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这期说一下关于龙头偏右的事情,很多人都说,我老是说有些车型龙头偏右是因为我手有问题。话说如果是从身体上觉得这辆车龙头偏右的话,那么我应该是右手短,关键是我是一个纯粹的右撇子, 右手怎么可能会比左手短?然后就是为什么龙头偏这件事总是我在说,而其他媒体都不说。第一就是我确实对这方面比较敏感,像最开始以前也都没怎么在意,对吧?然后自从开了悠悠,我去那个悠悠偏的实在是太明显了,结果导致我每开一辆车就会关注一下龙头怎么样。 然后就是关于为什么网上很多媒体他们不说龙头偏不偏。第一种就是收了钱的,那你觉得他会说偏吗?这个可以去除吧。然后我们说没收钱的这批有些媒体他其实有感觉到龙头有点偏,但是他没怎么注意到,你实际开的时候他也没怎么管,为什么?这其中有一个很大的原因就是他没有把这辆车当成自己 的车来开,就是纯粹的当成一辆测试的车。很现实的一个问题,如果龙头偏的这辆车是你的车,那么你在开的时候,有些时候每时每刻就会想到这个问题,很烦。而如果你只是把它买过来或者借过来做个测评,后面就把它给卖掉或者送走,那么这个问题对于你来说,你不会去考虑它,也不会一直去烦你,因此你就会淡化掉它。 至于我的话,我之前就说过的,我对这个比较敏感而已。然后呢,还有一部分媒体,他们可能是觉得我天天被人说龙头偏右,他们不想重蹈覆辙,所以他们就没说。因此在做测试的时候,你不要说龙头有没有偏,连重心这些很多媒体都是没有说的。 像龙头偏的话就是说你在直线行驶的时候,双手把住方向盘,然后看到他这个龙头是有一点点偏的,直行的还是说正的直行,说白了就是我说龙头偏的车型,他要自己看一下啊,比如说呦呦,那龙头最开始真的是偏了一大堆啊,自己往上收啊,还有说 雅马哈的车型,像巧哥还有复习原厂出来有一点点偏右的,你自己去网上搜看多不多。然后呢,就是本田的 p 叉,幺五零还有幺六零,你都可以自己搜一下,看有没有偏右的,都是实际例子很多的。 这东西当然有个概率问题,就是说网上有些人说这辆车便宜,但是我拍出来没有便宜,因为每个批示他有些工人装配不一样的吧,国内的工人很随意的,真的,你真的以为他们在装配的时候会很尽心尽力的在那里慢慢弄吗?想多了吧,你还有一个最现实的事情,就是 如果这辆车龙头不偏,我故意说他龙头偏对我有什么好处,你想一想。所以我如果在测评中说哪辆车龙头有偏的话,大家自己注意一下吧,如果要去买车的话,记得多注意看一下。

日常驾驶车子的过程中,会往一侧跑偏,拉回来还是跑偏?哦,顶改了。 听君一席话,盛世一席话,这是最近曾对我捐国的评价。大家好,我是刘展。 呃,之前我发了一段视频,是关于摩托车上手跑偏应该怎么去调整的一段视频,收到很多啊后台的留言,今天呢,我们就针对这个调整给一个具体详细的说明给各位车友,希望对各自机型和维修啊 有所帮助啊。我们车辆在确定三星是没有摔过,车是没有摔过的情况下啊,来进行调整。首先车子没有摔过,他的前后轮是在一 线上的,这是肯定的,对吧?所以如果我们杀手他往一边倾倒或者往左往右的倾跑偏的时候,就是后轮跟前轮不在一条线上才出现这种情况,那后轮出现不在一条线上是为什么呢?很简单,我们看一下他后轮链条的张紧螺丝, 其实这个章有的是不是只调一边就行了,在以前的修车师傅,他们只是一直会领一边,但是另外一边就不够,其实这个也是我们后人的一个限位器来的,那不兑现肯定是限位器出了问题。 其实大家记住这个公式,就很容易把车辆给调整回来了。首先车辆如果往右偏的话,证明后轮是往右偏的,我们这时候的调整方式是收紧右侧轮毂,放松左侧轮毂,让车辆打的后轮 往左偏回来。如果车辆是往左偏的话,这时候我们要收紧左侧的螺母,而放松右侧的螺母,那这种调节方法是适用于这里,是限位器,是后顶值的,大家看一下这种限位器 是使用这种方法的,如果呃其他车辆会有不同的限位器的话,不妨你也把这个图片发给我们某品哥啊意见去进行调整,因为毕竟不同的车型他的调整方式是不同的, 但是通过这样的调整的话,至少你的车辆就不会跑偏了。其实这是一个很简单的啊调整方法,但是也 最直接最有用,修正车辆跑偏的一个方法。如果今天的方法对于大家有用的话,不妨给我留个言或点个赞,甚至可以啊点下关注,我是牛仔机车技员,大家所说的听君一 一石化盛世一石化的牛仔啊,今天的内容就做到这里了,拜拜!