周冠宇2027年有席位吗

随着阿龙索正式官宣续签阿斯顿马丁，围墙内的席位又少一个，今天我们来聊一下目前大家都很关心的话题，就是周冠宇二五年的席位。 首先要说的是席位的问题，会随着赛季的进程，车手的表现和席位变化而变，所以我今天讲的也只是把目前我们能看到的大部分消息帮大家做一个汇总分析。 围场内目前二四年底合同到期的车手还有十一位，分别是佩雷兹、塞恩斯里卡多、角田、萨金特、阿尔拼的加斯里和奥康哈斯的马格鲁森和霍肯伯格，最后是博塔斯和周冠宇。那我们先来一个一个的分析说一下，只有把其他车手的席位梳理清楚，我们才能判断周冠宇明年的席位机会。 先说佩雷兹，红牛会不会和佩雷兹续约，其实我认为即便佩雷兹的今年表现稍微差一些，红牛依然可能会选择继续和佩雷兹 续签一年，那之前有很多人分析说红牛可以选择三思和阿龙索，是的，如果除开佩雷兹，红牛能看得上的车手肯定也只有这两个人了。那之前还想指望一下李海多，现在看来肯定是不行了， 也可以按照惯例提拔青训让角田上位，但角田的那个脾气，你确定他不会和维斯塔班打起来吗？所以我觉得李卡多不在考虑范围内，角田是需要慎重考虑的，但是呢，还足够年轻，可以在历练几年再提拔也可以。 我们说一山难容二虎，三思和阿龙索肯定是要争世界冠军的，明年的情况我们不用想也知道，就靠维斯达潘和佩雷兹，红牛大概率还是可以轻松的拿下双料冠军， 那红牛为什么要去打破目前这种平衡关系呢？大红牛又没有提拔新人的习惯，目前围场内可以选择的车手里面，佩利兹可能依然 是最好的选择。然后是三思，三思今年的席位选择一直就是等着看车手市场的变化，但现在选择基本也没了。当头哥确定牛队之后，五大车队的席位就只剩下梅奔了，这几天也有媒体传出说梅奔将要和三思签一份一加一的合同， 虽然目前这些都只是猜测，但也是合情合理的，毕竟三十四，今年马上三十岁了，肯定不想把自己浪费在索博和哈斯这种小车队里面。 之前有传言说奥迪给三思下了最后的通碟，要他在四月中旬确定是否加入。我看到一个网友的比喻说这种言论就约等于你向迪丽热巴发出最后通碟，需要他在两周内决定是否成为你的老婆， 他肯定是无言的结。结局啊，角田和李卡多，角田不用多说，今年一个人 已经拿了七分了，妥妥的五小车队领头羊，续签合同只是时间问题，比较麻烦的是李卡多不光是明年有没有车开了，现在传言说他可能就是下一个德芙里斯了，直接赛季中途下岗，劳森顺位顶上， 想想如果赛中被开除的话，对于利卡多这种冠军车手来说，面子上真的有点挂不住啊。而且后背车手劳森也是经历过几场 f 一正赛的验证， 能力水平虽然不出众，但适应能力和潜力是够得上一个正式席位的，况且我记得马尔科去年好像跟劳森说过，今年再做一年的后备车手，二五年我保你有一个正式席位，如果厉害多，接下来还是一蹶不振的话，那结果是显而易见的。 奥康和加斯利我认为 r p 明年依然会保留现在的车手阵容不变。加斯利和奥康倒是想跑啊，但是没有什么可以选择的机会啊。 结合奥康和梅奔以前的关系，我不确定 total 有没有把奥康列入空缺席位的考虑计划内，但显然三思是一个比奥康更好的选择。 奥康和加斯利的能力都是属于稳定，周上只要赛车给力，他们都是能为车队稳定拿分的，去年他们可是各自带回了一个领奖台，所以 rp 没有理由放弃两位车手，而两位车手现阶段也只能期待车队的发展能走到一个正确的方向。 哈斯车队的马格鲁曾和霍肯伯格围场，消息说奥迪一直想要招揽霍肯伯格，前段时间还说奥迪已经确定下来要在二五年签下霍肯伯格，让他提前适应车队， 我觉得这也太合理了，而且也太有可能了，奥迪肯定是想要一个本土车手的，更何况霍肯博格从去年回归以来表现一直不错，与其在哈斯挣扎，不如待在一 有户口本的车队挣扎。如果去奥迪的话，只要霍肯伯格的竞技状态还在，就不用担心席位的问题。哈斯这一年一千的破地方，谁愿意待谁待吧，霍肯伯格没理由不去啊。 马克鲁森就惨了，只能看车队的脸色，这两年表现中规中矩，主动权全在车队一方，但我认为霍肯伯格如果离开的话，马克鲁森只要在余下赛季表现稳定，像沙特战一样，在该表现的时候把握住机会，表现还是有留下来的机会的。 接下来我们说最关心的周冠宇和博塔斯。如果真如上面所说，奥迪已经选择在二五年签下或肯博格，那索博接下来的选择就是二选一，甚至是三选一。 一位新加入索博青训的赞恩马洛尼目前在 f 二中领跑积分榜，如果之后的表现足够出色，也是有可能进入索 我的预选名单的。所以我们不得不承认的是，周关羽的未来并不明朗。目前我们一番分析下来，二五年还有空缺席位机会的车队就只有索博、哈斯和威廉姆斯。如果索博选择博塔斯，周关羽很可能是没有地方可去。 我经常看到评论区里面说，让小周去哈斯去威廉姆斯都会比索博更好，但现实情况则要更严峻一些，因为这两个小车队也没有位置。 以沙金特今年的表现来说，虽然有户口本的加持，但去年的续约都已经拖到了赛季结束才确定官宣， 美国财团估计自己都纠结了半天，所以威廉姆斯明年还是有很大的可能性会放弃萨金特，而这个空缺的席位很可能会由梅奔青训车手、现役 f 二车手安东内利来接替，往客户车队安排自家青训车手，让他们在小车 车队打怪升级成熟后再提拔到梅奔，这已经是梅奔的惯例操作了，比如之前的拉塞尔，而安东内力又是梅奔寄予了巨大希望的重点培养对象。 我之前看到消息说，安东内地的超级驾照积分好像已经是三十九分了，只差一分就可以跑 fe， 只需要梅奔今年安排他跑一跑 fe 的练习赛或者测试就可以凑够了，所以微队的这个席位很有可能会被内定。 也有人说梅奔可能会直接提拔安度内力进入车队，但目前他今年在 f 二的表现还不尽如人意。所以我觉得这对于梅奔来说，赌博性质太大了，可能性较小。 这其中可能存在的变数就是，如果安东内里今年的 f 二成绩并不理想，那梅奔可能会让他在 f 二再多跑一年。那还有哈斯呢？如果霍肯伯格去了奥迪，周冠宇能去哈斯吗？很遗憾，和微队 的情况几乎一样，哈斯和索博都同样是法拉利的客户车队，法拉利也会替自己的车手在客户车队找席位，可以参考之前的乐扣。今年代打出场的比尔曼隶属于法拉利的青训阵营，在去年就已经在哈斯车队跑过两次练习赛了，也代表哈斯参加过季后测试。 前段时间有消息就传说法拉利为了希望给比尔曼在哈斯寻求一个席位，开出了引擎折扣的条件。那这对于哈斯来说还是比较诱人的，你觉得哈斯会拒绝吗？那有人可能会说了，这关羽和比尔曼不能同时去哈斯吗？ 对于车队的研发和比赛来说，同时选择一个四年级的年轻车手和一个新秀车手是一个太冒险的举动了。如果你是车队老板，你会这么做吗？要知道哈斯当年可就是吃过米克和马泽平的亏啊，当时的斯泰纳就后悔死了。 如此看来，如果能留在索博，几乎是周冠宇唯一的选择。当然，我希望未来的围场里面可以再发生一些变数，可以有利于周冠宇的席位选择。不过一个车队的席位，除了车手的能力表现和席位空缺是否匹配之外，也依赖于车手背后的商业资源甚至是人脉关系。 但奥迪恰恰又是不缺钱不缺资源的金主。我看到有一些网友的评论说，如果奥迪看中中国的市场，就应该考虑一下周冠宇。 说实话，我真的认为这种言论只是我们中国车迷的一厢情愿。且不说奥迪赛车运动中心和奥迪民用车是两个不同的事业部， 如果想依靠中国 f 一车手扩大中国市场的话，能不能转化成品牌影响力和实际的销量，难道你我心里不清楚吗？奥迪会不清楚吗？最后我想说，周冠宇从 一个履历并不出众，被大部分人不看好的星宿，能够依靠自身的能力在 f 一跑三个赛季，这本身就已经很了不起了。我记得在之前的一个采访里面，我看到关羽自己说，如果他的表现足够出色，他没有理由不留下来，而如果他的能力不够，那他也不应该留在围场里面。 希望周冠宇能够顶住压力，尽自己的所能，无所忌惮的跑好今年剩下的分站比赛，让中国车迷可以明年再次在主场为他加油呐喊。那关于今年的围场席位，大家觉得还有什么可能的变化呢？不妨评论区里面一起讨论一下。

从这个呃实力上来讲呢，我认为呢，朱冠宇呢，你如果说他要排到全世界的这车手的二十位呢，应该是排不到，但你说要把他排到四十名以外啊，那我也会跟你辩论一番，看看这个你能数出多少个车手能排到朱冠宇的前面 啊。但与此同时呢，就说呢，这个呃 lp 呢，是越来越专业化，这个 lp 在他刚刚诞生的时候呢，你会看到更多的这些公子哥儿，这个富二代能能参加 啊，但是现在是越来越专业，你要是不是全世界前五十名的车手，基本上你也参加不了啊，但是呢，只要你是这个呃不是全世界前五位的这个车手吧，你，你排在十五还是四十，其实呢，你的商业价值， 你的整个的市场啊，一样是车队是很看重的，因为反正你也不是赢世界冠军的材料嘛。啊，所以呢，朱冠宇的这个综合实力啊，是绝对是呃配得上他现在这个 lv 的席位， 现在这个呃二一，这个这么专业化的，这个呃竞争里面呢，一般来说呢，他的成长路径都是 他在十岁之前，至少要是他这个国家的这个卡丁车，这个呃儿童组的这个绝对冠军嘛。这个我今天你看 led 所有的 啊车手基本上都是这个这个样子啊，你如果往前二三十年看，那可能也只有这个呃左横折磨跟这 这个 vitaly petro 啊，这个是可能十几岁的时候才开始赛车啊，也也他们也是绝无仅有的，这个是一个个例主管与呢跟他们的这个呃 路径呢，也是十分相近的，他呢就是呃我，我是零六零七年吧，就在卡林车场呢，就是看到他一个小小个的一个一个一个小孩子，这个当时还晒得比较黝黑啊，已经是表现的这个十分优异。 然后呢，他之后就是呃也是励志往这边走，也是父母呢，肯定也说的很支持，十来岁呢就已经呃决定到欧洲去跑改名车了。然后呢十四岁的时候呢，他已经是被这个法拉利相中，这个呃进入了法拉利的这个青训学院啊，这就以 已经是最高的呃在这这种这个呃年龄段能达到的一个成就之一吧，被被这个呃主流的车队相撞 啊。但是之后呢，他肯定就是在 f 三的时候啊，表现没有这么好啊。法拉利这边呢，就是跟他解约，然后呢他就签约了这个雷诺，然后呢在 f 二跟雷诺啊这个青训学院跑出很好的成绩，然后呢最后呢，这个呃呃就是进入了一啊， 呃，还有一点呢，就是你提到的他是跟他家庭有多大关系？我觉得呢就是赛车这个运动呢，他跟别的运动还真的不是太一样， 就说呢，赛车是一个这个运动是一个几代人的一个努力，普遍来说啊，比如说今年这个你可以看到在争冠的时候， 这个两位这个嗯都是有史以来最厉害的车手了，哈尼尔顿跟维斯塔丹他们的爸爸都是在他们的这个呃 啊争冠之后跟他们呃相拥啊，也是回忆起来他们这个一路的这个成就，也都是跟他们爸爸的努力是密不密不可分的。 这个呃就说我们就也不太偏提去说汉语顿的爸爸有多努力？然后维斯卡潘的爸爸本来就是个 f 一车手，他妈妈也是个全欧级的，这个卡丁车手， 呃，对他们有多少的这个从小的这个激励跟支持说。关羽的父母，呃呃，我，我相信也是，虽然可能不是说专业的。呃。对赛车这边有有多少的这个，呃。太多的这个，呃。比一些钱 id 车手的认识，但是对他整个职业的规划，对他的支持，肯定是这个付出了很多很很很值得这个大家去尊敬的。 ps， 这里呢，这个排位是所谓 f 二里面是第一的，就是汉美顿，有时候赢 f 一可以很轻松，但赢 f 二一点都不不会轻松。 lg 车手开的多好，更多的时候呢是专注于他跟他队友的比较好的车手最多能贡献百分之三十的成绩，赛车贡献百分之七十。