乐高鱼鹰飞机长啥样

乐高机械组今年的四旗舰四二幺幺三贝尔波音 v 二十二语音直升机只露了一面就和大家拜拜了，他的价格自然也在全球范围内被炒到了没有天理的地步， 有六千、七千一万都是他，并且在比较权威的普瑞克因赛斯网站的排名也进入了机械组的前五名。 我们不去深究他取消的原因究竟是不是和战争题材有关。作为一款最新的机械组的飞机模型，还是第一架授权的飞机， 我们就从纯机械素质的角度剖析一下四二幺幺三究竟香不香。大家好，欢迎来到专家号。首先感谢国外的乐高粉丝，而 sch 在第一时间为四二幺幺三建模，让我们可以在很短的时间内一窥四二幺幺三的真面目。这架飞机共一千六百多个零架，使用了几个二零二零年 年的机械组最新的零件，例如六个螺旋桨的扇叶，还有顶部中央的一对三角形面板，也有人称他们为五十号和五十一号面板。其实这些新零件都已经在今年的超旗舰四二幺幺五的兰博基尼奢望上见到了，只是颜色上有一些差异。如果想要异色复刻四二幺幺三，那么你可以考虑买三套四二幺幺五， 因为螺旋桨扇叶兰博基尼上只有两个，三套奢望太贵了吗？要知道三套的价格也就刚好等于一套有价无市的四二幺幺三的价格。当然，由于四二幺幺三的特殊配色，他也就造就了很多老零件的新颜色。不过 属于 pold 时代的全新电池盒我们就没有办法复刻了，因为暂时只有四二幺幺三提供，这也是第一套非康硕家遥控的 pord 动力套件的机械组产品。其实我认为失去了康硕家的机械组，完全可以使用经典的 polo 方神词代替。不过 确实也有网友这么做了，提供了 pf 版的改装方案模型。第一眼看四二幺幺三感觉像谁呢？很多人可能会将他和二零一四年的四二零二五那架货运飞机做比较，他们确实有一些设计相似的地方，机头和机尾是比较神似的，并且他们的机械功能也有类似的地方， 例如螺旋桨、尾部舱门、起落架。他们都有四个电动功能，唯一的区别就是四二零二五的驾驶舱打开则变成了四二幺幺三中的轻转旋翼， 这也是余音的重点功能。与四二零二五粗旷裸露的风格不同，四二幺幺三几乎已经无法看到任何机械传动了，这也是这两年机械组的一大变化。所以要一窥他的内部机械结构，我们就必须拆除大量的面板和孔梁。不过这对于模型来说都不是事，几分钟的时间，四二幺幺 三就可以非常赤裸的展现在我们面前了。有没有觉得现在的四二幺幺三像是一只鸟呢？另外，四二幺幺三的拼单方式是从外部机壳开始的，他的内部中央齿轮箱其实可以和机壳非常好的分离。 电池盒位于机身前部的底部，它的开关自然和 pf 是完全不同的。两个红色波杆正反输出，并且在两个方向都提供了远端控制的接口，一个双孔，一个十字轴孔，我们也不需要再像四二零八二那样通过零件去拼搭一个仅控制一种旋转输出的扩展波杆了， 只需要在一侧设计开关的控制结构就行。四二幺幺三就是这么做的，一个控制波杆被放置在了机身左侧，所以电池和连接的电机也就只有一种旋转方向电机后面紧邻的结构。在我们看过四二零八二评测的朋友肯定能够猜到，这一定也是一个由驱动环控制正反向的齿轮组结构。 四组驱动环两两上下及左右放置面向机头的四个堕轮中，顶部的两个堕轮之间有一个十六时齿轮，面向机尾的四个堕轮同样的，在底部两个多轮之间有一个十六时齿轮，这两个十六时齿轮中间通过 三个八齿小齿轮传动，所以他们是同转速同方向的。不过这三个八齿小齿轮是这个模型设计有问题的地方，因为他可能是乐高最脆弱的一种齿轮，在传动受阻的情况下，很容易因为打齿导致损坏。 不过已经有人提供了改进方案。这其实是四二零八二两组驱动环结构的综合体，两个多轮中间夹着石榴石齿轮，就和四二零八二的底盘上的支托和转台功能是类似的。两 两个舵轮直接咬合，就和上部吊臂的一组功能结构是类似的。同样的，因为相邻咬合齿轮互为反向，这就实现了同一个驱动环两侧的堕轮互为反向的效果。 传动路径仍然是由堕轮输入，从驱动环所在轴输出，当驱动环咬合其中一侧堕轮之后，其所在的十字轴就会将动力按照咬合堕轮的旋转方向传递出去。 四二幺三的四组驱动环控制了四组电动的功能。机身右上的驱动环是控制螺旋桨的，这里可以看到只有一侧有多轮，因为螺旋桨旋转方向是单向的。传动路径我们涂抹上红色，一边观察。经过一系列齿轮，最终传入双翼靠近机尾的那两组传动轴。这里其实和四二零二五有一些类似， 并且这里可以看到一组有摩擦的轴栓键构成的类似离合器指纹的结构，这一点在四二零二五上也能看到。当传动阻力较小时，摩擦车会带着双连接键一起进行传动，当传动受阻时，摩擦车便会在栓套内旋转打滑，最终在顶部会穿过两个小型转台。这个转台我们之前在四二零四三站 看到，用于调节两组后桥的扭曲角度。这里转台的作用是和后面要说到的轻转旋翼有关，最终动力会接入六片螺旋桨扇叶所在的旋转轴，这 里可以看到四二幺幺三对于发动机部分的设计是非常用心的。机身左上的驱动环是控制悬翼轻转传动路径，我们涂抹上黄色，以便观察。 传动会经过一个一格涡杆，以及一个二零一八年新加入的二十尺双硅状堕轮。穿过一个二零一九年的最新的离合器齿轮， 最终分两路到两侧发动机的位置，通过一组连杆控制旋翼的角度从水平到垂直的调整，并具备了限位装置， 这是唯一的一路用了离合器齿轮的功能。这个离合器齿轮由四二幺零零五度代替了从一九九七年就诞生的老式齿轮，我们可以借由四二幺四中的零件来看一看他的效果。 机身右下的驱动环是控制起落架的收放传动 动物路径，我们涂抹上绿色，一边观察动力出来，面向机头直接进入一个微型的线形制动器，后面就是一组连杆结构。有没有觉得和四二零四三以及四二零六八的转向拉杆有一些类似呢？这个和四二零二五的起伏下功能差异是比较大的，而且用到的线形制动器也比四二零二五的三个要少的多。 随着线性制动器的伸缩，起落架就可以随着三组连杆收坡放。机身左下的驱动环是控制尾部舱门的开臂传动 路径，我们涂抹上蓝色以便观察动力出来也是直接进入一个微型线性制动器，同样是一组连杆结构，控制尾部舱门的面板零件。一般使用了线性制动器的电机传动路径都不在 会使用离合器齿轮，所以可以看到四二幺幺三也是各种精巧连杆结构的大集合。四组电动功能有三组都是连杆的结构，他的新零件使用也代表了步入 ctrl 加时代的机械组的特点，但真要说四二幺幺三的创新点，我认为其实并不多。 中央齿轮箱的功能切换来自四二零八二，一些功能设计来自四二零二五，关键的新零件也都来自近两年的机械组产品。 比较让人眼前一亮的可能就是这个畸形的造型、严密的包裹感、授权的身份以及全新的 pold 体系的电车盒了。 回到标题的疑问，关于目前的价格，答案肯定并且永远是不值得。我认为它就是一款有价无市的产品，有一盒四二幺幺五的零件模型的通用性， 我相信不用太久我们就可以看到符合四二幺幺三配色的国产零件的诞生，你懂的。加上结合 pf 的改装方案，复刻四二幺幺三其实并不难。而机械组排名前五的位置呢？答案仍然是不止的，我们看一看，不是因赛斯机械组排名前二十的产品有哪些？ 这些产品不敢说所有绝大多数哪个不是公认的机械组四十三年来的经典之作，四二幺幺三与他们放在一起会给人一种胜之不武的感觉。 并且正是由于四二幺幺三的到来，让原本非常稳定的排行榜在近期也出现了一些联谊。四二幺三究竟值不值目前的排名呢？相信时间会给出一个最为合理的答案吧。你如何看待四二幺幺三这款特殊的产品呢？他到底香不香呢？欢迎评论和私信告诉我们。 如果你觉得我们的内容还不错，欢迎点赞、关注、评论转发，这里是专家号，我们下一期再见， 拜拜！ 最后我们再做一个预告吧，八四五九他值不值得第一的宝座呢？另外，如果你问我给四二幺三打多少分，我想说他不应该比八十七分的四二零二五更高， 不过看在他全新的电池盒以及包裹度的份上，我给他打一个吉利分，八十八分吧。