比亚迪秦dm拆解教程

最近看到很多比亚迪唐跟比亚迪琴的一个自然视频，然后很多网友认为说比亚迪的电池其实也不是很安全，那我们今天来看一下比亚迪的一个刀片电池的一个做工到底怎么样？这款电池的话是一个琴 dmi 的一个电池棒， 一个电池包的一个长度是一点三六米，宽度是一点零一米。然后我们再看一下这个电池包的名牌，通过名牌我们可以看到这款电池生产是在青海比亚迪 合金电压三百八十四伏，合金容量四十七点七二十，通过计算可以算出它的一个电池容量是十八点三千瓦时，这是电池包的泡棉，主要起到一个隔热跟保护的一个作用。然后我们打开电池包的一个上盖板，看一下电池包内部的一个结构 跟做工到底怎么样。这个上盖板是铝合金做成的，然后里面有很多水冷和管道，这个地方可以加冷的，可以给电池包起到一个降温的作用。 我们可以看到这个电池包电池的一个排布非常整齐，然后空间利用的比较慢，没什么多余的空间。 然后我们来数一下这到底有几个刀片电池。这款晴天妈的刀片电池跟焊的有点不一样， 他这款是有十五个这样的一个小模组组成的，然后每一个小模组里面是有三块刀片电池组成的，这是电池的一个加热膜，主要给电池起到一个加热保温的一个作用，嗯，在冬天的话可以增加电池。 我们再来看一下这些角膜组的接口跟插头的一些错误情况， 我们可以看到他这款电池还是放置了很多这些加热膜跟导热胶的，所以他这款电池的一个加热功能 错了。这款电池有一个不好的地方，就是很难拆卸的，如果说真的坏掉的话，只能交给厂家去维修，外面的人一般很难给你处理。这个电池维修费用还是挺贵的，所以大家以后用电动汽车的话，一定不要把电池 给磕伤或者碰伤，这样的话厂家是不给你质保的，只能说自己承担这个费用，那样就得不偿失了。

这是比亚迪秦普拉斯店卖的低配，不要觉得说电池小就不好，其实好，因为他那个刀片啊，他纵向排布，你看他窄窄的优势就是侧碰的时候占便宜，你看这空大就从这边转过来，他的这个缓冲的距离就大了，你看他高配高配电池到这呢， 他这个缓冲距离就小很多。纵向的这种刀片电池啊，最怕的就是侧面的碰到，尤其是侧面的触碰，所以你看他在侧面的触碰的时候，他其实是比较占便宜的，一旦发生碰撞，这个东西是没有人能控制的 意外之所以叫意外，就是意料之外，所以我们说这个电池小有电池小的好处，无非是说他可能侧面没加一些粮，加一些粮的话可能更 好一些，有这个空间总比没有强，你想大家坐在车里边啊，你跟测量空间的距离都很小，电池呢，更怕这种侧面的哦，侧面碰撞的时候对于这种菱形特别刀片啊，热时控管理要求非常高。电动车 其实从某种程度上是比较怕这种托底，你这种电池包一旦托底之后啊，会有损伤，托底的损伤它是一个慢性，就可能会四十八小时，七十二小时，有的是你到一周他有个慢性的损伤，然后慢慢的就失控，尤其是损伤之后，你可能又涉及到一些涉水，因为有的时候托底啊，或者是磕碰啊， 往往是说下大雨的时候过去，射手那时候没看到好，大家看到了电池，这个国内是有这种相关的案例的，大家一定要注意。

然后这个呢就是它的亮点了，它是既不是风冷也不是水冷。好，现在我们要把比亚迪秦 plus d m i 的电池包拆下来。 好，我们看到啊，这里有一个膨胀阀，那可以说明什么呢？这个电池包呢，他不是风冷也不是水冷，他是通过空调用冷煤来进行冷却的。 现在我们已经把这个电池包的连接线在脚上都已经断开了。来看一下啊，这一根呢是他的充电线，然后这一根呢是给 电机供电的线。然后这个呢就是他的亮点了，他是既不是风冷也不是水冷，他是通过空调的冷煤来给电池包进行冷却的。然后这个呢是他跟整车进行通信的连接线。 我们看把这个边框拆掉之后，其实他这个电池包是每边有四个很大的螺栓固定在车身上。 嗯，好，我们现在把后面的副板也取下来了， 后面的护板拿掉之后，我们看到里面还有一层额外的塑料的 防撞条。好，现在我们把排气管 管一侧的铝箔拆掉之后，发现右边和左边一样也是有四个螺栓把电池包固定在车身上，然后侧边也是一样有塑料的啊防撞条。 现在我们把电池包和车身连接的螺栓拆下来，将电池包从车身拆卸下来。 好，现在我们已经把比亚迪秦 plus dmi 的电池包从车身上拆解下来了。我们看啊，拆解下来之后，车电池包上半部它是有一个抗震减热的一个 泡沫垫啊，隔热的很厚实。 当我们把琴普拉斯 dmi 的电池包拆下来之后，我们看到他的中央通道其实还是有很大空间的 啊，一直延伸到后面才会向下啊，说明什么呢？说明他还是是从油车继承过来的，并不是一个为电车打造的平台， 还是一个有改电。由于电池包的拆解比较繁琐，下一期先给大家讲一下琴普拉斯 dmi 的前端模块，后续我们再来详细讲解一下电池包，你觉得这台车好吗？来评论区一起讨论吧！

这种超高的压缩笔所带来的安全隐患就是气缸暴震。大家好，欢迎来到 motorwise 车之音，我是主持人华仔， 那在我面前呢，是比亚迪勤 plus dmi 的一个发动机，然后他的 ehs 电混系统，还有他的电池包上面拆下来的一个小模组， 那对勤 plus dmi ehs 电混系统工作原理包括他的电池包，感兴趣的小伙伴可以翻看一下我们之前的视频。那这一期呢，我简单的给大家讲一讲勤 plus dmi 的动力总成。 简单来说呢， dmi 系统是一个以电为主的架构，就是以大功率的电机和大容量的电池为主，以发动机为辅，用电机来驱动，用电池来调节，然后发动机 主要聚焦在高效区间去发电，那可以使这个整个系统在城市工况下能够达到百分之八十情况下是使用 ev 模式的，那所以说整个动力总成的核心就是达到更高的高效。 这道动力总成呢，使用的是一点五升自吸的消云发动机，那发动机在整个动力总成作用呢，起的是辅助作用， 官方宣传呢，是在高校区进行了提升，那对于混动架构所不需要的性能全部都进行了减弱。那其实我们很明显可以看出这台发动机呢是没有皮带轮的， 因为呢，他所有的副件全部都是用电来驱动的，那举个例子，比如说我们看他这个水泵，他这水泵呢是一个电子的水泵，还有同样看他这个空 空调，他这空调呢也是用电池来供电的，那从而使他这个热效率呢，达到了全球最高的百分之四十三点零四， 这台发动机呢采用了全球最高压缩比的十五点五比一的压缩比来提升热效率，当然这种超高的压缩比所带来的安全隐患就是气缸暴震，那为了解决这个问题呢，他 搭配了阿特金森循环，那什么是阿特金森循环呢？就是在压缩过程当中，他的进气门晚关，他就会有一部分油气被排出，缸体 就会减少燃烧，因为我们现在这个发动机还没有拆开，我们看不到他这个缸体啊，简单来说就是他的压缩形成是小于他的做工形成的，这样就减少了暴震的可能。然后我们看哦，为了提供这个发动机的热效率， 他的发动机这里呢还有一个额外的细节啊，我们看他这个水泵的水管啊，看这里这个水管是 啊，单独有一根水管通到缸盖上，那说明什么呢？说明他这个冷却系统呢，是缸盖和缸体是分开的，是一个双节纹的设计，这样呢他是两个部分都能达到最有效的一个温度，也是一个提高热效率的一个办法。 接下来我们简单介绍一下他的 ehs 系统，其实我们管他叫 ehs 系统的，那严格意义上来讲他是一个七合一的集成，那是哪七合一呢？我给大家讲一下。首先是他的这一个 发电机和驱动电机的双电控，然后呢就是他的驱动电机和发电机，再然后 是它里面的这个离合器和一个单档的减速器，那现在是六个，还有第七个就是他这个 油冷系统，一个油泵啊，加在一起一共是七合一。那这个 ehs 系统呢？他一共有四种工作模式，一种是纯油的工作模式， 一种是纯电工作模式，还有一种是串联工作模式，最后第四种是并联的工作模式。那关于这四种工作模式的原理呢？我们在前面第五集节目也介绍过了，如果大家感兴趣的话，可以翻看我们以前的节目。 接下来我们给大家介绍一下秦 plus dmi 电机的特点。那我面前呢，这个发电机和驱动电机呢，我们都已经把它拆散，那这个呢就是电机外面的一个钉子，然后这呢是电机里面的转子，那我们说秦 plus 采用了一个扁线电机，那什么是扁线电机呢？我给大家对比一下啊， 这一台呢是我们从理想万上面拆解下来的一个原线电机，我给大家对比一下啊。好，我们看啊，他这里面的铜线我们可以看，你拉近最近对，他是圆柱体的，那勤 plus diy 的呢？我们再看，这是我们拆下来的， 他是这种扁的长方体的，对，是这种扁的长方体的， 那这为什么要把这个圆柱体的换成这种扁线的呢？这些铜线呢，他是要分布到这些槽里面的，我们想啊，如果是圆柱体的话，他一个一个圆柱，那圆柱之间肯定是有很大的空隙的，但他如果是这种扁线的长方体 的话，他空隙就会很少，那这样呢，他同样的这个槽，那所分布的铜线就会更多，他的槽满率就更高，他的电流密度就可以达到更大，那他的功率就可以做到更大。 从趋势来讲呢，这个扁线电机他必然是要全面覆盖传统的原线绕组电机的，那当然了，后面当汽车行业全面电动化的时候，也不排除那些奢华品牌有可能会用银线、金线来绕组。那这就更厉害了啊， 那秦 dmi 他扁线电机的第二个特点是什么呢？他的最大转速可以达到一万六千转每分钟，那一万六千转每分钟是一个什么概念呢？我们拿行业的标杆特斯拉来做一个对比，那特斯拉他的长续航版本，他的电机最高转 可以达到一万七千九百转，那通常这个电机转速越高，说明他功率越大，那整车的动力性就越好。 第三个特点呢，就是他的游冷系统啊，我们说这个游冷，他的游冷系统为什么厉害呢？因为这种游冷系统呢，相比传统的水冷系统的，主流的水冷系统 散热效果要更好。为什么呢？因为他水是没有办法直接跟电机接触的，但是他这个油冷通过这个油泵，他这个 喷出油之后，油是可以直接和电机接触的，那它的散热率就会更高。那为什么呢？因为本身电机在超高转速的时候呢，它的散热量就比较大，那油冷系统可以让整个系统更加稳定。那第四个比较厉害的特点就是比亚迪的 igbt 了啊，他这个 igbt 呢？嗯，是比亚迪第四代的一个 igbt， 那我们说官方宣布呢，就是他这个通过他这第四代自主研发的 igbt， 可以使他这个电控的效率达到百分之九十八点五，这是相当厉害的啊。那最后呢，我们再来讲一下他的电池啊，那相比纯电动车呢，那种插电混动的电池容量肯定是相对较小的。 那比亚迪秦 plus dmi 呢，它的整个电池包容量是十八点三二度电，那它搭载的是这种功率型的刀片电池，那为什么搭载这种功率型的刀片电池呢？首先，刀片电池它的安全性是要更高的。其次呢，这种功率型电池呢，因为 勤帕的 dmi 呢，主要还是以电为主，那功率型电池可以保证，即使他的容量不大，但是他放出的功率是仍然可以满足整车驾驶的需求的。 关于勤 plus dmi 的电池包呢，我们在前面第六集里面已经介绍过，大家如果感兴趣可以向前翻看。好，我们总结一下这套动力总成系统啊，第一，它使用了一万六千转的高功率电机来驱动，动力性就更好。 第二，它使用发动机聚焦高效。那这样呢，它的燃油经济性更好，省油。第三，它是没有变速器的，它的平顺性就更好，驾驶的舒适感就更好。第四，和传统混动，以油为主的发动机驱动，改变到以电为主的电机驱动。 我是华仔，感谢收看 motowise 车之音，大家想看我们拆解什么车，讲解哪个零部件，欢迎在评论区留言，记得点赞关注哦，谢谢大家！你觉得这台车好吗？来评论区一起讨论吧！

琴普 dmi 中倒车镜， 这个是拆车的，看这个厂家。哪个厂家上面能看到？这个厂家 做工一般吧？下面是亮亮气的，这个是红色的，给个转向灯， 这还有个脚蹬，这是一个脚蹬。

只要九万九千八的比亚迪秦 plus 店卖，成本省在哪？从电池布置位置来看啊，比亚迪秦 plus 店卖的这个电视包可以直接挂在车底，支撑结构都不用动， 主打的就是一个省事。拆下来能看到这个电池包，虽然标称只有八度电多一点，但还是设计了单独的冷却装置，只不过不是用常见的水冷，而是空调冷，没直冷冷却管之后直接跟上盖集成贴着电芯来降温。跟人在车里吹空调啊，是一个路子，为啥没设计单独的水冷呢？ 主打的就是一个省事，拆开上盖就能看到里面这一条一条的电池了，你以为这就是比亚迪引以为傲的刀牌电池了吗？哎， 并不是，这个是比亚迪混动专用的电池模块，方正的外壳里面包裹着的是几个里上贴里的软薄电芯，单个容量只有二十六万只，跟纯电车型的那种单体刀片不是一个东西。另外在电池的一角啊，还有一块被黑色塑料覆盖的区域，给大家一秒钟猜一下里 是什么爱好。这个被黑色塑料覆盖的区域啊，它里面就是黑色塑料，所以在这块电视包里一共就只有五长五短共十个电视模块。在长的模块里面一共有十二个铁力软包，短的里面有八块。那为啥这么设计呢？答案很简单啊，国家对于这种插孔车型是有专门的轮胎续航里程要求的， 只要超过了这个里程啊，就能享受插电混动车型的一些政策优待。就好像大家去考试，六十分及格，我考个六十五就行了，干嘛非要考个九十五呢，哎，主打的就是一个省事。那关于这个动力电池包，大家还有什么想要说的？那咱评论区聊聊吧。