可以远程锁电池的汽车品牌
为什么车企会偷偷锁你的电呢？假如被锁了，可以找人解除吗？不过咱得先说清楚，车企锁的是什么。你买车时，厂家告诉你电池容量是七十度电，但实际上电池的物理总容量可能比七十度略多一点。为了防止你把电池彻底用干或完全充满，工程师会设定一个可用窗口，比如让你只能用百分之九十五， 最底下百分之五留着应急，最顶上也有预留，只是这个窗口平时你是看不到也感觉不到的。而锁电就是厂家通过远程升级或保养时，偷偷修改程序，把这个可用窗口人为缩小。 原来你能充到百分之一百，现在只让你充到百分之九十。原来能放到百分之五，现在剩百分之十五就强制关机。这一下，你的可用电量就缩水了。那车企为什么非要这么做？ 说白了就四个字，被逼无奈。但逼他们的，恰恰是电池本身的物理特性。最核心的原因是防止电池热失控起火。 锂电池时间长了会老化，内部会慢慢长出细小的锂脂精，这些像冰锥一样的锂脂精会刺破电芯内部的隔膜，造成微短路。如果还继续高电压充满，短路的概率就会急剧上升。厂家发现某批车有这个隐患，又不想大张旗鼓召回。最省钱的办法就是远程锁电， 降低满电电压，让你充不到危险区间。其次就是延缓电池衰老，降低保修成本。很多新能源车承诺电池终身质保， 如果几年后续航衰减太厉害，厂家得免费给你换锁电，就能让电池在更安全的电压区间工作，衰减曲线更平缓，这样可能刚过质保期，电池才调到标准线以下，责任就转嫁给了车主。那万一被锁了，能找人解除吗？理论上可以，但劝你千万别碰。市面上确实有人能破解 b m s 电池管理系统， 把厂家设置的电压墙删除，强行解封电量。但这跟你用电脑不一样，不是刷个程序那么简单，它绕过的是底层安全逻辑，解封后一旦因为过充在车库起火， 轻则车企彻底免责重责，你可能面临危害公共安全的法律追责。更现实的是，如果你破解了 b m s， 你 的车会被车企服务器识别为异常 三电，终身质保立刻作废。为多跑那几十公里，搭上一块可能价值近十万的电池，真的划不来。锁电这件事，本质上讲，车企是在用牺牲一点用户当前的续航和性能，来换取它自己不必承担的安全风险和售后成本。对普通用户来说，与其研究一点用户当前的续航和性能，来换取它自己不必承担的安全风险和成本。对普通用户来说，与其研究三电质保条款，凭 平时去保养，多问一句会不会升级电池程序，实在怀疑续航缩水，可以要求四次电，用诊断仪读一下电池的健康度和当前锁定的电压预值，做到心里有数。毕竟，在电池技术彻底成熟前，安全和省钱之间的平衡，才是厂家和用户之间一场长久的博弈。
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00:51查看AI文稿AI文稿这是一台吉利远程 v 八 e 玄武电池，它这个钥匙上面有很多这个隐藏的一些小功能啊，教教大家，然后跟大家说一下这个都是怎么用的啊？这个是一个锁车的功能啊。第一个键先锁上车，如果我们的车窗没有关的话，我们可以长按， 然后它是可以自动分窗的啊。咱们这个第二个键的话，是在我们锁车的情况下，我们要开启这个后尾门的一个键啊，我们可以试一下。 好，那我们的这个后尾门的话就已经打开了啊，就是在在我们的这个车门没有开的情况下，我们的后尾门是可以打开的，三个键的话是一个开锁键，我们可以现在我们这个车是一个开启的一个状态，那我们如果想把这个窗户打开的话，我们也可以长按这个窗户就自动打开了啊。就比如说夏天车里比较热的情况下，我们可以用到这个。 第四个键就是这个圆圈的这个键啊，是我们的一个寻车键，比如说我们在地下室就找不到我们车的时候，我们可以按两下，它会有一个提示。
04:27查看AI文稿AI文稿一个小姑娘一百二十公里在高速上，你说给人家断电，你就要给人断电了？不是提醒你们了吗？你那叫提醒，前面没服务区，后面没服务区，告他十秒钟以后要给电池断电！不少车主一觉醒来，爱车直接被车企远程降级了。 续航断崖缩水，快充变慢一半急加速，动力疲软。打着电池安全优化旗号的 ota 升级，到底是贴心维护，还是悄悄锁电减配？如今全网锁电投诉暴增，今天把底层真相和判定方法一次性讲透。 ota 远程升级本来是智能汽车的最大亮点， 不用跑四 s 店，动动手指就能加新功能修系统 bug。 可如今，它反倒成了车企藏在背后的隐形手术刀， 神不知鬼不觉就削掉了你的车辆性能。你真金白银全款买下的车，到底谁说了算？先搞懂什么是 ota 锁电锁电不是把车锁住开不了，而是车企通过远程 ota 悄悄修改电池管理系统的参数， 人为限制电池可用容量、充电上限和放电功率。你当初花钱买的足额电池，后台一条指令直接锁掉百分之十到百分之二十的电量，带来三个实打实的损失。续航大幅缩水。同样路况，同样气温，续航直接少百分之十五到百分之三十。 五百公里的车，变三百五十公里是常态，快充效率腰斩百分之三十，充到百分之八十的充电时长多出十几分钟，高速补能体验大打折扣。动力被限制，地板油加速无力，超车爬坡明显变肉。更扎心的是，电池包成本动辄七八万，续航缩水直接让二手车贬值一两万， 所有损失全部由车主承担。那车企为什么要这么做？很多四 s 店只会说一句，为了电池安全，但背后藏着双重利益考量。先说合理的一面，降低自然风险，延缓电池衰减。电池满充满放大功率放电，确实更容易发热老化。 适度限制充放电区间，能减少热失控概率，拉长电池使用寿命。正规升级会提前告知车主，明确标注续航 功率会小幅下调，给车主选择升级或拒绝的权利。但还有一层见不得光的私心。省下巨额质保成本，掩盖硬件缺陷。国家强制要求动力电池八年或十二万公里质保， 电池衰减超过百分之二十，车企必须免费换新电池，一台电池包更换成本好几万。车企偷偷锁电之后，电池充放电深度降低，系统显示的健康度数据会长期保持良好，大幅减少质保理赔。 更恶劣的情况是，部分批次的电池本身存在设计缺陷，车企不愿花巨额资金召回，靠 ota 锁电降低故障概率， 把风险转嫁给你。很多车主遇到的是静默强制 ota， 没弹窗提醒，没有勾选同意，后台自动完成升级，这种操作已经违规了。今年工信部新规明确禁止静默强制升级，车主拥有升级拒绝权， 同时严禁通过 ota 锁电降配，所有升级必须全量备案，接受监管。已经有多家车企因为违规 ota 锁电被工信部约谈，三家企业被立案调查。那怎么判断你的车有没有被锁电？不用专业设备， 三个现象同时出现，基本就能判定续航断崖下滑。排除冬季低温、满载这些正常因素， ota 升级后，续航直接少了百分之二十以上。充电上限受限，电池永远充不满百分之一百，最高卡在百分之八十五到百分之九十二之间，快充明显变慢。相同的充电桩充电时长比以前多了十分钟以上。 如果想精准验证把电量开到百分之五以下，用慢充满充一次，记录充电桩显示的总度数，对比官方标称容量差值超过十度就是被锁了。说完了锁电是什么？车企为什么锁？怎么判断自己被锁？再来看看相关部门做了什么。从二零二五年到二零二六年，工信部和市场监管总局接连发布多份文件， 专门管 ota 这件事。核心就三条红线，禁止静默强制升级，禁止通过 ota 锁电降配，禁止掩盖缺陷、逃避召回。同时出台了 ota 安全技术国家标准，二零二六年十月正式实施，监管意图很明确， ota 升级不能无法无天。政策出了，管用吗？管用！今年三月，锁店相关投诉单月突破一点二万件，暴涨百分之二百七十三。随后，工信部约谈八家车企，三家被立案调查，两家主动撤回升级包，承诺恢复续航。国家对 ota 锁店是零容忍。 最后说几句实在话，合理的、透明的、车主自愿同意的电池优化，确实能提升安全、延长寿命，这无可厚非。但静默推送、刻意隐瞒、大幅缩减续航的恶意锁电，属于违规减配，车主有权维权买车不是租软件，车辆产权完全属于你 车企没有权限单方面远程削你花钱买来的性能，后续买车优先选择升级内容完整公式，没有过静默升级黑历史的品牌。 ota 本来是让车越用越好的技术，不是让车企在后台偷偷动手脚的工具。你花钱买的车该怎么用，能跑多远应该由你说了算。
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00:15查看AI文稿AI文稿我必须每天做宣传，因为这是我的工作。关于能不能成功，一看情分，二看缘分。情分我做到了，缘分就看你们了。
7劫后余生
00:44查看AI文稿AI文稿不管是家用车还是商用车，续航焦虑是一个永远绕不开的话题。那吉利远程超级万是如何解决这个问题的呢？ 像油车解决续航焦虑的话，无非是油箱足够大，路上的加油站足够多。如果是电车，要么就咱们的电池足够大，单次续航比较长，要么咱的充电速度比较快，咱的补能效率高，同样能解决续航焦虑。吉利远程超级万采用宁德时代电池，最高可做到一百度大电量，续航可达五百三十五公里。 另外采用夜冷夜热技术，充电倍率二点四 c， 可以 做到充电一分钟，续航十公里。不管是闪耀大电量还是充电快，超级万通通都给你！我是信阳吉利远程小马哥，感兴趣的老板请点击头像私信我，记得关注再走哦！
00:55查看AI文稿AI文稿油价涨到五十块一升，我都不买电车，你牛逼！有这种想法的朋友呀，我表示特别理解，知道你担心电车不安全，电池容易自燃，底盘刮蹭，电车的维修成本很高，这才是你不买电车的根本原因。从今天起，也就是二零二六年的七月一号， 两项最严格的电车新国标正式落地，国家直接把电车的安全底线焊死来，我们一起看一下新鲜出炉的视频。 我国将于二零二六年七月一号起开始实施电动汽车用动力蓄电池新的国家标准。这次修定主要新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等试验项目， 加强热扩散等安全要求，将动力电池起火爆炸前五分钟报警，提升至不起火不爆炸，进一步保障消费者生命财产安全。那么问题来了，新国标落地以后啊，你会不会考虑这种纯电房车？评论区里聊一聊？
24老占的新能源房车
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00:39查看AI文稿AI文稿现在已经没有人买油车了，大家都喜欢我这种纯电新能源小房车。这台吉利远程超级外新能源房车，满油满电续航可达八百多公里，一公里不到两毛钱，搭配八十三度宁德时代锂电池，支持外放电功能，露营做饭用电自由。 我的客厅超级宽敞，面对面能坐五个人，厨房小吧台，做个简餐没问题。 推拉式的卫生间，能洗漱能洗澡。我的卧室有空调有大床，夏天睡觉也会很凉爽。上绿牌 c 一、 c 二驾照均可驾驶，节假日上高速免费！
27华辰大通房车
02:54查看AI文稿AI文稿今天我们刚到一台我们二六款的远程 h 八 e 一 百四十度电版本的，那么之前咱们看到最新款的 h 八 e 大 电量的配置的时候，我们真的有点感觉咱们之前买 t 九 e 的 是不是大冤种？因为它的功能配置跟 t 九 e 基本上是一样的， 所以我们一起来看一下，也算是一个开箱视频到底有没有区别。那么咱们远程八 e 最新款的，其实它的前脸跟我们之前的版本基本上一样的， 依然延续了家族化的全景风格。我们大电量一百二十度以上，包括一百度宁德时代电池版本，通通现在是两米零八的宽体架势，那么这是一台我们 h 八一百四十度宁德时代电池版本，并且我们选配的智慧版跟我们 t 九 e 同等电量的标配智慧版是一样的功能配置， 那么包括我们的内饰布局跟我们 t 九 e 基本上是一模一样，唯一不不同的就是说我们这一台 h 八 e 驾驶的宽度是两米零八，相对于我们 t 九 e 要相差四公分，但是实际坐进来体感并不明显。唯一的还有点区别就是说我们这个 手托后面我们 t 九 e 是 有外放电的，这个没有其他的基本上是一模一样的，这个也是为什么说我们看的新款的 h 八 e， 感觉我们的 之前买 t 九 e 的 像是大冤种。最近还有很多朋友找咱们了解 h 九 e 这款车，其实咱们现在 h 九 e 已经不存在了，成为历史了，现在我们远程里面除了 t 九 e 这个型号之外，就只有 h 八 e， 那 么我们一百二十度电以上的大电量产品通通都是叫 h 八 e， 也就是说我们大电量产品就相当于是之前的 h 九 e， 那 么这台是我们一百四十五宁德时代电子版本，我们可以看一下。首先大梁跟我们 t 九 e 是 一样的，前后幺八零直通，大梁八六五的开档，那不是妥妥的大圆度吗？跟 t 九 e 一 样，还多花那么大几千块钱，一万块钱实际也不完全是。 首先我们这个后桥七九一是前三后六，咱们这个 h 八顶多就是前三后八，整体的承重能力还要弱一点，要相差一吨左右。然后我们七九一它是双档电机桥，峰值功率达到一百八十五千瓦，动力更强，咱们跑长途更有劲。 同时我们这个 t h 八 e 只有一百四千瓦，跟我们之前的 h 九 e 的 版本的上面电机是一样的，这个也是最大的区别。那么经过刚才咱们的介绍，其实我们同等电量一百四度电的 h 八 e 跟 t 九 e 相比的话，其实相差并不大， 主要有三点，第一个就是外观，一个是两米零八，一个是两米一二内饰部分，一个是有外放电，然后就是后桥，一个是五吨桥，一个是六吨桥。 然后电机的峰值功率一个是一百八十五千瓦，一个是一百四十千瓦，主要就这几点，其实就是做一道选择题，到底就像买手机一样，我们是买顶级旗舰的标配版，还是买次顶级旗舰的顶配版，大家自己来选择。
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01:02查看AI文稿AI文稿来看一段让人深思的视频，我们天天骂这种车叫杂牌电动车，但是就是杂牌电动车还在为车主的售后着想。我们天天摸特斯拉垃圾，说特斯拉不好，但是特斯拉可以在外面修。可能觉得这位大哥说的有些夸张，但是有些品牌都不能说一个不字， 否则律师函立马寄到你家，反而奔驰宝马随便骂这些品牌都不会给你发律师函。果然有句话说的很对，法务越强的车越不能买，良心车企都是忙着研究核心技术，只有那些没实力的才会用法务去堵嘴。前不久，一车主刚买的车刚要上高速，电池却被厂家锁死了， 他车是刚准备上高速，你们直接把他电给断了，这是什么行为你知道吗？先生，您先别激动，我怎么会不激动呢？我们断电肯定是有原因的呀， 你无论出于什么原因，你不能私自锁人家的店吗？你有什么权利呢？卖车时笑脸相迎，现在直接不管车主的安危，要在高速上候车，来不及避让，后果不堪设想。很多人问是哪个车企，在抖音搜索远程锁店的车企，就知道都有哪些车企了。
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