#动力电池大会 #新能源 #全固态电池 #产业升级@AI实践前行者

今天的固态电池峰会内容说的什么

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发布时间：2025-11-11 10:57

AI实践前行者

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世界互联网大会上刘强东说：固态电池量产将引爆机器人产业，机器人送货进家，每周只需工作1天甚至1小时就行。#刘强东 #世界互联网大会乌镇峰会 #刘强东：五年左右机器人送货进家
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固态电池核心概念股梳理 #原创作品 #财经 #股票 #股民 #固态电池
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中国固态电池技术实现重大突破，能量密度跃升86%，续航突破1000公里！这到底是真技术突破，还是商业炒作？作为电池行业专家，我将从技术、成本、寿命多个维度深度解析，揭开这场技术革命背后的真相！
快来参与讨论：
➡ 你觉得这是真突破还是商业噱头？
➡ 你会为续航1000公里支付3倍价格吗？
➡ 中国电池技术真的超越日韩了吗？
点赞关注，评论区见分晓！
四、关键词
#固态电池 #续航破千 #电池技术 #蔚来 #新能源突破
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当固态电池大规模量产时，机器人产业将迎来第二波飞速增长！刘强东在乌镇峰会直接点透行业命脉：机器人、无人机能不能迎来爆发，全看固态电池能不能量产！这玩意儿可不是普通电池的升级，简直是储能领域的 “革命级黑科技”，今天就带你们扒透它的硬实力和背后的国产巨头！
先搞懂：固态电池到底牛在哪？
传统锂电池是 “液态电解液 + 隔膜”，就像装了水的玻璃瓶，摔一下可能漏液起火；而固态电池用#固体电解质替代液体，相当于把 “玻璃瓶” 换成 “不锈钢罐”，安全性直接拉满-针刺、挤压都不爆炸，这对无人机、机器人太关键了，毕竟没人想让设备飞着飞着自燃。
更狠的是能量密度！普通锂电池能量密度撑死 300Wh/kg，而重庆#太蓝新能源的全固态电池已经做到 720Wh/kg，是前者的 2 倍多。换算成实际体验：无人机续航能从 1 小时飙到 3 小时，机器人连续工作不用频繁充电，这就是刘强东说的 “产业爆发点”！
现状：中国已经跑在全球前列
2024 年 10 月，#北京纯锂新能源的中国首条全固态锂电池量产线已经正式投产，卫蓝新能源的车规级半固态电池能量密度也达到 360Wh/kg，早就下线装车测试了。
现在行业拼的不是 “能不能造”，而是 “谁能造得又好又便宜”，这时候咱国内的企业已经杀成了 “三国杀” 格局！
三大国产巨头：技术路线各有杀手锏
1. #宁德时代：硫化物路线的 “赌徒”
作为锂电龙头，宁德时代直接押注了最有潜力的硫化物路线。这路线的离子电导率和液态电解液差不多，实验室样品能量密度已经到 350Wh/kg，还和宝马、蔚来签了 2027 年的供货协议。
但它的风险也大：硫化物对空气特敏感，封装难度极高，而且量产设备投资要超千亿。不过凭借资本和客户优势，宁德时代大概率能熬到技术成熟。
2. 比亚迪：氧化物路线的 “稳扎派”
比亚迪走的是氧化物路线，最大优势是安全性强、循环寿命长，而且自家刀片电池产线能直接兼容固态技术，不用额外砸钱建厂房。2025 年发布的 “麒麟电池”（半固态）能量密度 300Wh/kg，2026 年就能小批量装车。
它的短板是太依赖自家车企消化产能，开放供应进度慢，但胜在稳健，不会出大错。
3. #卫蓝新能源：氧化物路线的 “黑马”
背靠中科院技术，卫蓝新能源的半固态电池能量密度 360Wh/kg，比比亚迪还高，而且已经完成 15 亿元 D 轮融资
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比亚迪李云飞东京车展发声：安全是底线，磷酸铁锂是坚守的方向在东京车展的沟通会上，比亚迪李云飞针对电池路线争议表示：“安全是最大的豪华，也是比亚迪绝不妥协的原则。”
他指出，虽然固态电池等新技术引发关注，但磷酸铁锂凭借成熟的技术体系和全面的配套设施，仍是当前最可靠的电池路线。“每一次电动车燃烧事故，都在加剧消费者对电池安全的担忧。但消费者不会在意燃烧的车辆用的是哪种电池，只会认为‘电动车不安全’。”
李云飞强调，比亚迪从始至终坚持磷酸铁锂路线，正是因为其高安全性。“中国电动公交全面采用磷酸铁锂电池，15年来未发生恶性燃烧事故，这正是安全路线的有力证明。”
他同时呼吁行业共同守护安全底线：“希望各品牌在追求续航数据的同时，不要忽视安全根本。做加法，而非冒险。”
数据印证了这一趋势：2025年1-9月，磷酸铁锂电池市场份额突破80%，成为动力电池的绝对主流。安全，始终是用户最真实的需求，也是行业良性发展的基石。#安全才是行业最长久的续航#国际 #新闻 #热点 #科技创新
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