汽车后轮外倾角的调整 #后轮外倾角 #汽车维修服务 #技术分享

芬兰倾角设置分辨率

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发布时间：2025-10-23 11:18

超级大师傅-AT帮汽修问题实时解决

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如何理解？滑胎举例：①长轴距 ②大倾角 ③大舵角（结构优势）④长避震行程
1：长轴距更高的弯道稳定性结合④也可以做到大幅轴距变化
2：大倾角 125 165的轮胎尺寸高车身带来极大的倾角空间线速度up
3：大舵角可调舵角做到非常小的回旋半径（注：取舍点来了，更深的舵角需要更多的减速才能达到满舵，虽然单一Gp回旋可以做到接近18s的状态，但非常容易失误导致赛中全盘皆输，当下赛图越来越大，整定圆回旋却越来越少，就算有3个整定圆，也很难抢出3秒以上的时间。还需要配合这样的回旋特性牺牲车辆避震方面的灵活性-慢回弹。
4：长避震行程有更多荷重控制空间，回旋极致压缩刺激，长线稳定！
结论：灵活的避震回弹以及车辆动态加上大倾角的加持，能在每一个进出弯能抢到0.1秒（进弯0.05 出弯0.05，完全不过分），聪明的同学用赛图算一算可以得到答案。注重回旋的跑法就是牺牲车辆灵活性换回旋稳定，3个整定圆也不见得抢得出3秒以上，风险还高不易发挥运用（取长补短）。注重进出弯速度就是牺牲回旋稳定性换弯速（扬长避短）！
回旋怎么办？也很简单，进晚一些，少在一次回旋丢车速。早一些结束回旋出弯即可。同时可以获得更舒展的骑资，各位共勉，相互交流！
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也算是差生文具多吧，如果真想精细调车的话，倾角还是不要上尺子，直接装上轮胎往地下一扔用Camber尺做是准的，车尺只用来调束角，而且需要调车板，但是就哥们这个从来没有换过拉杆球头的情况下，各种旷量也不需要这么精细的操作了，主打就是个能下地就ok。本次重新调整了转向角度、车高、束角、外倾角，还实验性质的把前轴部分换成了万向节（主要是基本不用保养），更换了摆臂轴，避震重新做了清洁，更换了避震塔螺丝，毕竟上盖的垫圈缺失3d打印了一个替代，更换了球头座的轴承，行了，差不多了，累了。#rc遥控车 #rc #竞赛 #电越 #越野车
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