觉得是可以跟理想 i 六是看齐的。 然后刚才我们在一百一的时候简单变了一个道，现在他这个运动模式下，他这个减震应该是变硬了一点，因为在上高速之前，我在市区开，我一直开的是舒适模式， 他这个车是带悬架软硬调节的，但是他不带空气悬架。 运动模式下我们现在高速一百一十五以上，然后变个道， 他这个变道就略显笨重。呃，就是他这个车重跟理想 i 六是差不多的，超过二点三吨， 然后他这个轴距也是达到三米整，跟离线 i 六也是一样的。呃，但是不一样的是就是这个车车头太长了，就这个车我坐上去之后，我感觉我坐的甚至都不算是车辆的中心位置了，我觉得我甚至都坐到了 中心位置靠后的位置，车头就感觉离我很远很远的样子，变道的时候感觉有点笨。 嗯，没有那个小米速七轻快，因为之前我也做过小米速七，小米速七开起来是非常轻快，非常灵活的，但是这个车这个玉器开起来就明显要笨的多。我们现在是把它的驾驶模式我们给它选择到 舒适模式，舒适模式下他这个油门反应会明显变缓和很多，运动模式下那个油门反应非常灵敏，舒适模式下 加速的话就是猛踩油门，他不会说猛抬头，车也不会猛往前穿，像现在车速一百一，我们地板油就是车这个加速也非常的平和，但是如果是在运动模式下的话， 就是我只要一踩地板油，车头就会往上抬一下，往前穿一下，但是他这个油门反应哪怕是在运动模式就是跟特斯拉 model y 也是比不了的， 因为毕竟是三款同价位竞争很厉害的车，而且之前我也都刚驻车试驾过，所以说免不了免不了要横向对比一下，就是他这个油门反应虽然已经很灵敏了，但是还是比不上特斯拉 model y。 他这个车在高速上开的话也是有一种这种隔绝感，就跟理想 i 六那种很像。 但是我在市区开的时候，这个车的这个底盘滤震效果跟理想 i 六是不同的性格，理想 i 六就是非常明显的就是偏舒适，就是把各种颠簸基本上都尽可能给你过滤掉， 然后这个车呢，就是小的颠簸基本上都给你过滤干净了。但是那些呃中段的那种波浪路段，他就过滤的一般 就是车辆的这种前后的这种扶养动作比较多，我觉得在一定程度上影响了他的舒适性。 但是跑高速的时候，因为高速路面这个路况相对更好一些，所以说他这个俯仰动作就明显少了很多，所以说他这个舒适性我觉得是跟理想二六就看齐了。 这个跑高速还是很舒服的，静音效果很好。好了，我们要下高速了。
159带你试驾
04:30查看AI文稿AI文稿如果你最近打算买小米预期或者正在看这辆车，建议你花三分钟时间把这条视频认真看完。都说他是年轻人的第一台法拉利 suv， 但开起来到底爽不爽？哪个版本性价比最高？实际用车当中又有哪些槽点，今天一次性给你讲明白。 先说重点，预期是小米汽车第二款量产车，也是第一款中大型纯电 suv。 标准版起售价二十三点三五万元，这个价位跟特斯拉 model y 差不多，但续航要多个几十公里，还全系标配了激光雷达和搜尔芯片。高阶旗舰 g t 版起售价三十八点九九万元，中间还有后驱 pro、 四驱 pro、 四驱 max 版做衔接，你想想不到，三十万买到超五百匹马力的四驱 suv， 四十万不到买到千匹马力跑车级性能 年前想都不敢想。动力分四个版本，你的钱包决定你能跑多快。标准版单电机后驱两百三十五千瓦，三百二十匹马力零百五点九秒，家用完全够，大部分人选它就够了。后驱 pro 版，两百三十五千瓦，加空气悬架。 四驱 pro 版，双电机，综合功率三百六十千瓦六百九十牛米零百四点二七秒，开起来高速超车底气十足。四驱 max 版，综合功率五百零八千瓦六百九十匹马力八百六十六牛米零百三点二三秒，一脚下去，魂还没到，座椅已经先走了。旗舰 g t 版，前后双电机，综合功率七百三十八千瓦一千零三匹马力 零百二点九二秒，极速三百公里每小时。 g t 版刚跑完纽博格林北环赛道，以七分三十四秒的成绩刷新了最速 suv 圈速记录，性能绝对硬核，全系支持八百伏碳化硅高压平台， max 版十五分钟补能六百二十公里，吃顿饭的功夫跑上千公里，空间是真大，非常宽敞。 车长近五米，轴距三米，后排中间地板几乎纯平，坐三个人毫不拥挤。后备箱常规六百七十八升，后排放道扩展至一千七百五十八升，外加一个前备箱一百四十一升。你想带家人出游，还是拉大件行李或者临时当个床车用，都轻松拿捏。底盘配备蛟龙底盘， 全系标配 c d c 连续阻尼控制系统，四驱 pro 级以上版本还有空气悬架，风阻系数零点二四五， c d 能优化续航和稳定性，跑高速比油车强不少。不过要注意它是一款低趴风格的轿跑 suv， 低配没有空气悬架，过减速带和烂路滤震会差一截。制架是小米手里的一张王牌，全系标配英伟达 four 芯片， 一颗激光雷达，四 d 毫米波雷达，这是小米最新的十二米 h 的 高阶制架，终身免费使用。小米天际屏绝对算是全场亮点，也 是最能让你觉得这钱没白花的地方。采用三块 mini led 屏，全景曲面投影技术，反射到前风挡下黑区一点一米，超宽观感 视觉效果比 model y 好 不少，把行车关键信息和时速导航一眼全看清。车机搭载 high pro 系统和五音区交互，超级小爱 ai 大 模型，坐后排的人都能用语音调空调，这绝对是打破认知的体验。此外，全车标配 nappa 真皮座椅和主副驾零重力座椅，前排按摩、通风加热功能都有，高配版还有麂皮绒顶棚， 豪华氛围基本上拉满了，电耗和补能非常逆天。标准版七十三千瓦 h 磷酸铁锂电池，六百四十三公里续航。后驱 pro 版本九十六点三千瓦 h 七百七十公里。 max 版九十六点三千瓦 h 七百六十公里集体版一百零一点七千瓦 h 三元锂电池，七百零五公里续航。后驱 pro 级以上版本支持五点二 c 充电效率高得惊人，冬天高速续航会打百分之十五到百分之二十的折扣，不过低温表现做了优化，比不少纯电车型都抗冻， 保养费用这块基本接近五感。电车没有换机油机滤的烦恼，主要是每年换换空调滤芯，刹车油周期性检查， 几百块钱就能搞定。如果你是首任非营运车主，还有三电系统终身保修，相比燃油 suv 那 动辄大几千的保费预期，简直就是来拉仇恨的。最后聊几个日常容易踩的点， 一，智驾目前是 l 二加级辅助驾驶，虽然硬件全拉满，但城市 nova 要等明年软件逐步推送，限阶段高速用领航功能最靠谱。第二，因为无框车门的原因，所以速度快了，风噪有点大， 跑高速超过一百码，隔音比特斯拉强一点，但是也强不到哪里去，你如果对隔音有要求的，一定要试驾感受一下。第三部分配置，背刀，比如低配没空悬没电，西门顶棚是织物，不是麂皮。建议如果你预算够，果断跳过入门标准版，至少上后驱 pro 带空气悬架的配置，底盘质感和舒适度直接提升一个档次。 那么小米预期现在到底值不值得选呢？我的看法是，如果你是一个喜欢科技尝鲜，家里能装充电桩，要一台兼顾颜值与空间的家庭纯电 suv， 二十三万价位的标准版绝对值得考虑。 但如果你想要的是稳定可靠的品控的话，建议再等一段时间，看看第一批车主的反馈，或者看看同价位的其他车型。 ok， 关于小米预期，其他没有讲到的点，欢迎各位老板评论区补充，感谢点赞，感谢关注，我们下期见！
4472涡轮故事贩卖机
01:38查看AI文稿AI文稿车子洗干净了，重新给大家拍个视频，这是一个二五年七月份上牌的二五款小米一七四驱的 max， 也就是二五款的顶配啊，三十二万九千九的那一款，实表一万一千九百公里， 茶博仕 s 级，车况是原版原漆的一个状态，选装的话有二十一寸的一个轮毂，包括这个低滚轮轮胎，还有前备箱的电动的开合，给大家看一下内饰。 刚刚洗完车，车子非常新，这个屏幕上的灯也是选装基本没什么磨损， 后排空间也是比较大的，毕竟他这个车的尺寸还是蛮大的，一百多度的一个电池，一百六十公里的续航，四驱六百多匹马力啊，这是一个性能怪兽， 在这个外形也是比较帅的，虽然说说他模仿，但是我觉得这个价位没法比，价位没法比，这个还是让大众买到的更划算的东西。是这么觉得，模仿没有问题， 成色非常新啊，一万一千九百公里，原版原漆，废话不多讲，全款二十六万九千八一口价，包提档包过户直接带走。 旁边这台白色的是已经定出去了，抖音粉丝定出的。
12阿毛爱玩车
02:37查看AI文稿AI文稿是雷总要开始下架了吗？小米预期新增了一个版本，长宽高轴距这些都没有变，外形都没有变，但是比现款预期的后驱版准备质量减少了一百一十五公斤， 这很难猜吗？这是少了什么？嗯，肯定是少了电池对吧？这个预估电池变成了七十三度，少了二十多度。电池呢？那重量是要降的了对吧？ 预估的价格估计是二十四万多就可以买到。说白了，我觉得这是一个非常务实的版本哈，因为不是每个人都需要超长续航的。说实在的，我们很多的新能源车实际上只能跑个三百多公里，四百公里它其实足够了，像我现在这个预期 max 顶配的我充满电，如果城市里面通勤，我不出门的话， 三周是没有问题的。我可以三周充一次电啊，就是你要出远门。我这台车我之前去广西给大家测试过，高速公路上平均时速一百一的情况下，它整体的续航可以达到五百二十公里，而且我还没有充满电，我是百分之九十五的电出发的， 然后到进服务区的时候只剩下百分之三的电吗？他可以跑五百二十公里，那满电的话其实应该能去到五百四 至少啊，所以其实这个续航已经是比很多油车都已经要长很多的了，像我那台雷克萨斯 加满油他也就是只能跑四百多公里啊。其实不是每个人对电车续航要求都那么高的，我觉得有个三四百公里就够了，三百多公里啊，三百七八是足够的啊。所以这个预期的新版本，他就是要把这个成本降低， 让大家的买车成本也降低，那二十四万多跟二十五万九千八还是有明显区别的，因为你要加上购置税，你现在买预期最低你也得要花二十七万多，对不对？那如果是二十四万的这个起售价的话， 还是会省两万块钱吗？我猜一下，应该是二十四点三五万起售。如果说小米预期达到了二十四点三五万的价格意味着什么？意味着它比 model y 整整便宜了两万块钱。哎，两万块钱你拿去充电可以跑多少公里了？不香吗？对吧？ 而且论内饰的质感以及这个车质的流畅度，还有整整体车的这个配置的豪华感，我觉得 model y 打不了小米预期一点。不只是 model y 打不了，而是我觉得在同价位里面真的是没有车能打它。当然你非要上升到这个品牌认同感，你当我没说啊？ 啊哈哈哈，那想买小米预期的年轻的小宝宝们，那你们如果手里预算有限的，等一下，我们预期这个减掉了二十度电的这个版本，它的价格一定会非常香，再等一等吧。
431电车多多姐
09:13查看AI文稿AI文稿好的，那么大家好，我是小陈，今天呢给大家测试一下小米七标准后驱在雪地上他的表现如何？他的行驶能耗到底是什么样的？需要跟大家提前声明一下的是我的车辆是小米七标准版后驱十九轮毂， 但是呢，轮胎现在不是原厂胎，轮胎换的是一个健大的雪地胎。可以看到我的小区里面现在的雪还没有清，然后呢，给大家看一眼今天的天气如何，零下十四度，废话不多说，咱们上车请注意后方来车，哎呀，记得磕哒磕哒脚，要不然鞋上全是雪。先呢，打开空调，开到 三档吧，主副驾都开这样，车里热的快。然后呢，切到雪地模式，小爱同学 我来啦！打开雪地模式，然后现在呢是雪地模式，还有什么可设置的？没什么设置了，先不使用导航， 系上安全带，咱们即刻出发。然后呢，跟大家汇报一下，现在的车辆续航剩余百分之九十六，预估续航是五百八十六走。这个情况下大家注意啊，一定要慢点开，慢点踩，一定要小心小心再小心， 这个情况下的话请注意安全，全是雪啊，真的很容易打滑。打开雪地模式了，然后呢，咱们慢点开， 今天呢，小生准备开城市道路，加快速路，先开一段城市道路看一眼吧，因为现在。但是呢，大家需要注意的是，现在东北虽说也下雪，但是不至于说像大家想的那么恐怖了， 就是现在主干道上雪基本都清完了，因为昨天长春下雪下到了晚上，下到了得有下午四五点钟，然后才完事。可以看到现在基本上这都不是主干路了，这属于小路，这种小路的话，雪基本也都清的差不多，一定要慢点开，慢点踩。对， 大家可以看到，这样的路其实现在都已经没什么雪了，慢点开，慢点踩，我认为事情不大，但是呢， 如果说你像走乡下的乡路啊，小路之类的，那确实会有打滑的情况产生，所以说不管什么情况下，大家一定要注意安全，慢点开，慢点踩，把前挡储物打开，这个情况下，大家尽量能不要用支架就不要用支 架了。环卫工人们在扫雪啊，真的，在东北真的环卫工人太难干了，向你们致敬， 辛苦了！这条路其实不算主干路，这条路其实呢，算是算是小路吧，然后呢，带大家往大路看一看，看一看我们大路积雪表现如何， 特别是在下雪的时候，特别是拐弯啊，一定不要急加速。拐弯的时候呢，如果你速度快的话，尽量也不要急 踩刹车，就是尽量慢点开，慢点踩就可以了。可以看到现在的道路的话，虽说是两边依旧是有雪堆，这没招，因为得扫雪嘛， 得扫雪，但是呢，这一条路有这一条路，就现在呢，不要在乎通行的效率了，现在就是能开就可以了，这个大敞坎绕他一下。 这条路的话，应该算是副主干，不算主干，刚才过的那条人民大街算得上是一个主干道。然后呢，把前挡出雾关上，关闭空调， 空调关了，这个空调有劲呐，吹的我嘴干巴，所以说我一般都不时间长时间开空调，我基本都是 猛猛开，像我现在二十八度，开个十来分钟，车里暖和了，然后我就关了，等过一阵子车里凉了之后，然后再然后再开， 就是很多朋友们说什么哎呀呃，不要频繁的开关空调啊，对什么空调压缩机寿命之类的不好。我想说的是这个车 终究吧，前倒除雾得开这个车你再爱惜再喜欢终究说归归根结底他也是个交通工具对吧？他是个交通工具，不要呢太过的去爱惜他， 咱是买了个工具回来，也不是买了个电瓶那个祖宗回来对吧？这一段路可以看到基本都没有什么雪了，就是一些细微的，这没有办法，昨天长春下雪，下了一整天 雪，直接就是昨天就是路上一点雪都没有，然后直接就下到了就是雪，昨天我看了一眼都能过我的那个脚后跟，都能过我的那个脚踝了，然后呢，下了一宿之后能做到这个清雪效率真的很可以了， 这个情况下呢，就不要追求什么速度效率，平平安安出门，安安全全到家，就是比什么都强。 另外呢，针对很多朋友想让我在正在开车，正在下雪或者是道路上很厚的雪的情况下让我去开，我跟你说实话我不敢开，也不是说是我不相信这个车吧，就是 路上一层浮雪，底下还可能会有暗冰或者是正在下大雪的时候，我不相信任何一个车，别说什么后驱四驱了，八驱来了他也不好使， 所以说我测试的一切的基本条件都是基于安全稳定的情况下我才会去测试，所以说有的杠精朋友们，你让我什么正在正在下雪呀，或者是路上有冰有雪之类的，让我去测，我告诉你，不可能， 我要对我自己的安全负责，我要对这些参与道路交通的朋友们负责，大家说的对不对？路边全是雪堆，这真是没有办法，昨天这雪下的太大太大。然后呢，这个地方开车不论红灯绿灯，一定要点脚刹车，因为你不知道左边这个公交车盲区有没有人过来。 我一直认为开车的话呢，是分两个经验，一个呢是他的道路驾驶经验，这两个是不一样的， 道路驾驶经验主要指的就是说是防御型驾驶，或者叫预判型驾驶，这个东西呢，在驾校你是学不着的，在驾校你只能学到的是什么？是你的车辆驾驶经验。所以说我建议各位拿了票的新手朋友们，你们尽量最好的话呢，是买一个便宜点的车，买个两万块钱，一万块钱左右的对吧？先练一练， 练练车辆驾驶经验，主要练的呢还是一个道路驾驶经验，就是说是预判型驾驶真的很重要，安全驾驶从你我做起。然后呢，带大家走一下主干路，这一条路呢是青年路， 算是长春的一个主干道了，前方四百米处有闯红灯拍照，前方三百五十米处有闯红灯拍照。 咱们呢，走一段青年路，然后找一个口去上快速路，走下快速路，看一下快速路是怎么样。可以看到现在主干路就两边有雪了，中间基本都没有雪了，必不可少的是还是有冰，这个时候呢，后车要是提我骂我，嫌我开车慢，那我也没招，有能耐你自己蹿出去对吧？ 给大家放一首进步小曲，祝大家都能进步，早日成功。 别看到像这些小路还是没有清的，因为这一宿的时间能把主干道清到这个地步其实也很可以了，真的，环卫工人和这些扫雪的工人们太辛苦了。 不过呢，我其实也并不是宣传什么四驱无用论，这贵就是终究，归根结底，四驱就是比后驱或者是前驱有优势，对吧？但是呢，你也可以看到，在东北并不是家家都能开四驱的，哪有那个条件呢，对吧？ 而且这一路上大家也看到了，不论四驱后驱还是前驱，大家开的都很保守，都很慢，四驱并不意味着在东北就是护身符保命符，然后呢，后驱或者是前驱也并不代表着在东北他就被判死刑了，对吧？ 但是呢，需要注意的是，雪地胎是一定要换的，原厂胎的话，一呢是它是窄，二呢它花纹浅，它不如雪地胎， 而且呢，原厂胎的工作环境东北就不适合原厂胎适合的话是零上五度，基本就是零上五度往上，它不适合零下，这个情况下一定要换雪地胎，雪地胎一是它的工作环境就适合这种零下，它不发硬，它是软的，再一个呢就是它的 沟槽啊之类的比较多，他的抓地力比较强，所以说是先不管驱动雪地胎是应该换的，就说是想来东北自驾游玩的南方朋友们，雪地胎呢，也建议你们换，但是呢，我建议你们不要买你们，我建议你们可以怎么的？你们可以租， 目前我据我所知，确实有的轮胎店开启了就是这个租台服务，你可以考虑租，如果你真找不到租的地方呢？你去买，买完了然后回去你给它一卖。都是招 小鸡不尿尿，各有各的道，可以看到就这种两条线的相对来说的小路，路上基本也都没有雪了，咱们就在这个口上快速路吧，然后上的是呃习步快速路上。习步快速路上快速路转两圈去。
128陈同学的YU7
03:54查看AI文稿AI文稿小米 yu 七这车，雷军把它吹成五十万以内最好的 suv， 结果网友给他起了个外号叫拉高了的速七。有人爱它的加速和智驾，说它是国产保时捷迈凯 ev 平替，也有人嫌它的后排和坐姿，说它压根没 suv 的 灵魂， 那这台车到底值不值得入手？废话不多说，咱们今天要聊的主角是小米 yu 七， one two three， four up and down。 先说重点， y 七目前二零二六款后驱标准版裸车二十三点三五万，或 gt 版三十八点九九万，走量最大的是后驱标准版，对比一下 model y 后驱版二十四点九九万，小鹏 g 九二十六点三九万起， y 七账面比 model y 便宜了一万多， 但重点不是这个，全系标配激光雷达加终身免费质价竞品，在这个价位，低配要么没雷达，要么质价额外掏钱，这一点 yu 七确实没得黑。动力上， yu 七全系八百伏碳化硅，没有高低配区别对待。后驱标准版单电机后驱 c l t c， 续航六百四十三千米，四驱 gt 版，双电机四驱 c l t c， 续航七百零五千米。有车主实测， 标准版在北京五环坐三个成年人跑到趴窝，跑了六百二十六点五公里，六百四十三公里的飙升续航达成率确实不算低，百公里电耗十二点八度，这个数据放在同级里也挺能打，但冬天就是另一回事了，磷酸铁锂电池的老毛病表显，剩一百，实际能跑六七十就算不错， 最后百分之二十掉的特别快，这个短板行业到现在也没完全解决， yu 七自然也不例外。接下来是 yu 七被骂的最狠的地方，拉高版苏七这个外号怎么来的？车长五米，轴距三米，定位中大型 suv， 但车高只有一点六米，比 model y 还矮，比理想 l 八矮了快十厘米，主播一百七十五厘米，前排调好后排腿部三拳， 光看腿够用。问题是坐姿，后排坐垫偏低，大腿悬空，得往前伸才能托住。什么感觉像坐在一把被放低了靠背的矮凳子上。按中大型 suv 的 标准，这后排只能算紧凑级水平。不过要夸一句，后排靠背能调到一百三十五度半躺坐垫够长，身高一百六十左右的乘客反而觉得舒服。 这不是一台为全家老小设计的家用 suv， 带爸妈出游，建议你先让他们试驾一下。试驾方面是 yu 七最能打的地方，全系标配激光雷达交付，即搭载 x l v 大 模型，关键终身免费，不搞订阅，直接对标特斯拉 f s d， 人家要花六万四 yu 七白送， 差距在这摆着，内饰堆料也没输过天气平。 nappa 真皮零重力座椅全系标配，不过要提一嘴，有车主投诉后排座椅防夹功能失灵，厂家承认，但说后续升级 新品牌，细节品控还有路要走。养车方面保养不贵，每两万公里检查一次，换空调滤芯制动液，基本属于开就完了，三年质保八年十六万公里，但过了质保换电池八到十万，这笔账心里有数。 yu 七上市十个月，累计交付二十三点二万台，开局炸裂，但今年二月销量开始下滑，四月跌破一万台，是卖不动了吗？不全是爆款，热度回落正常，而且提车仍要等，说明不是没订单， 是性能没到位，但竞争确实在加锯。 model y 换新版理想 l 六、小鹏 g 六没一个善茬，小米想守住阵地，光靠米粉不 够玩游戏是一台把苏七的成功公式套进 suv 外壳里的车。性能优先，科技拉满空间妥协它省电好开，试驾免费，科技感爆棚。六百四十三千米续航加八百伏快充，同价位确实能打，但它不是一台称职的家庭 suv， 后排坐姿偏低，头部局促，后备箱受六倍限制。如果你买 suv 是 为了全家坐的舒服，那 yu 七可能要让你失望了。所以选不选 yu 七？答案很简单， 你是自己开着爽就行，偶尔带人闭眼入，你是要带老婆孩子家爸妈出游，先试坐后排再决定。大家对小米 yu 七还有啥想了解的？或者下一期想看哪台车，评论区告诉我，感谢点赞，感谢关注，我们下期见！
98抖车精选
03:54查看AI文稿AI文稿实测五百公里后发现，小米预期和理想 i 六差距太大，根本就不是一个档次。这两台车现在可以说是火的一塌糊涂，理想 i 六销量稳不提升，现在已经达到了月销两万台的成绩。而小米预期呢，上市十个月交付量就达到了二十三万台，上个月呢，还推出了二十三点三五万的标准版， 但它的销量呢，却是不断的走低，嗯？这到底是为什么呢？是它的产品力不行吗？今天我就给他们做一个全面的对比， 最后再聊聊我对这个问题的看法。今天我们对比的这两台车分别是小米预期的后驱长续航版和理想六的两驱标准版。肯定会有朋友说，为什么不用更便宜的小米预期标准版对比呢？等最后呢，我再告诉你原因。 这两台车看外观啊，就不是一个路数，小米预期车长接近五米，车宽接近两米，有着秀长的车头。这种跑车的姿态不用开，一看就不好惹，不过人家跑车的姿态不用开，一看就不好惹，不过人家跑车的姿态是为了放 v 八发动机而颜值呢，确实能打， 对比到理想 l 六，它属于第一眼看难看，越看越好看的设计，甚至不像一台 suv， 更像是 mpv。 它车长和车宽都比小米预期小一点，超高呢，稍占优势。 进入车内，理想 l 六没有丝毫惊喜，理想汽车内饰都差不多，但也不得不说，这套内饰确实能打，看着非常温馨。双联屏的车机女王座椅，怎么舒服怎么来。小米预期的内饰也有自己的风格，别看它只是一个车机屏幕，它给到了一个首创的天气屏，代替了 hud， 可以显示更多信息，因为和路面视野更接近，所以不需要眼睛总是变焦，实用性比较强，他们的车技都非常丝滑。不过小米预期啊，不是车规级的芯片， 但他的生态做的非常好。如果你用的是小米手机或者是苹果手机，车机互联呢，简直是不要太好用。而理想二六的优势啊，是智能化，你再怎么否认了一下汽车，他的车技啊，你是挑不出毛病的。 三电方面，小米一起给到了一块九十六点三度的锂电池，提供商是福迪或者宁德时代官庙，续航是八百三十五公里，实际续航六百多公里。对比的理想 i 六，他给到了一块八十七点三度的锂电池，提供商是宁德时代和兴旺达 光标，续航是七百二十公里，实际续航呢，五百多公里，都是八百伏的高压平台。不过理想 l 六呢，是五 c 快 充，小米预期呢是三点五 c 的 快充，比起理想的快充站，全国已经有四千多家了。长途出行呢，别看它续航短，实际上理想 l 六更方便。 动力方面都是单电机，小米预期最大马力是三百二十匹，最大扭矩是五百二十八牛米，百公里加速六秒。对比到理想 i 六，它最大马力是三百四十匹，最大扭矩四百二十五牛米，百公里加速虽然有差别，但区别并不大，反而是他们的操控才真正拉开了距离。 接收硬件都是前双叉臂后多连杆悬挂，理想 i 六给到了双向公选，而小米预期呢，只有顶配才有，不过他也给到了可变悬挂，跑起来呢。理想 i 六依然是没有脱离舒适两个字， 它方向盘很轻，悬挂软，不是特别适合激烈驾驶，阿门能带步线玩呢，才是它最应该干的事情。对比的小米速七，它不愧是牛北最速 suv， 底盘调校非常扎实， 方向盘调校比较 c， 给人直哒哒哒的感觉，只是它的长车头啊，有六档视线再就没什么毛病了。可以看到呢，小米预期的实力并不差，那为什么它的销量逐步走低呢？我分析主要是以下几点因素。首先是目标韧性不一样，小米预期的用户年龄段比较窄，车主平均年龄二十七岁， 以追求时尚为主。而理想 i 六目标人群是二十五到三十五岁，以家庭用车为主。本身小米预期的优势就不多，再一个就是它的首发流量消退，刚上市时凭借极高的流量和情怀买车的不在少数。而后来的理想 i 六、问 g、 m 六都在抢市场， 销量必然下滑。最近上市的标准版直接将价格拉到了二十三点三五万，看似诚意很足，但实际续航却少了二百公里。而反观理想六的定价一直很稳。当然呢，我们也不得不承认，小米预期确实很成功，短暂的销量下滑不等于不会提升， 从五月份的销量来看，现在的国产新能源车呢，已经全面的战胜了燃油车。那么问题来了，这两台车如果是你在选，你会选哪台呢？欢迎在评论区留言，我们共同讨论。
1492王大闲人聊车
08:45查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，我们店四驱实验室的第九期节目，这一期请来了小米的 yu 七的四驱版本，上一期是小米苏七的四驱，那看看这一期 yu 七的四驱跟苏七的四驱到底有没有区别是吧？测试开始，依然是单前，依然使用的是舒适模式，不使用脱困，看看到第几关 才需要把小米的脱困模式起用。小米 yu 七单前轮模式舒适测试开始， 轻松脱困 ok， 后轮 e s p 接入完成单后轮舒适模式 完成！单后轮舒适模式倒车 轻松脱困 yes， 双前轮包裹测试舒适模式测试开始，轻松脱困双前轮倒车测试 e s p 开始， 脱困完成！双后轮舒适模式，干他 无法脱困倒车，双后轮舒适模式 可以脱困。我们再试一下双后轮的其他模式，因为 yu 七是有越野模式的，我们看一下越野辅助模式开启，现在使用的是越野辅助模式，双后轮前进脱困测试 脱困完成。对于整台 yu 七来说，这台车的越野辅助模式一旦开启之后，不管是向前还是向后都可以轻松脱困。我们进来看一下这台车的 双侧滑轮组测试，用越野辅助模式到底能闯到第几关，依然是越野辅助模式，双侧的滑轮组现在测试开始， 脱困完成。越野辅助模式双侧滑轮组倒车测试开始。 整个预期的四驱标定是符合这台 suv 定位的新能源的，不管是它的单前还是单后，双侧 esp 运作一段时间之后是可以脱困的，但是 电四驱最强的延时来了，三滑轮组，我们这次是单后轮测试，看看这台车能不能下来？现在最强的三滑轮组来了，两个前轮加一个后轮， 右后是没有抓地的，我们现在使用越野辅助模式，看看这台车能不能下得来。 yes， 前进失败，越野辅助模式，右后轮抓地力测试开始， 单独的右后轮没有办法脱困，我们试一下，看看它还没有更强的模式脱困起步。我们把这个同样打开，打开脱困起步，再使用越野辅助模式还是 越野辅助模式打开了脱困起步，也打开了三滑鼠右后抓地情况下，倒车测试开始。 刚才整个三滑轮组的单后，不管是使用脱困起步加上越野辅助，都没有办法完成三滑轮组的脱困。我们现在先试一下 单前轮，三滑轮组使用起步和越野脱困模式到底能不能完成三滑轮组单前轮脱困模式，左前后轮全部上到滑轮组脱困起步，越野辅助模式全部打开，三滑轮组全部上来了， 现在测试开始， 现在三滑轮组前进没有办法完全触碰。我们现在倒车三滑轮组倒车越野辅助模式脱困起步模式测试开始， 不行，一直在偏这左右轮的动力分配不准，我们再重新试一下三滑轮组双后轮加单前轮模式脱困起步，加上越野模式，现在测试开始， 开车依然开车偏， 最后还是压边上的啊，其实是失败的。整个小米 yu 七四驱系统，它在使用起步过渡模式，包括越野辅助模式之后，在三滑轮的情况下，整个的 esp 标定依然存在了一定的问题，它在 前进和后退的情况下，不管是单前还是单后都没有办法脱困，最后单后轮的脱困是因为整台车它的左右 输出的力不一样，造成了这台车在滑轮组上进行了一个偏移，最后是压着边下来的。这个就是小米 yu 七四驱版本，他的电视区实力，这里是这里是电视区实验室的第九集节目，我们下一期 将开始测试另外一个新的品牌的电视区。如果大家关心现在新能源电视区到底好不好用，可以点击关注一二三木头人的电视区，我是一二木头人，我们再见，大家拜拜，记得点赞关注哦！
68一二三 木头人
01:35查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小陈，借着今天长春下大雪的这个机会下，跟大家再聊一聊四驱，东北下雪，雪地胎这几个问题。首先，很多朋友认为前驱或者是后驱在东北下大雪的时候就被判了死刑，在东北是属于万般皆下品，唯有四驱高。 我想说的是，其实并不是这样的，给大家看一下现在的雪到底有多厚，这是一片从来没有被踩过的雪，我给大家踩一下看一下， 可以看到我一脚都踩不到底。大家可以看一下现在这个雪究竟有多厚，在现在这个条件下，上面呢是一层厚的浮雪， 下面呢还可能会有暗冰。就这个情况下，别说后驱四驱了，八驱来了它也不好使，擎天柱来了它都得打滑。所以说呢，四驱在东北并不代表着保命符， 后驱或者前驱呢，在东北也不等于死刑，而且说句到家的话，在东北也不是家家都开四驱的对吧，大多数都是以后驱或者是前驱为主，如果你要干我，那我说我家那个老轱辘棒子宝来是前驱，我这个预期是后驱，那把两个这绑一起开，那我也是个四驱，不过呢，我并不是吹嘘什么四驱无用论四 区呢，终究都是比前驱或者后驱，四驱终究是占有优势的，在很多极限的打滑，过坑，过坎或者是拐弯的情况下，四驱它就是比后驱或者是前驱靠谱。不过呢，小陈终究还是想说的一句是，不管你开的是四驱，前驱还是后驱，不管你换没换雪地胎，在东北开车，特别是在下雪的时候，一定要注意安全， 不要急加速，不要急减速，慢慢悠悠的，缓慢的踩刹车，缓慢的给油门。天气转寒，大家出门的时候一定要注意保暖，多穿几件衣裳，别感冒了。最后呢，借这场雪，小神祝大家都能够出入平安，一路顺风，身体健康，万事如意！
25陈同学的YU7
