比亚迪海鸥电机控制器怎么拆

这个是比亚迪宋的电机控制器，可以看一下名牌，一百一十千瓦，三百二十安，但是这个设备比较老，是一八年左右的， 这个是他的那个外观情况控制器的，呃，控制版的接口是在这里， 这个是冷却液的入口或者出口，另外一端应该是，呃，不太确定，就是一个进一个出。这个是 u v w 三相线， 这个是接地的，要跟这个整车共地啊。这边是直流电 池的正负极，正负极接入，这是正极，这是负极。这个拆是比较麻烦的，因为他用那个为了防水用胶粘了，呃，而且周边没有很好的一个，呃，作用力点， 所以不好撬开的。是在这个修车店，有修车师傅帮我把这个后盖撬开的。好，这个是里面的情况。首先呢，我们看他分为几个模块啊？这个是大电容， 耐压七百伏之六六百，违法，呃，百分之五的这个精度，呃，实际上他可能还不止一个电容里面 它是一个，具体的不太清楚，嗯，主要是用来滤波的抗电视杆，这边是主控板， 嗯，运的这个 m c u 是跟这个糖糖是一样的，呃，二八三三五，但是它没有没有看到这个 l p g， 呃，这个是稍微不一样的地方， 这个是 d c d c， 从后续的查看来发现它是这个。 呃，高压直流输入之后进入 d c d c 进行降压，降压之后得到的这个低电压通过两 两根红线，两根黑线，呃，再输送给了主控板，相当于主控板自身是不进降压的，呃，同时可以看到这上面还有两根，这个一根蓝线，一根绿线， 这两根线是用来如果没有猜错的话，是主控板和这个 d c d a 变换器之间的通信线， 所以相当于是。呃，逻辑电路里面一个是主控板，一个是这个 djd 变换， 这个模块是独立的，而且非常不好拆，所以在后续的拆解中并不包括这个模块。当然了，它的功率也不大，因为从铭牌上来看，呃，这个具体的， 呃物料的怎么解析不是特别清楚。呃，从他的导线的这个粗细来看，嗯，这个直流变换的功率不大。 下面我们再看看主控板。主控板有几个这个接入口，这个，这个也有可能是电源线，但是我不清楚，不太确定。呃，这些电源线之间的这种区别， 呃，这个电源线其中有一部分是接地的，呃，接地的，它是在在这个接口上，这个是 这个来，这个的下面是接的是三个霍尔电流传感器。呃，主控板是通过这 这组导线线数来确认这个三相电流的，这一部分就是刚才 d c d c 传过来的这个电源线， 所以总共有就这几个接口，我们拉起来可以看到，呃，这个就是 m c u 中中间这个大的 m c u 二八三三五。 剩下的这些芯片没有细致分析啊，有一些，呃，初看起来是没有 f p g a 的，所以它有可能是通过其他的小的 m c u 去进行辅助处理的。 呃，主控板 从逻辑上来看不是很复杂，这是他的背面，背面非常的干净，非常的干净，里面有很多模块没有焊，估计是最开始设计的时候。呃，用来做测试的。 我们拆掉了主控板，主控板是放在一个塑料支架上面，和糖的，呃，非常像，嗯， 这个是预驱动版，呃，预驱动版的预驱动芯片型号和唐灯是一样的， 总体的布局和外观和堂都很像，但他多了几个大的这个电容，这个可能是，呃 价值不高，只有六十三伏，有可能是给这个驱动电路预驱动电路准备的。 这个拆不动了，因为它跟糖一样，也是用了六组十二个插针与 f b a 模块互联，所以下面不好拆。 呃，我们可以看到 u v w 三项是有三个这个霍尔电流传感器的，呃，就比亚迪的唐宋的控制器设计和之前拆解的 五菱迷你 e v 的控制器有个很大的不一样，在于大电流的布局是 非常规整的，不存在大电流穿透足控板的情况，当然了， 迷你 e v 为了控制成本，可能他这么设计有他的考虑，但是总体来讲，比亚迪在控制器设计方面还是非常到位的。