技术人员咋还不回电话?上周我们做了这个领跑 c 幺幺最后百分之二十电量的一个续航测试啊,但是跑趴之后我们发现这台是巨人充不上电,一个充电电,四个充电桩,我们挨个试啊,其中有三个是只要一插上扫码成功,他就跳枪啊,就报错啊,就有故障,其中一个充电桩呢,是 可以冲到百分之十,然后跳枪,然后就冲不上了。 oh, god, please, no, no, 以前充电都是装不好使,车好使,现在是装好使车不好使,你这玩意,你这,这是不是应该属于这车的一个 小 bug 啊?给我们急的没招没招了之后我们就打通了这个车内 sos 的这个售后电话,接通速度啊,确实可以,这个要点赞,几秒钟就接通了。然后那边小姐姐给我们的回复是要打到我们手机上来啊,跟我们进在手机上进行一个沟通,因为车上的这个,他说什么原因?好像是,好的,李先生,由于您在用车漆呼噜,我上 稍后会见到您的手机,可以吗?好,可以可以,可以,打到手机上之后他给我们两条解决方案,首先第一是派一个官方的拖车给我们拖到这个官方的售后检测站去检测一下,那第二呢,就是有一个官方的技术人员给我们回电,然后告诉我们怎么解决这个问题,那我们为了方便就选择了这个。第二个, 等了快一个小时了,五十分钟,整整五十分钟没有接到那个技术人员的电话,过去快一周的时间了,我们依然没有接到这个技术人员的回访电话啊,这是第一点,那第二点呢,我们通过自己研究啊,就是这车在锁车状态下,他是可以充电的,但是充电功率非常非常的低,然后用锁车充充到百分之三十的时候呢, 哎,我们就换了个充电站啊,最终发现是那个充电站充电端是存在问题的,我要对领跑说声对不起,有点冤枉你了啊,通过这件事呢,就是想告诉大家几点啊,首先第一就是您别像我们做这个续航测试一样,把车彻底跑趴,可能真的会给您带 带来很多不方便,比如说啊充不上电或者充电功率很低啊,这些问题会困扰您。那第二呢,就是如果您的车在一个啊充电站充电的时候发现充电功率很低或者充不上电啊,一大部分原因可能是因为这个充电站的充电桩是有问题的, 需要报修了。那我们在第二天呢,也接到了这个充电桩官方的回访电话,问我们说你怎么这个好多单独没充上啊?是有什么问题吗?我们把问题也如实的反馈了,官方呢应该也会有一个改善和修缮啊。那第三点就是这个领跑的售后,你接通电话速度是很快,但是你这个技术人员回访电话打哪去了呀?
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好像临跑 c 幺幺他充电出现异常,我们去看一看。涛哥这辆车充电怎么了?现在这个车显示 bst, 呃,连接器过温故障。嗯,现在这样能看到啊?嗯,装上这现现在显示呢?嗯, bst 连接器过温, 现在是故障了,就是我们换一个装再重新测,现在等于是温度,有点可能是,可能是温度太高了,温度太高了,但其他机器车好像充电都没有问题,是吗?其他都 ok。 就是就是,这车现在才充到百分之十七,现在有点换装了。哦,那我们现在换一个装再试一下吧, 看这个需求,需求再增加。这这边还是还是还是有问题。科说我需要这么多的功率,然后充电桩说,哎呀,我判断你这个温度有点高,我不能给你这么多功率,我得保护你。这这是相双向的 换装,我们又换了一个装,用慢充,终于给这辆零跑 ci 要是充进去电了,不过时间很长,充满要十几个小时。有没有零跑四幺车主在使用过程中也遇到过相似的问题,可以在评论区告诉我们。

二零二二年领跑 c 十一慢充充不满电故障现象在正常慢充给车辆补电时,车辆经常出现无法充满的情况。故障诊断,找一个慢充枪,接上交流电,插入充电口,对车辆进行充电,测试充电口是否能够将充电枪锁住。 插入充电枪,充电口锁枪功能正常。充电口上充电指示灯显示为绿色,充电功能一切正常。检查仪表提示信息, 从仪表提示信息可以看出车辆处于充电状态,并且还提示车辆的剩余电量、充电时间,一切功能都是正常的。使用诊断仪,读取车辆现状态下的故障码,对车辆充电一小时左右,发现仪表提示充电装置异常,请停 停止充电的故障信息,需要进一步进行确认。打开车机系统,检查充电设置,读取 obc, 在充电机实时数据,在实时数据中发现了异常。其实时数据流,仔细观察数据流,当充电口温度达到一百摄氏度时, 仪表马上提示充电中断的提示信息。将充电口拆下,发现充电口的温度传感器无法单独拆卸。仔细分析,在拆充电口时,用手摸充电口,充电口比较烫手, 说明温度传感器反映的是真实的充电口温度。重新更换车辆慢充口线数,反复测试故障不再出现,故障排除。

哈喽,大家好,最近很多领跑 c 幺幺的车友跟我说他的车子充电充不满,不知道是怎么回事,接下来我给大家解释一下有两点的原因。 首先呢就是我们在车机上面他有个充电功能,这里看到没有,他可以设置的设置你充到百分之几,百分之几有可能你设置到不是百分之一百,所以说他充电充不满, 现在可以看到我们现在充电完成了是百分之九十五的状态, 但是我们的充电设置上面显示的是充到百分之一百,为什么到百分之九十五他就不充了呢?是因为很多的快充站他有设置这个百分之九十五就 不能再充的,他是有一个充电保护的,所以说充不满的原因有两个,首先就是快充站他设置只能充到百分之九十五, 第二就是你自己在充电这个位置设置的,呃,百分之几的充电量就是百分之几的充电量,知道吧?所以说不是说充不满是有原因的,各位领跑小热车主。

我们现在来修一个零跑的充电桩,这个充电桩现在是亮红灯,你看一下这个长灯一直闪。这种情况下呢?有几种情况呢?一直是这个机停按钮,可能是机停按钮按进去了, 其他也没问题啊。当然我们看一下啊,还有一种情况,他是他的那个啊,电源的电压可能出现问题,我们量一下。看啊, 我们量一下他的对地电压, 这个是一般是零相对的量过高啊。我靠,火线量怎么那么低啊? 哎,那不对啊,火线对立。是 哦,零线对地一百一十四伏,火线对地是一百一十伏,这就是零火之间是二百二十伏,那应该是地线问题,我看这个零线也没问题啊,如果没这里没问题的话,那可能是在电源端出现问题了,我看翘起来地线,零线没有问题, 这个地线 好了,现在我们把接地气重新接待一下。现在就好了啊,零线最低是零点一伏, 火线对地是两百二十伏, 好了。

作为把领跑 c 十一电池干坏的车主,最近很多粉丝找到我,说他的车续航也打着严重,怎么知道是不是电池出现问题,以及怎么让厂家返厂维修,我想这可能是这一批次车的通病了。 本着最真实的消费者角度来分享我的用车体验,今天有必要跟大家说一下如何查看是电池出了问题,而不是自己驾驶习惯问题,以及如何跟售后沟通。电池需检查及返厂维修。 这个视频有点涨,可能会让影响一些人的利益,建议大家先点赞收藏后观看,以免后面找不到了。首先大家如果出现某段续航打折严重, 比如说在续航剩两百千米后打折严重,那肯定是电池出现问题了。我建议大家可以把车跑到续航剩五十千米左右,然后去充电,把电充满, 充满后看下总共是充了多少度,如果充不到六十度,那就肯定是有问题了,记得把这个过程记录下来,然后找到售后跟售后说明情况,并发送证据给他,坚持要求他们检测,如果检测后他们还说没问题的话,就要求跟他们去试车, 支持他们贿赂视频反馈厂家。后续就是返厂维修了,也可以要求换电池,但是换掉的电池是不是新电池你们要问清楚。返厂后超过五天维修会有个两百每天的补贴。目前我的 c 十一修好电池后,现在开了两个多月了, 可以开七到八折左右,相对以前只能开五折,确实好了不少,其他也没什么毛病,我也挺满意的。最后我想说的是,我不是在故意黑领跑,因为已经 出现很多车主出现这个问题了,而且大部分是我买的那个批次的,希望领跑能证实这个问题,虽然确实是质保的,但是确实听闹心,挺浪费时间的,希望领跑越来越好。