魔兽法兰加克斯最终之握爆什么
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03:38查看AI文稿AI文稿每天一个改装小技巧，上一期视频我说到不建议大家装法兰盘，前后果是一位粉丝在我的直播间咨询我，原厂轮毂怎么样能电到七平？电 多厚的数据才能垫到七平？我们就以我的车七点五代 gtr 为例子，前轮要垫十七毫米，后轮要垫二十二毫米，那这么厚的法兰盘到底安不安全呢？我在上一期视频已经讲过了，厚的法兰盘对车的危害原理讲的很清楚，就是因为这期视频我的标题讲的太绝对了，所以说引来了很多车圈的大佬过来怼我，这件事情让我学到了凡事不能说的太绝对， 那我就来解释一下我所说的这种情况。首先我们要清楚法兰他到底是一个什么样的东西，这个东西的应用很广泛，在我们的轮毂上就是用来连接轮毂跟轴承，垫在中间，让你的轮毂跟往外凸。 为什么要用这种东西呢？它是用来修正你的轮毂数据，打个比方，你的刹车避不开，就需要垫这个东西，让你的轮毂更往外吐。所以在我们民用车上，法兰牌它属于一种补救措施，并不是改装的必需品。还有人说晒车垫这个东西，也没见它出过问题，问题真的是善用领域，你不可能善用东西都用到民间的车上 对不对？赛车用的高科技多了去了，但是你不可能什么东西都能下放到民用车上。我一直传播的理念就是一切的改装，从自身的需求出发，你要搞清楚你的用车需求是什么，你再去改它。那知道了法兰盘的原理，那我们应该怎么去选择呢？ 我们看一下车友用的最多的某约 app 能收到什么样的法兰，我们能看到市面上能够买到的法兰五花八门，厚度也有很薄的，还有很厚的，但是我们通常把这种很薄的叫做垫片，其实他就叫法兰垫片，并不是说垫片，是垫片法兰斯法兰，其实他们都是法兰版，只不过垫片的结构形式更加简单，有的甚至不带中心圈，就连他的恐惧都是通用的。这种 通用电片的东西，我劝大家不要用，他装上车就是这样的效果，你们感觉这样的破玩意他有用吗？图片里至少还装了个中心圈，我见过有的人连中心圈都没有，那电片跟轮毂旋转的同心圆都不是同一个，你上了高速他可能不懂吗？如果只需要垫个很薄的垫片的话，我建议选择这一种， 至少他的中心圈跟他的恐惧都是你专车专用的数据。我们看到中心圈凸起来的地方，这个叫台阶，原车上也有这个台阶，这个台阶的大小要和我们轮毂中心圈保持一 位置，有了这个台阶才能固定好我们的轮毂，让五个螺丝孔对准位置，它的作用就是准确固定我们的轮毂位置，使我们的轮毂螺丝受力均匀。因为原车的台阶比较长，所以有的垫片如果比较薄的话，他是不带台阶的，如果厚度超过了原车台阶，那这个垫片他必须带台阶。但是这么厚的法兰，他就存在了我之前视频里讲的那个问题了，因为这样的法兰排他中间是不受轮毂螺丝的力的，所以 在行驶过程中，他需要更长的螺丝去固定更长的螺丝，他受力位置变化，他的力距产生的影响，他会加速车轮轴承的损坏。所以不要再说我分不清电瓶还是法兰了，他们本身就是同样的东西，只不过这个东西变厚了之后，他对轮毂轴承的损害会成倍的增长。如果说你一定要定这么厚的法兰的话，那我推荐你用这样的产品。这样 的法兰，他就完美解决了之前所说的所有问题。第一点，他有固定的中心圈，第二点，他有固定的恐惧。还有种法兰叫转距法兰盘，他可以把本不属于你的轮毂装在你的车上。安装方法也特别简单，先把法兰固定在你的轴承上，再通过反串的形式把轮毂固定上，这样的产品通过两套 螺丝护锁的形式固定住，就能完美解决我所说的问题。实际上大多数车友还是没有正确的选择这样的法兰盘。其实最完美的解决办法还是换套合适的轮毂，因为 装这样的法兰牌，它还是存在一个问题，我们从轮毂的角度上去解释安装法兰，我们可以理解为改变了轮毂的 et， 你若改了特别厚的法兰，相当于整个轮毂往外凸了特别多轮毂 的中心线和轴承的受力面产生这么大的便宜，他可能会没问题吗？可能改过的时候，他会说他装了这么多年都没出现过问题，但是这种小问题你可能察觉不到，时间长了之后，等你的轴承发生异响了，你才知道原来是这样。 两种理念，有一种叫能用就行，还有一种是我希望他更好，因为完美数据的轮毂，他的机制和一体配合，他可以让轴承和中心线在合理的范围内。看完这个视频，你对法兰有所了解了吗？他并不是改装的必需品，但是你用他也不一定会出现问题，只不过有更好的办法能解决你的轮毂数据方案，那就 是换一套轮毂，但是有的时候换一套轮毂的代价特别大，所以我们都听过数据不够电瓶来凑电，法兰确实是一个性价比很高的办法，但是你轮毂的部分直接通过电瓶来电脑与车身 起名，这本身就是错误的想法。当你知道他的原理之后，权衡利弊，你就知道如何选择正确的东西了。改装路上问题很多，我们一起努力，我相信总有一天中国改装文化会越来越好。我一直希望引导大家有个正确改装的理念，哪怕我这样做还是会得到很多人的冷嘲热讽，但是我会一直做，你们的支持是我最大的动力。
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03:14查看AI文稿AI文稿大家好啊，这个视频给大家焊一个五 fg 承插的法兰焊口，一般情况下啊，一些非标管的用的法兰呢，都是承插的，这样呢，咱们需要焊一个一圈的角焊缝 一遍活啊，厚度不够，咱们选择两遍。简单的呢，画了一个运条的手法，仰脸低点前，高点后立方位置呢？水平倾斜锯齿到平缝啊，低点前高点后，全程呢，采用水平运条，咱们啊，小幅度摆动打遍底，然后呢，下个视频再说。连胡盖面， 老铁们啊，咱打底层的焊条在两侧停，小幅度摆动，中间压低电弧，两侧停中间呢，快速带过看见没？哎，小幅度摆动啊，然后咱连壶盖面打底啊，也是选择连壶焊，下面看一下焊条角度，老铁们啊，仰脸位置 看见没？咱们选择拉强焊，焊条角度后，手向焊接方向倾斜，这样吹着焊啊，增加焊接电流容易呢。打开中池看见没？到下四十度的位置了，到这改为推着焊了，到立方位置啊，依然推着焊，看见没？ 依然推着，汗，推着汗，到这个角度啊，上半圈了，咱们后手及时的跟上了，改变呢，加上这角度，看见没？后手啊，看，迅速向上转，改为拉强悍，哎，不然呢，你平缝不爱起肉，必须到平缝啊，改为拉强悍，也避免连扎也好起肉。老铁们啊，看焊接种植 好的仰脸位置滑擦影壶啊，焊条略微摆动 打底层啊，焊的薄一些无所谓。 立方位置啊，老铁，略微摆动，水平运调， 大家仔细看啊，焊条略微有一点摆动就 ok 啊， 这是平方位置焊接中池，老铁啊，低点前高点后略微摆动焊条， 老铁啊，咱看一下打底层的焊后效果， 下边 打底层主要是啊，让上下宽彩一致，咱们呢只是打一个底，哎，下一遍啊，咱们连壶盖面，快。
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02:14查看AI文稿AI文稿法兰盘是如何影响操控的？哈喽大家好，我们今天来聊一个基础改装件法兰盘。在很多人的印象里呢，法兰的作用就是为 et 不合适的轮毂来避开刹车，或者是改 装了宽体包围的车配齐轮毂。如果你要说增加操控，那不是扯淡吗？其实如果有人告诉你法兰盘没有增加操控的作用，那 那才是扯淡。说正题，法兰兰必杀！车装宽体都是附带业务，法兰盘的主要业务是通过只改左右轮距来改变悬挂几何。 我靠，你就把轮距加宽了，悬挂都没动，你居然说改变悬挂几何，你扯淡吧。歇口气，喝口水。我们之前聊过关于滚动利弊长短影响车薪，那缩短滚 滚动利弊则可以改变操控。而滚动利弊的计算上一个核心数据就是轮距。当上踏顶和下摆臂反向延长线的交叉点返回到轮胎与地面接触的中心时候，轮胎与地面接触的中心靠外还是靠里 决定的翻滚中心究竟在什么位置越好玩，翻滚中心就越高，换句话说就是滚动利弊会越短，所以操控也就越好。现在有没有一点觉悟， 赛车做宽体并不是为了好看，而是为了更好的悬挂结合。那是不是越宽就越好呢？改装反蓝盘有必要吗？其越 宽的法兰会越影响形成安全。那第二也就是最重要的用法兰增加了轮距，同时在入弯打方向的时候，同时会使轮胎划过更长 长的距离完成转向。轮胎化化的距离则是突破轮胎抓地力。而车辆在过弯的时候，转向轮需要有更强的抓地力才可以有精准的指向，所以这一点是矛盾的， 所以越宽的法兰会导致车辆入弯越困难。虽然并不是改变阿克曼脚，但是法兰的改装一定要有一个限度，而这个限度就是 工程师的经验和技术的体现。那么问题来了，什么是阿珂曼脚？下一期来聊阿珂曼脚是如何影响操控和车辆过弯的？
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