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汽车减震器弹簧盘模具设计教程

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发布时间：2025-11-09 10:11

冲压锻压自动化～冲压机器人/冲压机械手

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关于减震器活塞垫片的调整【三】我们来谈谈减震器活塞垫片预紧力。
垫片就像弹簧一样。就像你在安装绞牙减震器的时候对悬挂弹簧进行预紧一样，当你对弹簧进行预紧时，需要更大的力才能将减震器下压，使其移动，因为你已经对其施加了一定的力。
对于活塞垫片来说，你可能希望使用垫片预紧力来实现递减阻尼，但我并不使用这种方法。
这是一个渐进式活塞的例子，我将向你展示它是如何工作的。
这是一个很好的起点来理解预紧力。
你也可以在需要特定曲线但低速时无法获得所需力的情况下使用它，你可能会得到一种渐进式的曲线。在这种情况下，你可能希望添加一点预紧力。有几种方法可以实现这一点。
这是一个渐进式活塞的例子。所有制造商的渐进式活塞都类似这样。你会注意到有一个环，中心比侧面低。当你放上一个垫片并向下压时，拧紧顶部螺母会使得垫片弯曲，这就是对其进行了预紧。
所以所以垫片不会立刻弯曲露出下面的活塞孔，减震器活塞杆必须克服已经施加在垫片上的那一点额外的力，才能开始正常移动。在测功机曲线上，这一点表现得非常明显：初始阶段，由于需要克服预紧力，曲线会呈现出较大的斜率，意味着需要较大的力才能使活塞杆移动；而当克服了初始预紧力后，曲线会变得相对平坦。这是因为在渐进式活塞上，通常设计有多个孔（这里以四个孔为例），一旦这些孔被打开，大量的减震器油就会迅速流出。
这样一来，一旦初始预紧力被克服，活塞杆的移动就会变得容易得多。通过这种方式，我们就实现了渐进阻尼的效果，而且往往是大量的渐进阻尼。
为什么这里有一个环呢？如果中心下沉，这个垫片就会呈一个中心下凹，四周上升的像是碗状的角度，如果你有一个像这样的孔，它就会位于内部，而不会真正密封在外部，所以你会得到很多油液流通量，这基本上就违背了你的目的，因为你会在活塞周围得到很多流通量。
所以他们放了一个环在上面，环的作用是在周围形成密封，防止减震器油在非预期的路径上大量流通。正如我在其他一些视频中所提到的，在理想情况下，我们希望活塞上的孔尽可能靠外，以优化油液的流通和阻尼效果。但在这种渐进式活塞的设计中，由于环的存在，孔无法全部靠外设置。因为这些孔是分布在活塞两侧的，如果将环设置得过外，就会影响到另一侧孔的正常工作，即使将活塞翻转过来安装也是同样的情况。
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