车门减震效果还是非常好的 #小米su7

小米su7pro减震怎么调节

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发布时间：2025-11-08 10:44

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小米SU7普版马力与底盘极限配比失衡定位
有品质的电动跑车
竞品
试驾之前觉得它有，试驾完，发现没有
亮点
一台完整的电动5座跑车
底盘四平八稳，减震支撑有力，有纯真跑车的体感，虽然试驾被限制了马力，依然能感觉到底盘对得起跑车两字，而不是街跑。
性价比，20出头就可以拥有，而且普板配置不低
中间点
日常通勤减震过于硬朗，或者偏硬朗
跑车造型压缩后排空间
缺点或劝退
车身过大，车身重。
刹车脚感过于日常，
马力与底盘极限配比失衡，马力明显弱于底盘操控，导致体感上小马拉大车，带不动，带不动。
闲聊
普板机械弹簧支撑性依然高于max版本开运动+模式一丢丢，但max仍然是运动调教，非买菜车调教。几何设定跟家用车也不是一个路数。
现在有一种言论，su7普版才是真正接近保时捷的调教，因为空悬挂调不出来这样的质感，个人认为，低配真正属于喜欢驾驶乐趣且预算有限的同学，但请一定要想好，你是不是真的喜欢存粹追求运动的车型。
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