锂电池充电器亮绿灯不充电的原因
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00:57查看AI文稿AI文稿不要盲目追求大容量锂电。很多车友组装电池一门心思只做大容量，却忽略了配套的充电器，最后发现电池永远充不满，续航大打折扣。电池容量做大之后，充电电流如果太小，充电后期电流微弱，高压串还没补够电量，充电器就提前转灯绿灯。 整组电芯电压参差不齐，长期充不满，压差会越来越大，越用衰减越快。举个例子，大容量锂电还用小功率老充电器，充电时间拉长不说，每一串电芯很难同时达到标准电压， 长期半充状态再好的电芯也会快速老化。电池容量升级，充电设备一定要同步匹配安数，做大充电器电流也要对应上调，保证整组电池能够均衡饱和，充电功率互相匹配， 才能把每一串都喂饱，减少压差，延长电池使用寿命，避免花大价钱做大容量，最后发挥不出实际里程。
228锂电老杜
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03:05查看AI文稿AI文稿今天咱们维修一个这个手电钻上的锂电池，它的故障是插上充电器无法对它进行充电，这个充电的时候它应该是红灯，放上电池之后它还是绿灯无法充电。好，现在咱们把它打开看看是哪里出现了问题， 没有螺丝，没有螺丝，咱们就这样操作，哎呀，把我给掰扯了，看这样就操作就开了，哇，看来这是里面进水了，这里面的生锈了，咱们继续拆 好，咱们已经把这电芯给它拿下来了。啊，哈哈，我捡个漏，我现在已经找到了故障所在，仔细看 吐汗了是吧？对，由于他这个电池内部进水，进水导致这个啊，他这是一个触点生锈，生锈导致他就已经腐蚀断了，咱们再顺便测量一下他这个电池是否损坏了，把他四块电池内组都给它测量一下 啊，十八号还还，这块电池还相当不错，咱们再测一下下，一块也是十八号啊，没有问题，咱们再测一测另一块，它总共是四块，这块得走也是十七号没有问题，咱们再测最后一块， 十八号没有问题。看来这四块电池啊质量还是不错的啊，咱们只需把这个啊断的这个焊点给它焊接上问题即可解决。全是锈啊，是他要是就是由于他这个进水严重生锈导致的， 这个线稍微短一点，咱们给他接一点好，他们这个为了焊的牢固，咱们在这上面给他焊一些，放一些这个助焊膏。 好，现在这个导线还有这个电池都已经磁吸弯好，咱们再给它这样之后咱们再再磁吸好的情况下，咱们再给它焊上，这样焊的牢固 好，现在咱们已经完美的把它焊接上了，很牢固。咱们装颗试机啊，咱们把这个电烙铁给它关掉，这这个电烙铁上有开关，使用很方便 啊。已经装好了，咱们充电试一下，看问题是否解决好。关注佩师傅维修不迷路，一天学一招，招招不一样。
54裴师傅家电维修
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01:42查看AI文稿AI文稿绿灯常亮，然后就不再给这个充电器进行充电，今天又收到同行送过来的两块电池，呃，这块他说是他客户的，就是 插上充电器就直接就是绿灯，但是一用就没电，电就是充不满。我们现在用万用表来量一下，为啥我用万用表量呢？因为像那个内阻仪的话，很多朋友平时也用不到这个东西之前卖的比较贵， 所以说我尽可能用咱们手里面有的东西，教大家怎么检测锂电池故障。好，这个还是直流两百伏的 档位，让我们量下这个电压，保持十八点四伏，这个电并不满，但是插上充电器就是绿灯，我们先把这个电池打开看一下。 好，现在我们分别量一下这五串每串的电压，第一串三点三伏，二串三点四伏，第三串三点六伏，第四串四点二伏，最后一串 三点六伏，那他这个就是现在就是很故障，很明显的就是这五串之间电压不一致，因为现在第四串是满电，所以在插上充电器的时候 是这五串只要有一串电池充满，充电器就会爆，就是已经充满电了。绿灯常亮，然后就不再 给这个充电器进行充电，但是其他几串电并不满，所以就是一用就没电。呃，这个电池解决方案就是给他做一下电压均衡，或者就是咱们用那个五伏充电器，分别把其他几串给他充到四点二伏，当故障就解决了。
51铁诚修工具
03:38查看AI文稿AI文稿充电器也是不能充电的，都会爆这个红绿灯交替闪烁，这个今天来给大家讲一下这个充电器，因为之前我们有的客户就是老是分不清是充电器有故障还是电池有故障，大一 a 三款的这种充电器呢，他就只有一个灯， 是两种颜色，红色和绿色，你通上电以后，它是一个绿灯，然后充电呢，就是红灯充满电呢，又变成绿灯，这灯光显示就比较单一，就是最最简单的这个功能。但是像东城的话，这灯显就比较复杂，因为它有两个灯，红绿两个灯，它可以通过两种颜色的组合和闪烁 来给我们报一下你的故障原因。很多人买回去以后没有注意过东城充电器底部它是有一个说明的，不知道大家大家能不能看清啊？我就大致说一下，大家可以掏出自己的充电器，对着视频对比一下它。第一个呢，上面写的是一个汉字，绿，然后周围有一个光圈， 意思是绿灯闪烁，后面的图标呢就是一个插头插向插座这个灯绿灯闪烁的意思就是充电器已经通电了，我们看一下给它通上电。好，现在绿灯闪烁，意思就是 充电器已经通上电了。接下来看第二个，上面汉字是写了一个红，也就是红灯常亮，显示的是电池正在充电，试一下，好，红灯常亮就是电池正在充电。第三行绿灯常亮，上面写了个绿绿灯常亮呢，就是电池已经充满了。 往下看，下面是写了一个一个绿灯，它周围都带有光圈，意思的就是红绿灯交替闪烁， 后面的图标是电池损坏，电池损坏有两种原因，但是它整体都是属于这个电池有问题，管是电信还是电路板，它都会就是红绿灯交替闪烁来报这个电池的故障。 呃，最后一行呢是红灯闪烁后面显示的是一个温度计，这个是什么故障呢？就是有时候你像我们夏季在室外作业，这个电池经过暴晒以后温度比较高， 这是一个就是高温保护，或者是在比较寒冷的情况下，电池的低温保护，他都会报这个温度异常的故障。用这两个充两个灯组合闪烁报的故障还是比较详细的，就是我们可以通过这个 灯光显示来确定我们到底是哪里出了故障。这款是大一 a 七的，现在大一 a 七的这个也也出了这种就是灯显爆故障的。这个方法 上面显示的跟东城的有区别，他这个是绿灯常亮，显示的是充电器通电，然后绿灯闪烁呢，他这个就是正在充电， 绿灯常亮呢，就是充满了，如果亮红灯了就是电池损坏。还有跟大家说一点，如果说咱们在充这个东城充电器充电的时候，如果遇到红绿灯交替闪烁，他报的是电池故障呢？他并并不是质量的原因啊，因为他这个东城 电池上面这个保护板是没有过放保护的，他的过放保护应该是在机头上面，有时候我们有的师傅们会拿这个东城电池上面插一个那个像工作灯啊，或者是二十一伏的那个风扇。呃，因为这个电池上面这个保护板不带过放保护，所以他会一直放电，直到把电电池的电芯电基本上耗尽 才会停下来，然后一旦这个电电池电压特别低的话，我们在即便插到充电器上面，充电器也是不能充电的，都会爆这个红绿灯交替闪烁这个电池故障。所以说冬虫款的电池我们 尽量不要带一些副厂的这个适配件，包括像充电灯啊、风扇啊或者其他东西，因为那些机头上没有过放保护。
74铁诚修工具
06:22查看AI文稿AI文稿交流充电系统主要有充电桩、充电枪、充电口、车载充电机、 高压配电盒和动力电池这六部分组成，还涉及到交流电转换高压直流电的过程。整体来说，充电故障主要有两个方面，一个是车外故障，如充电器或者充电枪故障。 另一个呢就是车辆故障，充电座或者是车载充电机故障。接下来我们先说车外故障的检查方法，我们先说一下车辆外部设备如何检查。先连接充电器， 观察充电器上的指示灯是否点亮，如指示灯不亮，有两个原因，一个是电源故障，一个是充电器故障。那我们先观察电源指示灯， 或者用万用表的交流档位测量电源电压，应该在两百二十伏左右，现在是两百三十一伏，电压挺高。如电源正常连接充电器以后，充电器指示灯不亮，那就是充电器故障了。 如果充电器指示灯亮，充电器正常。下一步我们检查充电枪的 c c 与 pe 之间的阻值，因为 c c 使充电枪连接确认线 内部电阻出现故障，就检测不到充电枪连接的信息了，自然也就无法充电。通过电路图可以看到， c c 与 p e 之间有两个电阻，现在充电枪按钮也就是 s 开关处于闭合状态， c c 与 p e 之间串联了一个 r c， 电阻阻值为一点五千欧左右， 按下充电枪所指开关，也就是 s 开关会断开， 现在串联了两个电阻，阻值为三点三千欧，充电枪阻值正常。 如果 c c 与 pe 之间不通，那就说明内部的电阻开路，那就需要更换充电枪不通的充电枪 rc 电阻不同，充电机根据 rc 不 同的组织计算出充电枪所承受的最大电流和功率。下一步我们测量 c p 与 pe 之间的电压。 接通充电器以后，充电器会输出一个十二伏左右的电压给 c p 端子。 我们用万用表的直流电压档检测，此时有十二伏电压，说明充电器正常， 如果无十二伏电压，那就证明充电器损坏。下一步我们检查充电枪机械锁按钮是否活动自如， 如出现卡滞等现象，也会造成充电枪连接不到位，出现不能充电的故障。我们接着到车辆上检查一下，我们先通过充电口检查一下交流充电系统的线数是否正常，充电口的 pe 线直接与大架相连， 一旦出现接触不良，也会造成不能充电。我们用万用表的电阻档测量 pe 线与大架阻值应该在零点五欧以内，如果超过零点五欧，证明线束打铁不良。下一步测量 c c 与 c p 线。 通过电路图我们可以看到车辆会输出一个五伏或者十二伏的检测电压给 c c 线， 因为 c c 线检测充电枪是否连接成功的。为什么说五伏或者十二伏呢？因为车型不同，电压也就不同。我们用万用表的直流电压档，黑表笔接 p 一 线， 红表笔接 c c 端子，应该有十二伏左右的电压无电，说明 c c 线路故障或者是车载充电机故障， c c 端子电压正常。下一步我们测量 c p 与 pe cp 线，经过了一个第一二级管，到了车载充电器控制装置， 所以正反表笔测量的时候会一次通一次不通，用万用表的二级管大红表笔接 pe， 黑表笔接 c p， 现在补通，反过来表笔黑表笔接 pe， 红表笔接 cp 导通，证明 cp 线正常。 下一步我们用诊断仪检测 bms 是 否能正常发出充电允许的信号给车载充电机。现在充电腔未连接，我们可以看到充电允许状态，无数据也没有充电感应的交流信号， 那么所有的接触器都属于断开状态。下一步我们连接充电枪，现在我们已经连接好充电枪，可以看到充电是否允许，现在是允许状态，并且有充电感应的交流信号， 那么其他政府接触器都属于吸合状态，这就说明 b m s 已经向车载充电机发出了 充电请求的信号。下一步我们检查充电机是否正常，这个位置就是车载充电机，为了方便检测，已经将充电机的上盖拆下，内部涉及到高压电，所以检测过程中一定要佩戴好绝缘手套， 这个插头就是充电枪过来的交流电，通过这两个端子给车载充电机供电。我们用万用表的交流电压档位测量，这两个端子应该有两百二十伏左右的电压， 现在两百二十伏左右的电压，电压正常， 交流电源正常。下一步我们一个表比测零线保险是火线的保险，所以我们另一个保险的两端都应该有两百二十伏左右的电压，这次保险正常， 退保险也正常，保险正常。车载充电机还是不能充电，那就是车载充电机故障了。
118三电侠小田
03:48查看AI文稿AI文稿网购的坑货电池长啥样？有这些特征的千万别碰，一起来看看，每天上一档，档档不一样，我们来看这一档看说是不充电也不放电了，还真是完全断开状态， 这种状态大概率是有线断了，不是保护板坏了。这个电池生产日期是二五年的九月份，老铁说用到年底就用不了了，然后一直闲置，实际上就用了两三月。我们来看一下这个电池具有哪些坑货电池的典型特征。 首先是这个品牌宁德霸王，他并不是宁德时代，他这其实就是一个山寨打的擦边球，我们在以往的视频头说过，带宁德带比亚迪，这样的电池我们都不要去碰， 他写宁德并不是宁德时代的简称，因为宁德是一个地名，所以他也不存在侵权。 然后是第二个典型特征，他所有的封装并不是用螺丝，采用的是铆钉铆鼓，这样的话你没有专业的工具，你就没法正常的拆卸，一般情况这种封装方式的都可能存在猫腻。 第三个典型特征就是重量超重，六十伏五十安时，重量达到了三十七公斤，我们说怕电池的重量太轻，导致容量不足，但是这个超重的为什么也不行呢？有懂的老铁吗？我们视频最后给大家揭晓， 接下来我们就拆开电池来检测一下，看到底是什么故障。对付铆钉封装的上盖，我们直接就采用凿子暴力裁剪。 睡前在网上买点破烂，睡醒看破烂发货了没有？只要快递还在路上，这日子就有盼头。一个人如果没有物欲，那就离抑郁不远了。有些钱看似我乱花，其实都是防止我自杀。 现在打开了，我们把遗留在电池盒内部的铆钉尾巴给清理掉，然后量一下正极和避负之间就是保护板之前的电压是正常的，有电压。接下来我们再从信号采集排线上量一下各串的电压， 可以看到第六串和第七串是零电压，这两串有一条线是共用的，那大概率就是这条线出现了问题， 这相邻的两串电芯同时损坏为零伏的概率太小。那我们接下来就把电芯模组给掏出来，看一下信号采集排线的连接情况。刚才我们看到是第六串的正极，一二三四五六，第六串的正极，那应该是这根线， 看看是不是这根线脱落了，哎，破案了，这根线直接一拽就掉下来了， 把这根线补回去。我们找到问题以后，接下来的维修操作就比较简单了，这段我们直接就快进。现在来回答一下视频开头提到的问题， 为什么电池超重了也不好，因为一般怕电池太轻，容量不足可以理解。那电池太重是为什么呢？它一定是这个电池之前可能是八十安时对应的重量， 但是因为他是拆机使用过的电池，现在容量可能已经只有五十安时，甚至于比五十安时还少， 那他的重量所以远远大于五十安时应该有的重量。所以如果用电池的重量来判断电池的容量是否虚标，这事他不靠谱。 关于网购电池避坑的方法，我的主页有相关的视频，感兴趣的老铁可以在主页找来观看。创作不易，欢迎点赞、收藏关注，感谢观看！
616京恒锂电专业检测维修
04:28查看AI文稿AI文稿这是一个目前款十五新二十一伏的锂电源故障，描述说现在能放电，但是无法充电了，我们测试一下他输出端的电压，电压显示二十伏左右，好像没有异常， 现在不到二十伏，正常情况下应该是能够充电的。给他接上二十一伏的充电器，发现确实没有充电电流，那就需要拆解开看一下他内部的故障原因了。 打开外壳之后可以看一下，这是一个经常用的普通充电板后特有电量指示灯下特是它电池组的部分， 描述的容量是七点五安时。先将锂电源的部分从外壳中取出来，测试一下五组电芯的电压值情况，看看是否正常。先直接测量一下电池组的总电压，十九点八伏，第一小组四点零，第三小组四点二，第四小组四点一，第五小组四点二。 明显第二组电芯只有三点零伏，其余的四组电芯都在四点二伏左右。现在有一组电芯的电压值异常的低，只有三点零伏，其余的在四点二伏左右，所以说肯定无法充电，并且稍微一用就会出现一个没有电的情况。 找来电池内组测试仪，再看一下五小组电芯的内组值有没有异常，第一小组七点九毫，第二小组 六点九毫，第三小堵七点九毫，第四小堵八点二毫，第五小堵八点六毫。内堵值的话没有太大的异常， 估计电芯有比较大的漏电损坏。这是一个洗车机的锂电源，如果只给他更换损坏的三枚电芯，估计效果不大， 所以说最有效的方式是将它整个电池组全部断下更换，才能够更长久的使用。更换电池组第一步，首先需要将保护板与电芯的连接叶片都给它依次拆解掉。 拆解的时候需要注意一下，由于这些电芯都是有电压的，并且相邻的电芯之间距离很短，拆解连接叶片的时候一定要避免引起一个短路的故障。同时看一下电芯的正极，如果说拆解的时候比较用力，一定要防止钳子将上面的绝缘划伤，造成一个短路。 一般来说，同电池组的总负极向总正极依次进行拆解会比较安全。将保护板与电池组分离之后放置到一边，然后将电心上的连接叶片都给它拆解掉，否则的话电池支架无法取下来。 全部拆完之后，打开电池支架，需要找来十五枚匹配好容量和内阻值的新动力电芯，这里使用的是国产某个大品牌两千毫安时容量十 c 放电倍率的。 在安装电芯之前，一定需要带电芯的正极都给他贴上青稞纸，增加绝缘能力。之后再看一下门旧的电芯电极的方向，依次放置到电池支架上， 可以看一下这些电芯上下三枚进行并联，左右进行一个串联连接。放好电芯，可以找来充放电保护板，看一下它的具体连接方式。先将电池组总正负极进行一个并联连接， 然后再看一下中间电压，检测叶片以及串并联连接叶片的位置。直接找来双排连接叶片，将其余的电芯进行一个三并两串的连接。当然了，这些连接都需要参照一下充放电保护板上相应连接叶片的位置， 这种电池组连接的时候，最简单的方式是找到一个拍照记录，按照这个拍照进行一个连接，或者说从电池组的董副级向董正级依次进行焊接。 电池组串联完成之后，就可以安装上充放电保护板了，因为保护板上我们一开始预留了一定长度的连接叶片，与电池组上的连接叶片都是一一对应的，所以说直接用点焊机将这几个连接叶片点焊连接到一起， 焊接完成之后，整个锂电源就更换电池组完成了。点击电量指示灯能够点亮，然后再测试一下它的充放电功能。接上二十一伏的充电器，看一下 充电电流，在零点五安左右，没有问题，像这种三并的电芯，最大充电电流可以达到三安左右，没有问题。 然后再给他接上电子附带仪，看一下他的放电情况。接上电子附带仪之后，将放电电流设定到六安，点击开始也能够正常放电，没有问题，这样锂电源就修复完成。大家有什么建议想法可以多多关注和留言，我们就拜拜喽！
00:54查看AI文稿AI文稿家人们，你们给车子充电的时候有没有遇见过这种情况？充电器插上之后，充电器上面的红灯跟绿灯来回闪，那这到底是什么情况呢？是车子坏了还是充电器坏了？来跟我来！ 第一种情况最闹心，车直接趴窝充不进去电，也放不出电，这时候你别慌，去找个朋友借个同电压的充电器试一下，要是借来的能充进去，那就是你原装充电器罢工了，换个新的充电器就完事了。要是你借来的充电器也给车子充不进去电，那问题可能就大了，要么电池内部出毛病了，要么就是充电口保险丝烧了， 一定要好好的去检查一下线路。第二种情况稍微好一点，车子呢还能跑，就是充不进去电。这个时候呢，还是老办法，先换个充电器试一下，大概率就是充电器坏了，一般保护板出问题的概率很小，不用太不用太担心啊。最后千万要记住，借来的充电器呢，只能临时救场， 就是说临时救场用一下，千万不能长期凑合的去用啊。为什么铅酸充电器不能给锂电池长期用？因为电压电流不匹配啊，时间久了会把电池充坏，到时候得不偿失了。
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