音箱串联和并联的效果

在连接音箱中什么是串联和并联？我们今天来讨论一下。两只音箱的正极拧在一起，负极也拧在一起，然后同时连接到功放的正极跟负极，这种就是常用的一个通道接两只音箱的并联方式，并连的话它的功率会相加，但是阻抗会变小。 第一个音箱的正极就是红线进入到功放的正极接线处，然后他的负极蓝色的线连上第二只音箱的正极红色的线，然后第二只音箱的负极蓝色的线接到功放上的负极， 这种接法就是串联，串联的话他的阻抗和功率将会相加，例如两个八欧一百瓦的音箱进行串联的话，这会变成十六欧二百瓦，进行并联的话，这会变成四欧二百瓦。不过一般情况还是建议一个通道接一支音箱，你们觉得呢？

音箱如何串联与并联？并联，先把两只音箱线的正极拧在一起， 然后呢把负极也拧在一起，然后连接到功放的正极跟负极，这种呢就是常用的一个通道接两只音箱的并联方法，串联 正极呢就是红色线进入功放的正极接线柱，然后呢他的负极呢是一个白色线连接到第二只音箱的正极的红色线上，然后第二只音箱的负极的白色线呢就连接到功放的负极，这种接法呢就是串联，你学会了吗？

在连接音箱的时候，我们经常听到串联和并联，今天就来说一下这个问题。我们把两只音箱的音箱线正极拧在一起，负极也拧在一起，然后正极连接到功放的正极，负极连接到功放的负极，这种就是常用的一个通道接两只音箱的并连方式，并连的话阻抗会变小， 功率会相加。比如这对音箱是八 o 四百五十瓦的，并联的话就是四 o 九百瓦了，因为音箱阻抗小，功率变大，相对功放的输出电流就变大， 对功放的推动来讲是增加了负荷，容易造成功放发热。一般来说，功放在四 o 和正常推动功率的情况下，最多允许两只八 o 的音箱或者四只十六 o 的音箱去并联。

我们今天在进行一个喇叭并联之后，同一个功放输出同样的音量大小情况下，声音区别在哪里？首先我们先放歌曲，音量不动的情况下播放歌曲，这个是当一个喇叭的声音我并连上去之后， 这样两者的声音有没有区别？当喇叭并联的时候，他的电阻值下降，对于功放的推动度来讲，他 是增加负荷，比较容易造成所谓的功放发烫。这部分大家要特别注意，喇叭的创病人绝对相关于对声音出来的表现是不同的，所以说希望这部分大家好好运用在喇叭创病人的工作，尤其是在超低音，只有在超低音工作是最明显的。

音箱如何串联与并联？并联，先把两只音箱线的正极拧在一起， 然后呢把负极也拧在一起，然后连接到功放的正极跟负极，这种呢就是常用的一个通道接两只音箱的并联方法，串联 正极呢就是红色线进入功放的正极接线柱，然后呢他的负极呢是一个白色线连接到第二只音箱的正极的红色线上，然后第二只音箱的负极的白色线呢就连接到功放的负极，这种接法呢就是串联，你学会了吗？

并联电流并行通过两个音圈串联电流先后经过两个音圈。串联电路，两条喇叭线先后接到音圈 a 的正端和音圈 b 的负端，然后中间 用一条导线把两个音圈连到一起，负正相连是为了让两个音圈上的电流能顺序的通过，这也是错连电路中最难理解的地方。

有的时候啊，公款机上面一个声道要合并两个音箱是串联的好听还是变联的好听？今天我们来测试一下。

双四欧的超低并两欧跟创八欧出来的效果他都是一样的，因为他喇叭还是那个喇叭，你用的电他还是用那么多电，你需要这个达到这个生涯他还是需要那么多的功率。我刚才讲的话，声音他是不变的，他的声音底子是不变的，但是他的驱动要求变了。怎么讲呢？两欧母 他要的电压可能不需要那么高了，但是他要电流大，包括我们要的电流不用那么大，但是他要的电压大，我们两个十二伏的灯泡同样都是一百瓦，你病联也好，他加起来他还是两百瓦。串联也好，他加起来还是两百瓦，你要把它达到两百瓦情况下，你串联你就要二十四伏， 但是你并联的话，他就只要十二十二伏，但是同样他还是两百瓦，只是电流变了。二十四伏的时候，他的电流就是一个灯泡的电流，但是他的总功率还是一样的，并联的时候他电压就是一个灯泡多少电压他就是多少电压，只是电 电流增一倍，要么就是你的电压增一倍，要么是你电流增一倍。很显然在我们车上用它这个电本来就是电压，本身就已经很很金贵的了，你还把它串联，因为你不像家用功放这样功放它的电压会比较高，尤其是它的输出装电压。有一些功放它可能可以去到六七十伏，很稳的，但是车用的很难的。 有一些大功率的同样可以去到六七十，但是他没那么稳了，他不像家用的那么稳。所以呢，你有一些大电流的功放，他就会比较贵， 质感不会发生变化。不会不会，除非说你的功放电压不够，你听到他的力度变差了，是你的功放的问题。串联好，并联好，他一个音圈该吃多少他还是吃多少， 他所有东西都没有变的，只是他的驱动条件变了啊，所以他的驱动条件变了，他的声音变化是由驱动变化而变化的，不是因为你喇叭本身已经变了，喇叭没有变。有些人啊说串联听感觉好一些。串联 因为你的驱动差，驱动错，他穿着推的他软绵绵的，有气没力的。有些人喜欢这样子的声音，喜欢这样的地方，他觉得舒服，其实 已经不对了，那个声音已经不对了。电阻你也不一样了吗？你随着你电阻你也发生变化，所以呢，你的驱动条件发生变化，电动式他也发生了变化。我们哪怕是震动，他的惯性真的当上功夫，哪怕他不是马上停的，他有个惯性动作，这惯性动作呢，他就产生这个电动式，这个电动式呢，要我们的功放能够把它压制住， 但是功放压制不住的话，他多出来一些不该有的东西，是因为他的电动是你并连跟串联他的电动视野发生了变化。玩家用也好，玩舞台也好，玩，车用也好，我们的技术 我们是属于后期的应用技术，这个使用技术，他说你这还是拿给我开，我只是有这个驾驶技术，但是我改变不了你这个车本身的这个技术，我们 音响也是一样的，我们音响拿过来，它是个产品，它的本质我们是改变不了的，我们只有改变我们的运用技术，运用技术就是说我尽量的去把所有的物理条件做好，让他我们的产品在一个很良好的一个发挥 的这么样的一个条件。还有一个就是我们尽量的去把这个所有的这个升学指标把它做到位，那你做 ok 了，你接到影响系统，你是什么样的声音就什么样的声音，是吧？至于我们讲的风格，正确的风格，他是高中低的一个平衡的问题。 然后呢，又会有很多朋友会把一个错误的，就是说这种凌乱的不合格的升学指标当成是一种风格，那人是不对的。当然说我们的中医很肥很厚，这个很明显就是升学指标不合格把一说他做成养殖蜂，不可能把养殖蜂做成一说他不可能前面前门的 频率让他更低一点点，让低泡少干点活啊，他低泡他本来就是干更低的频率的啊，你这样对待你低泡会自卑的，所以你应尽量让他多干有质量的活，让他少干活，他可能会自卑的。你把中低切到五十是没有什么太大意义， 你那总体离离你才多少？基本上在一米范围左右吧，是吧？你就算一下那个波长，再加上还有个比较致命的就是我们的喇叭是侧着装的，即使你能感觉到五十赫兹的存在，但是你出来那个声音，那五十赫兹它是全部变质，变得很夸张很厉害的 啊。所以我就一直强调我们的车门里面的八十以下的频率基本上没有什么太大意义的，不要过度的去追求的八十赫兹以下的，如果说你去追求八十赫兹以下的，你看他音响系统基本上听不了，很浑浊很乱，你打出来音乐低频部分他根本就一点都不真实。你做的很好啊，他打的很猛， 我在这里听一下，他这部分声音跟整个音乐他是格格不入的。如果说你们不信的话，你们有个音响，我的低音炮你一米的距离听，你基本上听不到那么低的频率的，你起码站远一点，两米啊，可能就有一点更低的频率了。所以为什么我们低音炮要放在后备箱？

江湖传闻那个双线圈超低音串联的时候音质更好，冰连的时候功率更大，不知道是真的假的？ 其实吧，都一样，串联不会比并联的音质更好，并联也不会比串联的功率大。串并联的选择是为了最大限度的发挥功放的潜能，达到花少钱办大事的效果。双线圈超低音是两层互相绝缘的线圈，串联时两个线圈首尾相连，同 通过磁缝的线圈长度加倍，驱动力加倍，但线圈自身阻抗也同时翻倍。而冰莲时两个线圈并进阻抗减半，所以串冰莲对于阴盘的控制力是没有区别的。第二，扬声器的 rms 功率是指音圈长时间而不烧坏的 可承受温度，串并联只改变线圈的阻抗，而不能改变音圈自身的耐热能力，所以无论是串联还是并联，都不会改变扬声器的 rms 功率。超低音的串并连选择是为了配合低音功放，是在不同阻抗下的功率输出，从而最大限度的释放器材的潜能， 达到小投入大产出的目的。这事您还不知道啊？