奥迪a4l颗粒捕捉器在哪看

新款 sl 发动机转数一千两百转，没有任何故障码啊。这个不用上四 s 店去调，自己就可以完成。找个封闭路段提速到九十， 然后松开油门自然降落，降落到五六十，再加速到九十，最后反复个四五次就能好了啊。

奥迪的颗粒捕捉器会不会堵塞？这是大家比较关注的一个问题，今天就拿这台奥迪 a 四说一说颗粒捕捉器。这台奥迪 a 四配备 ea 八幺八低功率发动机，机油盖明显标注机油型号和认证标准，发动机代号 dta。 颗粒捕捉器布置在发动机的后面，类似一个三元催化。颗粒捕捉器的作用是收集燃烧过程中产生的太黑颗粒， 当碳黑颗粒达到一定浓度时，启动还原程序，在这个过程当中，碳黑颗粒被燃烧生气态排出车外，当碳黑颗粒达到一定浓度时无法还原，这时候就造成了颗粒捕捉器的堵塞。所以针对带有颗粒捕捉器的车辆必须使用专用机油。 奥迪原厂有两种机油，低端和高端，两种机油都是五零八零零认证的零 w 杠二零机油。就市场表现来看，颗粒捕捉器已装备三年，行驶里程已超过十万。根据经验总结，只要你选对机油型号，颗粒捕捉器就不会堵塞。

奥迪的国六 b 车型都带颗粒捕抓器，这里呢是原车的三元催化头段，那么后面比国五车型多了这么一节，这节就是颗粒捕抓器，你的车有没有可以打开发动机盖看一下这子弹。原车的三元催化头段就在这块位置的下方， 颗粒捕捉器就在这里后面的下方。这个颗粒捕捉器是车企为了满足排放需求而去做的一个东西，好处没多少，缺点一堆损失，动力 增加，油耗又容易塞，塞了又得换一个新的。那么这台 s 换了 is 的两百亩头段，还有一个 gpf 的直通情况，再刷个一接去屏蔽它，让排气更加的顺畅。 那么中尾状排气没有换，直接换头段的情况下，声音会不会有所改变？我们来听一下。

来，我们现在看到的这个位置就是我们一直说的颗粒补助器了，他的位置位于在排气管中断的位置，在三阴催化的后边，他的作用是将三阴催化无法过滤净化的碳排放颗粒呢，再次收集进行二次净化代谢，使其排气的尾气能够达到符合骨六臂的排放标准要求。 或者换一种说法，但凡符合国六 b 排行标准的车辆，基本上都会有一个颗粒补助器，而且只要拥有了颗粒补助器的车辆都有可能会堵。 所以说为了预防这个颗粒补贴的堵塞，请记住以下这四点。第一，在我们保养更换机油的时候，一定要选择低灰度机油。第二点，家中的汽油一定要符合该车型标号的汽油， 尽量选择比较大的加油站去加油。第三点，养成良好的驾驶习惯，不要太过于温柔，因为你的汽油燃烧不充分，就会加速了颗粒哺乳期的堵塞。那第四点，定期每间隔一定的公里数可以加一些积碳 清洗剂，对颗粒捕食器堵塞有很好的预防作用。如果颗粒捕食器堵了，基本上会有三种情况，第一，车辆突然间油耗增高。第二，加速无力跑不起来。第三点，有部分的车辆呢，变速箱无法正常上档，一直会处于一个比较低的档位， 这万一颗粒补了漆堵了，我来教你们自己就可以解决问题，即便是你们去了四 s 店，他们也是这么操作的。首先，保证安全的前提之下，让车辆在正常行驶途中，我们反复的拉高发动机的转速， 发动机高转速高温运转，高温的作用就能加速颗粒补热器对于碳排放颗粒的净化，基本上反复操作几次问题就解决了。也可以这么说吧，如果你偶尔喜欢爆了，驾驶了这个颗粒补热器，他根本就不会堵。怎么样，今天您学会了吗？

四五这个高功率的二点零七发动机是没有颗粒捕捉器的，你们可以看这个车辆环保手册，每个车都有的，看第十五个 颗粒捕集器，这里写的无说明，你这里是没有颗粒捕捉器的。然后二三款的四五，就二点零这个高功率的发动机，我目前了解到的也是没有颗粒捕捉器的，但是到时候真有的话，你们别喷我，因为我现在问到的他真的没有颗粒捕捉器。

奥迪哪些车型有颗粒捕捉器？怎么看自己的车有没有对我们平时用车有什么影响呢？看这张随车的环保清单，都可以在其中的第十五行，如果这里列名的有生产厂家，那就说明有，如果写无，那就是没有。像这一张是四五 tfia 六的就没有颗粒捕捉器。 目前奥迪在售的车型中，一点四 t、 二点零 tg 功率和三点零器都有颗粒捕捉器，那到底对我们平时用车有没有影响呢？颗粒捕捉器就像排气管内有一个口罩，可以把污染环境的颗粒给拦截下来， 在经过废弃的高温，然后把上面拦截的颗粒烧融，这样经过拦截烧融，拦截烧融的循环过程正常，是不会引起堵塞的，特别是重置平台的车型，颗粒捕捉器位于发动机舱内，废弃温度非常高， 颗粒非常容易被烧融，根本无需担心堵塞。至于之前沸沸扬扬的大众探岳事件，是因为二点零 t 横置发动机平台的颗粒捕捉器是位于车身底盘中间的位置， 尾气到达这里后，温度不够，不足以烧溶。拦截的颗粒触发了主动再生程序，强制的提高发动机转速和喷油量，以此来提高尾气的温度来烧溶这些颗粒。后来经过改进，也降低了主动再生的频率， 正常开基本不会有问题。在越来越严格的环保要求下，有没有颗粒捕捉器已经不是我们买车时应该考虑的问题了，因为最终所有的车都会有关注我，更专业的了解奥迪。

今天继续讲国六发动机，打开发动机盖板，这次细扒一下颗粒捕捉器，就是这个动作。 发动机废气经过三元催化到达颗粒捕捉器。颗粒捕捉器将炭黑颗粒收集起来，碳黑颗粒在温度达到六百摄氏度时开始燃烧， 已达到还原再生的目的。炭黑颗粒的燃烧共有三种模式。被动是在正常驾驶状态下选择动态模式驾驶。只要温度达到六百摄氏度，炭黑颗粒就会开始燃烧。这种燃烧模式司机不会有任何的感觉。 第二种燃烧模式是主动式，如果长期低速行驶或低温行驶，被动还原无法实现，这时只能依靠主动还原。 主动还原就是发动机处理来源，控制发动机工况，实现太黑颗粒的燃烧。在这种模式下，发动机工作粗矿，油耗增加。当以上两种模式不能满足要求时，只能依靠第三种车间还原模式，依靠诊断仪激活还原程序。太黑颗粒积累足够多时，颗粒捕捉器就会损坏，只能更换新的。

嘎嘎，新的奥迪行驶了七千公里，颗粒捕捉器堵了，太可怜了。这是国六 b 的车型啊，大家看这个转速呢，一直在一千二百转左右不下啊， 大家听听他家人是怎么说的，我们还是联系娘家人吧，看看这媳妇怎么整。那个，我这个是车，是 a 四 那个，跑了七千多公里，然后现在那个怠速呢，一直都升高到一千二。喂，你好，这媳妇啊，不是这车呀，这车是行驶了一千两啊，不是行，这车行驶了七千公里，现在是热车之后怠速是一千两百转。是不是经常慢速行驶啊？ 对，就是在家上下班，是经常慢速行驶导致的，怠速高，可能后期要涉及到前面风扇转需要。嗯， 跑到稍微速度快一点，跑到八九十迈再收油，做到四五十再加油，大概有个循环就就意思就是颗粒捕捉器有些堵塞吧。对，七千公里颗粒捕捉器就堵了。我们回娘家吃的什么饭，真香。 零二零的是低灰分的呗，我们不分什么低高，就是奥迪原厂的零二零机油。那为什么还堵颗粒捕捉器呢？他这个跟行驶有关系，如果慢速行驶会导，那意思我们上下班的用不了奥迪。是不是啊，我只是给你讲一下这个原理，如果你经常三四十迈开的话，他会燃烧效果不充分。 好嘞，谢谢。判断正确啊，兄弟们。看了听了吧，也说是颗粒捕捉器堵塞，应车主要求啊，我们上道给跑一下， 跑不开退彩礼啊，走吧，上车，具体怎么跑我就不录了啊，影响到安全驾驶问题，所以说我们就不发了，这个完了，大家有不懂的可以私我，大家看啊，经过跑了能有半个小时，现在开了啊，现在怠速恢复正常了，点赞关注哦！

今天来告诉大家奥迪什么车型带有颗粒捕捉器，比如奥迪 a 四 l 一五 q 三 q 五 l。 目前奥迪在做的这些车型都有两级反转，但大家不用担心，因为奥迪大多数车型，比如奥迪 a c l q l a 六 l 等等都是使用的 m l b 重视平台，发动机与防火墙之间有较大的空间， 所以颗粒捕捉器可以直接放在发动机舱内。即使其他车型，颗粒捕捉器也在排气头段，能轻松达到清洁的工作温度， 所以在日常使用中也是没有什么影响的，也不需要加更高标准的汽油。想知道带颗粒捕捉器的车型如何保养吗？关注我，下期视频告诉你过了吗？

大家好，今天要说的是一汽大众奥迪旗下的中型车，也是大多数年轻人喜欢的一款轿车车型， 他就是奥迪 sl。 二零二二款的新 sl 是二零二一年十二月份上市的，共七款车型，用的都是 ea 八八八的发动机，其中低功率版本的三五车型一款， 中功率版本的四零车型五款，高功率版本的四五车型一款，车长是四八五八，宽一八四七，高一米四三九 两米九零八的轴距，最高时速两百三十公里，百米加速分 别是八秒、八点二秒和九点七秒，综合平均油耗在五点八升到十升之间，车重在一点六吨到一点七吨之间。 二点零 t 低功率版本的也就是三五的车型，最大马力一百五，最大功率一百一，最大扭距两百七。四零的中功率二点零 t， 最大马力一百九，最大功率一百四，最大扭距三百二， 高功率的事务车型二点零，发动机巨大马力二百五十二，巨大功率一百八十五，巨大扭矩三百七十牛米。 发动机的特有技术就是 ls， 就是奥迪发动机的可变气门生成系统，可以提高扭矩，减少油耗，用的是 七档双离合的变速箱。只有四五的车型和四零的燃速型车型是前置四四四驱，其他的都是前置前驱。 sl 前后独立悬挂都是五连杆式的， 用的是倍耐力。二二五杠五零 r 幺七和二四五杠四零 r 幺八 二四五杠三五啊幺九三种型号的轮胎，有坡道辅助和自动驻车、多方位的安全气囊，无钥匙进入系统、定速巡航、前后雷达、倒车影像，有五种驾驶模式切换， 可开启式全景天窗，多功能的真皮方向盘，带方向盘拨片。仪表盘用的是十二点 点三英寸的液晶屏，中控台用的是十点二三英寸的彩色大屏，有微信导航系统，实时路况信息、手机互联语音识别控制系统。有仿皮加皮加翻毛混搭的两种材质的座椅， 主副驾驶带电动调节，并有加热功能。三区的自动空调，后排是独立的空调，感应式的雨刷 用的是博奥的汽车音响。奥迪 sl 在二零二二年奥运的销量是八千六百四十一台， 名列中型车销量第九名。最后问题来了，奥迪 sl 哪一款车型没有颗粒补助器？